லீட் ஆசிட் பேட்டரிக்கான பராமரிப்பு குறிப்புகள்

லீட் ஆசிட் பேட்டரிக்கான பராமரிப்பு குறிப்புகள்

சாதனத்தின் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்கான முன்னணி அமில பேட்டரி பராமரிப்பு உதவிக்குறிப்புகள் தொடர்பான சில முக்கியமான அளவுருக்களை இடுகை விவாதிக்கிறது. கேள்விகளை திரு.ராஜா கில்சே கேட்டார், நான் பதிலளித்தேன்.



12 வி பேட்டரியின் முழு கட்டணம் மின்னழுத்தம் என்றால் என்ன

கேள்வி:

சார்ஜ் செய்யும் போது 12 v 110 ah ஆழமான சுழற்சி முன்னணி அமில பேட்டரியின் முழு சார்ஜ் வோல்ட் என்ன? எனக்கு குழப்பம். பேட்டரி சார்ஜிங் பற்றிய உங்கள் கட்டுரை அனைத்தும் 13.5 முதல் 14 வோல்ட் வரை இருக்க வேண்டும் என்று நீங்கள் கூறியுள்ளீர்கள்.





வேறு சில வலைத்தளங்களில் படித்தேன், இந்த புள்ளி வாயு தொடங்கிய பின் ஆழமான சுழற்சி பேட்டரிக்கு இது 14.4 வோல்ட் ஆகும். இந்த பேட்டரி உயர் மின்னழுத்தம் பேட்டரியின் AHC உடன் வேறுபடுகிறதா என்பதை தயவுசெய்து என்னை உறுதிப்படுத்தவா?

நான் மிகவும் ஆழமாகக் கேட்கிறேன், ஏனென்றால், கடந்த 10 ஆண்டுகளில் இருந்து செல்கோ சோலார் லைட் பிரைவேட் லிமிடெட் மூலம் சூரிய ஒளி விளக்கு அமைப்புக்காக என் வீட்டில் 12 வி 110 அஹெச் பேட்டரி உள்ளது. சார்ஜிங் பேனல் 75 வாட் ஆகும்.



அவர்கள் தங்கள் சார்ஜ் ரெகுலேட்டரில் 15 V ஐ பேட்டரி அதிகமாக வைத்திருக்கிறார்கள். இந்த மட்டத்தில் பேட்டரி வாயுவைத் தொடங்குகிறது, இது மெதுவாக பேட்டரியைக் கெடுக்கும் என்பதை நான் கவனித்தேன், எனவே இப்போது உங்கள் வலைப்பதிவின் உதவியால் சார்ஜரை உருவாக்கினேன், இப்போது, ​​பி.டி உயர் வோல்ட்டை அமைப்பதில் நான் குழப்பத்தில் இருக்கிறேன். எனவே பேட்டரி உயர் மின்னழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்தவும்.

பதில்:

இது 14V மற்றும் 14.4V க்கு இடையில் சாதாரணமாகவும் வெறுமனே இருக்க வேண்டும், இந்த மதிப்புக்கு மேல் இல்லை. இந்த நிலைக்குப் பிறகு சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை ட்ரிக்கிள் சார்ஜ் நிலை அல்லது மிதவை சார்ஜ் நிலைக்கு குறைக்க வேண்டும்.

சமன்பாடு கட்டணம் என்றால் என்ன

கேள்வி:

பேட்டரியின் சமநிலை கட்டணம் என்ன? 15 வோல்ட் வரை கட்டணம் கொடுக்க வேண்டுமா ?? அல்லது வேறு ஏதாவது. சமன்பாட்டின் கால அளவு என்ன? எனது பேட்டரியின் நல்ல ஆரோக்கியத்திற்கு தயவுசெய்து எனக்கு வழிகாட்டவும்.

