ஆட்டோ டிரான்ஸ்ஃபார்மர் என்றால் என்ன: கட்டுமானம் மற்றும் அதன் வேலை

ஒரு மின்மாற்றி இரண்டு அடங்கும் என்பதை நாம் அறிவோம் முறுக்குகள் இந்த முறுக்குகளின் முக்கிய செயல்பாடு மின்னழுத்த அளவை விரும்பிய நிலைக்கு மாற்றுவதாகும். இரண்டு முறுக்கு மின்மாற்றி அவற்றில் தனித்தனியாக இணைக்கப்பட்ட இரண்டு காந்த சுருள்களை உள்ளடக்கியது. இந்த கட்டுரையில், ஒற்றை சுருள் மூலம் மின்னழுத்த அளவை மாற்றும் மின்மாற்றி பற்றி விவாதிப்போம். மின்னழுத்த அளவையும் மாற்ற முடியும் என்பதால் ஒற்றை சுருள் ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரைப் பயன்படுத்தி மிகவும் திறம்பட. எனவே பொருத்தமான டேப்பிங் மூலம் ஒற்றை சுருள் மின்மாற்றி மூலம் மின்னழுத்த அளவை 400 V இலிருந்து 200 ஆகக் குறைக்கலாம். இந்த கட்டுரை ஒரு ஆட்டோ டிரான்ஸ்ஃபார்மர் என்றால் என்ன, வேலை செய்யும் கட்டுமானம் மற்றும் அதன் பயன்பாடுகளின் கண்ணோட்டத்தைப் பற்றி விவாதிக்கிறது.

ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மர் என்றால் என்ன?

வரையறை: TO மின்மாற்றி ஒற்றை முறுக்கு ஒரு ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மர் என அழைக்கப்படுகிறது. ‘ஆட்டோ’ என்ற சொல் ஒரு கிரேக்க வார்த்தையிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது, இதன் பொருள் ஒற்றை சுருள் தனியாக வேலை செய்கிறது. ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை 2-முறுக்கு மின்மாற்றிக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, ஆனால் ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், இந்த மின்மாற்றியில் ஒற்றை முறுக்கு பகுதிகள் முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை போன்ற முறுக்குகளின் இருபுறமும் வேலை செய்யும். ஒரு சாதாரண மின்மாற்றியில், இது ஒருவருக்கொருவர் இணைக்கப்படாத இரண்டு தனித்தனி முறுக்குகளை உள்ளடக்கியது. ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

சுய மாற்றம்

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் இலகுவானவை, சிறியவை, மற்ற மின்மாற்றிகளுடன் ஒப்பிடுகையில் மலிவானவை, ஆனால் அவை இரண்டு முறுக்குகளுக்கு இடையில் மின் தனிமைப்படுத்தலை வழங்காது.

ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மர் கட்டுமானம்

மின்மாற்றி முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை ஆகிய இரண்டு முறுக்குகளை உள்ளடக்கியது என்பதை நாங்கள் அறிவோம், அவை காந்தமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன, ஆனால் மின்சாரம் மூலம் காப்பிடப்படுகின்றன. ஆனால் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரில், இரு முறுக்குகளையும் போல ஒற்றை முறுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது

கட்டுமானத்தின் அடிப்படையில் இரண்டு வகையான ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் உள்ளது. ஒரு வகை மின்மாற்றியில், விரும்பிய இரண்டாம் நிலை மின்னழுத்தத்தால் தீர்மானிக்கப்படும் வசதியான புள்ளிகளில் வெளியே கொண்டு வரப்படும் குழாய்களுடன் தொடர்ச்சியான முறுக்கு உள்ளது. இருப்பினும், மற்றொரு வகை ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரில், இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட தனித்துவமான சுருள்கள் உள்ளன, அவை தொடர்ச்சியான முறுக்கு உருவாக மின் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் கட்டுமானம் கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

