இறந்த பேட்டரிகளை ரீசார்ஜ் செய்வது எப்படி

சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்





ஜான் பெடினி கண்டுபிடித்த புதுமையான பேட்டரி சார்ஜிங் செயல்முறையைப் பயன்படுத்தி மோசமான, குறைபாடுள்ள நிராகரிக்கப்பட்ட பேட்டரிகளை எவ்வாறு ரீசார்ஜ் செய்வது மற்றும் பயன்படுத்துவது என்பதை இந்த இடுகையில் அறிகிறோம்.

லீட் அமில பேட்டரிகள் சில நேரங்களில் விடுபட ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம். மேம்படுத்தவும் அவை அதிக விலை கொண்டதாக இருக்கலாம். தவறான வழியில் நிராகரிக்கப்பட்டால், அவர்கள் நிலத்தை நிரப்புவதற்கான ஒரு போக்கைக் கொண்டிருக்கிறார்கள் அல்லது உங்கள் ஜங்க்யார்டில் அழுகிவிடுவார்கள்.



ஜான் பெடினியின் பங்களிப்பு

பயன்படுத்தப்பட்ட, கைவிடப்பட்ட, சல்பேட் பேட்டரிகளை மீண்டும் கொண்டு வந்து வளப்படுத்தக்கூடிய ஒரு விருப்பத்தை ஜான் பெடினி உலகிற்கு வழங்கியுள்ளார்.

வழக்கமான பயன்பாட்டிலிருந்து உங்கள் பேட்டரி சல்பேட் செய்யப்பட்டால், இந்த கண்டுபிடிப்பைப் பயன்படுத்தி இது பொதுவாக மீட்டெடுக்கப்படலாம்.



பொருள் குறைபாடுள்ள அல்லது திசைதிருப்பப்பட்ட தகடுகளைக் கொண்ட பேட்டரிகள் பயனற்றவை. பெடினி எஸ்.எஸ்.ஜி (எளிமைப்படுத்தப்பட்ட பள்ளி பெண்) ஜெனரேட்டர் பேட்டரி தகடுகளில் சல்பேஷனைப் பிரித்து பேட்டரிகளை உற்சாகப்படுத்த முடியும். பல சந்தர்ப்பங்களில், பேட்டரி உண்மையில் வாங்கிய நேரத்துடன் ஒப்பிடும்போது மேலும் மின்னழுத்தம், வேலை செய்யக்கூடிய சக்தியைப் பெறும்.

வழக்கமான பயன்பாட்டின் மூலம், ஒரு பேட்டரி மின்சாரத்தை வைத்திருக்கும் திறனை படிப்படியாக கைவிடும். ஒவ்வொரு முறையும் மிக விரைவில் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய வேண்டியதன் அவசியத்தை இது காணலாம். வழக்கமான பேட்டரி சார்ஜர்கள் பெரும்பாலும் பேட்டரியின் வெப்ப விளைவு காரணமாக இந்த விளைவை ஏற்படுத்துகின்றன.

கட்டணம் வசூலிப்பதன் மூலம் தட்டுகள் சூடாக இருப்பதால், இவை சீராக பலவீனமடைகின்றன. ஒரு பேட்டரி ஒவ்வொரு முறையும் பயன்படுத்தப்படும்போது குறைந்த மின்சக்தி கொண்டிருக்கக்கூடும்.

பெடினி சார்ஜருடன், அது நிலைமை அல்ல. நான் மறுசீரமைக்கப்பட்ட பேட்டரிகள் ஒரு குப்பைத்தொட்டியில் ஓய்வெடுப்பதைக் கண்டேன்.

தலா 2 வோல்ட்டுகளுக்கும் குறைவான சார்ஜ் கொண்ட அத்தகைய இரண்டு பேட்டரிகள் தற்போது எனது மின்சார படகு ஜெனரேட்டரை இயக்குகின்றன.

இந்த வகையான பேட்டரிகள் வழக்கமான சார்ஜர்களுடன் கட்டணம் வசூலிக்கவில்லை. பெடினி சார்ஜருடன் சிறிது நேரம் மற்றும் பல சுற்றுகளுக்குப் பிறகு, பேட்டரிகள் புத்தம் புதியதை விட உயர்ந்தவை.

பெடினி எஸ்.எஸ்.ஜி செயல்பாடு எப்படி

இந்த மின்சார மோட்டார் சுயமாக தொடங்காது. அதை எடுத்துச் செல்ல நீங்கள் அதை சிறிது சக்தியுடன் வழங்க வேண்டும், இருப்பினும் அது சுழலத் தொடங்கியதும் அது தானாகவே மாறிவிடும், மேலும் பேட்டரிகள் சார்ஜ் செய்யப்படும் பரிமாணங்கள் மற்றும் சார்ஜ் நிலையைப் பொறுத்து அதன் சொந்த முடுக்கம் மற்றும் வேகத்தை சுயமாக சரிசெய்யும். .

ஒரு காந்தம் சுருளின் கீழே நகரும் என்பதால், ஒரு சிறிய மின்சாரம் பிரதான சுருளில் தூண்டப்படுகிறது.

இது இயக்க டிரான்சிஸ்டரை இயக்குகிறது, இயக்கப்படும் பேட்டரியிலிருந்து மின்சாரம் துணை சுருள் வழியாக ஸ்ட்ரீம் செய்ய உதவுகிறது.

இரண்டாம் நிலை சுருளில் உருவாக்கப்படும் காந்தப்புலம் சுழற்சியை சுருளைக் கடந்து அதன் பாதையில் ஒரு சிறிய தூக்கத்தை வழங்குகிறது.

காந்தப்புலம் சுருளை அணைக்கும்போது, ​​டிரான்சிஸ்டர் மீண்டும் அணைக்கப்படும். இது துணை சுருளில் உள்ள காந்தப்புலத்தை கைவிட வழிவகுக்கிறது (பின் emf).

இந்த காலகட்டத்தில், துடிப்பான மின்சாரம் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டிய பேட்டரிகளில் ஒரு டையோடு வழியாக காலியாகும் செயல்முறைக்கு வழிவகுக்கிறது.

மோட்டாரைத் திருப்புவதற்கான தேவையுடன் ஒப்பிடும்போது ரீசார்ஜிங் அம்சத்தில் கூடுதல் ஆற்றலை உருவாக்க இந்த முறையை நிரூபிக்க முடியும். வழங்கப்பட்ட முறையில், உள்ளீட்டு மின்னோட்டம் 150-200 mA க்கு இடையில் இருக்கும்.




முந்தைய: ஐசி 555 குறைந்த பேட்டரி காட்டி சுற்று அடுத்து: IC BA1404 ஐப் பயன்படுத்தி ஸ்டீரியோ எஃப்எம் டிரான்ஸ்மிட்டர் சர்க்யூட்