இருமுனை எல்.ஈ.டி டிரைவர் சர்க்யூட்டின் வேலை

இருமுனை எல்.ஈ.டி டிரைவர் சர்க்யூட்டின் வேலை

ஒரு எல்.ஈ.டி. இயக்கி அல்லது இருமுனை எல்.ஈ.டி இயக்கி என்பது ஒரு மின்சுற்று ஆகும், இது ஒரு எல்.ஈ.டி அல்லது எல்.ஈ.டி விளக்குக்கு மின்னோட்ட மற்றும் மின்னழுத்தத்தின் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அளவு. எல்.ஈ.டி விளக்கு என்பது ஒரு மின்சுற்றில் கட்டமைக்கப்பட்ட எல்.ஈ.டிகளின் ஏற்பாட்டைக் கொண்டிருக்கும் ஒரு ஒளி ஆகும், இது திறமையாக செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருமுனை எல்.ஈ.டி இயக்கி சுற்றுகள் எல்.ஈ.டிகளுக்கு உகந்ததாக இருக்கும் மின்சாரம் மற்றும் பொதுவாக அவை “எல்.ஈ.டி டிரைவர்கள்” என்று அழைக்கப்படுகின்றன.



எல்.ஈ.டி இயக்கிகள் பிரதான மாற்று மின்னோட்ட (ஏசி) மூலத்திலிருந்து (முதன்மை மின்னழுத்தம்) சக்தியைப் பெறுகின்றன. எல்.ஈ.டி விளக்கை இயக்க இரண்டாம் பக்கத்தில் நிலையான டி.சி மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க இயக்கி இந்த முதன்மை மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்கிறது. எல்.ஈ.டி இயக்கிகள் பிரதான உயர் மின்னழுத்தத்தை எல்.ஈ.டி விளக்குக்கு குறைந்த மின்னழுத்தத்திற்கு கீழே தள்ளுவதற்கு பருமனான இரும்பு கோர் மின்மாற்றிகளைக் கொண்டிருக்கலாம் (எடுத்துக்காட்டாக 12 வி).


பெரும்பாலான வீடுகள் a சக்தி இன்வெர்ட்டர் எல்.ஈ.டி விளக்குக்கான மின்னழுத்தத்தை அவற்றின் குறைந்த செலவு மற்றும் சிறிய வடிவ காரணி காரணமாக விலக்க.





இருமுனை எல்.ஈ.டி யின் அடிப்படை அமைப்பு

ஒளி-உமிழும் டையோட்கள் (எல்.ஈ.டி) இரண்டு முனைய அரைக்கடத்தி சாதனங்கள். ஒரு எல்.ஈ.டி. பி.என்-சந்தி தெர்மோலுமினென்சென்ஸ் எனப்படும் ஒரு செயல்பாட்டில் ஒரு மின்னோட்டம் அதன் வழியாக பாயும்போது ஃபோட்டான்களை வெளியிடுகிறது. எல்.ஈ.டி யின் நிறம் பயன்படுத்தப்படும் பொருளின் வகையால் அமைக்கப்படுகிறது - இது குறைக்கடத்திக்கு குறிப்பிட்ட ஆற்றல் இசைக்குழு இடைவெளியின் பண்புகளை அமைக்கிறது.

எல்.ஈ.டி மற்றும் சுற்று சின்னத்தின் அமைப்பு

எல்.ஈ.டி மற்றும் சுற்று சின்னத்தின் அமைப்பு



எல்.ஈ.டி ஒரு பி-என் சந்திப்பிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, ஆனால் சிலிக்கான் பொருத்தமற்றது, ஏனெனில் ஆற்றல் தடை மிகவும் குறைவாக உள்ளது. முதல் எல்.ஈ.டிக்கள் காலியம் ஆர்சனைடு (GaAs) இலிருந்து தயாரிக்கப்பட்டு 905 nm இல் அகச்சிவப்பு ஒளியை உற்பத்தி செய்தன.

இந்த வண்ணத்தை உருவாக்குவதற்கான காரணம், கடத்துதல் இசைக்குழுக்கும் GaA களில் மிகக் குறைந்த ஆற்றல் மட்டத்திற்கும் (வேலன்ஸ் பேண்ட்) இடையிலான ஆற்றல் வேறுபாடு ஆகும். எல்.ஈ.டி முழுவதும் ஒரு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​எலக்ட்ரான்களுக்கு கடத்தல் இசைக்குழு மற்றும் தற்போதைய பாய்ச்சல்களில் செல்ல போதுமான ஆற்றல் வழங்கப்படுகிறது. ஒரு எலக்ட்ரான் ஆற்றலை இழந்து மீண்டும் வேலன்ஸ் பேண்டில் விழும்போது, ​​ஒரு ஃபோட்டான் (ஒளி) பெரும்பாலும் வெளியேற்றப்படுகிறது.


