12 வி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுகள் [LM317, LM338, L200, டிரான்சிஸ்டர்களைப் பயன்படுத்துதல்]

இந்த கட்டுரையில் எளிமையான 12 வி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுகளின் பட்டியலைப் பற்றி விவாதிப்போம், அவை அதன் வடிவமைப்பால் மிகவும் எளிதானவை மற்றும் மலிவானவை, ஆனால் அதன் வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய கண்ணாடியுடன் மிகவும் துல்லியமானது.

இங்கே வழங்கப்பட்ட அனைத்து வடிவமைப்புகளும் தற்போதைய கட்டுப்படுத்தப்பட்டுள்ளது அதாவது அவற்றின் வெளியீடுகள் ஒருபோதும் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட நிலையான தற்போதைய நிலைக்கு அப்பால் செல்லாது.

புதுப்பிப்பு: அதிக தற்போதைய பேட்டரி சார்ஜரைத் தேடுகிறீர்களா? இந்த சக்திவாய்ந்த லீட் ஆசிட் பேட்டரி சார்ஜர் வடிவமைப்புகள் உங்கள் தேவையை பூர்த்தி செய்ய உங்களுக்கு உதவக்கூடும்.

எளிய 12 வி பேட்டரி சார்ஜர்

பல கட்டுரைகளில் நான் மீண்டும் வலியுறுத்தியுள்ளபடி, பேட்டரியைப் பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்வதற்கான முக்கிய அளவுகோல், அதிகபட்ச உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை பேட்டரியின் முழு சார்ஜ் ஸ்பெக்கிற்குக் கீழே சற்று குறைவாக வைத்திருப்பதுடன், மின்னோட்டத்தை பேட்டரியின் வெப்பமயமாதலை ஏற்படுத்தாத அளவில் வைத்திருத்தல்.

இந்த இரண்டு நிபந்தனைகளும் பராமரிக்கப்பட்டால், எந்தவொரு மின்கலத்தையும் குறைந்தபட்ச சுற்றுவட்டத்தைப் பயன்படுத்தி பின்வரும் ஒன்றைப் போல எளிமையாக சார்ஜ் செய்யலாம்:

மேலே உள்ள எளிய அமைப்பில் 12 V என்பது மின்மாற்றியின் RMS வெளியீடு ஆகும். அதாவது, திருத்தத்திற்குப் பிறகு உச்ச மின்னழுத்தம் 12 x 1.41 = 16.92 வி ஆக இருக்கும். இது 12 வி பேட்டரியின் 14 வி முழு-சார்ஜ் அளவை விட அதிகமாக இருந்தாலும், மின்மாற்றியின் குறைந்த தற்போதைய விவரக்குறிப்பு காரணமாக பேட்டரி உண்மையில் பாதிக்கப்படவில்லை. .

என்று கூறினார், அது அறிவுறுத்தப்படுகிறது பூஜ்ஜிய வோல்ட் அருகே அம்மீட்டர் படித்தவுடன் பேட்டரியை அகற்ற.

ஆட்டோ ஷட்-ஆஃப் : முழு கட்டண நிலை அடையும் போது மேலே உள்ள வடிவமைப்பை தானாக நிறுத்த வேண்டும் என நீங்கள் விரும்பினால், கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி வெளியீட்டில் பிஜேடி கட்டத்தை சேர்ப்பதன் மூலம் இதை எளிதாக அடையலாம்:

இந்த வடிவமைப்பில், நாங்கள் ஒரு பயன்படுத்தினோம் பொதுவான உமிழ்ப்பான் பிஜேடி அதன் அடித்தளத்தை 15 V இல் அடைத்துள்ள நிலை, அதாவது உமிழ்ப்பான் மின்னழுத்தம் 14 V க்கு அப்பால் செல்ல முடியாது.

பேட்டரி டெர்மினல்கள் 14 வி அளவை விட அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​பிஜேடி பக்கச்சார்பாக தலைகீழாக மாறி, ஆட்டோ ஷட் டவுன் பயன்முறையில் செல்கிறது. பேட்டரிக்கான வெளியீட்டில் 14.3 வி இருக்கும் வரை 15 வி ஜீனர் மதிப்பை மாற்றலாம்.

இது முதல் வடிவமைப்பை முழு தானியங்கி 12 வி சார்ஜர் அமைப்பாக மாற்றுகிறது, இது இன்னும் பாதுகாப்பாக உருவாக்க எளிதானது.

மேலும், வடிகட்டி மின்தேக்கி இல்லாததால், 16 V ஆனது 100 ஹெர்ட்ஸ் ஆன் / ஆஃப் மாறுவதற்கு பதிலாக தொடர்ச்சியான டி.சி.யாக பயன்படுத்தப்படாது. இது பேட்டரிக்கு குறைந்த அழுத்தத்தை ஏற்படுத்துகிறது, மேலும் பேட்டரி தகடுகளின் சல்பேஷனைத் தடுக்கிறது.

தற்போதைய கட்டுப்பாடு ஏன் முக்கியமானது

சார்ஜ் செய்யக்கூடிய எந்தவொரு பேட்டரியையும் சார்ஜ் செய்வது முக்கியமானதாகும், மேலும் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும். பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும் உள்ளீட்டு மின்னோட்டம் கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​தற்போதைய கட்டுப்பாட்டைச் சேர்ப்பது ஒரு முக்கியமான காரணியாகிறது.

ஐசி எல்எம் 317 எவ்வளவு புத்திசாலி என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம், இந்த சாதனம் துல்லியமான சக்தி கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பல பயன்பாடுகளைக் கண்டறிவதில் ஆச்சரியமில்லை.

இங்கு வழங்கப்பட்ட தற்போதைய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட 12 வி பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட் ஐசி எல்எம் 317 ஐப் பயன்படுத்தி ஐசி எல்எம் 317 ஐ ஒரு ஜோடி மின்தடையங்கள் மற்றும் 12 வோல்ட் பேட்டரியை மிகத் துல்லியத்துடன் சார்ஜ் செய்வதற்கான சாதாரண மின்மாற்றி பிரிட்ஜ் மின்சாரம் ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி எவ்வாறு கட்டமைக்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

எப்படி இது செயல்படுகிறது

ஐசி அதன் வழக்கமான பயன்முறையில் கம்பி செய்யப்படுகிறது, அங்கு தேவையான மின்னழுத்த சரிசெய்தல் நோக்கத்திற்காக ஆர் 1 மற்றும் ஆர் 2 ஆகியவை சேர்க்கப்படுகின்றன.

