ஒரு தானியங்கி நீர் நிலை கட்டுப்படுத்தி என்பது ஒரு தொட்டியில் விரும்பத்தகாத குறைந்த மற்றும் உயர் நீர் நிலைகளை உணரும் ஒரு சாதனமாகும், மேலும் தொட்டியில் உகந்த நீர் உள்ளடக்கத்தை பராமரிக்க நீர் பம்பை ஆன் அல்லது ஆஃப் செய்கிறது.
கட்டுரை 5 எளிய தானியங்கி நீர் நிலை கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை விளக்குகிறது, இது பம்ப் மோட்டரை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்வதன் மூலம் நீர் தொட்டியின் நீர் மட்டத்தை திறம்பட கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது. கட்டுப்படுத்தி தொட்டியில் உள்ள நீரின் அளவு மற்றும் மூழ்கிய சென்சார் புள்ளிகளின் நிலையைப் பொறுத்து பதிலளிக்கிறது.
இந்த வலைப்பதிவின் ஆர்வமுள்ள வாசகர்கள் மற்றும் பின்தொடர்பவர்களில் ஒருவரான திரு. வினீஷிடமிருந்து பின்வரும் எளிய டிரான்சிஸ்டரைஸ் செய்யப்பட்ட சுற்று பங்களிப்பைப் பெற்றேன்.
அவர் ஒரு புதிய பொழுதுபோக்கு ஆர்வலர் ஆவார், அவர் புதிய மின்னணு சுற்றுகளை கண்டுபிடித்து உருவாக்க விரும்புகிறார். மின்னஞ்சல் வழியாக எனக்கு அனுப்பப்பட்ட அவரது புதிய சுற்று பற்றி மேலும் அறியலாம்.
1) டிரான்சிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்தி எளிய தானியங்கி நீர் நிலை கட்டுப்படுத்தி
மிகவும் எளிமையான மற்றும் மலிவான நீர் மட்டக் கட்டுப்பாட்டுக்கு இணைக்கப்பட்ட சுற்று கண்டுபிடிக்கவும். இந்த வடிவமைப்பு பாதுகாப்பற்ற மின்னழுத்த வெட்டு, உலர் ரன் துண்டிக்கப்பட்டு மற்றும் எனது சொந்த சந்தைப்படுத்தப்பட்ட உற்பத்தியின் அடிப்படை பகுதி மட்டுமே எல்இடி & அலாரம் அறிகுறிகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த பாதுகாப்பு.
எப்படியிருந்தாலும், கொடுக்கப்பட்ட கருத்தில் தானியங்கி நீர் மட்டக் கட்டுப்பாடு மற்றும் உயர் / குறைந்த மின்னழுத்தம் துண்டிக்கப்படுகிறது.
இது ஒரு புதிய வடிவமைப்பு அல்ல, ஏனெனில் பல தளங்கள் மற்றும் புத்தகங்களில் ஓவர் ஃப்ளோ கன்ட்ரோலருக்கான 100 சுற்றுகளை நாம் காணலாம்.
ஆனால் இந்த சி.கே.டி குறைந்தது இல்லை: எளிமையானது: மலிவான கூறுகள். நீர் நிலை உணர்திறன் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த உணர்திறன் அதே டிரான்சிஸ்டருடன் செய்கிறது.
நான் சில மாதங்களுக்கு எனது அனைத்து சி.கே.டி.களையும் கவனித்துக்கொண்டேன், இந்த சி.கே.டி. ஆனால் சமீபத்தில் சில வாடிக்கையாளர்களால் முன்னிலைப்படுத்தப்பட்ட சில சிக்கல்கள், இந்த அஞ்சலின் முடிவை நான் நிச்சயமாக எழுதுவேன்.
வட்ட விவரம்
ஓவர் ஹெட் டேங்கில் நீர் மட்டம் போதுமானதாக இருக்கும்போது, புள்ளிகள் பி & சி நீர் வழியாக மூடப்பட்டு டி 2 ஐ ஓன் நிலையில் வைத்திருக்கிறது, எனவே டி 3 முடக்கப்படும், இதன் விளைவாக மோட்டார் ஆஃப் நிலையில் இருக்கும்.
நீர் நிலை B & C க்குக் கீழே குறையும் போது, T2 இறங்கி T3 இயக்கப்படுகிறது, இது ரிலே மற்றும் பம்ப் ஓனை மாற்றுகிறது (பம்ப் இணைப்புகள் ckt இல் காட்டப்படவில்லை). தண்ணீர் உயரும்போது மட்டுமே பம்ப் இறங்கி, புள்ளியை மட்டும் தொடவும், ஏனென்றால் டி 3 இயங்கும் போது புள்ளி சி நடுநிலை நிலைக்கு மாறுகிறது.
பி & சி க்குக் கீழே நீர் மட்டம் வரும்போதுதான் பம்ப் மீண்டும் மாறுகிறது. முன்னமைவுகள் விஆர் 2 உயர் மின்னழுத்த வெட்டுக்கு அமைக்கப்பட வேண்டும், பம்ப் ஓன் நிலையில் மின்னழுத்தம் 250 விக்கு மேல் உயரும்போது 250 வி என்று சொல்லுங்கள், டி 2 இயங்குகிறது, ரிலே ஆஃப் செய்யப்படும்.
முன்னமைக்கப்பட்ட விஆர் 1 குறைந்த மின்னழுத்த கட் ஆஃப் 170 வி என அமைக்கப்பட உள்ளது. மின்னழுத்தம் 170V ஆகக் குறையும் போது Zener z1 அதன் முறிவு மின்னழுத்தத்தை இழக்கும் வரை T1 இயக்கத்தில் இருக்கும், Z1 நடத்தாது மற்றும் T1 OFF ஆக இருக்கும், இது T2 க்கு ஒரு அடிப்படை மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது, இதன் விளைவாக ரிலே முடக்கப்படும்.
இந்த ckt இல் T2 முக்கிய பங்கைக் கையாளுகிறது. (சந்தையில் கிடைக்கும் உயர் மின்னழுத்த கட் ஆஃப் போர்டுகளை இந்த சி.கே.டி உடன் எளிதாக ஒருங்கிணைக்க முடியும்)
இந்த சுற்றில் உள்ள மின்னணு கூறுகள் மிகச் சிறப்பாக செயல்பட்டன, ஆனால் சமீபத்தில் சில சிக்கல்கள் காணப்பட்டன:
1) நீரில் மின்னாற்பகுப்பு காரணமாக சென்சார் கம்பியில் சிறிய வைப்பு, 2-3 மாதங்களில் சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும் (கூடுதல் சுற்று மூலம் சென்சார் கம்பிக்கு ஏசி மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இந்த சிக்கல் இப்போது குறைக்கப்படுகிறது, இது பின்னர் உங்களுக்கு அனுப்பப்படும்)
2) ரிலே தொடர்பு முனைய தீப்பொறிகள் காரணமாக, ஒவ்வொரு முறையும் பம்பின் ஆரம்ப மின்னோட்டத்தின் போது உருவாக்கப்படும், தொடர்புகள் படிப்படியாக தேய்ந்து போகின்றன.