தானியங்கு மின்மாற்றி-கட்டுமானம்

முதன்மை முறுக்கு ஏபி, அதில் இருந்து ‘சி’ தட்டுதல் எடுக்கப்படுகிறது, அதாவது சிபி இரண்டாம் நிலை முறுக்கு போல செயல்படுகிறது. விநியோக மின்னழுத்தம் AB முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சுமை CB முழுவதும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே, தட்டுதல் நிலையான அல்லது மாறக்கூடியதாக இருக்கலாம். ஏபி முழுவதும் ஏசி மின்னழுத்த வி 1 பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​மையத்தில் ஒரு மாற்று ஃப்ளக்ஸ் அமைக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக, முறுக்கு ஏபியில் ஒரு எம்எஃப் ஈ 1 தூண்டப்படுகிறது. இந்த தூண்டப்பட்ட emf இன் ஒரு பகுதி இரண்டாம் நிலை சுற்றில் எடுக்கப்படுகிறது.

மேலே உள்ள வரைபடத்தில், முறுக்கு ‘ஏபி’ என குறிப்பிடப்படுகிறது, மொத்த திருப்பங்கள் ‘என் 1’ முதன்மை முறுக்கு என கருதப்படுகிறது. மேலே உள்ள முறுக்குகளில், ‘சி’ புள்ளியிலிருந்து அதைத் தட்டவும், ‘கி.மு’ பிரிவை இரண்டாம் நிலை முறுக்கு போலவும் கருதலாம். பி & சி புள்ளிகளில் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை ‘என் 2’ என்று வைத்துக் கொள்ளுங்கள். முறுக்கு ஏசி முழுவதும் மின்னழுத்தம் ‘வி 1’ பயன்படுத்தப்பட்டால், முறுக்குக்குள் ஒவ்வொரு திருப்பத்திற்கும் மின்னழுத்தம் வி 1 / என் 1 ஆக இருக்கும்.

எனவே, முறுக்கு கி.மு பிரிவு முழுவதும் மின்னழுத்தம் இருக்கும் (வி 1 / என் 1) * என் 2

மேலே உள்ள கட்டுமானத்திலிருந்து, இந்த கி.மு. முறுக்கு மின்னழுத்தம் ‘வி 2’

எனவே (வி 1 / என் 1) * என் 2 = வி 2

வி 2 / வி 1 = என் 2 / என் 1 = கே

ஏபி முறுக்கு கி.மு. பகுதியை இரண்டாம் நிலை என்று கருதலாம். எனவே ‘கே’ என்பது நிலையான மதிப்பு, இது மின்மாற்றியின் மின்னழுத்தம் அல்லது திருப்பங்களின் விகிதத்தைத் தவிர வேறில்லை.

கி.மு. டெர்மினல்களுக்கு இடையில் சுமை இணைக்கப்படும்போதெல்லாம், ‘I2’ போன்ற சுமை மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்கும். இரண்டாம் நிலை முறுக்குக்குள் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டம் நீரோட்டங்களின் முக்கிய வேறுபாடாக இருக்கும் ‘I1 & I2’.

காப்பர் சேமிப்பு

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரில், வழக்கமான இரண்டு முறுக்கு மின்மாற்றிகளுடன் ஒப்பிடும்போது செப்பு சேமிப்பு பற்றி விவாதிக்க முடியும். மேலே முறுக்குவதில், தாமிரத்தின் எடை முக்கியமாக அதன் நீளம் மற்றும் குறுக்கு வெட்டு பகுதியைப் பொறுத்தது.

முறுக்குக்குள் மீண்டும் நடத்துனரின் நீளம் இல்லை என்பதற்கு விகிதாசாரமாக இருக்கலாம். மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்துடன் திருப்பங்கள் மற்றும் குறுக்கு வெட்டு பகுதி மாற்றங்கள். எனவே முறுக்குக்குள் செப்பு எடை இல்லை என்ற தயாரிப்புக்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாக இருக்கும். முறுக்கு மற்றும் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டம்.