ஐ.சி.க்கான உள்ளீட்டு சக்தி ஒரு சாதாரண மின்மாற்றி / டையோடு இருந்து வழங்கப்படுகிறது பாலம் நெட்வொர்க் சி 1 வழியாக வடிகட்டிய பின் மின்னழுத்தம் 14 வோல்ட் ஆகும்.

வடிகட்டப்பட்ட 14 வி டிசி ஐசியின் உள்ளீட்டு முள் மீது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஐசியின் ஏடிஜே முள் மின்தடையம் ஆர் 1 மற்றும் மாறி மின்தடையம் ஆர் 2 சந்திக்கு சரி செய்யப்பட்டது. இறுதி வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை பேட்டரியுடன் சீரமைக்க R2 நன்றாக அமைக்கப்படலாம்.

ஆர்.சி.யைச் சேர்க்காமல், சுற்று ஒரு எளிய எல்.எம் 317 மின்சாரம் போல செயல்படும், அங்கு மின்னோட்டம் உணரப்பட்டு கட்டுப்படுத்தப்படாது.

இருப்பினும், ஆர்.சி.யுடன் பி.சி .547 டிரான்சிஸ்டருடன் காட்டப்பட்ட நிலையில் சுற்றுக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது பேட்டரிக்கு வழங்கப்படும் மின்னோட்டத்தை உணரக்கூடியதாக ஆக்குகிறது.

இந்த மின்னோட்டம் விரும்பிய பாதுகாப்பான வரம்பிற்குள் இருக்கும் வரை, மின்னழுத்தம் குறிப்பிட்ட மட்டத்தில் இருக்கும், இருப்பினும் மின்னோட்டம் உயர முனைந்தால், மின்னழுத்தம் ஐ.சி.யால் திரும்பப் பெறப்பட்டு கைவிடப்படுகிறது, தற்போதைய உயர்வுக்கு மேலும் தடை விதிக்கப்பட்டு பொருத்தமான பாதுகாப்பை உறுதி செய்கிறது மின்கலம்.

ஆர்.சி.யைக் கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரம்:

R = 0.6 / I, நான் அதிகபட்சமாக விரும்பிய வெளியீட்டு தற்போதைய வரம்பு.

உகந்ததாக இயங்குவதற்கு ஐ.சி.க்கு ஒரு ஹீட்ஸிங்க் தேவைப்படும்.

பேட்டரியின் சார்ஜ் நிலையை கண்காணிக்க இணைக்கப்பட்ட அம்மீட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அம்மீட்டர் பூஜ்ஜிய மின்னழுத்தத்தைக் காட்டியவுடன், பேட்டரி சார்ஜரிலிருந்து பிரிக்கப்படலாம்.

சுற்று வரைபடம் # 1

பாகங்கள் பட்டியல்

மேலே விளக்கப்பட்ட சுற்று செய்ய பின்வரும் பகுதிகள் தேவைப்படும்

• ஆர் 1 = 240 ஓம்ஸ்,
• ஆர் 2 = 10 கே முன்னமைக்கப்பட்ட.
• C1 = 1000uF / 25V,
• டையோட்கள் = 1N4007,
• TR1 = 0-14V, 1Amp

LM317 அல்லது LM338 சுற்றுடன் பானை எவ்வாறு இணைப்பது

எந்தவொரு எல்எம் 317 மின்னழுத்த சீராக்கி சுற்று அல்லது எல்எம் 338 மின்னழுத்த சீராக்கி சுற்றுடன் ஒரு பானையின் 3 ஊசிகளை எவ்வாறு சரியாக கட்டமைக்க வேண்டும் அல்லது கம்பி செய்ய வேண்டும் என்பதை பின்வரும் படம் காட்டுகிறது:

சென்டர் முள் மற்றும் வெளிப்புற ஊசிகளில் ஏதேனும் ஒன்றைக் காணலாம் பொட்டென்டோமீட்டரை இணைக்கிறது அல்லது சுற்றுடன் பானை, இணைக்கப்படாத மூன்றாவது முள் பயன்படுத்தப்படாமல் வைக்கப்படுகிறது.

சுற்று வரைபடம் # 2

சரிசெய்யக்கூடிய உயர் நடப்பு LM317 பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று # 3

மேலே உள்ள சுற்று ஒரு மாறி மேம்படுத்த உயர் தற்போதைய LM317 பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று, பின்வரும் மாற்றங்களைச் செயல்படுத்தலாம்:

சரிசெய்யக்கூடிய தற்போதைய சார்ஜர் சுற்று # 4

5) ஐசி எல்எம் 338 ஐப் பயன்படுத்தி காம்பாக்ட் 12 வோல்ட் பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட்

ஐசி எல்எம் 338 என்பது ஒரு சிறந்த சாதனமாகும், இது வரம்பற்ற மின்னணு சுற்று பயன்பாடுகளுக்கு பயன்படுத்தப்படலாம். தானியங்கி 12 வி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று செய்ய இங்கே இதைப் பயன்படுத்துகிறோம்.

ஏன் LM338 IC

அடிப்படையில் இந்த ஐசியின் முக்கிய செயல்பாடு மின்னழுத்த கட்டுப்பாடு மற்றும் சில எளிய மாற்றங்கள் மூலம் நீரோட்டங்களைக் கட்டுப்படுத்தவும் கம்பி செய்யலாம்.

பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட் பயன்பாடுகள் இந்த ஐசியுடன் மிகவும் பொருத்தமானவை, மேலும் 12 வோல்ட் தயாரிப்பதற்கான ஒரு எடுத்துக்காட்டு சுற்றுகளை நாங்கள் படிக்கப் போகிறோம் தானியங்கி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று IC LM338 ஐப் பயன்படுத்துகிறது.