இது பம்பை வெப்பப்படுத்த முனைகிறது, ஏனெனில் பம்பிற்கு போதுமான மின்னோட்ட ஓட்டம் இல்லை (அனுசரிக்கப்பட்டது, புதிய பம்புகள் நன்றாக வேலை செய்கின்றன. பழைய பம்புகள் அதிக வெப்பமடைகின்றன) .இந்த சிக்கலைத் தவிர்ப்பதற்கு, கூடுதல் மோட்டார் ஸ்டார்டர் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும், இதனால் ரிலேவின் செயல்பாடு கட்டுப்பாட்டுக்கு மட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது மோட்டார் ஸ்டார்டர் மட்டுமே, மற்றும் பம்ப் ஒருபோதும் வெப்பமடையாது.
- பகுதி பட்டியல்
- ஆர் 1, ஆர் 11 = 100 கே
- ஆர் 2, ஆர் 4, ஆர் 7, ஆர் 9, = 1.2 கே
- R3 -10KR5 = 4.7K
- ஆர் 6 = 47 கே
- ஆர் 8, ஆர் 10 = 10 இ
- ஆர் 12 = 100 இ
- சி 1 = 4.7 யூஎஃப் / 16 வி
- C2 = 220uF / 25 V.
- டி 1, டி 2, டி 3, டி 4 = 1 என் 4007
- டி 1, டி 2 = கிமு 547
- டி 3 = கிமு 639 (முயற்சி 187)
- Z1, Z2 = Zener 6.3 V, VR1,
- VR2 = 10K PRESET
- RL = ரிலே 12V 200E,> 5 AMP CONT (பம்ப் ஹெச்பி படி)
2) ஐசி 555 அடிப்படையிலான தானியங்கி நீர் நிலை கட்டுப்பாட்டு சுற்று
அடுத்த வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையான மற்றும் பயனுள்ள முறையில் உத்தேசிக்கப்பட்ட நீர் மட்ட கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டை செயல்படுத்த பல்துறை வேலை குதிரை ஐசி 555 ஐ உள்ளடக்கியது.
மேலே உள்ள சித்திர திட்டவட்டத்தைக் குறிப்பிடுகையில், ஐசி 555 வேலை செய்வதை பின்வரும் புள்ளிகளுடன் புரிந்து கொள்ளலாம்:
ஐசி 555 இன் முள் # 2 இல் உள்ள மின்னழுத்தம் 1/3 வது வி.சி.சிக்குக் கீழே குறையும் போது, வெளியீட்டு முள் # 3 வழங்கல் மின்னழுத்தத்துடன் அதிக அல்லது செயலில் வழங்கப்படுகிறது என்பதை நாங்கள் அறிவோம்.
நீர் மட்டத்தின் கீழ் வாசலை உணர முள் # 2 தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்படுவதையும் நாம் அவதானிக்கலாம்.
2-முள் பிளக் நீரில் மூழ்கியிருக்கும் வரை, முள் # 2 வி.சி.சி விநியோக மட்டத்தில் வைக்கப்படுகிறது, இது முள் # 3 குறைவாக இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
இருப்பினும், குறைந்த 2-முள் பிளக் நிலைக்கு கீழே நீர் வீழ்ச்சியடைந்தவுடன், முள் # 2 இலிருந்து Vcc மறைந்துவிடும், இதனால் 1/3 வது VCC ஐ விட குறைந்த மின்னழுத்தம் பின் # 2 இல் உருவாகிறது.
இது உடனடியாக டிரான்சிஸ்டர் ரிலே இயக்கி கட்டத்தில் ஐசி சுவிட்சின் பின் # 3 ஐ செயல்படுத்துகிறது.
ரிலே இதையொட்டி நீர் பம்ப் மோட்டரில் மாறுகிறது, இது இப்போது தண்ணீர் தொட்டியை நிரப்பத் தொடங்குகிறது.
இப்போது தண்ணீர் தாக்கல் செய்யத் தொடங்குகையில், சில தருணங்களுக்குப் பிறகு நீர் மீண்டும் கீழ் இரண்டு முள் செருகியை மூழ்கடிக்கும், இருப்பினும் இது ஐசியின் உள் கருப்பை நீக்கம் காரணமாக ஐசி 555 நிலைமையை மாற்றாது.
மேல் 2-முள் செருகியை அடையும் வரை நீர் ஏறிக்கொண்டே இருக்கும், அதன் இரண்டு ஊசிகளுக்கு இடையில் தண்ணீரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இது உடனடியாக IC இன் முள் # 4 உடன் இணைக்கப்பட்ட BC547 ஐ மாற்றுகிறது, மேலும் இது முள் # 4 ஐ எதிர்மறை கோடுடன் அமைக்கிறது.
இது நிகழும்போது, ஐசி 555 விரைவாக மீட்டமைக்கப்படுவதால், முள் # 3 குறைந்துவிடும், இதன் விளைவாக டிரான்சிஸ்டர் ரிலே டிரைவர் மற்றும் நீர் பம்பையும் அணைக்கலாம்.
சுற்று இப்போது அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது மற்றும் சுழற்சியைத் தொடங்க நீர் குறைந்த வாசலை அடையும் வரை காத்திருக்கிறது.
3) ஐசி 4093 ஐப் பயன்படுத்தி திரவ நிலை கட்டுப்பாடு
இந்த சுற்றில் நாம் ஒரு தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்துகிறோம் ஐசி 4093 . நாம் அனைவரும் நம் வீடுகளில் பெறும் தண்ணீரை (அது தூய்மையற்ற வடிவத்தில்) அறிந்திருப்பதால் வீட்டு நீர் வழங்கல் அமைப்பு, மின் ஆற்றலுக்கு குறைந்த எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளது.
எளிமையான சொற்களில், நீர் மிக நுணுக்கமாக இருந்தாலும் மின்சாரத்தை நடத்துகிறது. பொதுவாக எதிர்ப்பு குழாய் நீர் 100 K முதல் 200 K வரம்பில் இருக்கலாம்.
இந்த கட்டுரையில் விவரிக்கப்பட்டுள்ள திட்டத்திற்கு மின்னணு முறையில் சுரண்டுவதற்கு இந்த எதிர்ப்பு மதிப்பு போதுமானது, இது ஒரு எளிய நீர் மட்ட கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கானது.
தேவையான உணர்தலுக்காக நாங்கள் இங்கு நான்கு NAND வாயில்களைப் பயன்படுத்தினோம், முழு செயல்பாடும் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள புள்ளிகளுடன் புரிந்து கொள்ளப்படலாம்:
சென்சார்கள் எவ்வாறு நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன
மேலே உள்ள வரைபடத்தைக் குறிப்பிடுகையில், நேர்மறையான ஆற்றலில் இருக்கும் புள்ளி B தொட்டியின் கீழ் பகுதியில் எங்காவது வைக்கப்படுவதைக் காண்கிறோம்.
புள்ளி சி தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் வைக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் புள்ளி A தொட்டியின் மேல் பகுதியில் பொருத்தப்படுகிறது.
புள்ளி B இன் கீழ் நீர் இருக்கும் வரை, புள்ளி A மற்றும் புள்ளி C இல் உள்ள சாத்தியங்கள் எதிர்மறை அல்லது தரை மட்டத்தில் இருக்கும். தொடர்புடைய உள்ளீடுகள் என்பதும் இதன் பொருள் NAND வாயில்கள் 2M2 மின்தடையங்கள் காரணமாக தர்க்க குறைந்த மட்டத்திலும் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன.
