எளிய 48 வி தானியங்கி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று

முன்மொழியப்பட்ட 48 வி தானியங்கி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று எந்த 48 வி பேட்டரியையும் உகந்த 56 வி முழு சார்ஜ் நிலை வரை சார்ஜ் செய்யும், இது மிகவும் சாதாரண கூறுகளைப் பயன்படுத்துகிறது. சுற்று அதன் ஓவர் சார்ஜ் கட் ஆப் அம்சங்களுடன் மிகவும் துல்லியமானது.

சுற்று விளக்கம்:

சுற்று வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சுற்றுவட்டத்தின் முக்கிய உறுப்பு ஓப்பம்ப் ஐசி 741 ஆகும், இது ஒப்பீட்டாளராக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது.

ஐசியின் தலைகீழ் உள்ளீடான முள் # 3 அந்தந்த ஜீனர் / மின்தடை நெட்வொர்க் மூலம் 4.7 வி நிலையான மின்னழுத்தத்துடன் குறிப்பிடப்படுகிறது.

மற்ற உள்ளீடு உணர்திறன் மின்னழுத்தத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது உண்மையில் வழங்கல் மற்றும் பேட்டரியிலிருந்து இணைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தமாகும், வேறுவிதமாகக் கூறினால் சார்ஜ் மின்னழுத்தம் சார்ஜ் செய்ய பேட்டரிக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது.

முன்னமைவுடன் பின் # 2 இல் உள்ள மின்தடை நெட்வொர்க் ஒரு மின்னழுத்த வகுப்பி வலையமைப்பை உருவாக்குகிறது, இது ஆரம்பத்தில் சரிசெய்யப்படுகிறது, இந்த முள் மின்னழுத்தம் பின் 3 இல் மின்னழுத்த மட்டத்திற்கு கீழே இருக்கும், இது ஜீனர் டையோடு 4.7 வி இல் அமைக்கப்பட்ட குறிப்பு மின்னழுத்தமாகும்.

பேட்டரி மின்னழுத்தம் 50V க்கு மேல் அல்லது பேட்டரியின் நிரப்பு கட்டணம் வாசல் நிலை முடிந்தவுடன் முள் # 2 இல் உள்ள மின்னழுத்தம் 4.7 மதிப்பெண்ணுக்கு மேலே உயரும் வகையில் முன்னமைக்கப்பட்டுள்ளது.

இது நிகழும் தருணத்தில், ஓப்பம்பின் வெளியீடு மோஸ்ஃபெட்டை முடக்குவது குறைவாகவும், பேட்டரிக்கு மின்னழுத்தத்தை துண்டிக்கவும் செல்கிறது.

ஆரம்பத்தில் பேட்டரி மின்னழுத்தம் மற்றும் 48 வி விநியோகத்திலிருந்து அனைத்து மின்னழுத்தங்களும் பேட்டரியின் முழு சார்ஜ் வாசல் மட்டத்திற்குக் கீழே இருப்பதால், ஓப்பம்பின் வெளியீடு அதிகமாக இருக்கும், மேலும் நாங்கள் வைத்திருக்கும் மோஸ்ஃபெட் இயக்கத்தில் இருக்கும்.

இது சார்ஜ் செய்ய பேட்டரிக்கு மின்னழுத்தத்தை அனுமதிக்கிறது, மேலே விளக்கப்பட்ட வாசல் அடையும் வரை இது தானாகவே பேட்டரியை மேலும் சார்ஜ் செய்வதிலிருந்து தடுக்கிறது.

பேட்டரியின் AH மதிப்பீட்டின்படி மோஸ்ஃபெட்டை தேர்ந்தெடுக்கலாம்.

புதுப்பிப்பு: இதை சூரிய பதிப்பாக மாற்றுவதற்கு உங்களால் முடியும் இந்த கட்டுரையைப் படியுங்கள்

1) மோஸ்ஃபெட் கட் ஆஃப் பயன்படுத்துதல்

2) மேற்கண்ட வடிவமைப்பின் தற்போதைய கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பதிப்பு

குறிப்பு: மேலே உள்ள வரைபடங்கள் 48V ஐ உள்ளீடாக தவறாகக் காட்டுகின்றன, சரியான மதிப்பு 56V ஆகும். ஏனெனில் 48 வி பேட்டரியின் முழு சார்ஜ் நிலை 56/57 வி.

குறிப்பு : நீங்கள் முதலில் பேட்டரியை இணைக்க வேண்டும், பின்னர் உள்ளீட்டு விநியோகத்தை இயக்க வேண்டும், இல்லையெனில் மோஸ்ஃபெட் சார்ஜிங் செயல்முறையைத் தொடங்கத் தவறும். பவர் சுவிட்ச் ஆன் செய்தபின் பச்சை எல்.ஈ.டி ஒளிராமல் இருப்பதை உறுதிசெய்க, இது பேட்டரியின் சார்ஜிங் நிலையை உறுதிப்படுத்தும்.

மேலே உள்ள வடிவமைப்பை TIP142 மற்றும் சிவப்பு தலைமையிலான சார்ஜிங் காட்டி பயன்படுத்தி உருவாக்கலாம்.