சுற்று வரைபடத்தைப் பற்றிக் குறிப்பிடுகையில், முழு சுற்று ஐசி எல்எம் 301 ஐச் சுற்றி கம்பி கட்டப்பட்டிருப்பதைக் காண்கிறோம், இது பயணத்தை முடக்குவதற்கான கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளை உருவாக்குகிறது.

ஐசி எல்எம் 338 தற்போதைய கட்டுப்படுத்தியாகவும், சர்க்யூட் பிரேக்கர் தொகுதியாகவும் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

LM338 ஐ ஒரு கட்டுப்பாட்டாளராகவும், ஓப்பம்பை ஒப்பீட்டாளராகவும் பயன்படுத்துதல்

முழு செயல்பாட்டையும் பின்வரும் புள்ளிகளில் பகுப்பாய்வு செய்யலாம்: ஐசி எல்எம் 301 ஆகும் ஒரு ஒப்பீட்டாளராக கம்பி அதன் தலைகீழ் அல்லாத உள்ளீடு R2 மற்றும் R3 இலிருந்து தயாரிக்கப்பட்ட சாத்தியமான வகுப்பி நெட்வொர்க்கிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு நிலையான குறிப்பு புள்ளியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஆர் 3 மற்றும் ஆர் 4 சந்திப்பிலிருந்து பெறப்பட்ட ஆற்றல் ஐசி எல்எம் 338 இன் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை தேவையான சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை விட நிழல் உயர்ந்த ஒரு நிலைக்கு 14 வோல்ட்டுகளாக அமைக்க பயன்படுகிறது.

இந்த மின்னழுத்தம் மின்தடை R6 வழியாக சார்ஜரின் கீழ் பேட்டரிக்கு வழங்கப்படுகிறது, இது தற்போதைய சென்சார் வடிவத்தில் இங்கே சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

உள்ளீடு முழுவதும் இணைக்கப்பட்ட 500 ஓம் மின்தடை மற்றும் ஐசி எல்எம் 338 இன் வெளியீட்டு ஊசிகளும் சுற்று தானாகவே அணைக்கப்பட்ட பின்னரும் கூட, மின்சுற்று வெளியீட்டில் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படுவதை உறுதி செய்கிறது.

ஓரளவு வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரி சுற்று வெளியீட்டில் இணைக்கப்பட்ட பின்னர் சார்ஜிங் செயல்முறையைத் தொடங்க தொடக்க பொத்தானைப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பேட்டரி AH ஐப் பொறுத்து வெவ்வேறு சார்ஜிங் விகிதங்களைப் பெறுவதற்கு R6 சரியான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

சுற்று செயல்பாட்டு விவரங்கள் (+ எலக்ட்ரான் லவர் விவரித்தபடி)

இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், ஓபம்பின் தலைகீழ் உள்ளீட்டில் உள்ள திறன் ஐசியின் தலைகீழ் அல்லாத உள்ளீட்டில் அமைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாகிறது. இது உடனடியாக ஓப்பம்பின் வெளியீட்டை மாற்றுகிறது தர்க்கம் குறைவாக. '

எனது அனுமானத்தின் படி:

• வி + = வி.சி.சி - 74 எம்.வி.
• V- = VCC - x R6 ஐ சார்ஜ் செய்கிறது
• வி.சி.சி = ஓப்பம்பின் முள் 7 இல் மின்னழுத்தம்.

பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யும் போது சார்ஜ் குறைகிறது. V- ஐ விட V + ஆக மாறும், ஓப்பம்பின் வெளியீடு குறைவாக செல்கிறது, PNP மற்றும் LED ஐ இயக்குகிறது.

மேலும்,

ஆர் 4 டையோடு மூலம் தரை இணைப்பு பெறுகிறது. R4 R1 க்கு இணையாக LM338 இன் முள் ADJ இலிருந்து GND வரை காணப்படும் பயனுள்ள எதிர்ப்பைக் குறைக்கிறது.

Vout (LM338) = 1.2 + 1.2 x Reff / (R2 + R3), Reff என்பது முள் ADJ ஐ GND க்கு எதிர்ப்பதாகும்.

ரெஃப் LM338 இன் வெளியீட்டைக் குறைக்கும்போது சார்ஜ் செய்வதைக் குறைக்கிறது மற்றும் தடுக்கிறது.

சுற்று வரைபடம்

6) ஐசி எல் 200 ஐப் பயன்படுத்தி 12 வி சார்ஜர்

பாதுகாப்பான சார்ஜிங் பேட்டரியை எளிதாக்க நிலையான மின்னோட்ட சார்ஜர் சுற்று ஒன்றை நீங்கள் தேடுகிறீர்களா? ஐசி எல் 200 ஐப் பயன்படுத்தி இங்கு வழங்கப்பட்ட 5 வது எளிய சுற்று, எப்படி உருவாக்குவது என்பதைக் காண்பிக்கும் நிலையான மின்னோட்டம் பேட்டரி சார்ஜர் அலகு.

நிலையான மின்னோட்டத்தின் முக்கியத்துவம்

ஒரு நிலையான தற்போதைய சார்ஜர் இதுவரை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட பேட்டரி ஆயுள் பராமரித்தல் கவலை கொண்டுள்ளது. ஐசி எல் 200 ஐப் பயன்படுத்தி, நிலையான மின்னோட்ட வெளியீட்டை வழங்கும் எளிய மற்றும் மிகவும் பயனுள்ள மற்றும் சக்திவாய்ந்த ஆட்டோமொபைல் பேட்டரி சார்ஜரை உருவாக்க முடியும்.

நான் ஏற்கனவே விவாதித்தேன் பல பயனுள்ள பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுகள் எனது முந்தைய கட்டுரைகள் மூலம், சில மிகவும் துல்லியமானவை மற்றும் சில வடிவமைப்பில் மிகவும் எளிமையானவை.

பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதில் முக்கிய அளவுகோல்கள் பெரும்பாலும் பேட்டரியின் வகையைப் பொறுத்தது, ஆனால் அடிப்படையில் இது மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டமாகும், இது எந்தவொரு பேட்டரியின் திறம்பட மற்றும் பாதுகாப்பான சார்ஜிங்கை உறுதிப்படுத்த பொருத்தமான பரிமாணத்தை தேவைப்படுகிறது.