N2 மற்றும் N4 இலிருந்து வெளியீடுகளும் குறைந்த தர்க்கத்தில் உள்ளன, இது ரிலே மற்றும் மோட்டார் சுவிட்ச் ஆஃப் ஆகிறது. இப்போது என்று வைத்துக்கொள்வோம் தொட்டியின் உள்ளே தண்ணீர் நிரப்பத் தொடங்குகிறது மற்றும் புள்ளி B ஐ அடைகிறது, இது புள்ளி C மற்றும் B ஐ இணைக்கிறது, கேட் N1 இன் உள்ளீடு அதிகமானது, N2 இன் ஓட்புட்டையும் அதிகமாக்குகிறது.
இருப்பினும் டி 1 இருப்பதால், N2 இன் வெளியீட்டில் இருந்து நேர்மறை முந்தைய சுற்றுக்கு எந்த வித்தியாசத்தையும் ஏற்படுத்தாது.
இப்போது நீர் A புள்ளியை அடையும் போது, N3 இன் உள்ளீடு அதிகமாகி, N4 இன் வெளியீடும் அதிகரிக்கும்.
N4 இன் வெளியீடு மற்றும் N3 இன் உள்ளீடு முழுவதும் பின்னூட்ட மின்தடை காரணமாக N3 மற்றும் N4 இணைக்கப்படுகின்றன. N4 இலிருந்து அதிக வெளியீடு ரிலேயில் மாறுகிறது மற்றும் பம்ப் தொட்டியை காலியாக்கத் தொடங்குகிறது.
தொட்டி காலியாகும்போது, ஒரு கட்டத்தில் நீரின் நிலை A புள்ளிக்குக் கீழே செல்கிறது, இருப்பினும் இது N3 மற்றும் N4 ஐ இணைக்காததால் பாதிக்காது, மேலும் மோட்டார் இயங்குகிறது.
இருப்பினும், நீர் நிலை புள்ளி B, புள்ளி C க்குக் கீழே வந்ததும், N1 இன் உள்ளீடு திரும்பும் தர்க்கம் குறைவாக , N2 இன் வெளியீடும் குறைவாகிறது.
இங்கே தி டையோடு முன்னோக்கி பக்கச்சார்பாகி, N3 இன் உள்ளீட்டை தர்க்கரீதியான குறைந்த நிலைக்கு இழுக்கிறது, இதன் விளைவாக N4 இன் வெளியீட்டைக் குறைக்கிறது, பின்னர் ரிலே மற்றும் பம்ப் மோட்டரை முடக்குகிறது.
பாகங்கள் பட்டியல்
- ஆர் 1 = 100 கே,
- ஆர் 2, ஆர் 3 = 2 எம் 2,
- ஆர் 4, ஆர் 5 = 1 கே,
- டி 1 = பிசி 547,
- டி 1, டி 2 = 1 என் 4148,
- RELAY = 12V, 400 OHMS,
- SPDT சுவிட்ச்
- N1, N2, N3, N4 = 4093
முன்மாதிரி படங்கள்
மேலே விவாதிக்கப்பட்ட சுற்று திரு. அஜய் துஸ்ஸாவால் வெற்றிகரமாக கட்டப்பட்டது மற்றும் சோதிக்கப்பட்டது, திரு. அஜய் அனுப்பிய பின்வரும் படங்கள் நடைமுறைகளை உறுதிப்படுத்துகின்றன.
4) ஐசி 4017 ஐப் பயன்படுத்தி தானியங்கி நீர் நிலை கட்டுப்பாட்டாளர்
மேலே விளக்கப்பட்ட கருத்தை பயன்படுத்தி பயன்படுத்தலாம் ஐசி 4017 மற்றும் ஒரு சில வாயில்கள் இல்லை கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது போல். இந்த 4 வது சுற்றுக்கான வேலை யோசனை திரு இயன் கிளார்க் கோரியுள்ளார்
சுற்று தேவை இங்கே:
'இந்த சுற்றுகள் மூலம் நான் இந்த தளத்தை கண்டுபிடித்துள்ளேன், நீங்கள் எனக்கு வழிகாட்ட முடியுமா என்று ஆச்சரியப்படுகிறேன்… .. எனக்கு மிகவும் ஒத்த தேவை உள்ளது.
ஒரு தவிர்க்க ஒரு சுற்று வேண்டும் நீரில் மூழ்கக்கூடிய துளை பம்ப் (1100W) உலர்ந்த நிலையில் செயல்படுகிறது, அதாவது அதன் நீர்வழங்கல் தீர்ந்துவிடும். பம்ப் உட்கொள்ளலுக்கு மேலே நீர் மட்டம் சுமார் 1M ஐ எட்டும்போது பம்ப் நிறுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் அது உட்கொள்ளலுக்கு மேலே 3M ஐ அடைந்தவுடன் மீண்டும் தொடங்கவும்.
பூமியின் ஆற்றலில் உள்ள பம்ப் உடல் வழக்கமான குறிப்பை அளிக்கும். மேற்பரப்பு பகுதிக்கு ஆய்வுகள் மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய வயரிங் அந்த எல்லைகளில் இருந்தன.
நீங்கள் வழங்கக்கூடிய எந்த உதவியும் மிகவும் ஒப்புக்கொள்ளப்படும். நான் சுற்றுகளை அமைக்க முடியும், ஆனால் குறிப்பிட்ட சுற்றுகளை கண்டுபிடிப்பதற்கான புரிதலைக் கொண்டிருக்க முடியாது. ஆவலுடன் எதிர்பார்த்ததற்கு நன்றி. '
வீடியோ கிளிப்பிங்:
சுற்று செயல்பாடு
அமைவு மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளதைப் போலவே இருக்கும் என்று வைத்துக் கொள்வோம், உண்மையில் இந்த சுற்று படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ள தற்போதைய நிலையில் தொடங்கப்பட வேண்டும்.
இங்கே நாம் மூன்று ஆய்வுகளைக் காணலாம், ஒன்று பொதுவான நில ஆற்றலைக் கொண்ட தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் எப்போதும் தண்ணீருடன் தொடர்பில் இருக்கும்.
இரண்டாவது ஆய்வு தொட்டியின் கீழ் மட்டத்திலிருந்து 1 மீட்டர் உயரத்தில் உள்ளது.
தொட்டி மட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் இருந்து 3 மீட்டருக்கு மேலே உள்ள மேல் ஆய்வு.
காட்டப்பட்ட நிலையில், இரண்டு ஆய்வுகள் அந்தந்த 2M2 மின்தடையங்கள் வழியாக நேர்மறையான ஆற்றல்களில் உள்ளன, இது N3 நேர்மறையின் வெளியீட்டையும் N1 எதிர்மறையின் வெளியீட்டையும் வழங்குகிறது.
இந்த இரண்டு வெளியீடுகளும் ஐசி 4017 இன் முள் # 14 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இது இந்த பயன்பாட்டிற்கான தொடர்ச்சியான தர்க்க ஜெனரேட்டராகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
இருப்பினும் முதல் மின் சுவிட்சின் போது ஆரம்ப N3 நேர்மறை வெளியீடு ஐசி 4017 வரிசைமுறையில் எந்த விளைவையும் ஏற்படுத்தாது, ஏனென்றால் சுவிட்ச் ஆன் ஐசி சி 2 வழியாக மீட்டமைக்கப்படுகிறது, மேலும் தர்க்கம் அதன் ஆரம்ப முள் # 3 இலிருந்து மாற முடியாது.
