SCR பயன்பாடுகள் சுற்றுகள்

இந்த கட்டுரையில் நாம் பல சுவாரஸ்யமான எஸ்.சி.ஆர் பயன்பாட்டு சுற்றுகளை கற்றுக் கொள்ளப் போகிறோம், மேலும் முக்கிய அம்சங்களையும் கற்றுக்கொள்ளப் போகிறோம் ஒரு SCR இன் பண்புகள் தைரிஸ்டர் சாதனம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது.

ஒரு எஸ்.சி.ஆர் அல்லது தைரிஸ்டர் என்றால் என்ன

எஸ்.சி.ஆர் என்பது சிலிக்கான் கன்ட்ரோல்ட் ரெக்டிஃபையரின் சுருக்கமாகும், ஏனெனில் இது ஒரு வகையான டையோடு அல்லது திருத்தும் முகவர், அதன் தூண்டுதல் அல்லது செயல்பாட்டை வெளிப்புற தூண்டுதல் மூலம் கட்டுப்படுத்த முடியும்.

இந்த சாதனம் ஒரு வெளிப்புற சிறிய சமிக்ஞை அல்லது மின்னழுத்தத்திற்கு பதிலளிக்கும் விதமாக இயக்கப்படும் அல்லது முடக்கப்படும், இது ஒரு டிரான்சிஸ்டருக்கு மிகவும் ஒத்ததாக இருக்கும், ஆனால் அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகளுடன் மிகவும் வேறுபட்டது.

SCR C106 பின்அவுட்கள்

புள்ளிவிவரத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​ஒரு எஸ்.சி.ஆருக்கு மூன்று தடங்கள் இருப்பதைக் காணலாம், அவை பாய் பின்வருமாறு அடையாளம் காணப்படுகின்றன:

சாதனத்தின் அச்சிடப்பட்ட பக்கத்தை எங்களை எதிர்கொள்ளும்,

• வலது முனை ஈயம் 'கேட்' என்று அழைக்கப்படுகிறது.
• மைய முன்னணி 'அனோட்', மற்றும்
• இடது முனை முன்னணி 'கத்தோட்'

ஒரு எஸ்.சி.ஆரை எவ்வாறு இணைப்பது

கேட் என்பது ஒரு எஸ்.சி.ஆரின் தூண்டுதல் உள்ளீடாகும், மேலும் சுமார் 2 வோல்ட் மின்னழுத்தத்துடன் டி.சி தூண்டுதல் தேவைப்படுகிறது, டி.சி 10mA ஐ விட அதிகமாக இருக்க வேண்டும். இந்த தூண்டுதல் கேட் மற்றும் சர்க்யூட்டின் தரை முழுவதும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது டி.சி.யின் நேர்மறை வாயிலுக்கும் எதிர்மறை தரையில் செல்கிறது.

கேட் தூண்டுதல் பயன்படுத்தப்படும்போது அனோட் மற்றும் கேத்தோடு முழுவதும் மின்னழுத்தத்தின் கடத்தல் இயக்கப்படுகிறது.

தீவிர இடது முன்னணி அல்லது ஒரு எஸ்.சி.ஆரின் கேத்தோடு எப்போதும் தூண்டுதல் சுற்றுகளின் தரையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், அதாவது எஸ்.சி.ஆர் கேத்தோடு இணைப்பதன் மூலம் தூண்டுதல் சுற்றுகளின் தரை பொதுவானதாக இருக்க வேண்டும், இல்லையெனில் எஸ்.சி.ஆர் ஒருபோதும் பயன்படுத்தப்பட்ட தூண்டுதல்களுக்கு பதிலளிக்காது .

சுமை எப்போதும் அனோட் மற்றும் ஏசி சப்ளை மின்னழுத்தம் முழுவதும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சுமைகளை செயல்படுத்துவதற்கு தேவைப்படலாம்.

