பெரிய டிசி ஷன்ட் மோட்டார்ஸைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான வேரியாக் சர்க்யூட்

பின்வரும் கட்டுரையில் வழங்கப்பட்ட எளிய டி.சி ஷன்ட் மோட்டார் கன்ட்ரோலர் சுற்று ஒரு மாறுபாட்டைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த வடிவமைப்பு மோட்டார் திசையை மாற்றியமைப்பதோடு, எந்த கட்டத்திலும் ஒரு சுவிட்சின் ஃப்ளிக் மூலம் மோட்டாரை உடனடியாக நிறுத்த உதவுகிறது. இது அதிக அளவிலான துல்லியத்துடன் மோட்டருக்கு வேகக் கட்டுப்பாட்டையும் வழங்குகிறது.

கண்ணோட்டம்

சிறிய தொடர் மோட்டர்களுக்கான TRIAC மற்றும் SCR அரை-அலை மோட்டார் கட்டுப்படுத்தி மிகவும் பிரபலமானவை மற்றும் மலிவானவை, அவை ஏற்கனவே சிறிய மின் கருவிகள் மற்றும் சிறிய சாதனங்களின் ஒரு பகுதியாக உள்ளன.

பெரிய d.c. 1/4 மற்றும் 1/3 ஹெச்பி மோட்டார்கள் உண்மையில் மிகவும் சிக்கலானவை.

இந்த குதிரைத்திறன் வரம்பில் உள்ள பெரிய டி.சி ஷன்ட் மோட்டார்கள், கூடுதலாக, மோட்டார் துறையின் பிடித்தவை, மாடி விசிறிகள் முதல் துரப்பண அச்சகங்கள் வரை இயங்குகின்றன, இருப்பினும் அடிப்படையில் இந்த வகை மோட்டார்கள் அனைத்தும் ஏ.சி. தூண்டல் மோட்டார்கள் ஒரு வேகம் அல்லது, ஒருவேளை, இரண்டு வேக வேகங்களைக் கொண்டிருக்கின்றன.

ஒரு 1/3-குதிரைத்திறன், 1750 RPmin, 117 வோல்ட் ஷன்ட்-காயம் d.c. மோட்டார் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கலாம், அது விலைக்கு மதிப்புள்ளதாக இருக்கலாம் மற்றும் உபரி சந்தை இடத்தில் சிலவற்றைக் காணலாம்.

பொருத்தமான வேகக் கட்டுப்பாட்டுடன், இந்த d.c. மோட்டார்கள் பார்க்க ஒரு அற்புதமான விஷயம், ஒரு துரப்பணம் அச்சகம் அல்லது ஒரு லேத் இயந்திரத்தை இயக்குகிறது.

ஒரு டிசி ஷன்ட் மோட்டார் எவ்வாறு இயங்குகிறது

டி.சி ஷன்ட் மோட்டார் சுமை பொருட்படுத்தாமல் நிலையான வேகத்துடன் இயங்குகிறது. இந்த மோட்டார்கள் பொதுவாக தொழில்துறை பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன மற்றும் பொதுவாக சூழ்நிலைகள் தொடங்குவது பெரும்பாலும் கடுமையானதாக இருக்காது.

ஷன்ட்-காயம் கொண்ட மோட்டார் வேகத்தை இரண்டு முறைகள் மூலம் கட்டுப்படுத்தலாம்: முதலாவதாக, மோட்டார் ஆர்மேச்சருடன் தொடர்ச்சியாக ஒரு எதிர்ப்பை வைப்பதன் மூலம், அதன் வேகத்தை குறைக்கக்கூடும்: இரண்டாவதாக, புலம் வயரிங் மூலம் தொடரில் ஒரு எதிர்ப்பை வைப்பதன் மூலம் சுமை மாற்றத்துடன் வேகம் மாற்றத்தைக் காட்டக்கூடும். பிந்தைய வழக்கில், கொடுக்கப்பட்ட அமைப்பிற்கான வேகம் கிட்டத்தட்ட நிலையானதாக இருக்கும், மேலும் கட்டுப்படுத்தியில் ஏற்றப்படும். இயந்திர கருவிகளில் போன்ற சரிசெய்யக்கூடிய-வேக வசதிக்காக இது பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஷன்ட் மோட்டார் என்பது இந்த நாட்களில் தொழில்துறையில் காணப்படும் மிகவும் பரவலான டி.சி மோட்டார் ஆகும். ஷன்ட் மோட்டார் அடிப்படையில் ஆர்மேச்சரைக் கொண்டுள்ளது, இது A1 மற்றும் A2 என குறிக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் புல கம்பிகள், F1 மற்றும் F2 என குறிக்கப்பட்டுள்ளன.