இப்போது தண்ணீர் தொடங்குகிறது என்று கற்பனை செய்யலாம் தொட்டியை நிரப்பவும் முதல் ஆய்வை அடைகிறது, இது N3 இன் வெளியீடு எதிர்மறையாக மாறுகிறது, இது மீண்டும் IC 4017 இன் வெளியீட்டில் எந்த பாதிப்பையும் ஏற்படுத்தாது.
நீர் நிரப்பப்பட்டு இறுதியாக மேலதிக ஆய்வை அடையும் போது, இது N1 இன் வெளியீடு நேர்மறையாக மாறுகிறது. இப்போது இது ஐசி 4017 ஐ பாதிக்கிறது, இது அதன் தர்க்கத்தை முள் # 3 இலிருந்து முள் # 2 க்கு மாற்றுகிறது.
முள் # 2 உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது ரிலே இயக்கி நிலை , அதை செயல்படுத்துகிறது மற்றும் பின்னர் மோட்டார் பம்பை செயல்படுத்துகிறது.
மோட்டார் பம்ப் இப்போது தொட்டியில் இருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றத் தொடங்குகிறது மற்றும் தொட்டியின் அளவு குறையத் தொடங்கி மேல் ஆய்வுக்கு கீழே செல்லும் வரை அதை காலியாக வைத்திருக்கிறது.
இது N1 இன் வெளியீட்டை பூஜ்ஜியத்தில் மாற்றியமைக்கிறது, இது ஐசி 4017 வெளியீட்டை பாதிக்காது, மேலும் மோட்டார் இயங்கும் மற்றும் தொட்டியை காலியாக்குகிறது, இறுதியாக நீர் குறைந்த ஆய்வுக்கு கீழே செல்லும் வரை.
இது நிகழும்போது, N3 வெளியீடு நேர்மறையாக மாறும், மேலும் இது IC 4017 வெளியீட்டை பாதிக்கிறது, இது முள் # 2 இலிருந்து முள் # 4 க்கு மாறுகிறது, இது பின் # 15 வழியாக பின் # 3 க்கு மீட்டமைக்கப்படுகிறது.
மோட்டார் இங்கே நிரந்தரமாக நின்றுவிடுகிறது ... தண்ணீர் மீண்டும் தொட்டியை நிரப்பத் தொடங்கும் வரை, அதன் நிலை மீண்டும் உயர்ந்து மேல் மட்டத்தை அடையும் வரை.
5) ஐசி 4049 ஐப் பயன்படுத்தி நீர் மட்டக் கட்டுப்படுத்தி
தொட்டி வழிதல் கட்டுப்படுத்த எங்கள் பட்டியலில் 5 வது இடத்தில் உள்ள மற்றொரு எளிய நீர் மட்ட கட்டுப்பாட்டு சுற்று ஒற்றை ஐசி 4049 ஐப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படலாம் மற்றும் நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்படலாம்.
கீழே வழங்கப்பட்ட சுற்று இரட்டை செயல்பாட்டை செய்கிறது, இது ஒரு மேல்நிலை நீர் மட்ட கட்டுப்பாட்டு அம்சங்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் நீர் தொட்டியை நிரப்பும்போது வெவ்வேறு நிலைகளின் நீரைக் குறிக்கிறது.
சுற்று வரைபடம்
சுற்று செயல்பாடுகள் எப்படி
நீர் தொட்டியின் மேல் மட்டத்தை அடைந்தவுடன், தொடர்புடைய புள்ளியில் நிலைநிறுத்தப்பட்ட கடைசி சென்சார் ஒரு ரிலேவைத் தூண்டுகிறது, இது தேவையான நீர் வெளியேற்றும் நடவடிக்கையைத் தொடங்க பம்ப் மோட்டாரை மாற்றுகிறது.
சுற்று அது எவ்வளவு எளிது. ஒரே ஒரு ஐசியின் பயன்பாடு முழு உள்ளமைவையும் உருவாக்க, நிறுவ மற்றும் பராமரிக்க மிகவும் எளிதாக்குகிறது.
எங்கள் வீடுகளில் நாம் பெறும் குழாய் நீராக இருக்கும் தூய்மையற்ற நீர் மின்சாரத்திற்கு ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த எதிர்ப்பை அளிக்கிறது என்பது நோக்கம் கொண்ட நோக்கத்தை செயல்படுத்த திறம்பட பயன்படுத்தப்படுகிறது.
கட்டுப்பாட்டு செயல்பாட்டை தேவையான உணர்தல் மற்றும் செயல்படுத்துவதற்கு இங்கே ஒரு CMOS IC 4049 பயன்படுத்தப்பட்டுள்ளது.
CMOS IC களுடன் தொடர்புடைய மற்றொரு சுவாரஸ்யமான தொடர்புடைய உண்மை, தற்போதைய கருத்தை செயல்படுத்த மிகவும் எளிதானது.
இது CMOS வாயில்களின் உயர் உள்ளீட்டு எதிர்ப்பு மற்றும் உணர்திறன் ஆகும், இது உண்மையில் செயல்பாட்டை முற்றிலும் நேரடியான மற்றும் தொந்தரவில்லாமல் செய்கிறது.
மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, ஐசி 4049 க்குள் உள்ள ஆறு நோட் வாயில்கள் நீர் நிலைகளை தேவையான உணர்தலுக்காக தொட்டியின் உள்ளே நேரடியாக அறிமுகப்படுத்தப்பட்ட அவற்றின் உள்ளீடுகளுக்கு ஏற்ப அமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காண்கிறோம்.
மின்சார விநியோகத்தின் தரை அல்லது எதிர்மறை முனையம் தொட்டியின் அடிப்பகுதியில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, இதனால் தொட்டியின் உள்ளே இருக்கும் தண்ணீருடன் தொடர்பு கொள்ளும் முதல் முனையம் இதுவாகும்.
தொட்டியின் உள்ளே வைக்கப்பட்டுள்ள முந்தைய சென்சார்கள், அல்லது NOT வாயில்களின் உள்ளீடுகள் தொடர்ச்சியாக தொடர்புக்கு வருகின்றன அல்லது தொட்டியின் உள்ளே தண்ணீர் படிப்படியாக உயரும்போது எதிர்மறை ஆற்றலுடன் தங்களைத் தாங்களே இணைத்துக் கொள்கின்றன என்பதும் இதன் பொருள்.
NOT வாயில்கள் எளிமையான ஆற்றல் அல்லது தர்க்க இன்வெர்ட்டர்கள் என்பதை நாங்கள் அறிவோம், அதாவது அவற்றின் வெளியீடு அவற்றின் உள்ளீட்டில் பயன்படுத்தப்படும் திறனுக்கு நேர்மாறான திறனை உருவாக்குகிறது.
நீர் வழங்குவதன் மூலம் எதிர்மறையான ஆற்றல் NOT வாயில்களின் உள்ளீடுகளுடன் தொடர்பு கொள்ளும்போது, அந்த தொடர்புடைய NOT வாயில்களின் வெளியீடு தொடர்ச்சியாக எதிர் பதிலை உருவாக்கத் தொடங்குகிறது, அதாவது அவற்றின் வெளியீடுகள் தர்க்கரீதியானதாக மாறத் தொடங்குகின்றன அல்லது நேர்மறை ஆற்றலில் ஆகலாம்.
