ஒரு மையவிலக்கு சுவிட்ச் மற்றும் அதன் வேலை என்ன

ஒரு மையவிலக்கு சுவிட்ச் என்பது பொதுவாக காணப்படும் மின் சுவிட்ச் ஆகும் சமிக்ஞை கட்ட தூண்டல் மோட்டார்கள் மற்றும் பிளவு-கட்ட தூண்டல் மோட்டார்கள். மையவிலக்கு சுவிட்சிற்கான காப்புரிமை 1920 களில் ராயல் லீக்கு வழங்கப்பட்டது. இந்த சுவிட்ச் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட மாறுதல் செயல்பாட்டை வழங்க பயன்படுகிறது, இது குறிப்பிட்ட மோட்டார் வேகம் உருவாக்கப்படும்போது மோட்டர்களில் தேவைப்படுகிறது. முன்னதாக, இந்த சுவிட்சைக் கண்டுபிடிப்பதற்கு முன்பு, மோட்டார் சுவிட்சுகளின் வடிவமைப்பை எளிதாக்குவதற்கு மோட்டார் சட்டகத்திற்குள் அமைந்திருந்தது. இந்த சுவிட்சுகளில் எண்ணெய், தூசி, கிரீஸ் குவிவதற்கு வழிவகுத்ததால் இந்த வடிவமைப்பு மிகவும் திருப்தியற்றதாக இருந்தது. இது தொடர்பு செயல்பாட்டை நம்பமுடியாததாக மாற்றியது.

மையவிலக்கு சுவிட்ச் என்றால் என்ன?

ஒரு மையவிலக்கு சுவிட்ச் மையவிலக்கு விசை கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இது மின் சுவிட்ச். இந்த சுவிட்சுகள் ஒற்றை மற்றும் பிளவு கட்ட தூண்டல் மோட்டர்களுக்காக சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. மையவிலக்கு சுவிட்ச் பொதுவாக ‘கிளட்ச்’ என்று அழைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அதன் வேலை ஆட்டோமொபைல்களில் பயன்படுத்தப்படும் ஒரு மையவிலக்கு கிளட்ச் போன்றது.

வரைபடம்

ஒரு பொதுவான மையவிலக்கு சுவிட்ச் இரண்டு பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது-

1. மோட்டார் தண்டு மீது ஏற்றப்பட்ட ஒரு மையவிலக்கு வழிமுறை.
2. ஒரு நிலையான நிலையான சுவிட்ச்.

மையவிலக்கு சுவிட்ச்

மோட்டார் தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட மையவிலக்கு பொறிமுறையானது தண்டுடன் சுழல்கிறது மற்றும் தூண்டல் மோட்டரில் தொடக்க-முறுக்கு சுற்றுவட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்த மின் தொடர்புகளைப் பயன்படுத்தி நிலையான சுவிட்சுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

செயல்படும் கொள்கை

இது குறிப்பிடுவது போல, இந்த சுவிட்ச் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது மையவிலக்கு விசை இது சுழலும் உடல்களில் செயல்படும் ஒரு கற்பனை சக்தி.

நியூட்டன் இயக்கவியலின் படி, ஒரு உடல் வட்ட இயக்கத்தில் நகரும்போது, ​​வட்டத்தின் மையத்திலிருந்து ஒரு சக்தி உருவாகிறது, அது உடலை மையத்திலிருந்து தள்ளிவிடும். இந்த சக்தி மையவிலக்கு விசை என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது உடலின் மந்தநிலை காரணமாக உருவாக்கப்படுகிறது. இந்த சக்தி உடலில் செயல்பட்டு அதை மையத்திலிருந்து விரட்டுகிறது. சலவை இயந்திரங்களிலும் இந்த கொள்கை பயன்படுத்தப்படுகிறது.

தூண்டல் மோட்டார்ஸில் மையவிலக்கு சுவிட்ச்

தூண்டல் மோட்டர்களில் இந்த சுவிட்சின் செயல்பாட்டைப் புரிந்து கொள்ள முதலில் தூண்டல் மோட்டார்கள் மாதிரியைப் புரிந்துகொள்வோம். தூண்டல் மோட்டார்கள் ஒற்றை ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மற்றும் துணை முறுக்கு ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்கு ஒற்றை-கட்ட ஏசி மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆனால் ஒற்றை ஸ்டேட்டர் முறுக்கு தொடக்க முறுக்கு உருவாக்க தேவையான சுழலும் புலத்தை உருவாக்க முடியாது. எனவே, ஒரு துணை முறுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

இந்த துணை முறுக்கு ஸ்டேட்டர் முறுக்கு மூலம் உருவாக்கப்படும் புலத்துடன் கட்டத்திற்கு வெளியே இருக்கும் ஒரு புலத்தை உருவாக்குகிறது. எனவே, இதன் விளைவாக புலம் ஒரு தொடக்க முறுக்குவிசை உருவாக்கி மோட்டாரைத் தொடங்குகிறது. மோட்டார் தொடங்கப்பட்டதும், ரோட்டார் ஒரு துடிக்கும் புலத்தை அமைக்கிறது, அதில் தாக்கல் செய்யப்பட்ட ஸ்டேட்டர் இல்லை.