ஷன்ட் புலத்தில் முறுக்கு மெல்லிய கம்பியின் பல திருப்பங்களைக் கொண்டுள்ளது, இது குறைந்த ஷன்ட் புலம் மின்னோட்டத்திற்கும் நியாயமான ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கும் பங்களிக்கிறது. சுமை விவரக்குறிப்புகளுடன் மாறுபடக்கூடிய முறுக்குவிசை தொடங்க ஷன்ட் டிசி மோட்டார் அனுமதிக்கிறது, இது ஷன்ட் புலம் மின்னழுத்தத்தை துல்லியமாக கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் எதிர்கொள்ள முடியும்.

புல சுருளின் முக்கியத்துவம்

புலம் சுருள் ஒரு ஷன்ட் மோட்டரில் துண்டிக்கப்பட்டுவிட்டால், முறுக்கு உருவாக்கும் மின்னோட்டத்தை அணைக்க போதுமான அளவு பின் ஈ.எம்.எஃப் ஒரு நிலைக்கு செல்லும் வரை அது ஓரளவு வேகமடையக்கூடும். எளிமையாகச் சொல்வதானால், ஷன்ட் மோட்டார் தனது புலத்தை இழக்கும்போது ஒருபோதும் அதன் சொந்த சேதத்தை ஏற்படுத்தாது, ஆனால் வேலையைச் செய்யத் தேவையான முறுக்கு சக்தி வெறுமனே அகற்றப்படும், இதனால் மோட்டார் வடிவமைக்கப்பட்ட முக்கிய திறனை இழக்க நேரிடும்.

டி.சி ஷன்ட் மோட்டரின் வழக்கமான பயன்பாடுகளில் பல இயந்திர கடை லேத் மற்றும் தொழில்துறை செயல்முறை கோடுகள், அவை மோட்டாரில் வேகம் மற்றும் முறுக்குவிசையை கட்டுப்படுத்த வேண்டும்.

முக்கிய அம்சங்கள்

முக்கிய அம்சங்கள் என்னவென்றால், வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கான வேகக் குமிழியை நீங்கள் மாற்ற முடியும், டைனமிக் பிரேக்கிங் அம்சத்துடன், கனரக மோட்டாரைத் தடுக்க உங்களுக்கு உதவுகிறது, இது மோட்டார் கடற்கரைகளில் காத்திருக்காது.

கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி மாறுபாடு சார்ந்த வேக-கட்டுப்பாட்டு சுற்று, இந்த 1 / 3- குதிரைத்திறன் d.c. மோட்டார், இது எந்த வகையான மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது என்பது முக்கியமல்ல, அதன் மதிப்பிடப்பட்ட மின்னழுத்தம் உள்ளீட்டு விநியோகத்துடன் பொருந்தும் வரை, ஷன்ட்-காயம் மற்றும் 100% சுமையில் அதிகபட்சம் 3 ஆம்பியர்களுடன் இயங்குகிறது.

ஒரு மாறுபாடு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரைப் பயன்படுத்துதல்

காட்டப்பட்ட சுற்று என்பது ஒரு சாதனத்தை உள்ளடக்கியது, இது பல பொறியியலாளர்கள் மிகவும் கச்சா மற்றும் பழைய பாணியாகக் கருதலாம், ஆம் இது மாறி ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்.

பல பயனுள்ள அம்சங்களுக்கிடையில், ஒரு மாறுபாடு உங்கள் உயர் சக்தி மோட்டருக்கு சக்திவாய்ந்த பிரேக்கிங்கை இயக்கும், இது பின்னூட்ட சுழல்களைப் பொறுத்து செயல்படாது: இது குறைந்தபட்ச உறுதியற்ற தன்மையை உறுதி செய்கிறது அல்லது வெவ்வேறு வகையான மோட்டார்கள் அல்லது இயந்திர சுமைகளில் ஏற்றத்தாழ்வுகளுடன் பொருந்தாது.