AC சுமைகள் அல்லது துடிப்புள்ள DC சுமைகளை மாற்ற SCR கள் குறிப்பாக பொருத்தமானவை. தூய்மையான, அல்லது சுத்தமான டி.சி சுமைகள் எஸ்.சி.ஆர்களுடன் இயங்காது, ஏனெனில் டி.சி எஸ்.சி.ஆரில் ஒரு தாழ்ப்பாளை ஏற்படுத்தும், மேலும் கேட் தூண்டுதல் அகற்றப்பட்ட பின்னரும் முடக்க அனுமதிக்காது.

எஸ்.சி.ஆர் விண்ணப்ப சுற்றுகள்

இந்த பகுதியில், நிலையான சுவிட்ச், ஒரு கட்ட-கட்டுப்பாட்டு நெட்வொர்க், எஸ்.சி.ஆர் பேட்டரி சார்ஜர், வெப்பநிலை கட்டுப்படுத்தி மற்றும் ஒற்றை மூல அவசர-விளக்கு வடிவத்தில் இருக்கும் எஸ்.சி.ஆரின் பிரபலமான சில பயன்பாடுகளைப் பார்ப்போம்.
அமைப்பு.

தொடர்-நிலையான-சுவிட்ச்

அரை-அலை தொடர் நிலையான சுவிட்சை பின்வரும் படத்தில் காணலாம். சப்ளை அனுமதிக்க சுவிட்ச் அழுத்தும் போது, ​​உள்ளீட்டு சமிக்ஞையின் நேர்மறை சுழற்சியின் போது எஸ்.சி.ஆரின் வாயிலில் உள்ள மின்னோட்டம் செயலில் இருக்கும், எஸ்.சி.ஆரை மாற்றுகிறது.

மின்தடை R1 கேட் மின்னோட்டத்தின் அளவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் கட்டுப்படுத்துகிறது.

சுவிட்ச் ஆன் நிலையில், எஸ்.சி.ஆரின் கேத்தோடு மின்னழுத்த வி.எஃப்-க்கு அனோட் ஆர்.எல் இன் கடத்தல் மதிப்பின் அளவிற்கு குறைகிறது. இது கேட் மின்னோட்டத்தை வெகுவாகக் குறைக்கிறது, மற்றும் கேட் சுற்றுகளில் குறைந்தபட்ச இழப்பு ஏற்படுகிறது.

எதிர்மறை உள்ளீட்டு சுழற்சியின் போது, ​​கேத்தோடை விட அனோட் எதிர்மறையாக இருப்பதால், எஸ்.சி.ஆர் முடக்கப்பட்டுள்ளது. டையோடு டி 1 எஸ்.சி.ஆரை கேட் மின்னோட்டத்தின் தலைகீழிலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

மேலே உள்ள படத்தின் வலது பக்க பகுதி சுமை மின்னோட்டத்திற்கும் மின்னழுத்தத்திற்கும் விளைந்த அலைவடிவத்தைக் காட்டுகிறது. அலைவடிவம் சுமை முழுவதும் அரை அலை வழங்கல் போல் தெரிகிறது.

சுவிட்சை மூடுவது, உள்ளீட்டு ஏசி சிக்னலின் நேர்மறையான காலத்தில் நிகழும் கட்ட இடப்பெயர்வுகளில் 180 டிகிரிக்கு குறைவான கடத்தல் அளவை அடைய பயனரை அனுமதிக்கிறது.

90 ° மற்றும் 180 between க்கு இடையில் கடத்தல் கோணங்களை அடைய, பின்வரும் சுற்று பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த வடிவமைப்பு மேலே உள்ளதைப் போன்றது, மின்தடையத்தைத் தவிர, இது இங்கே மாறி மின்தடையின் வடிவத்தில் உள்ளது, மேலும் கையேடு சுவிட்ச் அகற்றப்படும்.