ஆக, ஏசி பிரிவுக்குள் உள்ள செப்பு எடை I1 (N1-N2) க்கு விகிதாசாரமாகும். இதேபோல், கி.மு. பிரிவுக்குள் உள்ள செப்பு எடை N2 (I2-I1) க்கு விகிதாசாரமாகும்.

எனவே, இந்த மின்மாற்றியின் முறுக்குக்குள் முழு செப்பு எடை விகிதாசாரமாகும்,

= I1 (N1-N2) + N2 (I2-I1)

= I1N1-I1N2 + I2N2-N2I1

= I1N1 + I2N2-2I1N2

எங்களுக்கு தெரியும் N1I1 = N2I2

= I1N1 + I1N1-2I1N2

= 2I1N1-2I1N2 = 2 (I1N1-I1N2)

இந்த வழியில், இது நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது, பின்னர் இரண்டு முறுக்கு மின்மாற்றிகளுக்குள் உள்ள செப்பு எடை N1I1-N2I2 க்கு விகிதாசாரமாக இருக்கலாம்

ஒரு மின்மாற்றியில் இருப்பதால், N1I1 = N2I2

2N1I1 (ஒரு மின்மாற்றியில் N1I1 = N2I2 என்பதால்)

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரில், வா & டபிள்யூ.டி.வி போன்ற தாமிரத்தின் எடைகளையும் முறையே இரண்டு முறுக்குகளையும் அனுமானிக்கலாம்,

இதனால், வா / Wtw = 2 (N1I1-N2I1) / 2N1I1

= N1I1-N2I1 / 2N1I1 = 1-N2I1 / N1I1

= 1-N2 / N1 = 1-K

எனவே, வா = Wtw (1-K) = Wtw-k Wtw

எனவே, இரண்டு முறுக்கு மின்மாற்றிகளுடன் மதிப்பீடு செய்யும்போது மின்மாற்றிக்குள் தாமிரத்தை சேமிப்பது

Wtw- வா = k Wtw

இந்த மின்மாற்றி ஒரு வழக்கமான மின்மாற்றிக்குள் இரண்டு குறிப்பாக தனித்தனி முறுக்குகளுக்கு எதிராக ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் வெறுமனே ஒற்றை முறுக்கு பயன்படுத்துகிறது.

ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரின் நன்மைகள்

நன்மைகள் உள்ளன

• இது ஒற்றை முறுக்கு பயன்படுத்துகிறது, எனவே இவை சிறியவை மற்றும் செலவு குறைந்தவை.
• இந்த மின்மாற்றிகள் மிகவும் திறமையானவை
• வழக்கமான வகை மின்மாற்றிகளுடன் ஒப்பிடுவதற்கு இதற்கு குறைந்த உற்சாக நீரோட்டங்கள் தேவை.
• இந்த மின்மாற்றிகளில், மின்னழுத்தத்தை எளிதாகவும் சுமூகமாகவும் மாற்ற முடியும்
• மேம்படுத்தப்பட்ட கட்டுப்பாடு
• குறைவான இழப்புகள்
• இதற்கு குறைந்த தாமிரம் தேவை
• ஓமிக் மற்றும் கோர் ஆகியவற்றில் குறைந்த இழப்புகள் இருப்பதால் செயல்திறன் அதிகம். மின்மாற்றி பொருள் குறைக்கப்படுவதால் இந்த இழப்புகள் ஏற்படும்.

ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரின் தீமைகள்

தீமைகள்

• இந்த மின்மாற்றியில், இரண்டாம் நிலை முறுக்கு முதன்மையிலிருந்து காப்பிட முடியாது.
• I / p மின்னழுத்தத்திலிருந்து o / p மின்னழுத்தத்தில் சிறிய வேறுபாடு அவசியமான தடைசெய்யப்பட்ட பகுதிகளில் இது பொருந்தும்.
• இந்த மின்மாற்றி உயர் மின்னழுத்தம் மற்றும் குறைந்த மின்னழுத்தம் போன்ற ஒன்றோடொன்று இணைக்கும் அமைப்புகளுக்குப் பயன்படுத்தப்படவில்லை.
• இரண்டு முறுக்குகளில் கசிவு பாய்வு சிறியது, எனவே மின்மறுப்பு கீழே இருக்கும்.
• மின்மாற்றியில் முறுக்கு உடைந்தால், மின்மாற்றி இயங்காது, பின்னர் முழு முதன்மை மின்னழுத்தம் o / p முழுவதும் பார்வைக்கு வருகிறது.
• ஒரு படி-கீழ் மின்மாற்றி போன்ற ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரைப் பயன்படுத்தும்போது இது சுமைக்கு ஆபத்தானது. எனவே இந்த மின்மாற்றி o / p மின்னழுத்தத்திற்குள் சிறிய மாற்றங்களைச் செய்ய மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரின் பயன்பாடுகள்

பயன்பாடுகள்

• இது விநியோக கேபிளுக்கு மின்னழுத்த வீழ்ச்சியை அதிகரிக்கிறது
• இது ஒரு பயன்படுத்தப்படுகிறது மின்னழுத்த சீராக்கி
• இது ஆடியோ, விநியோகம், சக்தி பரிமாற்றம் மற்றும் ரயில்வே
• தொடங்குவதற்கு பல தட்டுகளுடன் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் பயன்படுத்தப்படுகிறது மோட்டார்கள் தூண்டல் மற்றும் ஒத்திசைவு போன்றவை.
• தொடர்ந்து மாறுபட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பெற இது ஆய்வகங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• இல் மின்மாற்றிகளை ஒழுங்குபடுத்துவது போல இது பயன்படுத்தப்படுகிறது மின்னழுத்த நிலைப்படுத்திகள் .
• இது ஏசி ஃபீடர்களில் மின்னழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது
• அடிக்கடி மாறும் மின்னழுத்தங்கள் தேவைப்படும் இடங்களில் மின்னணு சோதனை மையங்களில் இது பொருந்தும்.
• பூஸ்டர்கள் போன்ற உயர் மின்னழுத்தங்கள் தேவைப்படும் இடத்தில் இது பயன்படுத்தப்படுகிறது பெருக்கிகள்
• மின்மறுப்புடன் பொருந்தவும், இடைவிடாத மின்னழுத்த விநியோகத்திற்கான சாதனத்தை சரிசெய்யவும் இது ஸ்பீக்கர்கள் போன்ற ஆடியோ சாதனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• இது மின் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு மின்னழுத்தம் கீழே இறங்க வேண்டும் மற்றும் சாதனத்திற்கு தேவையான பெறும் முடிவில் மின்னழுத்தத்தை சமப்படுத்த வேண்டும்.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1). ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் செயல்பாடு என்ன?

இந்த மின்மாற்றி பரிமாற்ற வரியில் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது, மேலும் முதன்மை முதல் இரண்டாம் நிலை வரையிலான ரேஷன் ஒற்றுமைக்கு அருகில் இருக்கும்போது மின்னழுத்தங்களையும் மாற்றுகிறது.

2). ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் ஏன் விநியோக மின்மாற்றியாக பயன்படுத்தப்படவில்லை?

ஏனெனில் அது மின்சாரம் கொடுக்கவில்லை தனிமைப்படுத்துதல் ஒரு சாதாரண மின்மாற்றி செய்வது போல அதன் முறுக்குகளில்.

3). துணை மின்நிலையத்தில் ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் பங்கு என்ன?

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் அடிக்கடி பயன்படுத்தப்படுகிறது துணை மின்நிலையங்கள் உயர் மின்னழுத்தத்தின் விகிதம் குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு எங்கிருந்தாலும் படி-அப் அல்லது படி-கீழ் மின்னழுத்தத்திற்கு.

இதனால், இது எல்லாமே ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் கண்ணோட்டம் , கட்டுமானம், வேலை, நன்மைகள், தீமைகள் மற்றும் பயன்பாடுகள். உங்களுக்கான கேள்வி இங்கே, ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் மற்றும் பவர் டிரான்ஸ்பார்மருக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு என்ன?