இந்த கட்டுரையில், காட்சி தலைகீழ் துருவமுனைப்பு மற்றும் முழு-கட்டண குறிகாட்டிகளுடன் கூடிய ஆட்டோமொபைல் பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய ஏற்ற பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று பற்றி விவாதிக்கிறோம்.

இந்த சுற்று பல்துறை ஆனால் மிகவும் பிரபலமான மின்னழுத்த சீராக்கி ஐசி எல் 200 உடன் ஒரு சில வெளிப்புற நிரப்பு செயலற்ற கூறுகளுடன் முழு நீள பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று ஒன்றை உருவாக்குகிறது.

இந்த நிலையான தற்போதைய சார்ஜர் சுற்று பற்றி மேலும் அறியலாம்.

L200 IC ஐப் பயன்படுத்தி சுற்று வரைபடம்

சுற்று செயல்பாடு

ஐசி எல் 200 ஒரு நல்ல மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையை உருவாக்குகிறது, எனவே பாதுகாப்பான மற்றும் நிலையான மின்னோட்ட சார்ஜிங்கை உறுதி செய்கிறது, இது எந்தவிதமான சார்ஜ் செய்யக்கூடிய பேட்டரிக்கும் அவசியம்.

புள்ளிவிவரத்தைக் குறிப்பிடுகையில், உள்ளீட்டு வழங்கல் ஒரு நிலையான மின்மாற்றி / பாலம் உள்ளமைவிலிருந்து பெறப்படுகிறது, சி 1 பிரதான வடிகட்டி மின்தேக்கியை உருவாக்குகிறது மற்றும் சி 2 எந்த இடது எஞ்சிய ஏ.சி.யையும் தரையிறக்கும் பொறுப்பாகும்.

சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் மாறி மின்தடை VR1 ஐ சரிசெய்வதன் மூலம் அமைக்கப்படுகிறது, வெளியீட்டில் சுமை எதுவும் இணைக்கப்படவில்லை.

சுற்று எல்.ஈ.டி எல்.டி 1 ஐப் பயன்படுத்தி தலைகீழ் துருவமுனைப்பு காட்டி அடங்கும்.

இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆனவுடன், அதாவது அதன் மின்னழுத்தம் செட் மின்னழுத்தத்திற்கு மாறும்போது, ​​ஐசி சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் பேட்டரி அதிக சார்ஜ் செய்வதை நிறுத்துகிறது.

மேலேயுள்ள நிலைமை T1 இன் நேர்மறையான சார்புகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் -0.6 வோல்ட்டுகளுக்கு மேலான சாத்தியமான வேறுபாட்டை உருவாக்குகிறது, இதனால் அது நடத்தத் தொடங்குகிறது மற்றும் LD2 ON ஐ மாற்றுகிறது, இது பேட்டரி அதன் முழு கட்டணத்தை எட்டியுள்ளது மற்றும் சார்ஜரிலிருந்து அகற்றப்படலாம் என்பதைக் குறிக்கிறது.

மின்தடையங்கள் Rx மற்றும் Ry ஆகியவை அதிகபட்ச சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்ய அல்லது தீர்மானிக்க தேவையான தற்போதைய கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையங்கள் அல்லது பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய வேண்டிய வீதமாகும். இது சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடப்படுகிறது:

I = 0.45 (Rx + Ry) / Rx.Ry.

பேட்டரியின் சீரான சார்ஜிங்கை எளிதாக்க ஐசி எல் 200 பொருத்தமான ஹீட்ஸின்கில் பொருத்தப்படலாம், இருப்பினும் ஐசியின் உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்பு சுற்றமைப்பு ஐசி சேதமடைய ஒருபோதும் அனுமதிக்காது. இது பொதுவாக உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்ப ரன், வெளியீட்டு குறுகிய சுற்று மற்றும் அதிக சுமை பாதுகாப்புகளை உள்ளடக்கியது.

வெளியீட்டில் தலைகீழ் துருவமுனைப்புகளுடன் பேட்டரி தற்செயலாக இணைக்கப்பட்டால் ஐசி சேதமடையாது என்பதை டையோடு டி 5 உறுதி செய்கிறது.

பேட்டரியைத் துண்டிக்காமல் கணினி முடக்கப்பட்டிருந்தால், இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி ஐசி மூலம் வெளியேற்றப்படுவதைத் தடுக்க டையோடு டி 7 சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு சில மின்தடையங்களின் மதிப்பில் எளிய மாற்றங்களைச் செய்வதன் மூலம் 6 வோல்ட் பேட்டரியின் சார்ஜிங்கிற்கு இணக்கமாக இருக்க இந்த நிலையான தற்போதைய சார்ஜர் சுற்று ஒன்றை நீங்கள் எளிதாக மாற்றலாம். தேவையான தகவலைப் பெற உதிரிபாகங்களின் பட்டியலைப் பார்க்கவும்.

பாகங்கள் பட்டியல்

• ஆர் 1 = 1 கே
• ஆர் 2 = 100 இ,
• ஆர் 3 = 47 இ,
• ஆர் 4 = 1 கே
• ஆர் 5 = 2 கே 2,
• விஆர் 1 = 1 கே,
• D1 - D4 AND D7 = 1N5408,
• டி 5, டி 6 = 1 என் 4148,
• LEDS = RED 5 மிமீ,
• C1 = 2200uF / 25V,
• C2 = 1uF / 25V,
• டி 1 = 8550,
• IC1 = L200 (TO-3 தொகுப்பு)
• A = அம்மீட்டர், 0-5amp,
• FSDV = வோல்ட்மீட்டர், 0-12 வோல்ட் FSD
• TR1 = 0 - 24V, பேட்டரி AH இன் தற்போதைய = 1/10

சிசி சார்ஜர் சுற்று அமைப்பது எப்படி

சுற்று பின்வரும் முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது:

ஒரு மாறுபட்ட மின்சாரம் சுற்றுடன் இணைக்கவும்.

மின்னழுத்தத்தை மேல் வாசல் வோல்ட் நிலைக்கு நெருக்கமாக அமைக்கவும்.

முன்னமைவை சரிசெய்யவும், இதனால் இந்த மின்னழுத்தத்தில் ரிலே செயல்படுத்தப்படும்.