ஆர் மற்றும் ஆர் 1 ஐப் பயன்படுத்தும் நெட்வொர்க் உள்ளீட்டு ஏசியின் நேர்மறையான அரை சுழற்சியின் போது எஸ்.சி.ஆருக்கு சரியாக கட்டுப்படுத்தப்பட்ட கேட் மின்னோட்டத்தை உறுதி செய்கிறது.

மாறி மின்தடை R1 ஸ்லைடர் கையை அதிகபட்சமாக நகர்த்தினால், அல்லது மிகக் குறைந்த புள்ளியை நோக்கி, கேட் மின்னோட்டம் SCR இன் வாயிலை அடைய மிகவும் பலவீனமாகிவிடும், மேலும் இது SCR ஐ இயக்க ஒருபோதும் அனுமதிக்காது.

மறுபுறம், அது மேல்நோக்கி நகர்த்தப்படும்போது, ​​எஸ்.சி.ஆர் டர்ன் ஆன் அளவை அடையும் வரை கேட் மின்னோட்டம் மெதுவாக அதிகரிக்கும். எனவே, மாறி மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்தி பயனர் எஸ்.சி.ஆருக்கான டர்ன் ஆன் மின்னோட்டத்தின் அளவை 0 ° மற்றும் 90 between க்கு இடையில் அமைக்க முடியும், இது மேலே உள்ள வரைபடத்தின் வலது புறத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது.

R1 மதிப்பைப் பொறுத்தவரை, அது குறைவாக இருந்தால், SCR விரைவாக தீப்பிடிக்கும், இது மேலே உள்ள முதல் உருவத்திலிருந்து (180 ° கடத்தல்) பெறப்பட்ட ஒத்த முடிவுக்கு வழிவகுக்கும்.

இருப்பினும், ஆர் 1 மதிப்பு பெரிதாக இருந்தால், எஸ்.சி.ஆரை சுடுவதற்கு அதிக நேர்மறை உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் தேவைப்படும். இந்த நிலைமை 90 ° கட்ட இடப்பெயர்ச்சி மீதான கட்டுப்பாட்டை நீட்டிக்க அனுமதிக்காது, ஏனெனில் இந்த கட்டத்தில் உள்ளீடு அதன் மிக உயர்ந்த மட்டத்தில் உள்ளது.

SCR இந்த மட்டத்தில் அல்லது ஏசி சுழற்சியின் நேர்மறை சரிவில் உள்ளீட்டு மின்னழுத்தங்களின் குறைந்த மதிப்புகளுக்கு சுட முடியாவிட்டால், உள்ளீட்டு சுழற்சியின் எதிர்மறை சரிவுகளுக்கு பதில் சரியாகவே இருக்கும்.

தொழில்நுட்ப ரீதியாக, ஒரு எஸ்.சி.ஆரின் இந்த வகை வேலை அரை-அலை மாறி-எதிர்ப்பு கட்டக் கட்டுப்பாடு என்று அழைக்கப்படுகிறது.

ஆர்எம்எஸ் தற்போதைய கட்டுப்பாடு அல்லது சுமை சக்தி கட்டுப்பாடு தேவைப்படும் பயன்பாடுகளில் இந்த முறையை திறம்பட பயன்படுத்தலாம்.

SCR ஐப் பயன்படுத்தி பேட்டரி சார்ஜர்

எஸ்.சி.ஆரின் மிகவும் பிரபலமான மற்றொரு பயன்பாடு வடிவத்தில் உள்ளது பேட்டரி சார்ஜர் கட்டுப்படுத்திகள்.

எஸ்.சி.ஆர் அடிப்படையிலான பேட்டரி சார்ஜரின் அடிப்படை வடிவமைப்பை பின்வரும் வரைபடத்தில் காணலாம். நிழலாடிய பகுதி எங்கள் முக்கிய விவாதப் பகுதியாக இருக்கும்.