இந்த நடவடிக்கை உடனடியாக தொடர்புடைய வாயில்களின் வெளியீடுகளில் எல்.ஈ.டிகளை விளக்குகிறது, இது தொட்டியின் உள்ளே இருக்கும் நீரின் விகிதாசார அளவைக் குறிக்கிறது.
கவனிக்க வேண்டிய மற்றொரு விஷயம் என்னவென்றால், வாயில்களின் அனைத்து உள்ளீடுகளும் அதிக மதிப்பு எதிர்ப்பின் மூலம் நேர்மறையான விநியோகத்துடன் இணைக்கப்படுகின்றன.
இது முக்கியமானது, இதனால் வாயில்களின் உள்ளீடுகள் ஆரம்பத்தில் உயர் தர்க்க மட்டத்தில் சரி செய்யப்படுகின்றன, பின்னர் அவற்றின் வெளியீடுகள் ஒரு தர்க்கத்தின் குறைந்த அளவை உருவாக்குகின்றன, தொட்டியின் உள்ளே தண்ணீர் இல்லாதபோது அனைத்து எல்.ஈ.டிகளும் அணைக்கப்படும்.
மோட்டார் பம்பைத் தொடங்குவதற்குப் பொறுப்பான கடைசி வாயில் அதன் உள்ளீடு தொட்டியின் விளிம்பில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
இதன் பொருள் நீர் தொட்டியின் மேற்புறத்தை அடைந்து இந்த உள்ளீட்டிற்கு எதிர்மறையான விநியோகத்தை கட்டுப்படுத்தும்போது, கேட் வெளியீடு நேர்மறையாகி டிரான்சிஸ்டர் டி 1 ஐ மோசமாக்குகிறது, இதன் விளைவாக கம்பி ரிலே தொடர்புகள் மூலம் மோட்டார் பம்பிற்கு சக்தியை மாற்றுகிறது.
மோட்டார் பம்ப் புள்ளிவிவரங்கள் மற்றும் தொட்டியில் இருந்து வேறு ஏதேனும் இடத்திற்கு தண்ணீரை வெளியேற்ற அல்லது வெளியேற்றத் தொடங்குகிறது.
இது தண்ணீர் தொட்டியை அதிகப்படியான நிரப்புதல் மற்றும் கொட்டுதல் ஆகியவற்றிலிருந்து உதவுகிறது, நீரின் அளவை ஏறும் போது அதைக் கண்காணிக்கும் பிற தொடர்புடைய எல்.ஈ.டிக்கள் தொட்டியின் உள்ளே உயரும் நீரின் உடனடி அளவுகள் பற்றிய முக்கியமான அறிகுறிகளையும் தகவல்களையும் வழங்குகிறது.
பாகங்கள் பட்டியல்
- R1 முதல் R6 = 2M2,
- R7 முதல் R12 = 1K,
- அனைத்து எல்.ஈ.டிக்கள் = சிவப்பு 5 மி.மீ,
- டி 1 = 1 என் 4148,
- ரிலே = 12 வி, எஸ்.பி.டி.டி,
- டி 1 = பிசி 547 பி
- N1 முதல் N5 = IC 4049 வரை
அனைத்து சென்சார் புள்ளிகளும் தேவையான அளவிடப்பட்ட தூரத்தில் ஒரு பிளாஸ்டிக் குச்சியின் மீது பொருத்தப்பட்ட சாதாரண பித்தளை திருகு முனையங்கள் மற்றும் நெகிழ்வான நடத்துதல் மின்கம்பங்கள் (14/36) மூலம் சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
ரிலே சர்க்யூட்டை மேம்படுத்துகிறது
மேலே விவாதிக்கப்பட்ட சுற்றுக்கு ஒரு தீவிர குறைபாடு இருப்பதாகத் தெரிகிறது. இங்கே ரிலே செயல்பாடு தொடர்ந்து நீர்மட்டம் நிரம்பி வழியும் நிலையை அடைந்தவுடன் மோட்டாரை ஆன் / ஆஃப் செய்வதைத் தொடரக்கூடும், மேலும் மேல் நிலை சென்சார் புள்ளியைக் காட்டிலும் சற்று குறையும் போது.
இந்த செயல் எந்த பயனருக்கும் விரும்பத்தக்கதாக இருக்காது.
கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒரு எஸ்.சி.ஆர் மற்றும் டிரான்சிஸ்டர் சுற்றுடன் சுற்று மேம்படுத்துவதன் மூலம் குறைபாட்டை நீக்க முடியும்:
எப்படி இது செயல்படுகிறது
மேற்கண்ட புத்திசாலித்தனமான மாற்றம், நீர்மட்டம் 'எஃப்' புள்ளியைத் தொட்டவுடன் மோட்டார் இயக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் இனிமேல் மோட்டார் இயங்கும் மற்றும் நீரை வெளியேற்றும் போதும் நீரின் நிலை 'எஃப்' புள்ளியைக் காட்டிலும் குறைகிறது ... அது இறுதியாக 'டி' புள்ளிக்கு கீழே அடையும் வரை.
ஆரம்பத்தில் நீர்மட்டம் 'டி' புள்ளியை விட மேலே செல்லும்போது டிரான்சிஸ்டர்கள் BC547 மற்றும் BC557 ஆகியவை இயக்கப்படுகின்றன, இருப்பினும் ரிலே இன்னும் மாறுவதைத் தடுக்கிறது, ஏனெனில் இந்த நேரத்தில் SCR அணைக்கப்படுகிறது.
கேங்க் என் 1 இன் 'எஃப்' வெளியீடு வரை எஸ்.சி.ஆர் மீது நேர்மறை லாட்சிங் ஆக, பின்னர் ரிலே மற்றும் மோட்டாரும் ஆன் ஆகும்போது, தொட்டி நிரப்பப்பட்டு நீர் மட்டம் உயரும்.
நீர் பம்ப் தொட்டியில் இருந்து தண்ணீரை வெளியேற்றத் தொடங்குகிறது, இதன் விளைவாக தொட்டி படிப்படியாக காலியாகும். நீர்மட்டம் இப்போது 'எஃப்' சுவிட்ச் ஆஃப் என் 1 புள்ளியைக் காட்டிலும் குறைகிறது, ஆனால் எஸ்.சி.ஆர் பொருத்தப்பட்ட சூழ்நிலையில் தொடர்ந்து செயல்படுகிறது.
'டி' புள்ளிக்குக் கீழே குறையும் வரை நீர்மட்டம் தொடர்ந்து வீழ்ச்சியடையும் வகையில் பம்ப் இயங்கிக் கொண்டே இருக்கிறது. இது உடனடியாக BC547 / BC557 நெட்வொர்க்கை முடக்குகிறது, ரிலேவுக்கு நேர்மறையான விநியோகத்தை இழக்கிறது, இறுதியில் ரிலே, எஸ்.சி.ஆர் மற்றும் பம்ப் மோட்டார் ஆகியவற்றை முடக்குகிறது. சுற்று அதன் அசல் நிலைமைக்குத் திரும்புகிறது.