இப்போது மின்னழுத்தத்தை மேல் வாசல் வோல்ட் நிலைக்கு சற்று அதிகமாக உயர்த்தி, முன்னமைவை மீண்டும் சரிசெய்யவும், அதாவது ரிலே பயணிக்கிறது.

சுற்று அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் விரும்பிய பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய நிலையான 48 வோல்ட் உள்ளீட்டைப் பயன்படுத்தி பொதுவாகப் பயன்படுத்தலாம்.

என்னைப் பின்தொடர்பவர்களில் ஒருவரிடமிருந்து ஒரு கோரிக்கை:

ஹாய் ஸ்வகதம்,

Www.brighthub.com என்ற வலைத்தளத்திலிருந்து உங்கள் மின்னஞ்சலைப் பெற்றேன், அங்கு பேட்டரி சார்ஜரை உருவாக்குவது குறித்து உங்கள் நிபுணத்துவத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டீர்கள்.

தயவுசெய்து எனக்கு ஒரு சிறிய சிக்கல் உள்ளது, நீங்கள் எனக்கு உதவ முடியும் என்று நம்புகிறேன்:

நான் எலக்ட்ரானிக்ஸ் பற்றி அதிக அறிவு இல்லாத ஒரு சாதாரண மனிதன்.

நான் 3000w இன்வெர்ட்டரைப் பயன்படுத்துகிறேன், சமீபத்தில் இது பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யாது என்பதைக் கண்டுபிடித்தேன் (ஆனால் தலைகீழ்). எங்களிடம் அதிக வல்லுநர்கள் இல்லை, மேலும் சேதமடையும் என்ற அச்சத்தில், பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய ஒரு தனி சார்ஜரைப் பெற முடிவு செய்தேன்.

எனது கேள்வி என்னவென்றால்: எனக்கு கிடைத்த சார்ஜரில் 12 வோல்ட்ஸ் 6 ஆம்ப்ஸின் வெளியீடு உள்ளது, இது எனது உலர் செல் பேட்டரியை 200ahs திறன் கொண்டதாக சார்ஜ் செய்யுமா? ஆம் எனில், அது எவ்வளவு காலம் ஆகும், இல்லை என்றால், அந்த நோக்கத்திற்காக என்ன சார்ஜர் திறன் கிடைக்கும்? ஒரு சார்ஜர் எனது பேட்டரியை சேதப்படுத்திய கடந்த காலத்தில் எனக்கு அனுபவம் உண்டு, இந்த நேரத்தில் நான் அதை ஆபத்தில் வைக்க விரும்பவில்லை.

மிக்க நன்றி.

ஹபு மக்ஸ்

திரு ஹபுவுக்கு எனது பதில்

ஹாய் ஹபு,

சார்ஜரின் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் பேட்டரி AH இன் 1/10 ஆக மதிப்பிடப்பட வேண்டும். அதாவது உங்கள் 200 ஆ பேட்டரிக்கு சார்ஜரை சுமார் 20 ஆம்ப்ஸில் மதிப்பிட வேண்டும்.
இந்த விகிதத்தில் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்ய 10 முதல் 12 மணி நேரம் ஆகும்.
6 ஆம்ப் சார்ஜர் மூலம் உங்கள் பேட்டரி சார்ஜ் செய்ய வயது ஆகலாம் அல்லது சார்ஜிங் செயல்முறை தொடங்கத் தவறும்.

நன்றி மற்றும் அன்புடன்.

7) 4 எல்இடி காட்டி கொண்ட எளிய 12 வி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று

தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு தானியங்கி 12 வி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று 4 எல்இடி குறிகாட்டிகளுடன் பின்வரும் இடுகையில் அறியலாம். வடிவமைப்பில் எல்.ஈ.டிகளைப் பயன்படுத்தி 4 நிலை சார்ஜிங் நிலை காட்டி உள்ளது. சுற்று திரு. டெண்டியால் கோரப்பட்டது.

4 எல்இடி நிலை காட்டி கொண்ட பேட்டரி சார்ஜர்

தானியங்கி செல்போன் சார்ஜர் சர்க்யூட் 5 வோல்ட் மற்றும் பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட் 12 வி (திட்ட சுற்று மற்றும் முதல் மின்மாற்றி சி.டி) தானாக / பேட்டரி காட்டி பயன்படுத்துவதன் மூலம் துண்டிக்கப்படுவதை நான் கேட்க விரும்புகிறேன்.

ஐசி எல்எம் 324 ஐப் பயன்படுத்தி சார்ஜிங் (காட்டி ஆன் காட்டி) ஒரு குறிகாட்டியாக சிவப்பு நிற எல்.ஈ.டி விளக்குகள், மற்றும்

எல்எம் 317 மற்றும் ஒரு முழு பேட்டரி பச்சை எல்.ஈ.டி பயன்படுத்தி பேட்டரி நிரம்பும்போது மின்சாரத்தை உடைக்கிறது.

செல்போன் சார்ஜர் சர்க்யூட் 5 வோல்ட்டுக்கு நான் பின்வரும் குறிகாட்டிகளின் அளவைக் கொண்டிருக்க விரும்புகிறேன்:

0-25% பேட்டரி சார்ஜரில் ஒரு சிவப்பு எல்.ஈ.யைப் பயன்படுத்துகிறது. 25-50% நீல எல்.ஈ.யைப் பயன்படுத்துகிறது (சிவப்பு எல்.ஈ.டி வெளியே செல்கிறது) 55-75% மஞ்சள் எல்.ஈ.டி (எல்.ஈ.டி சிவப்பு, நீல செயலிழப்பு) 75-100% பச்சை நிறத்தைப் பயன்படுத்துகிறது பேட்டரி சார்ஜர் சர்க்யூட் 12 VI க்கு அடுத்துள்ள எல்.ஈ.டி (எல்.ஈ.டி சிவப்பு, நீலம், மஞ்சள் செயலிழப்புகள்) 5 எல்.ஈ.டி விளக்குகளை பின்வருமாறு பயன்படுத்த விரும்புகின்றன: 0-25% சிவப்பு எல்.ஈ.டி 25-50% ஆரஞ்சு எல்.ஈ.யைப் பயன்படுத்துகிறது (சிவப்பு எல்.ஈ.டி வெளியே செல்கிறது) 50-75 % ஒரு மஞ்சள் எல்.ஈ.டி (எல்.ஈ.டி சிவப்பு, ஆரஞ்சு செயலிழப்பு) 75-100% நீல எல்.ஈ.டி (லெட் சிவப்பு, ஆரஞ்சு, மஞ்சள் செயலிழப்பு) 100% க்கும் அதிகமாக பச்சை எல்.ஈ.டி (எல்.ஈ.டி சிவப்பு, ஆரஞ்சு, மஞ்சள், நீல செயலிழப்புகள்) பயன்படுத்துகிறது.