மோட்டார் வேகம் ஒத்திசைவான வேகத்தின் ஒரு குறிப்பிட்ட சதவீதத்தை அடையும் போது, ​​துணை முறுக்கு ஆற்றலைச் சுற்றும் துண்டிக்கப்பட வேண்டும். தூண்டல் மோட்டார்கள் மையத்தில் மையவிலக்கு சுவிட்ச் வருகிறது. இங்கே மையவிலக்கு சுவிட்ச் சுற்று திறக்க மற்றும் துணை முறுக்கு துண்டிக்க உதவுகிறது.

தூண்டல் மோட்டார்ஸில் மையவிலக்கு சுவிட்சின் செயல்பாடு

தூண்டல் மோட்டரில் மையவிலக்கு சுவிட்ச் எவ்வாறு இயங்குகிறது என்பதைப் பார்ப்போம். மோட்டார் தண்டுகளில் பொருத்தப்பட்ட மையவிலக்கு பொறிமுறையானது எஃகு தகடு மூலம் ஆதரிக்கப்படும் அதன் அடித்தளத்துடன் இணைக்கப்பட்ட அளவீடு செய்யப்பட்ட எடையுடன் ஒரு வசந்த டிஷ் உள்ளது. தொடக்க முறுக்கு உற்பத்தி செய்ய தேவையான சக்தியுடன் துணை முறுக்கு வழங்க சுவிட்ச் தொடர்புகள் மூடப்பட்டுள்ளன.

ரோட்டார் சுழலும் போது, ​​அளவீடு செய்யப்பட்ட எடைகள் மையவிலக்கு சக்தியை அனுபவிக்கின்றன. இந்த சக்தி வட்டின் வசந்த சக்தியைக் கடக்கும்போது ஒரு குறிப்பிட்ட வேகத்தில், மையவிலக்கு விசை காரணமாக சுவிட்ச் தொடர்புகள் திறக்கப்படுகின்றன. இங்கே எடைகள் ரோட்டார் தண்டு இருந்து நகர்த்தப்படுகின்றன, இதன் மூலம் சுற்றுக்கு துணை முறுக்கு துண்டிக்கப்படுகிறது.

முக்கியமான இயக்க புள்ளியில், மூன்று காரணிகளைக் காணலாம்:

1. வசந்த சக்தி ஒரு நேரியல் விகிதத்தில் குறைகிறது.
2. ரோட்டரின் வேகத்திற்கு விகிதாசார விகிதத்தில் மையவிலக்கு விசை அதிகரிக்கிறது.
3. எடைகளின் ஆரம் அதிகரிக்கப்படுகிறது

சோதிப்பது எப்படி?

ஒரு சிறந்த மையவிலக்கு சுவிட்ச் பின்வரும் நிபந்தனைகளை பூர்த்தி செய்ய வேண்டும்: -

1. அறுவை சிகிச்சை அதன் வாழ்க்கைச் சுழற்சி முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக இருக்க வேண்டும்.
2. வடிவமைப்பின் எளிமை மற்றும் குறைந்த உற்பத்தி செலவுக்கு சாதனங்களின் பகுதிகளின் எண்ணிக்கை குறைவாக இருக்க வேண்டும்.
3. குறைவான உராய்வு கூறுகள் இருக்க வேண்டும்.
4. கட்-அவுட் / கட்-இன் விகிதம் எந்த பெரிய வடிவமைப்பு மாற்றங்களையும் ஏற்படுத்தாமல் எளிதாக மாற்றக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.

சுவிட்சின் தொடர்பு அலகு மோட்டார் சட்டகத்தின் வெளிப்புறத்தில் இருப்பதால், சுவிட்சை எளிதில் அணுக முடியும். எனவே சுவிட்சை ஆய்வு செய்யலாம், சுத்தம் செய்யலாம் மற்றும் மோட்டார் சட்டகத்தை அகற்றாமல் மாற்றலாம்.

பயன்பாடுகள்

இந்த சுவிட்ச் கணினிகளில் வேகத்தைக் கண்டறிவது பாதுகாப்பிற்கும் சாதனத்தின் சரியான வேலைக்கும் அவசியமான அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மையவிலக்கு சுவிட்சின் சில பயன்பாடுகள் பின்வருமாறு:

1. என்ஜின்களில் ஓவர்ஸ்பீட் பாதுகாப்பு, ஜெனரேட்டர்கள் , போன்றவை ..
2. இல் பயன்படுத்தப்பட்டது டிசி மோட்டார்கள் , கன்வேயர்கள், எஸ்கலேட்டர்கள், லிஃப்ட் போன்றவை.
3. ஊதுகுழல், விசிறிகள் மற்றும் கன்வேயர்கள் போன்ற சாதனங்களில் வேகத்தைக் கண்டறியவும் இவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
4. வேக இழப்பு சாதனங்களின் சேதம், பொருள் இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் அமைப்புகளிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இதே நோக்கத்திற்காக முன்னர் பயன்படுத்தப்பட்ட சுவிட்சுகளுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​மையவிலக்கு சுவிட்ச் நல்ல தொடர்பு நம்பகத்தன்மையை வழங்குகிறது. இந்த சுவிட்ச் மோட்டார் சட்டகத்திற்குள் இல்லாததால், அது அழுக்கு, கிரீஸ், எண்ணெய் ஆகியவற்றிலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படுகிறது, இது வழக்கமாக காற்று நீரோட்டங்களை சுழற்றுவதன் மூலம் மோட்டார் சட்டகத்திற்குள் நுழைகிறது. மையவிலக்கு சக்தியின் அலகுகள் யாவை?