போர்வெல் மோட்டார் பம்ப் ஸ்டார்டர் கன்ட்ரோலர் சர்க்யூட்

நீரில் மூழ்கக்கூடிய போர்வெல் மோட்டாரை அதன் சிவப்பு (தொடக்க) மற்றும் பச்சை (நிறுத்து) பொத்தான்களை இயக்குவதன் மூலம், குறைந்த நிலை, உயர் மட்ட நீர் நிலைமைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாகவும், மோட்டார் உலர்ந்த ரன் சூழ்நிலையை அனுபவிக்கும் ஒரு நிலையிலும் இந்த இடுகை விளக்குகிறது . இந்த யோசனையை திரு வம்சி கோரினார்.

போர்வெல் தொடர்புக்கு தானியங்கி தொடக்க / நிறுத்து கட்டுப்பாட்டாளர்

ஹாய் ஐயா, நான் ஒரு எலக்ட்ரானிக்ஸ் பொழுதுபோக்கு மற்றும் உர் வலைப்பதிவின் வழக்கமான பார்வையாளர், யு ஐயாவுக்கு மிகப் பெரிய ரசிகர் ... நான் உங்களிடமிருந்து நிறைய கற்றுக்கொண்டேன். மேலும் நன்றி ஐயா ...

ஐயா, எனக்கு பரிந்துரைக்க முடியுமா, நிலை குறிகாட்டிகளைக் காண்பிப்பதன் மூலம் எனக்கு முழு தானியங்கி நீர் வழிதல் கட்டுப்படுத்தி மற்றும் உலர் ரன் பாதுகாப்பான் சுற்றுக்கான சுற்று வடிவமைப்பு தேவை.

தி போர்வெல் ஸ்டார்ட்டருக்கு சுற்று தேவை பொதுவாக எல்லா போர்வெல் தொடக்கக்காரர்களுக்கும் ஒரு பச்சை மற்றும் ஒரு சிவப்பு புஷ் வகை பொத்தான்கள் இருக்கும். கைமுறையாக 1sec க்கு GREEN ஐ அழுத்துவதன் மூலம் மோட்டாரைத் தொடங்குவோம். மற்றும் 1 செ. அதே வழியில் OFF ஐ நிறுத்துவதற்கு, எனக்குத் தேவையான வடிவமைப்பு என்னவென்றால், கட்டுப்படுத்தி இரட்டை ரிலே (2 தனிப்பட்ட ரிலேக்கள்) உடன் வேலை செய்கிறது.

அதாவது ரிலே 1 1 நொடிக்கு செயல்படுத்துகிறது. START மோட்டருக்கு மற்றும் பிற ரிலே 2 மோட்டார் 1 வினாடிக்கு செயல்படுத்துவதை நிறுத்துவதாகும். முறையே மற்றும் முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், ஆழமான கிணறுகளின் தரை மட்டத்திற்கு இவ்வளவு நீளமான சென்சார்களை நாம் கைவிட முடியாது

எனவே, துளை கிணற்றில் குறைந்த நீர் இருந்தால், எனக்குத் தேவையானது, OHT இல் உள்ள சென்சார் தொட்டியில் விழும் மேல் நீர் குழாயுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, சென்சார்கள் ரிலே 2 ஐ செயல்படுத்தி உற்சாகப்படுத்த வேண்டும், இதையொட்டி மோட்டாரை நிறுத்தினால் நீர் வெளியேற்றம் மிகக் குறைவு. குழாயிலிருந்து வெளியேறும் நீர் குறைந்தபட்சம் 15 செக் எடுக்கும். எனவே, குறைந்தது 20 வினாடிகளுக்கு நேர தாமதத்தில் இது தேவைப்படும். (ரிலே 1 செயல்படுத்துகிறது மற்றும் குறிப்பிட்ட நேரம் வரை நீர் வெளியேற்றத்திற்காக காத்திருங்கள்.)

இப்போது இந்த நிலைமைகளில் மோட்டார் வேலை செய்ய வேண்டும்:

1. OHT இல் நீர் குறைந்த மட்டத்தில் இருக்கும்போது, ​​ரிலே 1 1sec க்கு ஆற்றல் பெறுகிறது மற்றும் மோட்டாரை மாற்றுகிறது.

2 ரிலே 2 இரண்டு நிபந்தனைகளில் செயல்படுத்தப்பட வேண்டும்: அ) OHT இல் நிரப்பப்பட்ட நீர் 1 செக்கிற்கு செயல்படும் போது. மோட்டர் ஆஃப், மற்றும் ஆ) போர்வெல் டிரை ரன் போது, ​​குறைந்தது 20 செக்கிற்கான நேரம் தாமதமாகி, மோட்டாரை மூடுவதற்கு ரிலே 2 ஐ 1 செக்கிற்கு செயல்படுத்துகிறது.