பதில்:

இவை கூடுதல் பராமரிப்பு நடைமுறைகள், இது ஒரு வகையான பேட்டரியின் நீக்கம், இங்கே விளக்கப்பட்டுள்ளபடி ஒரு படி சார்ஜர் சுற்று மூலம் பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்பட்டால் இந்த நடைமுறைகள் தேவையில்லை:

https://homemade-circuits.com/2012/10/make-this-3-step-automatic-battery.html

அதிக எண்ணிக்கையிலான படிகளைச் சேர்ப்பதன் மூலம் மேலும் அதிநவீன படி சார்ஜர் வடிவமைப்புகளை உருவாக்க முடியும், எனது வரவிருக்கும் இடுகைகளில் ஒன்றில் விரைவில் விவாதிப்பேன்.

மின்னோட்டத்தை சார்ஜ் செய்தல் அல்லது மின்னழுத்தத்தை சார்ஜ் செய்வது முக்கியமானது

கேள்வி:

உங்கள் கருத்து ஒன்றில் நீங்கள் பரிந்துரைத்தபடி 3 படி தானியங்கி சார்ஜர் 40 ஆ பேட்டரிக்கு ஏற்றது .

ஆனால் என்னுடையது 110Ah பேட்டரி எனவே என்னால் அதைப் பயன்படுத்த முடியாது. மற்றொரு விஷயம், 'பேட்டரி சார்ஜிங்' பற்றிய எனது முந்தைய மின்னஞ்சலுக்கு, பேட்டரி சார்ஜிங்கில் முக்கியமான விஷயம் எது, இது சார்ஜிங் மின்னழுத்தமா அல்லது சார்ஜிங் மின்னோட்டமா? அல்லது இரண்டும்? நான் கேட்கிறேன்.

ஏனெனில், என் வீட்டில், சோலார் சார்ஜிங் பேனல் 21 வோல்ட் வரை மின்னழுத்தத்தையும், மதியம் 4.5 ஆம்ப்ஸையும் தருகிறது. எனது 12 வி 110 ஆ பேட்டரிக்கு இது பாதுகாப்பானதா? அதிகபட்ச சார்ஜிங் வோல்ட் 15 வோல்ட்டுக்கு மேல் இருக்காது என்று படித்தேன். இது உண்மையா? அல்லது சார்ஜிங் மின்னோட்டம் 4.5 ah மட்டுமே என்பதால், அதாவது.

சி / 10 ஐ விட மிகக் குறைவானது, 21 வோல்ட்டில் சார்ஜ் செய்வது பாதுகாப்பானதா ?? எனவே முக்கியமான மின்னழுத்தம் அல்லது மின்னோட்டம் எது என்று கேட்டேன்.

மேலும் சார்ஜ் மின்னோட்டத்தை சி / 100 ஆக பராமரிக்க வேண்டுமா அல்லது மின்னழுத்தத்தை 13.5 ஆக சார்ஜ் செய்வது முக்கியமா?

பதில்:

இது தற்போதைய மின்னோட்டம், 4.5A உங்கள் 110 ஆ பேட்டரிக்கு 21V இல் எந்தத் தீங்கும் செய்யாது, இருப்பினும் உங்கள் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் ஆனவுடன் இந்த மின்னழுத்தம் / மின்னோட்டம் உங்கள் பேட்டரிக்கு சில கவலையை ஏற்படுத்தத் தொடங்கும், எனவே விஷயங்களை ஒழுங்குபடுத்துவது நல்லது மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் கீழ்.

ட்ரிக்கிள் சார்ஜிங்கிற்கு, இது மின்னோட்டமாகும், இது தந்திர நிலைக்கு குறைக்கப்பட வேண்டும், மின்னழுத்தத்தை 14.3 V இல் சரிசெய்ய முடியும்

காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் வறண்டு போகிறது

ஹாய் ஸ்வகதம்

சில நாட்களுக்கு முன்பு, எனது 24 வி யுபிஎஸ் பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யும் போது சூடாக (மிகவும் சூடாக) இருப்பதைக் கவனித்தேன். காய்ச்சி வடிகட்டிய நீர் (எலக்ட்ரோலைட்) அடிக்கடி உட்கொள்ளப்படுகிறது.