மேலே உள்ள எஸ்.சி.ஆர் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜரின் செயல்பாட்டை பின்வரும் விளக்கத்துடன் புரிந்து கொள்ளலாம்:

ஏசி கீழே இறங்கிய உள்ளீடு முழு அலை டையோட்கள் டி 1, டி 2 வழியாக சரிசெய்யப்பட்டு எஸ்.சி.ஆர் அனோட் / கேத்தோடு டெர்மினல்கள் முழுவதும் வழங்கப்படுகிறது. சார்ஜ் செய்யப்படும் பேட்டரியை கேத்தோடு முனையத்துடன் தொடரில் காணலாம்.

பேட்டரி வெளியேற்றப்பட்ட நிலையில் இருக்கும்போது, ​​அதன் மின்னழுத்தம் SCR2 ஐ மாற்றுவதற்கு போதுமானதாக இருக்கும். SCR2 இன் திறந்த நிலை காரணமாக, SCR1 கட்டுப்பாட்டு சுற்று முந்தைய பத்திகளில் விவாதிக்கப்பட்ட எங்கள் தொடர் நிலையான சுவிட்சைப் போலவே செயல்படுகிறது.

உள்ளீடு சரிசெய்யப்பட்ட சப்ளை போதுமானதாக மதிப்பிடப்பட்ட நிலையில், R1 ஆல் கட்டுப்படுத்தப்படும் கேட் மின்னோட்டத்துடன் SCR1 ஐத் தூண்டுகிறது.

இது உடனடியாக எஸ்.சி.ஆரை இயக்கும் மற்றும் பேட்டரி ஆனோட் / கேத்தோடு எஸ்.சி.ஆர் கடத்தல் வழியாக சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது.

ஆரம்பத்தில், பேட்டரியின் குறைந்த வெளியேற்ற நிலை காரணமாக, ஆர் 5 முன்னமைக்கப்பட்ட அல்லது சாத்தியமான வகுப்பி அமைத்தபடி வி.ஆர் குறைந்த ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும்.

இந்த கட்டத்தில் 11 வி ஜீனர் டையோடு இயக்க VR நிலை மிகக் குறைவாக இருக்கும். அதன் இயங்காத நிலையில், ஜீனர் கிட்டத்தட்ட ஒரு திறந்த சுற்று போல இருக்கும், இதனால் கிட்டத்தட்ட பூஜ்ஜிய வாயில் மின்னோட்டத்தின் காரணமாக SCR2 முற்றிலும் அணைக்கப்படும்.

மேலும், மின்னழுத்த டிரான்ஷியண்ட்ஸ் அல்லது ஸ்பைக்குகள் காரணமாக எஸ்.சி.ஆர் 2 தற்செயலாக இயக்கப்படவில்லை என்பதை சி 1 இன் இருப்பு உறுதி செய்கிறது.

பேட்டரி சார்ஜ் செய்யும்போது, ​​அதன் முனைய மின்னழுத்தம் படிப்படியாக உயர்கிறது, இறுதியில் அது செட் முழு சார்ஜ் மதிப்பை அடையும் போது, ​​விஆர் 11 வி ஜீனர் டையோடு இயக்க போதுமானதாக மாறும், பின்னர் எஸ்.சி.ஆர் 2 மீது துப்பாக்கிச் சூடு நடத்துகிறது.

எஸ்.சி.ஆர் 2 தீப்பிடித்தவுடன், இது ஒரு குறுகிய சுற்றுவட்டத்தை திறம்பட உருவாக்குகிறது, ஆர் 2 எண்ட் டெர்மினலை தரையில் இணைக்கிறது, மேலும் எஸ்.சி.ஆர் 1 இன் வாயிலில் ஆர் 1, ஆர் 2 நெட்வொர்க்கால் உருவாக்கப்பட்ட சாத்தியமான வகுப்பினை செயல்படுத்துகிறது.