கூறுகள் பொதுவானவை மற்றும் அணுகக்கூடியவை என்று நான் நம்புகிறேன், சீக்கிரம் மேலே ஒரு சுற்றுத் திட்டத்தை உருவாக்கினேன், ஏனென்றால் எனக்கு திட்ட விவரங்கள் தேவை.

ஒரு சிறந்த தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் எனக்கு உதவுவீர்கள் என்று நம்புகிறேன்.

வடிவமைப்பு

கோரப்பட்ட வடிவமைப்பு 4 நிலை நிலைக் குறிகாட்டியைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் அவை கீழே காணப்படுகின்றன. TIP122 பேட்டரியின் அதிகப்படியான வெளியேற்றத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் TIP127 பேட்டரிக்கு உடனடி சப்ளை வெட்டுவதை உறுதி செய்கிறது, பேட்டரிக்கு அதிக கட்டணம் வரம்பை எட்டும் போதெல்லாம்.

ஒரு பிரதான அடாப்டரிலிருந்து அல்லது சோலார் பேனல் போன்ற புதுப்பிக்கத்தக்க எரிசக்தி மூலத்திலிருந்து பேட்டரி சார்ஜிங்கைத் தேர்ந்தெடுக்க SPDT சுவிட்சைப் பயன்படுத்தலாம்.

சுற்று வரைபடம்

புதுப்பிப்பு:

பின்வரும் சோதனை செய்யப்பட்ட 12 வி சார்ஜர் சர்க்யூட் திட்டமானது இந்த இடுகையில் பகிர்ந்து கொள்ள கோரிக்கையுடன் 'அலி சோலார்' அனுப்பப்பட்டது:

ஸ்மார்ட் 12 வி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுகள்

இந்த வலைப்பதிவின் ஆர்வமுள்ள இரண்டு வாசகர்களான திரு. வினோத் மற்றும் திரு. சாண்டி ஆகியோரின் கோரிக்கைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக பின்வரும் தானியங்கி 12 வி ஸ்மார்ட் பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று என்னால் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஸ்மார்ட் பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று தயாரிப்பது தொடர்பாக மின்னஞ்சல்கள் மூலம் திரு வினோத் என்னுடன் விவாதித்ததைக் கேட்போம்:

8) தனிப்பட்ட 12 வி பேட்டரி சார்ஜரைப் பற்றி விவாதித்தல் வடிவமைப்பு

'ஹாய் ஸ்வகதம், என் பெயர் வினோத் சந்திரன். தொழில் ரீதியாக நான் மலையாள திரையுலகில் டப்பிங் ஆர்ட்டிஸ்ட், ஆனால் நானும் ஒரு மின்னணு ஆர்வலர். நான் உங்கள் வலைப்பதிவின் வழக்கமான பார்வையாளர். இப்போது எனக்கு உங்கள் உதவி தேவை.

நான் ஒரு தானியங்கி எஸ்.எல்.ஏ பேட்டரி சார்ஜரை உருவாக்கினேன், ஆனால் அதில் சில சிக்கல்கள் உள்ளன. இந்த அஞ்சலுடன் சுற்றுடன் இணைக்கிறேன்.

சர்க்யூட்டில் சிவப்பு எல்.ஈ.டி பேட்டரி நிரம்பும்போது ஒளிரும், ஆனால் அது எல்லா நேரத்திலும் ஒளிரும். (எனது பேட்டரி 12.6 வி மட்டுமே காட்டுகிறது).

மற்றொரு பிரச்சனை 10 கே பானை. நான் பானையை இடது மற்றும் வலது பக்கம் திருப்பும்போது எந்த வித்தியாசமும் இல்லை. . எனவே இந்த சிக்கல்களை சரிசெய்ய அல்லது ஒரு தானியங்கி சார்ஜர் சுற்றுவட்டத்தைக் கண்டுபிடிக்க எனக்கு உதவுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன், இது பேட்டரி முழுதும் குறைவாகவும் இருக்கும்போது எனக்கு காட்சி அல்லது ஆடியோ எச்சரிக்கையை அளிக்கிறது.

ஒரு பொழுதுபோக்காக நான் பழைய மின்னணு சாதனங்களிலிருந்து பொருட்களை தயாரிப்பேன். பேட்டரி சார்ஜருக்கு என்னிடம் சில கூறுகள் உள்ளன. 1. பழைய விசிடி பிளேயரிலிருந்து மின்மாற்றி. 22v, 12v, 3.3v இன் அவுட் புட்.

ஆம்பியரை எவ்வாறு அளவிடுவது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை. எனது டி.எம்.எம் 200 எம்ஏவை சரிபார்க்கும் திறனை மட்டுமே கொண்டுள்ளது. இது ஒரு 10A போர்ட்டைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் அதனுடன் எந்த ஆம்பியரையும் என்னால் அளவிட முடியாது. (மீட்டர் '1' ஐக் காட்டுகிறது) எனவே, மின்மாற்றி 1A க்கு மேலேயும், 2A க்குக் கீழும் vcd பிளேயரின் அளவு மற்றும் தேவைகளுடன் இருப்பதாகக் கருதினேன். 2. மற்றொரு மின்மாற்றி -12-0-12 5A 3.

