ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது - எப்படி உருவாக்குவது

ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது - எப்படி உருவாக்குவது

ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் என்பது ஒரு மின்மாற்றி ஆகும், இது ஒற்றை, தொடர்ச்சியான, தனிமைப்படுத்தப்படாத முறுக்கு மட்டுமே கொண்டது, முறுக்கு பல்வேறு புள்ளிகளில் தட்டப்பட்ட முனையங்கள் உள்ளன. மெயின்கள் ஏ.சிக்கு ஒத்திருக்கும் குழாய்களுக்கு இடையேயான முறுக்கு பிரிவு மெயின்கள் ஏசி சப்ளைடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மீதமுள்ள குழாய்கள் அவற்றின் முறுக்கு விகிதங்களுக்கு ஏற்ப விரும்பிய வெளியீட்டு மின்னழுத்தங்களைப் பெறுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.



இந்த வெளியீட்டு மின்னழுத்தங்கள் உள்ளீட்டு விநியோகத்தை விட அதிகமாகவும், உள்ளீட்டு மெயின் ஏ.சி.யை விடவும் குறைவாகவும் இருக்கலாம், இது தொடர்புடைய குழாய் புள்ளிகளில் முறுக்கு திருப்ப விகிதத்தைப் பொறுத்து ..

'ஆட்டோ' என்ற சொல், எந்த வகையான தானியங்கி பொறிமுறையையும் ஈடுபடுத்தாமல், முழு மின்மாற்றி முழுவதும் ஒரு தனி முறுக்கு சுருளின் செயல்பாட்டுடன் தொடர்புடைய கிரேக்க வார்த்தையான 'சுய' என்பதிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்டுள்ளது.





ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரில், மின்மாற்றியின் முதன்மை முறுக்கு மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு இரண்டாக ஒரு தொடர்ச்சியான முறுக்கு செயல்பாடுகளின் தட்டப்பட்ட பிரிவுகள்.

ஆட்டோ-டிரான்ஸ்பார்மர் மற்றும் ஸ்டெப்-டவுன் டிரான்ஸ்ஃபார்மர் இடையே வேறுபாடு

பொதுவாக எந்தவொரு நிலையான ஸ்டெப்-டவுன் டிரான்ஸ்பார்மரிலும் முதன்மை முறுக்கு மற்றும் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு வடிவத்தில் இரண்டு தனித்தனி முறுக்கு சுருள்களைக் காணலாம், அவை மின்சாரம் தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன, ஆனால் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஒருவருக்கொருவர் காந்தமாக இணைக்கப்படுகின்றன.



இங்கே, முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை முழுவதும் முறுக்கு விகிதம் காந்த தூண்டல் மூலம் இரண்டு முறுக்கு இடையே மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய பரிமாற்றத்தின் அளவை தீர்மானிக்கிறது.

பொருள், முதன்மை இரண்டாம் நிலையை விட 10 மடங்கு அதிக திருப்பங்களைக் கொண்டிருப்பதாக வைத்துக்கொள்வோம் என்றால், முதன்மைக்கு 220 வி ஏசி ஊட்டப்பட்டால், இரண்டாம் நிலை முழுவதும் 10 மடங்கு படி-கீழ் குறைந்த மின்னழுத்தத்தை ஏற்படுத்தும், இது 220 வி / 10 = 22 வி க்கு சமம்.

இதேபோல், 22 வி ஏசி இரண்டாம் நிலைக்கு பயன்படுத்தப்பட்டால், முதன்மை பக்கத்தில் 220 வி ஒரு படிநிலையை உருவாக்கும்.

இதற்கு நேர்மாறாக, ஒரு ஆட்டோ-டிரான்ஸ்பார்மரில் பல்வேறு மின்னழுத்த தட்டுதல்களாக பிரிக்கப்பட்ட ஒரு தொடர்ச்சியான முறுக்கு உள்ளது, இது முழு முறுக்கு முழுவதும் வெவ்வேறு மின்னழுத்த நிலைகளை தீர்மானிக்கிறது, கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது.

இந்த தட்டல்கள் அனைத்தும் மின்சார ரீதியாக தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை, ஆனால் எங்கள் நிலையான மின்மாற்றியைப் போலவே காந்த ரீதியாக உற்சாகப்படுத்தப்படலாம், இது தட்டுதல்களுக்கு இடையில் முறுக்கு விகிதங்களைப் பொறுத்து, பிரிவுகளில் விகிதாசார அளவு மின்னழுத்தத்தையும் தற்போதைய பகிர்வையும் செயல்படுத்துகிறது.

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரை உருவாக்குவது எப்படி

இரண்டாம் நிலை பக்கத்தைத் தவிர, சாதாரண படிநிலை மின்மாற்றிக்கு செய்யப்பட்ட அதே கணக்கீடுகளைப் பயன்படுத்தி ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரை உருவாக்க முடியும்.