ஒரு நெருக்கமான ஆய்வுக்குப் பிறகு, சில செல்கள் அவற்றின் இயல்பான நிலையில் இல்லை என்பதைக் கண்டேன். கடந்து செல்லும் ஒவ்வொரு நாளிலும், அதிகமான செல்கள் மோசமடைந்து வருகின்றன, இதனால் காப்புப் பிரதி நேரமும் சமரசம் செய்யப்படுகிறது.

பேட்டரிகள் சுமார் 1 வயதுடையவை. சார்ஜிங் சர்க்யூட்டில் ஏதேனும் சிக்கல் உள்ளதா அல்லது பேட்டரிகள் தங்கள் வாழ்க்கையை கடந்துவிட்டனவா?
அன்புடன்

தீர்வு:

ஹாய் அபு-ஹாஃப்ஸ்,
பொதுவாக ஒரு தரமான நல்ல தரமான பேட்டரி ஒரு வருடத்தில் மோசமாகிவிடாது, மேலும் நீர் விரைவாக ஆவியாகிவிட்டால், அது பேட்டரிக்கு குறிப்பிட்ட அளவை விட அதிக மின்னழுத்தத்தின் அல்லது மின்னோட்டத்தின் தெளிவான அறிகுறியாகும்.

பேட்டரி இணைக்கப்படாமல் யுபிஎஸ் சார்ஜிங் மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தத்தை நீங்கள் சரிபார்த்து, பேட்டரியின் ஏஎச் மற்றும் வி மதிப்பீட்டோடு ஒப்பிடலாம், இது நிலைமை குறித்து விரைவாக உங்களுக்குத் தெரிவிக்கும்.

ஒரு முன்னணி அமில பேட்டரிக்கு தற்போதைய மின்னோட்டம் AH மதிப்பில் 1/10 ஆக இருக்க வேண்டும், மேலும் மின்னழுத்தம் பேட்டரியின் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்பை விட சற்று அதிகமாக இருக்க வேண்டும்.

வாழ்த்துக்கள்

சுமை இல்லாமல் பேட்டரியின் ஆ கண்டுபிடிப்பது

ஹாய் ஸ்வகதம்
பேட்டரிகள் இணைக்கப்படாமல் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்?

BTW, என்னிடம் ஒரு DC கிளாம்ப் மல்டிமீட்டர் உள்ளது, பேட்டரிகள் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை சரிபார்க்க முடியும்.

யுபிஎஸ் கச்சிதமான மற்றும் குறைந்த எடை கொண்டது.

அன்புடன்
அபு-ஹாஃப்ஸ்

பதில்:

ஹாய் அபு-ஹாஃப்ஸ்,
பேட்டரி இணைக்கப்பட்ட மின்னோட்டத்தை நீங்கள் சரிபார்த்தால், நீங்கள் சரியான அளவீடுகளைப் பெறாமல் போகலாம், ஏனென்றால் பேட்டரி மோசமாக இருந்தால் அது மின்னோட்டத்தை எதிர்க்கும் மற்றும் உண்மையான வாசிப்பு தோன்ற அனுமதிக்காது.

எந்தவொரு பேட்டரி இல்லாமல் சார்ஜிங் தடங்கள் முழுவதும் 20 ஆம்ப் வரம்பில் ஒரு டிசி அம்மீட்டரை நீங்கள் நேரடியாக இணைக்க முடியும், ஓரிரு வினாடிகளுக்கு மட்டுமே, இது சார்ஜரின் அதிகபட்ச திறன் குறித்து ஒரு யோசனையைப் பெற உங்களை அனுமதிக்கும்.

சார்ஜரில் தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு வசதி இருந்தால் (அது இருக்க வேண்டும்) பின்னர் வாசிப்பு பேட்டரி விவரக்குறிப்புகளின்படி இருக்கும், அல்லது சார்ஜர் தவறாக கட்டப்பட்டிருந்தால், நீங்கள் அசாதாரணமாக அதிக வாசிப்பைக் காணலாம்.

வாழ்த்துக்கள்




முந்தைய: மின்னணு சுமை கட்டுப்பாட்டாளர் (ELC) சுற்று அடுத்து: ஒற்றை கட்ட விநியோகத்தில் 3-கட்ட மோட்டார் ஓட்டுதல்