ULN2003 நீர் நிலை கட்டுப்பாட்டு சுற்று
ULN2003 என்பது ஒரு ஒற்றை ஐசி சில்லுக்குள் 7-படி டார்லிங்டன் டிரான்சிஸ்டர் வரிசை நெட்வொர்க் ஆகும். டார்லிங்டன் 500 எம்ஏ வரை மின்னோட்டத்தையும் 50 வி வரை மின்னழுத்தங்களையும் கையாள நியாயமான முறையில் மதிப்பிடப்பட்டுள்ளது. கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி காட்டி மூலம் முழு நீள தானியங்கி 7 நிலை நீர் மட்டக் கட்டுப்படுத்தியை உருவாக்க யுஎல்என் 2003 திறம்பட பயன்படுத்தப்படலாம்:
1) BC547 இன் 1uF / 25V கேபாசிட்டர் அக்ரோஸ் பேஸ் / எமிட்டரைச் சேர்க்கவும், சர்க்யூட் மற்றொன்று சக்தி ஸ்விட்சில் தானாகவே இருக்கும்.
2) பின் 10 மற்றும் பின் 16 இல் எல்.ஈ.டிகளைப் பயன்படுத்த வேண்டாம், எல்.ஈ.டிகளிலிருந்து வரும் வோல்டேஜை இடைமறிக்கவும், ரிலேயின் நிரந்தர லாட்சிங்கை ஏற்படுத்தவும்
எப்படி இது செயல்படுகிறது
ULN2003 உடன் தொடர்புடைய டிரான்சிஸ்டர் நிலை அடிப்படையில் ஒரு செட் மீட்டமைப்பு சுற்று ஆகும், இது ரிலே மற்றும் பம்ப் மோட்டரின் தேவையான செட் மீட்டமைப்பு நடவடிக்கைகளுக்கு ஐசியின் கீழ் மற்றும் மேல் ஊசிகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
நீர் நிலை பின் 7 ஆய்வுக்குக் கீழே உள்ளது என்று வைத்துக் கொள்ளுங்கள், வெளியீடு பின் 10 செயலிழக்கச் செய்யப்படுகிறது, இதன் விளைவாக நேர்மறை வழங்கல் 10 கே மின்தடை வழியாக பிசி 547 இன் அடித்தளத்தை அடைய அனுமதிக்கிறது.
இது உடனடியாக PNP BC557 ஐ இயக்குகிறது, இது BC557 இன் சேகரிப்பாளர் மற்றும் BC547 இன் அடிப்படை முழுவதும் 100K பின்னூட்டத்தின் மூலம் இரண்டு டிரான்சிஸ்டர்களை உடனடியாக இணைக்கிறது. இந்த நடவடிக்கை மோட்டார் பம்பில் ரிலே சுவிட்சையும் இணைக்கிறது. பம்ப் நீர் தொட்டியை நிரப்பத் தொடங்குகிறது, மேலும் நீர் படிப்படியாக பின் 7 ஆய்வு நிலைக்கு மேலே ஏறும். BC547 க்கான 10K சார்புகளை தரையிறக்க Pin7 முயற்சிக்கிறது, ஆனால் இது ரிலே மாறுதலைப் பாதிக்காது, ஏனெனில் BC547 / BC557 100K மின்தடையின் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
நீர் நிரப்பப்பட்டு தொட்டியை ஏறும்போது, அது இறுதியாக ULN2003 இன் மிக உயர்ந்த பின் 1 ஆய்வு நிலையை அடைகிறது. இது நடந்தவுடன் தொடர்புடைய பின் 16 குறைவாக செல்கிறது, மேலும் இது BC547 தளத்தின் பின்னூட்ட தாழ்ப்பாளை அடிப்படையாகக் கொண்டது, இது ரிலே மற்றும் மோட்டார் பம்பை முடக்குகிறது.
தனிப்பயனாக்கப்பட்ட நீர் நிலை கட்டுப்படுத்தியை உருவாக்குதல்
இந்த தனிப்பயனாக்கப்பட்ட இலட்சிய தொட்டி வழிதல் கட்டுப்பாட்டு சுற்று சுற்று யோசனை திரு பிலால் இனாம்தார் என்னிடம் முன்மொழியப்பட்டது.
வடிவமைக்கப்பட்ட சுற்று மேலே உள்ள எளிய சுற்று மிகவும் தனிப்பயனாக்கப்பட்ட வடிவமாக மேம்படுத்த முயற்சிக்கிறது.
சுற்று பிரத்தியேகமாக நான் வடிவமைத்து வரையப்பட்டிருக்கிறது.
சுற்று நோக்கம்
வெறுமனே வெறுமனே ஒரு அக்ரிலிக் தாளை என் தொட்டியில் சேர்க்க வேண்டும், அதில் இருக்கும் குழாய் விளக்குகள் . குறுகிய அக்ரிலிக் உச்சவரம்பில். தாள் இருப்பதால் தொட்டி அளவைக் கவனிக்க முடியாது. மொட்டை மாடி தொட்டி 1500 எல்.டி.ஆர்.
அது எவ்வாறு உதவும்
மொட்டை மாடி தொட்டி அளவைக் கவனிப்பது, மேல்நிலை தொட்டி அளவைக் கவனிப்பது மற்றும் செயல்படுவது மற்றும் அவதானிப்பது போன்ற பல காட்சிகளில் இது உதவும் நிலத்தடி தொட்டி நீர் நிலை மற்றும் மோட்டார் இயக்க. மேலும் இது வழிதல் காரணமாக விலைமதிப்பற்ற நீரை வீணாக்காமல் சேமிக்கும் (பச்சை நிறத்தில் செல்லுங்கள்). மனித பிழையின் காரணமாக ஏற்படும் பதற்றத்தை விடுவிக்கவும் (பம்பை இயக்க மறந்துவிட்டு, தண்ணீரை நிரப்புவதும் மோட்டாரை அணைக்க)
விண்ணப்பப் பகுதி: -
மேல்நிலை தொட்டி
அளவு - உயரம் = 12 'அகலம் = 36' நீளம் = 45 '
தொட்டி குடிப்பதற்கும், கழுவுவதற்கும், குளிப்பதற்கும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
தொட்டி தரையிலிருந்து 7 அடி உயரத்தில் உள்ளது.
தொட்டி குளியலறையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது.
தொட்டியின் பொருள் பிளாஸ்டிக் (அல்லது பி.வி.சி அல்லது ஃபைபர் எதுவாக இருந்தாலும் கடத்தும்)
தொட்டிக்கு மூன்று இணைப்பு உள்ளது
இன்லெட் 1/2 ', கடையின் 1/2' மற்றும் வேர்ல்பூல் (வழிதல்) 1 '.
நீர் நுழைவாயிலிலிருந்து நிரப்புகிறது. தண்ணீர் பயன்படுத்த கடையிலிருந்து வருகிறது. வழிதல் இணைப்பு தொட்டியில் நீர் நிரம்பி வழிவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் அதை வடிகால் செய்ய வழிவகுத்தது.