உண்மையில் ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரை உருவாக்குவது நிலையான மின்மாற்றியை விட மிகவும் எளிதானது, ஏனென்றால் இங்கே நாம் இரண்டாம் பக்க முறுக்குகளை அகற்றலாம், மேலும் ஒரு முதன்மை 300 V அல்லது 400 V தொடர்ச்சியான முறுக்கு பயன்படுத்தலாம்.

எனவே அடிப்படையில், பின்வரும் கட்டுரையில் விளக்கப்பட்டுள்ள அனைத்து படிகளையும் பின்பற்றி, இரண்டாம் பக்க கணக்கீடுகளைத் தவிர்த்து, முதன்மை 220 வி பக்க கணக்கீடுகளை மட்டுமே செயல்படுத்தவும்.

முறுக்கு விவரங்கள்

முதன்மை வோல்ட்டுகளுக்கு 400 வி, மின்னோட்டத்திற்கு 1 ஆம்ப் பயன்படுத்தவும். காயமடைந்தவுடன், விரும்பிய படிப்படியாக அல்லது மின்னழுத்தங்களை இறக்குவதற்கு முறுக்கு பல்வேறு இடைவெளிகளில் குழாய்களை இணைக்கலாம்.

ஆட்டோ-டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் நன்மை மற்றும் தீமை

ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் முறுக்குகளில் நாம் பொதுவாக குறைந்தபட்சம் 3 குழாய்களைக் கொண்டிருக்கிறோம், அவை மின்சாரமாக வெளியீடுகளாக நிறுத்தப்படுகின்றன.

ஒற்றை முறுக்கு முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை என செயல்படுவதால், ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்கள் சிறிய அளவிலானவை, எடையில் இலகுவானவை, மற்றும் வழக்கமான இரட்டை முறுக்கு வழக்கமான படி-கீழ் மின்மாற்றிகளைக் காட்டிலும் மலிவு விலையில் இருப்பதன் சிறந்த நன்மையைக் கொண்டுள்ளன.

இருப்பினும், ஒரு ஆட்டோ-டிராம்ஸ்பார்மரின் குறைபாடு அதன் முறுக்கு வெளியீடுகள் எதுவும் ஏசி மெயின்களிலிருந்து மின்சாரம் தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை என்பதிலிருந்து எழுகிறது, மேலும் சுவிட்ச் ஆன் நிலையில் தொடும்போது ஒரு ஆபத்தான அதிர்ச்சியை ஏற்படுத்தக்கூடும்.

ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர்களின் மற்ற நன்மைகளில், அதன் குறைக்கப்பட்ட கசிவு எதிர்வினை, குறைக்கப்பட்ட இழப்புகள், குறைந்த உற்சாக மின்னோட்டம் மற்றும் தற்போதுள்ள எந்த பரிமாணத்திற்கும் மொத்தத்திற்கும் மேம்பட்ட விஏ மதிப்பீடு ஆகியவை அடங்கும்.

விண்ணப்பம்

ஒரு ஆட்டோ-டிரான்ஸ்பார்மர் பயன்பாட்டிற்கான ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு சுற்றுலாவின் மின்னழுத்த மாற்றி ஆகும், இது பயணிகளுக்கு 120 வோல்ட் விநியோக மூலங்களில் 230 வி சாதனங்களை இணைக்க உதவுகிறது, அல்லது அதற்கு நேர்மாறானது.

எந்தவொரு உபரி மின்னழுத்த வீழ்ச்சியையும் எதிர்கொள்ள நீட்டிக்கப்பட்ட விநியோக சுற்றுகளின் முடிவில் மின்னழுத்தத்தை மாற்றியமைக்க பல வெளியீட்டு தட்டுகளைக் கொண்ட ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் பயன்படுத்தப்படலாம். அதே நிலைமையை மின்னணு மாறுதல் சுற்று மூலம் தானாகவே கட்டுப்படுத்த முடியும்.

இது பொதுவாக ஏ.வி.ஆர் அல்லது தானியங்கி மின்னழுத்த சீராக்கி மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது தானாக டிரான்ஸ்ஃபார்மரின் பல்வேறு தட்டுகளை ரிலேக்கள் அல்லது முக்கோணங்கள் மூலம் மாற்றுகிறது, வரி மின்னழுத்தத்தின் மாற்றங்களுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வெளியீட்டை ஈடுசெய்யும்.

எப்படி இது செயல்படுகிறது

மேலே விவாதிக்கப்பட்டபடி ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரில் 2 முனை முனையங்களுடன் ஒரு முறுக்கு மட்டுமே அடங்கும்.