சுற்று 12v dc இல் வேலை செய்ய வேண்டும். மேலும் முடிந்தால் ரீசெட் புஷ் பொத்தான் தேவைப்பட்டால், ஓஹெச்டியில் உள்ள நீர் தொட்டியின் பாதி என்று வைத்துக் கொள்ளும்போது, ​​நாம் தொட்டியை நிரப்ப வேண்டும் என்றால், மோட்டார் ரீசெட் பொத்தானை அழுத்துவதன் மூலம் தொடங்க வேண்டும்.

இது எனது சுருக்கமான விளக்கம். இந்த விரும்பிய சுற்று வடிவமைப்பிற்கு நான் மிகவும் முயற்சித்தேன். ஆனால் நான் சொல்வது அத்தகைய நிபுணர் அல்ல, ஆனால் இந்த துறையில் எனக்கு தொழில்நுட்ப, தர்க்கரீதியான மற்றும் அடிப்படை அறிவு உள்ளது. எனது கோரிக்கையை நீங்கள் புரிந்துகொள்வீர்கள் என்று நம்புகிறேன். Pls தேவையான ஐயா செய்யுங்கள், உர் மதிப்புமிக்க பதிலுக்காக காத்திருக்கிறேன். சுற்று வரைபடத்தை இடுகையிட, எனது ஐடி: login2vamsi183@gmail.com

நன்றி மற்றும் அன்புடன்

வம்சி கிருஷ்ணா

வடிவமைப்பு

எனது முந்தைய இரண்டு கட்டுரைகளில், நான் ஒரு பற்றி விவாதித்தேன் ஒத்த சுற்று அரை தானியங்கி நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் கட்டுப்பாட்டு சுற்று பற்றி, இருப்பினும் வடிவமைப்பு ஒரு சாதாரணத்தைப் பயன்படுத்தியது கண்டறிதல் மற்றும் செயல்படுத்தலுக்கான ஈரப்பதம் உணர்திறன் உலோக ஆய்வுகள்.

தற்போதைய வடிவமைப்பு ஒரு நாணல் / காந்தம் சார்ந்த மிதவை சுவிட்ச் செயல்பாட்டை நம்பியுள்ளது, இது செயல்பாடுகளை எளிதாக்குவது மட்டுமல்லாமல் நிறைய நம்பகத்தன்மையையும் தருகிறது.

பின்வரும் வரைபடத்தைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் முன்மொழியப்பட்ட நீரில் மூழ்கும் போர்வெல் மோட்டார் ஸ்டார்டர் கட்டுப்படுத்தி சுற்று புரிந்து கொள்ளப்படலாம்:

சுற்று வரைபடம்

மேலேயுள்ள வரைபடம் ஒரே மாதிரியான ஐசி 555 மோனோஸ்டபிள் நிலைகளைப் பயன்படுத்தி மிகவும் நேரடியான அமைப்பைக் காட்டுகிறது.

ஐசி 2 நிலை நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் ஸ்டார்டர் சுற்றுகளை உருவாக்குகிறது, அதே நேரத்தில் ஐசி 2 நிலை பம்ப் சுவிட்சை நிறுத்த நிலைநிறுத்தப்பட்டுள்ளது.

இரண்டு சுற்றுகளும் நாணல் சுவிட்சுகளுடன் வேலை செய்கின்றன ( மிதவை சுவிட்ச் ) இது மேல்நிலை தொட்டியின் உள்ளே நிலைநிறுத்தப்படுவதைக் காணலாம், ஒன்று கீழே, மற்றொன்று தொட்டியின் மேற்புறத்தில்.

நீர் மட்டம் கீழ் வாசலுக்கு அருகில் இருக்கும்போது, ​​கீழே உள்ள நாணல் மூடுகிறது, மற்றும் ரீட் சுவிட்சுக்கு இணையாக இருக்கும், அதே நேரத்தில் நீர் மட்டம் நிறுவப்பட்ட மட்டத்தில் அடையும் போது மேல் நாணல் சுவிட்ச் மூடப்படும்.

நீர் மட்டம் கீழ் ரீட் சுவிட்சுக்கு அருகில் இருப்பதாக கருதி, ரீட் சுவிட்ச் மூடப்பட்டு, ஐசி 1 கட்டத்தைத் தூண்டுகிறது, இது தொடர்புடைய ரிலேவை சிறிது நேரத்தில் கிளிக் செய்கிறது.

நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்பின் START பொத்தானின் குறுக்கே ரிலே கம்பி செய்யப்படுவதால், மோட்டார் தொடங்கப்பட்டு அது மேல்நிலை தொட்டியில் தண்ணீரை செலுத்தத் தொடங்குகிறது.

OHT இல் உள்ள நீர் மட்டம் இப்போது உயரத் தொடங்குகிறது, மேலும் அது மேல் ரீட் சுவிட்ச் ரீட் # 2 க்கு அருகில் வரும்போது, ​​இது மோட்டரின் STOP சுவிட்சை செயல்படுத்தும் ஒரு கணம் IC2 ரிலேவைத் தூண்டும். மோட்டார் இப்போது OHT க்குள் தண்ணீரை செலுத்துவதை நிறுத்தி நிறுத்துகிறது.

மோட்டார் உலர் ரன் பாதுகாப்பு

கோரப்பட்டபடி, மோட்டாரின் உலர்ந்த இயக்கம் கண்டறியப்பட்டால் STOP சுற்று சமிக்ஞை செய்யப்பட வேண்டும்.

பம்ப் செய்ய தண்ணீர் இல்லாத நிலையில், மோட்டார் ஒரு 'உலர் ரன்' சூழ்நிலைக்கு உட்படுத்தப்படலாம், இதனால் மோட்டாரை ஆபத்தான நிலைகளுக்கு வெப்பப்படுத்தலாம்.

பம்ப் மோட்டரின் உயரும் வெப்பத்தை உணரவும், ஐசி 1 நிலைக்கு சமிக்ஞை செய்யவும் ஒரு எளிய வெப்ப சென்சார் அறிமுகப்படுத்தப்படலாம், இதனால் STOP பொத்தான் உடனடியாக சரியான நேரத்தில் செயல்படுத்தப்பட்டு மோட்டார் எரியாமல் சேமிக்கப்படுகிறது.

ஒரு எளிய மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள வெப்ப சென்சார் சுற்று கீழே காணப்படலாம். இது போர்வெல் மோட்டருக்கான முக்கிய உலர் ரன் பாதுகாப்பை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் வெளிப்புறமாக இல்லாமல் செயல்பாட்டை எளிதாக்குகிறது

ஐசி எல்எம் 324 இலிருந்து 3 ஓப்பம்ப்களைப் பயன்படுத்துதல்

சுற்று மூன்று ஓப்பம்ப்களை (எல்எம் 324 அல்லது மூன்று தனி 741 ஐசிக்கள்) சுற்றி கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு ஏ 2 வெப்பநிலை சென்சாரை டி 1 மூலம் உருவாக்குகிறது.

1N4148 டையோடு இருக்கும் டி 1 ஒரு பயனுள்ள வெப்ப சென்சாராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இது உணர்தலுக்காக மோட்டார் உடலில் ஒட்டப்பட வேண்டும்.

மோட்டார் வெப்பமடையும் போது, ​​A3 இன் வெளியீடு ஆப்டோ டிரான்சிஸ்டரை கடத்துதலுக்குத் தூண்டும் அளவுக்கு பி 1 அமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே ஒரு மோட்டார் உலர்ந்த ரன் சூழ்நிலையை கடந்து வெப்பமடையத் தொடங்கினால், டி 1 இது இணைக்கப்படுவதைத் தூண்டுகிறது opto coupr (4n35).

இப்போது ஆப்டோ கப்ளரின் சேகரிப்பாளர் ஐசி 2 (ஸ்டாப் ரிலே) இன் முள் # 2 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், ஐசி 2 இதற்கு பதிலளித்து விரைவாக ரிலேவைத் தொடங்கி மோட்டாரை நிறுத்துகிறது.

மோட்டார் படிப்படியாக குளிர்ச்சியடைகிறது, இதனால் ஆப்டோ கப்ளரும் மூடப்பட்டு நிலைமை இயல்பு மற்றும் அசல் நிலையில் மாறுகிறது.

மேலே விளக்கப்பட்ட ஐசி 555 அடிப்படையிலான START / STOP சுற்று இந்த வலைப்பதிவின் தீவிர வாசகர்களில் ஒருவரான திரு. சந்தன் வெற்றிகரமாக கட்டப்பட்டது. புள்ளிவிவரங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி R மற்றும் C கூறுகளின் சோதிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் தொடர்புடைய தொடக்க / நிறுத்த சுவிட்சுகளுக்கு 2 நொடி தாமதத்தை உருவாக்குவதாகும். மதிப்புகளை திரு சந்தன் பரிந்துரைத்தார்.