குறைக்கடத்தியில் ஃபோட்டான் ஒளி உமிழ்வு

குறைக்கடத்தியில் ஃபோட்டான் ஒளி உமிழ்வு

மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி இருமுனை எல்இடி டிரைவர் சர்க்யூட்

இது கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள ஒரு எளிய சுற்று மற்றும் வடிவமைப்பில் மைக்ரோகண்ட்ரோலர், ஆஸிலேட்டர் மற்றும் மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கான சுற்றுகளை மீட்டமைத்தல் மற்றும் எல்.ஈ.டி மின்தடையின் தேர்வு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது.

மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி இருமுனை எல்இடி டிரைவர் சர்க்யூட்

மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி இருமுனை எல்இடி டிரைவர் சர்க்யூட்

இங்கே பயன்படுத்தப்படும் எல்.ஈ.டி 2.2 வி முன்னோக்கி மின்னழுத்த வீழ்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது, எனவே 5 வி விநியோகத்தைப் பயன்படுத்தி பக்கச்சார்பாக இருக்க முடியும். சுற்று இருமுனை எல்.ஈ.யை இயக்க மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்துகிறது. எல்.ஈ.டி இயக்கி சுற்று மீதான கட்டுப்பாடு செய்யப்படுகிறது மைக்ரோகண்ட்ரோலர் திட்டம் , உள்ளீட்டு புஷ்பட்டன்களின் அடிப்படையில். மைக்ரோகண்ட்ரோலர் அதன்படி இரண்டு வெளியீட்டு ஊசிகளுக்கு பொருத்தமான சமிக்ஞைகளை அனுப்ப திட்டமிடப்பட்டுள்ளது. இந்த வெளியீட்டு ஊசிகளும் இருமுனை எல்.ஈ.யின் முனையங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

இரண்டு புஷ் பொத்தான் சுவிட்சுகளை போர்ட் பி 1 உடன் இணைப்பதன் மூலமும், இரு வண்ண எல்.ஈ.டி யின் இரண்டு டெர்மினல்களை போர்ட் பி 2 உடன் இணைப்பதன் மூலமும் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் இடைமுகம் செய்யப்படுகிறது. ஆஸிலேட்டர் வடிவமைப்பு ஸ்திரத்தன்மையை வழங்க இரண்டு 10pF பீங்கான் மின்தேக்கிகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது. கடிகார சமிக்ஞை 11 மெகா ஹெர்ட்ஸ் கிரிஸ்டல் ஆஸிலேட்டரைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது.

மீட்டமைவு துடிப்பு அகலத்தை 100 மீட்டர் அடைய 10uF இன் எலக்ட்ரோலைட் மின்தேக்கி மற்றும் 10K இன் மின்தடையத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் மீட்டமைப்பு சுற்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. மின்தடையின் குறுக்கே மின்னழுத்த வீழ்ச்சி 1.2 வி சுற்றி வைக்கப்படுகிறது.

இருமுனை எல்.ஈ.டி டிரைவர் சர்க்யூட்டின் வேலை

சுற்று இயக்கப்பட்டவுடன், மைக்ரோகண்ட்ரோலர் எப்போதும் போர்ட் பி 1 இல் உள்ளீட்டு ஊசிகளை ஸ்கேன் செய்கிறது. முதல் பொத்தானை அழுத்தினால், மைக்ரோகண்ட்ரோலர் தொடர்புடைய உள்ளீட்டு முனையில் குறைந்த லாஜிக் சிக்னலைப் பெறுகிறது, அதன்படி கம்பைலர் P0.0 ஐ முள் கொள்ள உயர் லாஜிக் சிக்னலையும் P0.1 ஐ முள் செய்ய குறைந்த லாஜிக் சிக்னலையும் வழங்குகிறது. இது எல்.ஈ.டி யின் சிவப்பு ஒளியை ஒளிரச் செய்கிறது.

இப்போது இரண்டாவது பொத்தானை அழுத்தும்போது, ​​கம்பைலர் அதற்கேற்ப குறைந்த லாஜிக் சிக்னலை ஒதுக்கும், அது வெளியீட்டு ஊசிகளுக்கு ஒதுக்கப்படும் மற்றும் எல்.ஈ.டி அணைக்கப்படும்.

எல்.ஈ.டி பிரகாசத்தை கட்டுப்படுத்த எல்.ஈ.டி டிரைவர் சர்க்யூட் 555 டைமரால்

எல்.ஈ.டி பிரகாசத்தை கட்டுப்படுத்த எல்.ஈ.டி டிரைவர் சர்க்யூட் 555 டைமரால் எல்.ஈ.டிக்கு மின்சாரம் விரைவாக மாறுவதன் மூலம் பொதுவாக அடையப்படுகிறது, இது ஒரு செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி மின் விநியோகத்தின் ஆன் / ஆஃப் விகிதத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் (PWM) . எல்.ஈ.டி டிரைவர்களும் ஒரு நிலையான மின்னோட்டத்தை பராமரிக்க ஒரு கட்டுப்பாட்டு வளையத்தைக் கொண்டுள்ளன.