குழாய் புள்ளிகளில் படி / மேல் / கீழ் மின்னழுத்தங்களைப் பெறுவதற்கான குழாய் புள்ளிகளாக இடையில் ஒன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட முனையங்கள் இருக்கலாம். ஒரு ஆட்டோ-டிரான்ஸ்பார்மரில், சுருள்களின் முதன்மை (உள்ளீடு) மற்றும் இரண்டாம் நிலை (வெளியீடு) பிரிவு அவற்றின் திருப்பங்களை பொதுவானதாகக் காண்கிறோம்.

இது முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை இரண்டால் பகிரப்படும் முறுக்கின் பகுதி பொதுவாக 'பொதுவான பிரிவு' என்று அழைக்கப்படுகிறது.

அதேசமயம், இந்த 'பொதுவான பிரிவு' அல்லது முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் நிலை பகிரப்படாத பகுதியிலிருந்து முறுக்கு பகுதியின் பகுதி பொதுவாக 'தொடர் பிரிவு' என்று அழைக்கப்படுகிறது.

முதன்மை (உள்ளீடு) விநியோக மின்னழுத்தம் பொருத்தமான இரண்டு முனையங்களில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் மதிப்பீடு அல்லது விவரக்குறிப்பு உள்ளீட்டு விநியோக வரம்போடு ஒத்திருக்கிறது.

இரண்டாம் நிலை (வெளியீடு) மின்னழுத்தம் ஒரு ஜோடி முனையங்கள் அல்லது குழாய்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது, இவற்றில் ஒரு குறிப்பிட்ட முனையம் பொதுவாக உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு மின்னழுத்த முனையத்திற்கு பொதுவானது.

ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரில், முழு ஒற்றை முறுக்கு அதன் கண்ணாடியுடன் ஒரே மாதிரியாக இருப்பதால், அதன் வோல்ட்ஸ்-பெர்ன் எல்லா குழாய் புள்ளிகளிலும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். இதன் பொருள், ஒவ்வொரு குழாய் பிரிவுகளிலும் தூண்டப்படும் மின்னழுத்தம் அதன் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையில் விகிதாசாரமாக இருக்கும்.

முறுக்கு மற்றும் கோர் முழுவதும் காந்த தூண்டல் காரணமாக, மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டம் எண் திருப்பங்களைப் பொறுத்து விகிதாசாரமாக சேர்க்கப்படும் அல்லது முறுக்கு முழுவதும் கழிக்கப்படும்.

எடுத்துக்காட்டாக, குறைந்த குழாய் புள்ளிகள் பொதுவான மின்னோட்டத்தைக் குறிக்கும் வகையில் குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தங்களையும் அதிகரித்த மின்னோட்டத்தையும் காண்பிக்கும், அதே சமயம் மேல் குழாய் புள்ளிகள் அதிக மின்னழுத்தங்களையும் குறைந்த மின்னோட்டத்தையும் பொதுவான தரைவழியைக் காண்பிக்கும்.

தொடர் பிரிவில் உள்ள மேல் தட்டினால் உள்ளீட்டு விநியோக மின்னழுத்தத்தை விட அதிக மின்னழுத்தங்களைக் காண்பிக்கும்.

இருப்பினும், உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு சக்தி பரிமாற்றம் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். பொருள், மின்னழுத்தம் மற்றும் மின்னோட்டத்தின் தயாரிப்பு அல்லது V x I எப்போதும் உள்ளீடு மற்றும் வெளியீட்டு பிரிவுகளுக்கு சமமாக இருக்கும்.

மின்னழுத்தம் மற்றும் திருப்பங்களை எவ்வாறு கணக்கிடுவது

அளவுருக்கள் மின்னழுத்தம், மின்னோட்டம் மற்றும் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கை ஆகியவை இயற்கையில் விகிதாசாரமாக இருப்பதால், ஆம்பியர், மின்னழுத்தம் மற்றும் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையை கணக்கிடுவதற்கான சூத்திரம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள எளிய உலகளாவிய சூத்திரத்தால் நிர்வகிக்கப்படுகிறது:

N1 / N2 = V1 / V2 = I1 / I2

பின்வரும் உதாரணத்தைப் பார்ப்போம். ஆட்டோட்ராம்ஸ்ஃபார்மரைக் கணக்கிடும்போது மீதமுள்ள அளவுருக்களைத் தீர்மானிக்க, குறைந்தது இரண்டு அளவுருக்களைக் கையில் வைத்திருப்பது அவசியம்.

இங்கே, தன்னியக்க மின்மாற்றியின் முதன்மை அல்லது உள்ளீட்டு பக்கத்திற்கான திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையும் மின்னழுத்தமும் எங்களிடம் உள்ளன, ஆனால் வெளியீட்டு பக்கத்திலோ அல்லது சுமை பக்கத்திலோ உள்ள அளவுருக்கள் எங்களுக்குத் தெரியாது.