கடையின் துளை குறைவாக உள்ளது மற்றும் தொட்டியில் வழிதல் மற்றும் நுழைவாயில் அதிகமாக உள்ளது (ref உயரம்)
காட்சி: -
தொட்டி ஆய்வுகள் மற்றும் நிலை
| _A ஆய்வு (வழிதல்)
| __ok நிலை
| _D ஆய்வு (நடுத்தர)
| __ குறைந்த நிலை
| _ பி ஆய்வு
| __ ஒவ்வொரு குறைந்த மட்டத்திலும்
| _ சி பொதுவான ஆய்வு
சூழ்நிலைப்படி, சுற்று எவ்வாறு செயல்பட வேண்டும் என்பதை இப்போது விளக்குகிறேன்
சுற்று குறிப்புகள்: -
1) சுற்று 6v ஏசி / டிசி (காப்புப்பிரதிக்கு) 12 ஏசி / டிசி (காப்புப்பிரதி) க்கு உள்ளீடு
2) சுற்று முக்கியமாக ஏ.சி.யில் வேலை செய்ய வேண்டும் (எனது மெயின்கள் 220-240 வாக்) உடன் மின்மாற்றி பயன்பாடு அல்லது அடாப்டர் இது நேர்மறை எதிர்மறை விஷயங்களால் ஏற்படும் ஆய்வு துருப்பிடிப்பதைத் தவிர்க்கும்.
3) டிசி 9v பேட்டரியிலிருந்து எளிதாகக் கிடைக்கும் அல்லது aa அல்லது aaa பேட்டரியிலிருந்து இயக்கப்படும்.
4) எங்களிடம் நிறைய மின்வெட்டு உள்ளது, எனவே தயவுசெய்து காப்பு பிரதி டிசி தீர்வைக் கவனியுங்கள்.
5) பயன்படுத்தப்படும் ஆய்வு அலுமினிய கம்பி 6 மி.மீ.
6) இருப்பிடத்தின் படி நீரின் எதிர்ப்பு மாறுகிறது, எனவே சுற்று உலகளாவியதாக இருக்க வேண்டும்.
7) இசை மற்றும் மிக உயர்ந்த மற்றும் மிகக் குறைந்த ஒரு ஒலி இருக்க வேண்டும். இது மோசமாக போகலாம், எனவே அடுத்த ஒலி விரும்பத்தக்கது. பெரிய அறை 2000 சதுர அடிக்கு ஒரு பஸர் பொருத்தமானதல்ல.
8) மீட்டமைப்பு சுவிட்ச் ஒரு சாதாரண கதவு மணி சுவிட்சாக இருக்க வேண்டும், இது ஏற்கனவே இருக்கும் மின்சார பலகையில் வைக்கப்படலாம்.
9) குறைந்தது 6 தலைமையிலானதாக இருக்க வேண்டும்
மிக உயர்ந்த, மிகக் குறைந்த, சரி, குறைந்த, நடு, மோட்டார் ஆன் / ஆஃப். எதிர்கால விரிவாக்கங்களுக்கு நடுப்பகுதி கருதப்பட வேண்டும்.
10) ஏசி மின்னோட்டம் இல்லாதபோது வெளிச்சம் வழிவகுத்ததை சுற்று குறிக்க வேண்டும்.
மீண்டும் dc க்கு மாறவும். அல்லது ஏசி மற்றும் பேட்டரி ஆகியவற்றில் குறிக்க இரண்டு லெட் சேர்க்கவும்.
சுற்று செயல்பாடுகள்.
1) பி ஆய்வு - நீர் இதற்குக் கீழே சென்றால், மிகக் குறைவான ஒரு அறிகுறி ஒளிர வேண்டும். மோட்டார் தொடங்க வேண்டும். அலாரம் ஒலிக்க வேண்டும். ஒலி மிகக் குறைந்த நிலைக்கு தனித்துவமாக இருக்க வேண்டும்.
2) மீட்டமை சுவிட்சை அழுத்தினால் ஒலி ஒழிக்கப்பட வேண்டும், எல்லாவற்றையும் அப்படியே வைத்திருக்க வேண்டும் (சுற்று ஆயுதம், தலைமையிலான ஒளிரும், மோட்டார்)
3) நீர் தொடு ஆய்வு B என்றால் ஒலி தானாகவே கொல்லப்பட வேண்டும். மிகக் குறைந்த அறிகுறி வழிவகுத்தது குறைந்த அறிகுறி வேறு எதையும் இயக்கவில்லை
4) ஆய்வு டி - நீர் தொடு ஆய்வு என்றால் குறைந்த காட்டி அணைக்கப்படும். சரி நிலை வழிநடத்துகிறது
5) ஆய்வு A - நீர் இந்த ஆய்வைத் தொட்டால், மோட்டார் அணைக்கப்படும்.
ஓகே லெவல் லீட் போய்விடும் மற்றும் மிக உயர்ந்த லெவல் ஒளிரும்.
பெல் / ஸ்பீக்கர் மிக உயர்ந்த வித்தியாசமான ட்யூனுடன் இயக்கப்படுகிறது. இந்த விஷயத்தில் மீட்டமை பொத்தானை அழுத்தினால், ஒலியைக் கொல்வதைத் தவிர வேறு எந்த விளைவும் இருக்கக்கூடாது.
கடைசியாக ஆனால் குறைந்தது அல்ல வரைபட வரைபடம் மிகப் பெரிய தொட்டிக்கு (என்னுடையது மொட்டை மாடியில்) E, F, G போன்றவற்றுக்கு விரிவாக்கக்கூடியதாக இருக்க வேண்டும்.
இன்னொரு விஷயம் என்னால் நடுத்தர நிலை எவ்வாறு குறிக்கப்பட வேண்டும் என்பதை அறிய முடியவில்லை.
மேலும் மன்னிக்கவும் எழுத மிகவும் சோர்வாக இருக்கிறது. திட்டத்தின் பெயர் (ஒரு பரிந்துரை) சரியான நீர் தொட்டி நிலை ஆட்டோமேஷன் அல்லது சரியான தொட்டி நீர் மட்ட கட்டுப்படுத்தி.
பாகங்கள் பட்டியல்
ஆர் 1 = 10 கே,
ஆர் 2 = 10 எம்,
ஆர் 3 = 10 எம்,
ஆர் 4 = 1 கே,
டி 1 = பிசி 557,
டையோடு = 1N4148
ரிலே = 12 வோல்ட், பம்ப் தற்போதைய மதிப்பீட்டின்படி தொடர்புகள்.
அனைத்து நந்த் வாயில்களும் ஐசி 4093 இலிருந்து வந்தவை
மேலே உள்ளமைவின் சுற்று செயல்பாடு
A இன் புள்ளியில் நீரின் உள்ளடக்கம் இருப்பதாகக் கருதி, தொட்டியில் உள்ள 'C' புள்ளியிலிருந்து நேர்மறையான ஆற்றல் நீர் வழியாக N1 இன் உள்ளீட்டை அடைகிறது, இதனால் N2 இன் வெளியீடு அதிகமாக இருக்கும். இது N3, N4, டிரான்சிஸ்டர் / ரிலே மற்றும் கொம்பு # 2 ஐத் தூண்டுகிறது.
நீர் இறங்கும்போது, 'A' வாயில்கள் N3, N4 க்கு கீழே தாழ்ப்பாள் நடவடிக்கை காரணமாக நிலைமையை பராமரிக்கிறது (அதன் வெளியீட்டிலிருந்து உள்ளீடு வரை கருத்து).
எனவே கொம்பு # 2 எஞ்சியுள்ளது.
இருப்பினும், மேல் மீட்டமைப்பு சுவிட்சை அழுத்தினால், தாழ்ப்பாளை மாற்றியமைத்து எதிர்மறையாக பராமரிக்கப்பட்டு, கொம்பை அணைக்கிறது.