எஸ்.சி.ஆர் 1 இன் வாயிலில் ஆர் 1 / ஆர் 2 சாத்தியமான வகுப்பினை செயல்படுத்துவதால், எஸ்.சி.ஆர் 1 இன் கேட் தற்போதைய மின்னோட்டத்தில் உடனடி வீழ்ச்சியை ஏற்படுத்துகிறது, இதனால் அது நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

இது பேட்டரிக்கு வழங்கல் துண்டிக்கப்படுவதால், அதிக கட்டணம் வசூலிக்க பேட்டரி அனுமதிக்கப்படாது என்பதை உறுதி செய்கிறது.

இதற்குப் பிறகு, பேட்டரி மின்னழுத்தம் முன்னமைக்கப்பட்ட மதிப்பை விடக் குறைந்துவிட்டால், 11 வி ஜீனர் முடக்கப்படும், இதனால் சார்ஜிங் சுழற்சியை மீண்டும் செய்ய SCR1 மீண்டும் இயக்கப்படும்.

எஸ்.சி.ஆரைப் பயன்படுத்தி ஏசி ஹீட்டர் கட்டுப்பாடு

மேலே உள்ள வரைபடம் ஒரு உன்னதமானதைக் காட்டுகிறது ஹீட்டர் கட்டுப்பாடு SCR ஐப் பயன்படுத்தி பயன்பாடு.

தெர்மோஸ்டாட் மாறுதலைப் பொறுத்து 100 வாட் ஹீட்டரை ஆன் மற்றும் ஆஃப் செய்ய சுற்று வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு பாதரசம்-கண்ணாடி தெர்மோஸ்டாட் இங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது, அவை அதைச் சுற்றியுள்ள வெப்பநிலை மட்டங்களில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு மிகவும் உணர்திறன் கொண்டதாக இருக்க வேண்டும்.

துல்லியமாகச் சொல்வதானால், 0.1 ° C வெப்பநிலையின் மாற்றத்தைக் கூட உணர முடியும்.

இருப்பினும், இவற்றிலிருந்து தெர்மோஸ்டாட்களின் வகைகள் 1 mA அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட வரம்பில் மின்னோட்டத்தின் மிகச் சிறிய அளவைக் கையாள பொதுவாக மதிப்பிடப்படுகிறது, எனவே வெப்பநிலை கட்டுப்பாட்டு சுற்றுகளில் இது மிகவும் பிரபலமாக இல்லை.

விவாதிக்கப்பட்ட ஹீட்டர் கட்டுப்பாட்டு பயன்பாட்டில், தெர்மோஸ்டாட் மின்னோட்டத்தை பெருக்க எஸ்.சி.ஆர் தற்போதைய பெருக்கியாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

உண்மையில், எஸ்.சி.ஆர் ஒரு பாரம்பரிய பெருக்கி போல செயல்படாது, மாறாக a தற்போதைய சென்சார் , இது எஸ்.சி.ஆரின் உயர் தற்போதைய நிலை மாறுதலைக் கட்டுப்படுத்த மாறுபட்ட தெர்மோஸ்டாட் பண்புகளை அனுமதிக்கிறது.

எஸ்.சி.ஆருக்கு வழங்கல் ஹீட்டர் மற்றும் ஒரு முழு பாலம் திருத்தி மூலம் பயன்படுத்தப்படுகிறது என்பதைக் காணலாம், இது எஸ்.சி.ஆருக்கு முழு அலை திருத்தப்பட்ட டி.சி விநியோகத்தை அனுமதிக்கிறது.

இந்த காலகட்டத்தில், தெர்மோஸ்டாட் திறந்த நிலையில் இருக்கும்போது, ​​0.1uF மின்தேக்கியின் குறுக்கே உள்ள திறன், ஒவ்வொரு திருத்தப்பட்ட டி.சி துடிப்பால் உருவாக்கப்படும் பருப்பு வகைகள் வழியாக எஸ்.சி.ஆர் கேட் ஆற்றலின் துப்பாக்கி சூடு நிலைக்கு விதிக்கப்படுகிறது.