இப்போது, ​​220 வி உள்ளீட்டு ஏசி மூலம் 300 வி ஏசியை உற்பத்தி செய்ய வெளியீட்டு பக்கத்தில் N7 தட்டு வேண்டும் என்று வைத்துக்கொள்வோம். எனவே, பின்வரும் எளிய முறையில் நாம் கணக்கிடலாம்:

N1 / N7 = V1 / V7

500 / என் 7 = 220/300

N7 = 500 x 300/220 = 681 திருப்பங்கள்.

N7 முறுக்கு 681 திருப்பத்தைக் கொண்டிருந்தால், 220 V AC இன் உள்ளீடு பயன்படுத்தப்படும்போது, ​​தேவையான 300 V ஐ இது உருவாக்கும் என்பதை இது குறிக்கிறது.

இதேபோல், முறுக்கு N2 ஒரு மின்னழுத்தத்தை உருவாக்க 24 V எனக் கூற விரும்பினால், தட்டலின் இந்த பகுதியை அதே சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிட முடியும்:

N1 / N2 = V1 / V2

500 / என் 2 = 220/24

24 x 500 = 220 x N2

N2 = 500 x 24/220 = 55 திருப்பங்கள்

தற்போதைய மதிப்பீட்டை எவ்வாறு கணக்கிடுவது

ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரின் வெளியீட்டு பக்கத்தின் தற்போதைய மதிப்பீட்டைக் கணக்கிடுவதற்கு, 220 வி பக்க முறுக்கு தற்போதைய மதிப்பீட்டை நாம் அறிந்து கொள்ள வேண்டும். இது 2 ஆம்ப் என்று சொல்லலாம், பின்னர் N7 முறுக்கு முழுவதும் மின்னோட்டத்தை பின்வரும் அடிப்படை சக்தி சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தி கணக்கிடலாம்:

V1 x I1 = V7 x I7

220 x 2 = 300 x I7

I7 = 220 x 2/300 = 440/300 = 1.46 ஆம்ப்ஸ்.

இது ஒரு ஆட்டோ டிரான்ஸ்பார்மரில் அல்லது எந்த வகையான டிரான்ஸ்பார்மரில், வெளியீட்டு வாட்டேஜ் வெறுமனே உள்ளீட்டு வாட்டேஜுக்கு சமமானது என்பதை இது காட்டுகிறது.

வழக்கமான மின்மாற்றியை ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மராக மாற்றுவது எப்படி

இந்த கட்டுரையின் முந்தைய பத்திகளில் விவாதிக்கப்பட்டபடி, ஒரு வழக்கமான மின்மாற்றி இரண்டு தனித்தனி முறுக்குகளை உள்ளடக்கியது, அவை மின்சாரம் தனிமைப்படுத்தப்பட்டு, அந்தந்த முதன்மை மற்றும் இரண்டாம் பக்கங்களை உருவாக்குகின்றன.

இரண்டு முறுக்கு பக்கங்களும் மின்சாரம் தனிமைப்படுத்தப்பட்டிருப்பதால், ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மரைப் போலன்றி, இந்த மின்மாற்றிகளிலிருந்து தனிப்பயனாக்கப்பட்ட படிநிலை மற்றும் ஏசி மெயின் மின்னழுத்தங்களை உருவாக்குவது சாத்தியமில்லை.

இருப்பினும், அலகு ஒரு சிறிய மாற்றத்துடன், ஒரு வழக்கமான மின்மாற்றி ஓரளவிற்கு ஒரு ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மராக மாற்றப்படலாம். இதற்காக நாம் பின்வரும் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி முதன்மை பக்க கம்பிகளை இரண்டாம் பக்க கம்பிகளுடன் கள் வடிவத்தில் இணைக்க வேண்டும்:

இங்கே, ஒரு சாதாரண 25-0-25 வி / 220 வி ஸ்டெப்-டவுன் மின்மாற்றி ஒரு சிறிய சிறிய ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மராக மாற்றப்படுவதைக் காண்கிறோம், இது சம்பந்தப்பட்ட இரண்டாம் நிலை / முதன்மை கம்பிகளில் சேருவதன் மூலம்.

காட்டப்பட்ட முறையில் கம்பிகள் இணைந்தவுடன், மாற்றியமைக்கப்பட்ட ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் 220 + 25 = 245 ஏசி வி, அல்லது தொடர்புடைய வெளியீட்டு கம்பிகளிலிருந்து 220 - 25 = 195 ஏசி வி வெளியீடுகளின் படிப்படியான மெயின்களைப் பெற பயனரை அனுமதிக்கிறது.




முந்தைய: வகுப்பு-டி சினேவ் இன்வெர்ட்டர் சுற்று அடுத்து: பெரிய டி.சி ஷன்ட் மோட்டார்ஸைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான வேரியாக் சர்க்யூட்