இதற்கிடையில், புள்ளி 'பி' நேர்மறையான திறனில் இருப்பதால், நடுத்தர ஒற்றை வாயிலின் வெளியீட்டை குறைவாக வைத்திருக்கிறது, தொடர்புடைய டிரான்சிஸ்டர் / ரிலே மற்றும் ஹார்ன் # 1 சுவிட்ச் ஆஃப் ஆகிறது.
கீழ் இரண்டு வாயில்களின் வெளியீடு அதிகமாக உள்ளது, ஆனால் டிரான்சிஸ்டரின் அடிப்பகுதியில் டையோடு இருப்பதால் டிரான்சிஸ்டர் / ரிலே மற்றும் ஹார்ன் # 1 ஆகியவற்றில் எந்த விளைவும் இல்லை.
இப்போது, நீரின் அளவு 'பி' புள்ளிக்குக் கீழே விழுகிறது, புள்ளி 'சி'யில் இருந்து நேர்மறை தடுக்கப்பட்டுள்ளது, இந்த புள்ளி இப்போது 10 எம் மின்தடையின் வழியாக தர்க்கம் குறைவாக செல்கிறது (வரைபடத்தில் 1 எம் காட்டும் திருத்தம் தேவைப்படுகிறது).
நடுத்தர ஒற்றை வாயிலின் வெளியீடு உடனடியாக உயர்ந்தது மற்றும் டிரான்சிஸ்டர் / ரிலே மற்றும் ஹார்ன் # 1 ஐ மாற்றுகிறது.
நீரின் வாசல் புள்ளி B க்குக் கீழே இருக்கும் வரை இந்த நிலைமை பராமரிக்கப்படுகிறது.
இருப்பினும், கொம்பு # 1 ஐ குறைந்த PB ஐ அழுத்துவதன் மூலம் அணைக்க முடியும், இது N5, N6 இன் கீழ் ஜோடி வாயில்களிலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட தாழ்ப்பாளை மாற்றியமைக்கிறது. கீழ் இரண்டு வாயில்களின் வெளியீடு குறைவாகி, டிரான்சிஸ்டரின் அடித்தளத்தை டையோடு வழியாக தரையில் இழுக்கிறது.
டிரான்சிஸ்டர் ரிலே ஆஃப் ஆகிறது, எனவே கொம்பு # 1.
நீர் நிலை மீண்டும் புள்ளி B க்கு மேலே உயரும் வரை நிலைமை பராமரிக்கப்படுகிறது.
மேலே உள்ள சுற்றுக்கான பாகங்கள் பட்டியல் வரைபடத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது.
மேலே உள்ளமைவின் சுற்று செயல்பாடு
நீர் நிலை A புள்ளியில் இருக்க வேண்டும் என்று கருதி, பின்வரும் விஷயங்களை அவதானிக்கலாம்:
நீர் வழியாக வரும் 'சி' புள்ளியிலிருந்து நேர்மறை காரணமாக வாயில்களின் தொடர்புடைய உள்ளீட்டு ஊசிகள் அதிக தர்க்கத்தில் உள்ளன.
இது மேல் வலது வாயிலின் வெளியீட்டில் ஒரு தர்க்கத்தை குறைவாக உருவாக்குகிறது, இதன் விளைவாக மேல் இடது வாயிலின் வெளியீட்டை அதிகமாக்குகிறது, எல்.ஈ.டி-ஐ மாற்றுகிறது (பிரகாசமான பளபளப்பு, தொட்டி நிரம்பியிருப்பதைக் காட்டுகிறது)
கீழ் வலது வாயிலின் உள்ளீட்டு ஊசிகளும் அதிகமாக உள்ளன, இது அதன் வெளியீட்டைக் குறைக்கும், எனவே குறைந்ததாகக் குறிக்கப்பட்ட எல்.ஈ.டி அணைக்கப்படுகிறது.
இருப்பினும் இது கீழ் இடது வாயில் வெளியீட்டை அதிகமாக்கியிருக்கும், எல்.ஈ.டி ஐ சரி எனக் குறிக்கிறது, ஆனால் டையோடு 1N4148 காரணமாக அதன் வெளியீட்டை குறைவாக வைத்திருக்கிறது, இதனால் 'சரி' எல்.ஈ.டி முடக்கத்தில் உள்ளது.
இப்போது நீர்மட்டம் புள்ளி A க்குக் கீழே விழுகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம், மேல் இரண்டு வாயில்கள் அவற்றின் நிலையை மாற்றியமைக்கின்றன.
1N4148 வழியாக எந்த மின்னழுத்தமும் பாயவில்லை, எனவே கீழ் இடது வாயில் 'சரி' என்று குறிக்கப்பட்ட எல்.ஈ.
டி புள்ளிக்கு கீழே நீர் விழும்போது, சரி எல்.ஈ.டி இன்னும் ஒளிரும், ஏனெனில் கீழ் வலது வாயில் இன்னும் பாதிக்கப்படாமல் உள்ளது மற்றும் குறைந்த வெளியீட்டில் தொடர்கிறது.
இருப்பினும், புள்ளி B க்கு கீழே செல்லும் தருணம், கீழ் வலது வாயில் அதன் வெளியீட்டை மாற்றியமைக்கிறது, ஏனெனில் இப்போது அதன் இரண்டு உள்ளீடுகளும் தர்க்கம் குறைவாக உள்ளன.
இது குறைந்ததாகக் குறிக்கப்பட்ட எல்.ஈ.டி மீது மாறுகிறது மற்றும் சரி எனக் குறிக்கப்பட்ட எல்.ஈ.டி.
மேலே உள்ள சுற்றுக்கான பாகங்கள் பட்டியல் வரைபடத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது
IC 4093 PIN-OUT வரைபடம்
குறிப்பு:
பயன்படுத்தப்படாத மீதமுள்ள மூன்று வாயில்களின் உள்ளீட்டு முள் தரையிறக்க நினைவில் கொள்க.
மூன்று ஐ.சி.களிலும் 16 வாயில்கள் தேவைப்படும், 13 மட்டுமே பயன்படுத்தப்படும் மற்றும் 3 பயன்படுத்தப்படாமல் இருக்கும், மேற்கூறிய முன்னெச்சரிக்கை இந்த பயன்படுத்தப்படாத வாயில்களுடன் பின்பற்றப்பட வேண்டும்.
வெவ்வேறு சுற்றுகளிலிருந்து வெளிவரும் அனைத்து தொடர்புடைய சென்சார் புள்ளிகளும் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டு பொருத்தமான தொட்டி சென்சார் புள்ளிகளுடன் நிறுத்தப்பட வேண்டும்.
அதை மடக்குதல்
இது மேல் மற்றும் கீழ் நீர் வாசல்களுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக ஒரு பம்ப் மோட்டாரை தானாகவே ஆன் / ஆஃப் செய்ய தனிப்பயனாக்கக்கூடிய 5 சிறந்த தானியங்கி நீர் மட்டக் கட்டுப்படுத்திகளைப் பற்றிய எங்கள் கட்டுரைகளை முடிக்கிறது. உங்களுக்கு வேறு ஏதேனும் யோசனைகள் அல்லது சந்தேகங்கள் இருந்தால், தயவுசெய்து அவற்றை கீழே உள்ள கருத்து பெட்டியின் மூலம் பகிர்ந்து கொள்ளுங்கள்
முந்தைய: டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் பைசோவுடன் இந்த எளிய பஸர் சுற்று செய்யுங்கள் அடுத்து: வாகன இம்மோபைலைசர் சுற்று விளக்கப்பட்டது