மின்தேக்கியை சார்ஜ் செய்வதற்கான நேர மாறிலி ஆர்.சி உறுப்புகளின் தயாரிப்பு மூலம் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

இந்த துடிப்புள்ள டி.சி அரை சுழற்சி தூண்டுதலின் போது எஸ்.சி.ஆரை நடத்த இது உதவுகிறது, இது மின்னோட்டத்தை ஹீட்டரின் வழியாக செல்ல அனுமதிக்கிறது, மேலும் தேவையான வெப்பமாக்கல் செயல்முறையை அனுமதிக்கிறது.

ஹீட்டர் வெப்பமடைந்து, வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது, ​​முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட கட்டத்தில், கடத்தும் தெர்மோஸ்டாட் 0.1uF மின்தேக்கியின் குறுக்கே ஒரு குறுகிய சுற்றுவட்டத்தை செயல்படுத்தி உருவாக்குகிறது. இது எஸ்.சி.ஆரை அணைத்து, ஹீட்டருக்கு மின்சக்தியை துண்டித்து, அதன் வெப்பநிலை படிப்படியாகக் குறைகிறது, இது தெர்மோஸ்டாட் மீண்டும் முடக்கப்பட்டு, எஸ்.சி.ஆர்.

எஸ்.சி.ஆரைப் பயன்படுத்தி அவசர விளக்கு

அடுத்த எஸ்.சி.ஆர் பயன்பாடு ஒற்றை மூலத்தைப் பற்றி பேசுகிறது அவசர விளக்கு வடிவமைப்பு இதில் ஒரு 6 வி பேட்டரி மின்சாரம் செயலிழந்த போதெல்லாம் இணைக்கப்பட்ட விளக்கு தடையின்றி இயக்கப்படும் வகையில், மேல்நிலை சார்ஜ் நிலையில் வைக்கப்படுகிறது.

மின்சாரம் கிடைக்கும்போது, ​​டி 1, டி 2 ஐப் பயன்படுத்தி முழு அலை சரிசெய்யப்பட்ட டிசி சப்ளை இணைக்கப்பட்ட 6 வி விளக்கை அடைகிறது.

6 வி பேட்டரியின் சப்ளை உள்ளீடு மற்றும் சார்ஜ் நிலை ஆகியவற்றால் நிர்ணயிக்கப்பட்டபடி, முழுமையாக சரிசெய்யப்பட்ட விநியோகத்தின் உச்ச டி.சி மற்றும் ஆர் 2 முழுவதும் மின்னழுத்தத்திற்கும் இடையிலான வித்தியாசத்தை விட சற்றே குறைவாக இருக்கும் நிலைக்கு சி 1 அனுமதிக்கப்படுகிறது.

எந்தவொரு சூழ்நிலையிலும், எஸ்.சி.ஆரின் கேத்தோடு சாத்தியமான நிலை அதன் அனோடை விட உயர்ந்ததாக இருக்கும், மேலும் கேத்தோடு மின்னழுத்தத்திற்கான வாயில் எதிர்மறையாக உள்ளது. இது எஸ்.சி.ஆர் நடத்தப்படாத நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

இணைக்கப்பட்ட பேட்டரியின் சார்ஜிங் வீதம் R1 ஆல் தீர்மானிக்கப்படுகிறது, மேலும் இது டையோடு டி 1 மூலம் இயக்கப்படுகிறது.

டி 1 அனோட் அதன் கேத்தோடை விட நேர்மறையாக இருக்கும் வரை மட்டுமே சார்ஜிங் நீடிக்கிறது.

உள்ளீட்டு சக்தி இருக்கும்போது, ​​அவசர விளக்கு முழுவதும் சரிசெய்யப்பட்ட முழு அலை அதை இயக்க வைக்கிறது.

மின்சாரம் செயலிழந்த சூழ்நிலையின் போது, ​​மின்தேக்கி சி 1 டி 1, ஆர் 1 மற்றும் ஆர் 3 வழியாக வெளியேற்றத் தொடங்குகிறது, எஸ்சிஆர் 1 கேத்தோடு அதன் கேத்தோடை விட குறைவான நேர்மறையாக மாறும் வரை.