எப்படி இது செயல்படுகிறது

படம் 1 இன் மாறுபாடு அடிப்படையிலான வேக-கட்டுப்பாட்டு சுற்றுவட்டத்தில், அரை-அலை திருத்தி டி 1, டி.சி. மோட்டார். வடிகட்டி மின்தேக்கி சி தேவையான அளவு மின்னழுத்தத்தை வழங்குகிறது மற்றும் வடிகட்டப்படாத புல விநியோகத்துடன் இருக்கக்கூடிய செயல்பாடுகளில் எந்தவிதமான உறுதியற்ற தன்மையையும் நீக்குகிறது. மாறி ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் டி ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, இதனால் மோட்டரின் வேகம்.

மாறுபாட்டிலிருந்து வெளியீடு ஒரு நிலையான பாலம், திருத்தி D2 க்கு வழங்கப்படுகிறது. சுவிட்ச் ஆன் 117-வோல்ட் a.c. இன் N / O தொடர்புகள் மூலம் திருத்தி வெளியீடு மோட்டார் ஆர்மேச்சருக்கு வழங்கப்படுகிறது. ரிலே கே.

மோட்டார் நிறுத்தப்பட வேண்டிய எந்த நேரத்திலும், 'ரன்' சுவிட்ச் எஸ் 2 திறக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக மூடப்பட்ட தொடர்புகளை மாற்றி, ஆர்மேச்சர் முழுவதும் டைனமிக் பிரேக்கிங் மின்தடை R ஐ இணைக்கிறது.

மோட்டார் கடற்கரைகள் காலத்தில், இது ஒரு d.c. ஜெனரேட்டர். இதன் காரணமாக உருவாகும் மின்சாரம் மின்தடையம் R இல் சிதறடிக்கப்படுகிறது, இதனால் மோட்டார் போதுமான அளவு ஏற்றப்படும், மேலும் இது மோட்டார் திடீரென நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

பிரேக்கிங் செயலைச் செயல்படுத்த மோட்டார் புலம் சுருளை உற்சாகப்படுத்த வேண்டும் என்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, புல விநியோகத்திற்கு ஒரு சுயாதீன சுவிட்ச் எஸ் 1 சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

இதன் விளைவாக, கணினி செயல்படும்போது, ​​எஸ் 1 சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்படுகிறது, இது பைலட் ஒளியை எச்சரிக்கை விளக்காக செயல்படுத்துகிறது. வழக்கமான 1 / 3- குதிரைத்திறன் ஷன்ட் மோட்டருக்கு தேவையான புலம் ஆற்றல் சுமார் 35 வாட் ஆகும், ஏனெனில் புல எதிர்ப்பு பொதுவாக சுமார் 400 ஓம்களுடன் செயல்படுகிறது.

மோட்டார் விவரக்குறிப்புகள்

புல மின்னோட்டம் 350 mA க்கு அருகில் இருக்கலாம். 1/3-ஹெச்பி மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட முழு-சுமை மின்னோட்டம் 3 ஆம்பியர்ஸ் d.c. அல்லது ஒப்பிடக்கூடிய a.c. ஆல் நுகரப்படும் வரி மின்னோட்டத்தின் 50%. தூண்டல் மோட்டார்.

ஷன்ட் d.c. மோட்டார் 100% சக்தி காரணி மற்றும் குறிப்பாக மிகவும் திறமையானது. பிரேக்கிங் மின்தடை ஆர் தவிர, ஒவ்வொரு பகுதியும் வெப்பமின்றி இயங்குகின்றன. நிகழ்வில், மோட்டார் ஒரு பெரிய ஃப்ளைவீல் விளைவுடன் ஒரு சுமையை இயக்குகிறது மற்றும் அதிகரித்த வேகத்தில் மீண்டும் மீண்டும் நிறுத்தப்பட்டால், மின்தடை அதிக இயக்க ஆற்றலை வெப்பமாக மாற்ற வேண்டும். ஒரு துரப்பணம் அச்சகம் போன்ற குறைந்த-மந்தநிலை சுமைகளுடன், மின்தடையங்கள் எந்த வெப்ப சிக்கலையும் எதிர்கொள்ளக்கூடாது.

ரிலே K இன் தொடர்புகள் 10 ஆம்பியர்களுக்கும் குறையாமல் மதிப்பிடப்பட வேண்டும். பிரேக்கிங் மின்னோட்டம் வழக்கமாக அதிகமாக உள்ளது, இருப்பினும் ஒரு குறுகிய காலத்திற்கு ஆரம்ப எழுச்சிகள் d.c. ஆர்மெச்சரின் எதிர்ப்பு பொதுவாக ஒன்று அல்லது இரண்டு ஓம்ஸ் ஆகும். மோட்டரின் செயல்பாட்டு மின்னோட்டம், ஆச்சரியப்படுவதற்கில்லை, அது உருவாக்கும் e.m.f இன் அளவைக் கொண்டு வரையறுக்கப்படுகிறது.