மற்றொரு மின்மாற்றி - 12v 1A 4. எனது பழைய அப்களிலிருந்து மின்மாற்றி (எண் 600exv). இந்த மின்மாற்றியின் உள்ளீடு ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட ஏ.சி. 5. எல்எம் 317 இன் ஜோடி 6. பழைய அப்களிலிருந்து எஸ்எல்ஏ பேட்டரி- 12 வி 7 ஏஎச். (இப்போது இது 12.8 வி சார்ஜ் கொண்டது) 7. பழைய 40w இன்வெர்ட்டரிலிருந்து SLA பேட்டரி - 12v 7Ah. (கட்டணம் 3.1 வி) ஒரு விஷயம் நான் உங்களுக்கு சொல்ல மறந்துவிட்டேன். முதல் சார்ஜர் சுற்றுக்குப் பிறகு, நான் இன்னொன்றை உருவாக்கினேன் (இதை நானும் இணைப்பேன்). இது தானியங்கி ஒன்றல்ல, ஆனால் அது செயல்படுகிறது. இந்த சார்ஜரின் ஆம்பியரை நான் அளவிட வேண்டும்.

அந்த நோக்கத்திற்காக நான் ஒரு அனிமேஷன் சர்க்யூட் சிமுலேஷன் மென்பொருளுக்காக கூகிள் செய்தேன், ஆனால் இன்னும் ஒன்றைப் பெறவில்லை. ஆனால் அந்த கருவியில் எனது சுற்று வரைய முடியாது. LM317 மற்றும் LM431 (மாறி ஷன்ட் ரெகுலேட்டர்) போன்ற பாகங்கள் எதுவும் இல்லை. ஒரு பொட்டியோமீட்டர் அல்லது வழிநடத்தப்படவில்லை.

எனவே ஒரு காட்சி சுற்று உருவகப்படுத்துதல் கருவியைக் கண்டுபிடிக்க எனக்கு உதவுமாறு கேட்டுக்கொள்கிறேன். நீங்கள் எனக்கு உதவுவீர்கள் என்று நம்புகிறேன். அன்புடன்

ஹாய் வினோத், சிவப்பு எல்.ஈ.டி எப்போதும் ஒளிரக்கூடாது மற்றும் பானையைத் திருப்புவது பேட்டரி இணைக்கப்படாமல்> வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை மாற்ற வேண்டும்.

நீங்கள் பின்வரும் விஷயங்களைச் செய்யலாம்: >> 10 கே பானையுடன் தொடரில் 1 கே மின்தடையத்தை அகற்றி, பானையின் தொடர்புடைய முனையத்தை நேரடியாக தரையில் இணைக்கவும்.

டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் தரையின் அடிப்பகுதியில் 1 கே பானையை இணைக்கவும் (மையம் மற்றும் பானையின் மற்ற முனையங்களில் ஒன்றைப் பயன்படுத்தவும்).

வரைபடத்தில் பேட்டரியின் வலது பக்கத்தில் வழங்கப்பட்ட அனைத்தையும் அகற்று, நான் ரிலே மற்றும் அனைத்தையும் குறிக்கிறேன் ..... மேற்கண்ட மாற்றங்களுடன், நீங்கள் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்ய முடியும் மற்றும் அடிப்படை டிரான்சிஸ்டர் பானையை சரிசெய்ய முடியும் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பின்னரே எல்.ஈ.டி பளபளப்பு, சுமார் 14 வி.

நான் சிமுலேட்டர்களை நம்பவில்லை, பயன்படுத்தவில்லை, நடைமுறை சோதனைகளை நான் நம்புகிறேன், இது சரிபார்க்க சிறந்த முறையாகும். 12v 7.5 ah பேட்டரிக்கு, 0-24V 2amp மின்மாற்றியைப் பயன்படுத்தவும், மேலே உள்ள சுற்றுகளின் வெளியீட்டு மின்னழுத்தத்தை 14.2 வோல்ட்டுகளாக சரிசெய்யவும்.

எல்.ஈ.டி 14 வி இல் ஒளிரத் தொடங்கும் அடிப்படை டிரான்சிஸ்டர் பானையை சரிசெய்யவும். வெளியீட்டில் பேட்டரி இணைக்கப்படாமல் இந்த மாற்றங்களைச் செய்யுங்கள். இரண்டாவது சுற்று கூட நல்லது, ஆனால் தானாக இல்லை .... தற்போதைய கட்டுப்பாட்டில் உள்ளது. உங்கள் எண்ணங்களை எனக்குத் தெரியப்படுத்துங்கள். நன்றி, ஸ்வகதம்

ஹாய் ஸ்வகதம்,
முதலில் நீங்கள் வேகமாக பதிலளித்ததற்கு நன்றி சொல்லட்டும். உங்கள் பரிந்துரைகளை முயற்சிப்பேன். அதற்கு முன் நீங்கள் குறிப்பிட்ட மாற்றங்களை நான் உறுதிப்படுத்த வேண்டும். உங்கள் பரிந்துரைகளைக் கொண்ட ஒரு படத்தை இணைப்பேன். எனவே சுற்று மாற்றங்களை உறுதிப்படுத்தவும். -வினோத் சந்திரன்

ஹாய் வினோத்,

அது சரியானது.

எல்.ஈ.டி சுமார் 14 வோல்ட்டுகளில் மங்கலாக ஒளிரும் வரை டிரான்சிஸ்டர் பேஸ் முன்னமைவை சரிசெய்யவும், பேட்டரி எதுவும் இணைக்கப்படவில்லை.

அன்புடன்.

ஹாய் ஸ்வகதம் உங்கள் யோசனை அருமை. சார்ஜர் செயல்படுகிறது, இப்போது சார்ஜிங் செயல்பாட்டில் இருப்பதைக் குறிக்க ஒரு எல்.ஈ.டி ஒளிரும். ஆனால் சார்ஜ் முழு காட்டி எல்.ஈ.டி ஐ எவ்வாறு கட்டமைக்க முடியும். நான் பானையை தரை பக்கமாக மாற்றும்போது (குறைந்த எதிர்ப்பைக் குறிக்கிறது) எல்.ஈ.டி ஒளிரத் தொடங்குகிறது.

எதிர்ப்பு அதிகமாக செல்லும் போது எல்.ஈ.டி அணைக்கப்படும். சார்ஜ் செய்த 4 மணி நேரத்திற்குப் பிறகு எனது பேட்டரி 13.00 வி காட்டுகிறது. ஆனால் அந்த கட்டணம் முழு எல்.ஈ.டி இப்போது முடக்கப்பட்டுள்ளது. Plz எனக்கு உதவுங்கள்.