OP Amp மற்றும் TIP142 ஐப் பயன்படுத்தி எளிய 48 V 100 Ah சார்ஜர் சுற்று

3) முழுமையாக தானியங்கி பதிப்பை உருவாக்குதல்

48 வி பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கு மேலேயுள்ள சுற்று ஒரு ஓவர் சார்ஜ் கட் ஆப் ஆகவும், குறைந்த கட்டணம் மீட்டமைக்கும் பேட்டரி சார்ஜர் அமைப்பாகவும் மேம்படுத்தப்படலாம்.

மாற்றங்கள் செட் ஓவர் சார்ஜ் வாசலில் பேட்டரி சார்ஜிங் செயல்முறையை முடக்குவதற்கும், பேட்டரி மின்னழுத்தம் குறைந்த வாசல் மதிப்பிற்குக் கீழே விழும்போது செயல்முறையை மீட்டமைப்பதற்கும் சுற்றுக்கு உதவுகிறது.

பேட்டரியின் குறைந்த நுழைவாயிலைக் கண்டறிவதற்கான 22 கே முன்னமைவு முழு சார்ஜ் அளவை அமைக்க 10 கே முன்னமைவை சரிசெய்ய வேண்டும்.

குறிப்பு: மேலே உள்ள இரண்டு சுற்றுகளில், தயவுசெய்து RED LED ஐ தொடரில் BC546 தளத்துடன் இணைக்கவும். இது ஒப் ஆம்ப் ஆஃப்செட் மின்னழுத்தம் BC546 தளத்தை அடைவதையும் தவறான தூண்டுதலையும் தடுக்கும்.

மேலே உள்ள சுற்று அமைப்பது எப்படி:

நடைமுறையை அமைப்பதற்கு, பேட்டரி இணைக்கப்பட்டுள்ள இடங்களில் மாதிரி மின்சாரம் இணைக்கப்பட வேண்டும், மோஸ்ஃபெட்டுக்கு ஆரம்பத்தில் எந்த கவனமும் தேவையில்லை. இந்த நடைமுறையைச் செய்யும்போது பேட்டரியை இணைக்க வேண்டாம்.

ஆரம்பத்தில் 22k முன்னமைக்கப்பட்ட இணைப்பை துண்டிக்கவும்.

மேலே குறிப்பிட்டுள்ள புள்ளிகளில் அதிக வாசல் மட்டத்தைப் பயன்படுத்துங்கள் மற்றும் 10K முன்னமைவை சரிசெய்யவும், அதாவது RED LED ஆனது இயக்கப்படும். சரிசெய்யப்பட்ட முன்னமைவை சில பசை கொண்டு சீல் வைக்கவும்.

இப்போது 22k முன்னமைக்கப்பட்ட இணைப்பை மீண்டும் நிலைக்கு இணைக்கவும்.

அடுத்து, மாதிரி மின்னழுத்தத்தை குறைந்த வாசல் மதிப்பிற்குக் குறைத்து, 22k முன்னமைவை சரிசெய்யவும், இப்போது பச்சை எல்.ஈ.டி ஒளிரும், அதே நேரத்தில் சிவப்பு எல்.ஈ.

சர்க்யூட்டிலிருந்து எந்த பதிலும் இல்லை எனில், 22 கே முன்னமைவுக்கு பதிலாக 100 கே முன்னமைவைப் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும்.

சரிசெய்யப்பட்ட முன்னமைவை மேலே குறிப்பிட்டபடி மூடுங்கள்.

சுற்று அமைத்தல் முடிந்துவிட்டது.

உண்மையான செயல்பாடுகளின் போது, ​​காட்டப்பட்ட புள்ளிகளில் ஒரு பேட்டரி இணைக்கப்பட்டிருக்கும் வரை மட்டுமே மேலே உள்ள சுற்று செயல்படும் என்பதை நினைவில் கொள்க, பேட்டரி இல்லாமல் சுற்று கண்டறியவோ பதிலளிக்கவோ மாட்டாது.

திரு ரோஹித்தின் கருத்து

என்னிடம் 50-52 வி சோலார் பேனல் அமைப்பு உள்ளது, இது 48v 78ah பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது. எனது பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படும்போது அது என்னவென்றால், அது 54v ஐ எட்டும், இது பேட்டரி சார்ஜிங் நிறுத்தங்கள் மற்றும் சோலார் பேனல்களிலிருந்து வரும் சப்ளை மற்றொரு துறைமுகத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, அதில் இருந்து துறைமுகத்துடன் இணைக்கப்பட்ட வேறு எந்த சாதனத்தையும் சார்ஜ் செய்யலாம். பேட்டரி 48v க்கு மேல் இருக்கும் வரை மட்டுமே இந்த சார்ஜிங் தொடர வேண்டும். இது 48v ஐ அடைந்ததும், பேட்டரி மீண்டும் சோலார் பேனல்களில் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது, மற்ற துறைமுகத்திற்கு வழங்கல் நிறுத்தப்படும்.

நீங்கள் விரைவில் பதிலளிப்பீர்கள் என்று நம்புகிறேன்.

மேலே உள்ள சுற்று கோரிக்கைக்கு எனது பதில்

பின்வரும் சுழற்சியில் இருந்து கடைசி சுற்றுக்கு முயற்சி செய்யலாம் https://www.elprocus.com/48v-solar-battery-charger-circuit-with/ 'சுமை' ஐ வேறு எந்த சாதனத்துடனும் வேறு விருப்பமான சாதனத்துடன் மாற்றவும்.
அன்புடன்