எல்.ஈ.டி பிரகாசத்தை கட்டுப்படுத்த எல்.ஈ.டி டிரைவர் சர்க்யூட் 555 டைமரால்

எல்.ஈ.டி பிரகாசத்தை கட்டுப்படுத்த எல்.ஈ.டி டிரைவர் சர்க்யூட் 555 டைமரால்

மேலே காட்டப்பட்டுள்ள இந்த சுற்று a இன் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது 555 டைமர் ஐ.சி. . 555 ஐசியின் தூண்டுதல் முள் மின்னழுத்தம் 1/3 வி.சி.க்கு குறைவாக இருப்பதால், மின்சுற்று (5 வி) இல் சக்தி.

உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் மின்தேக்கியை வழியாக அடையும் 10kΩ பொட்டென்டோமீட்டர் மற்றும் டையோடு டி 2 இதனால் மின்தேக்கி நேர மாறிலி ஆர்.டி.ஆர் 1 சி உடன் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது (இங்கு ஆர்.டி என்பது டையோடு டி 2 இன் முன்னோக்கி எதிர்ப்பு).

மின்தேக்கி மின்னழுத்தம் 2/3 Vcc ஐ தாண்டும்போது, ​​555 டைமர் மீட்டமைக்கப்படுகிறது. பின்னர் வெளியீடு பூஜ்ஜிய வோல்ட்டுகளாக இருக்கும். இந்த தருணத்தில், மின்தேக்கி டையோடு டி 1 மற்றும் பொட்டென்டோமீட்டர் ஆர் 1 வழியாக வெளியீட்டு முள் வழியாக வெளியேற்றப்படுகிறது, ஏனெனில் அது நில ஆற்றலில் உள்ளது. மின்தேக்கி மின்னழுத்தம் 1/3 Vcc க்குக் கீழே செல்லும்போது, ​​555 IC இன் வெளியீடு மீண்டும் 5V ஆக உயர்கிறது. இந்த செயல்முறை தொடர்கிறது.

இங்கே சார்ஜ் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் பாதை முற்றிலும் வேறுபட்டது, ஏனெனில் இது டையோட்கள் டி 1 மற்றும் டி 2 ஆகியவற்றால் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது (மேலே உள்ள படங்களை பார்க்கவும்). பொட்டென்டோமீட்டர் நடுப்பகுதி 50% (நடுத்தர) இல் இருந்தால், நாம் 50% கடமை சுழற்சியைப் பெற முடியும் (சம துடிப்பு அகலத்தின் சதுர அலைகள்).

சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் நேரத்தை மாற்றுவதன் மூலம் துடிப்பு அகலம் மாறுபடும், இது பொட்டென்டோமீட்டரை சரிசெய்வதன் மூலம் சாத்தியமாகும். இதனால் நமக்குத் தேவையான தீவிரத்தன்மை நிலைக்கு ஏற்ப PWM சமிக்ஞையைப் பெறுகிறோம்.

இந்த சமிக்ஞை 4.7kΩ மின்தடை வழியாக எல்.ஈ.டிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. எல்.ஈ.டி யின் பிரகாசம் சதுர அலையின் சராசரி மதிப்புக்கு விகிதாசாரமாகும். அதிக துடிப்பு அகலத்திற்கு, எல்.ஈ.டி யின் மிகப்பெரிய பிரகாசத்தைப் பெற முடியும். மேலும், இது குறைந்த துடிப்புடன் இருந்தால், பிரகாசம் குறைகிறது.

இருமுனை எல்.ஈ.டி டிரைவர்களின் பயன்பாடுகள்

எல்.ஈ.டி டிரைவர்களுக்கான சில பயன்பாடுகள்:

  • தொழில்துறை / வெளிப்புற விளக்குகள்
  • தெரு விளக்குகளின் ஆட்டோ தீவிரம் கட்டுப்பாடு
  • வணிக விளக்குகள்
  • குடியிருப்பு விளக்குகள்
  • செல்போன் கேமரா ஃபிளாஷ்
  • தானியங்கி உள்துறை அல்லது வால் விளக்குகள்
  • சிறிய ஒளிரும் விளக்கு / டார்ச்
  • சிக்னேஜ்
  • லிஃப்ட் லைட்டிங்
  • எல்சிடி பின்னொளியை

எனவே, இது இருமுனை எல்.ஈ.டி டிரைவர் சர்க்யூட் வடிவமைப்பு, மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி அதன் கட்டுமானம், 555 டைமர் ஐ.சி மற்றும் பயன்பாடுகளைப் பற்றியது. இந்த தகவலைப் பற்றி நீங்கள் நன்கு புரிந்து கொண்டீர்கள் என்று நம்புகிறோம்.

மேலும், இந்த கருத்து தொடர்பான ஏதேனும் கேள்விகள் அல்லது மின் மற்றும் மின்னணு திட்டங்கள் , கீழே உள்ள கருத்துப் பிரிவில் கருத்துத் தெரிவிப்பதன் மூலம் உங்கள் மதிப்புமிக்க பரிந்துரைகளை வழங்கவும். எல்.ஈ.டி மங்கலான சுற்றுவட்டத்தில் பொட்டென்டோமீட்டரின் செயல்பாடு என்ன?