மன்னிக்கவும், உங்களை மீண்டும் தொந்தரவு செய்கிறேன். கடைசி மின்னஞ்சல் ஒரு தவறு. உங்கள் ஆலோசனையை நான் சரியாகக் காணவில்லை. எனவே தயவுசெய்து அந்த அஞ்சலை புறக்கணிக்கவும்.

இப்போது நான் 10 கே பானையை 14.3 விக்கு மாற்றியமைக்கிறேன் (பானையை சரிசெய்வது மிகவும் கடினம், ஏனென்றால் ஒரு சிறிய மாறுபாடு ஒரு பெரிய மின்னழுத்த வெளியீட்டை விளைவிக்கும்.). நான் 1k பானையை சிறிது ஒளிரச் செய்கிறேன். இந்த சார்ஜர் 14 வி பேட்டரியைக் குறிக்க வேண்டுமா? எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக பேட்டரியின் ஆபத்து நிலை எனக்கு தெரியப்படுத்துங்கள்.

நீங்கள் பரிந்துரைத்தபடி, நான் பிரெட் போர்டில் இருந்து சுற்று சோதிக்கும்போது எல்லாம் சரியாக இருந்தது. ஆனால் பிசிபி விஷயத்தில் சாலிடருக்குப் பிறகு விசித்திரமாக நடக்கிறது.

சிவப்பு எல்.ஈ.டி வேலை செய்யவில்லை. மின்னழுத்தத்தை சார்ஜ் செய்வது சரி. எப்படியிருந்தாலும் நான் சுற்றுவட்டத்தின் தற்போதைய நிலையைக் காட்டும் படத்தை இணைக்கிறேன். plz எனக்கு உதவுங்கள். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நான் உங்களிடம் ஒரு விஷயத்தைக் கேட்கிறேன். பேட்டரி முழு காட்டி கொண்ட தானியங்கி சார்ஜர் சுற்று ஒன்றை எனக்கு வழங்க முடியுமா? ?.

ஹாய் ஸ்வகதம், உண்மையில் நான் உங்கள் தானியங்கி சார்ஜரின் நடுவில் ஹிஸ்டெரெஸிஸ் அம்சத்துடன் இருக்கிறேன். நான் சில மாற்றங்களைச் சேர்த்துள்ளேன். இந்த அஞ்சலுடன் சுற்றுடன் இணைப்பேன். plz இதைப் பாருங்கள். இந்த சுற்று சரியாக இல்லாவிட்டால், நாளை நீங்கள் காத்திருக்க முடியும்.

எளிமையானது சுற்று வரைபடம் # 8

நான் ஒரு விஷயத்தை கேட்க மறந்துவிட்டேன். எனது மின்மாற்றி சுமார் 1 - 2 ஏ. சரியானது என்னவென்று எனக்குத் தெரியவில்லை. எனது மல்டிமீட்டருடன் நான் எவ்வாறு சோதிக்க முடியும்?
இது 1A அல்லது 2A மின்மாற்றி என்றால் தவிர, மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு குறைப்பது?
700mA க்கு.
அன்புடன்

ஹாய் வினோத், சுற்று சரியாக உள்ளது, ஆனால் துல்லியமாக இருக்காது, சரிசெய்யும்போது உங்களுக்கு நிறைய சிக்கல்களைத் தரும்.

1 ஆம்ப் டிரான்ஸ்பார்மர் குறுகிய சுற்றுவட்டத்தில் 1amp ஐ வழங்கும் (மீட்டர் ப்ரோட்களை சப்ளை கம்பிகளுடன் 10amp வரம்பில் இணைப்பதன் மூலம் சரிபார்த்து வெளியீட்டைப் பொறுத்து DC அல்லது AC க்கு அமைக்கவும்).

இதன் அதிகபட்ச சக்தி பூஜ்ஜிய வோல்ட்டுகளில் 1 ஆம்ப் ஆகும். நீங்கள் அதை 7.5 ஆ பேட்டரி மூலம் சுதந்திரமாகப் பயன்படுத்தலாம், இது எந்தத் தீங்கும் செய்யாது, ஏனெனில் மின்னழுத்தம் பேட்டரி மின்னழுத்த நிலைக்கு 700 மா மின்னோட்டத்தில் வீழ்ச்சியடையும் மற்றும் பேட்டரி பாதுகாப்பாக சார்ஜ் செய்யப்படும். ஆனால் மின்னழுத்தம் 14 வோல்ட் அடையும் போது பேட்டரியை துண்டிக்க நினைவில் கொள்ளுங்கள்.

எப்படியிருந்தாலும், நான் உங்களுக்கு வழங்கும் சுற்று வட்டாரத்தில் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு வசதி சேர்க்கப்படும், எனவே கவலைப்பட ஒன்றுமில்லை

அன்புடன்.

நான் உங்களுக்கு சரியான மற்றும் எளிதான தானியங்கி சுற்று வழங்குவேன், தயவுசெய்து நாளை வரை காத்திருங்கள்.

ஹாய் ஸ்வகதம்,
ஒரு சிறந்த தீர்வைக் கண்டுபிடிக்க நீங்கள் எனக்கு உதவுவீர்கள் என்று நம்புகிறேன். நன்றி.
அன்புடன்
வினோத் சந்திரன்

இதற்கிடையில், இந்த வலைப்பதிவின் மற்றொரு தீவிர பின்தொடர்பவர் திரு. சாண்டி இதேபோன்ற 12 வி ஸ்மார்ட் பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுக்கு கருத்துகள் மூலம் கோரினார்.

எனவே இறுதியாக நான் திரு. வினோத் மற்றும் திரு. சாண்டி ஆகியோரின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்யும் வட்டத்தை வடிவமைத்தேன்.

பின்வரும் 9 வது படம் ஒரு தானியங்கி 3 முதல் 18 வோல்ட், மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டு, தற்போதைய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, காத்திருப்பு சார்ஜிங் அம்சத்துடன் இரட்டை நிலை பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று ஆகியவற்றைக் காட்டுகிறது.

சுற்று வரைபடம் # 9