கட்டுமான மற்றும் பாதுகாப்பு உதவிக்குறிப்புகள்

மேலே காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று 6 'x 6' x 6 'உலோக சக்தி பெட்டியில் கட்டப்படலாம்.

மின்சுற்று மின்னழுத்தத்தில் முழு சுற்றுகளும் தரையில் சூடாக இருப்பதைக் கருத்தில் கொண்டு, அடிப்படை பாதுகாப்பிற்கு கவனத்துடன் காப்பு மற்றும் தரையிறக்கம் மிகவும் முக்கியம். பவர் கேபிள் 3-கம்பி எர்திங் வகையாக இருக்க வேண்டும்.

பச்சை தரை கம்பி உலோக பெட்டியுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதன் பிறகு மோட்டரின் கட்டமைப்பிற்கு கொண்டு செல்லப்பட வேண்டும். உருகியைப் பயன்படுத்துவதை புறக்கணிக்கவோ புறக்கணிக்கவோ வேண்டாம்.

எஸ்.சி.ஆர் கட்டுப்பாடு மற்றும் மாறுபாடு கட்டுப்பாடு

மாறி தானியங்குமாற்றிகள் அல்லது மாறுபாடுகள் நம்பமுடியாத கடினமான மற்றும் நீண்ட காலம் நீடிக்கும். இந்த சாதனங்களின் வெளியீடு குறைந்த மின்மறுப்பு ஆகும், எனவே ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தம் சுமை மின்னோட்டத்தின் மாறுபாடுகளுக்கு சிறந்த கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

ஒரு எஸ்.சி.ஆர் ஸ்விட்சிங்-மோட் சர்க்யூட், சிறிய கடத்தல் கோணங்களுடன், இயற்கையாகவே ஒரு உயர்-மேம்பாட்டு மூலமாகும், இதனால் தாழ்வான ஒழுங்குமுறை உள்ளது.

எஸ்.சி.ஆரைப் பயன்படுத்தும் மோட்டார் கட்டுப்படுத்திகள், இதன் விளைவாக, பின்னூட்ட சுழல்கள் அடங்கும் அவற்றில் சிறப்பாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது துப்பாக்கி சூடு பருப்புகளின் கட்டத்தை பெரும்பாலும் பின்புறத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது- e.m.f. மோட்டார் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு பானை சரிசெய்தல்.

நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட முழு-அலை எஸ்.சி.ஆர் கட்டுப்பாடு உண்மையில் மிகவும் நல்லது, இருப்பினும் இது உண்மையில் அவற்றின் வடிவமைப்பில் சிக்கலானது. 1/3 குதிரைத்திறன் வரம்பில், மாறி ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் சுற்று நேரடியானது, திறமையானது மற்றும் பயனரால் ஒன்றுசேர எளிதானது.

மோட்டரில் இயந்திர சுமை மந்தநிலையைக் குறைத்த சூழ்நிலைகளில், 'ரன்' சுவிட்ச், எஸ் 2 ஐ விட்டுவிட்டு, 'காத்திருப்பு' சுவிட்ச் எஸ் 1 இலிருந்து அனைத்தையும் கட்டுப்படுத்துவது எப்போதாவது விவேகமானதாகும்.

மோட்டார் புலம் முறுக்குக்குள் உபரி காந்தப் பாய்வு இருப்பதால் செயலில் உள்ள பிரேக்கிங் ஓரளவிற்கு வேலையைச் செய்யக்கூடும்.

இது எங்கு அடைய முடியுமோ, அது முக்கிய 'சுவிட்ச்' நம்பகத்தன்மையின் நன்மையை வழங்குகிறது, முக்கிய சுவிட்ச் எஸ் 1 ஐ இயக்கும் வரை எல்லாமே அணைக்கப்படும்.

மோட்டார் தலைகீழாக சுழற்றப்பட வேண்டும் என்றால், ஒரு d.p.d.t ஐ உள்ளமைக்கவும். சுவிட்ச், ஆர்மேச்சர் சப்ளை மற்றும் ஆர்மேச்சர் முழுவதும், நடவடிக்கைகளுக்கான இணைக்கப்பட்ட கிரிஸ்-கிராஸ்.