மேலும், இதற்கிடையில், ஆர் 2, ஆர் 3, சந்தி நேர்மறையாக செல்கிறது, இதன் விளைவாக எஸ்.சி.ஆருக்கான கேத்தோட் மின்னழுத்தத்திற்கு அதிகரித்த வாயில், அதை இயக்குகிறது.

எஸ்.சி.ஆர் இப்போது சுடுகிறது மற்றும் பேட்டரியை விளக்குடன் இணைக்க அனுமதிக்கிறது, உடனடியாக பேட்டரி சக்தி மூலம் அதை ஒளிரச் செய்கிறது.

எதுவும் நடக்கவில்லை என்பது போல விளக்கு ஒளிரும் நிலையில் இருக்க அனுமதிக்கப்படுகிறது.

மின்சாரம் திரும்பும்போது, ​​மின்தேக்கிகள் சி 1 மீண்டும் ரீசார்ஜ் செய்யப்படுகிறது, இதனால் எஸ்.சி.ஆர் அணைக்கப்பட்டு, பேட்டரி சக்தியை விளக்குக்கு துண்டிக்கிறது, இதனால் விளக்கு இப்போது உள்ளீட்டு டி.சி சப்ளை மூலம் ஒளிரும்.

இந்த வலைத்தளத்திலிருந்து சேகரிக்கப்பட்ட இதர எஸ்.சி.ஆர் பயன்பாடுகள்

எளிய மழை அலாரம்:

விளக்கு அல்லது தானியங்கி மடிப்பு கவர் அல்லது நிழல் போன்ற ஏசி சுமைகளை செயல்படுத்த மழை அலாரத்தின் மேலே உள்ள சுற்று பயன்படுத்தப்படலாம்.

சென்சார் ஒரு பிளாஸ்டிக் உடலின் மீது உலோக ஆப்புகள் அல்லது திருகுகள் அல்லது ஒத்த உலோகத்தை வைப்பதன் மூலம் தயாரிக்கப்படுகிறது. இந்த உலோகங்களிலிருந்து வரும் கம்பிகள் தூண்டக்கூடிய டிரான்சிஸ்டர் கட்டத்தின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

மழை வீழ்ச்சியை உணருவதற்காக, வெளியில் வைக்கப்பட்டுள்ள சுற்றுகளின் ஒரே ஒரு பகுதி சென்சார் ஆகும்.

மழை வீழ்ச்சி தொடங்கும் போது, ​​நீர் துளிகள் சென்சாரின் உலோகங்களை இணைக்கின்றன.

சிறிய மின்னழுத்தம் சென்சார் உலோகங்கள் முழுவதும் கசியத் தொடங்கி டிரான்சிஸ்டரின் அடிப்பகுதியை அடைகிறது, டிரான்சிஸ்டர் உடனடியாக எஸ்.சி.ஆருக்கு தேவையான கேட் மின்னோட்டத்தை நடத்தி வழங்குகிறது.

எஸ்.சி.ஆர் ஒரு தானியங்கி அட்டையை இழுப்பதற்காக இணைக்கப்பட்ட ஏசி சுமைக்கு பதிலளிக்கிறது மற்றும் மாறுகிறது அல்லது பயனரால் விரும்பியபடி நிலைமையை சரிசெய்ய ஒரு அலாரம்.

எஸ்.சி.ஆர் பர்க்லர் அலாரம்

எஸ்.சி.ஆரின் ஒரு சிறப்பு சொத்து குறித்து டி.சி சுமைகளுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் முந்தைய பிரிவில் விவாதித்தோம்.

கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ள சுற்று, திருட்டுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் அலாரத்தைத் தூண்டுவதற்கு எஸ்.சி.ஆரின் மேலே உள்ள சொத்தை திறம்பட பயன்படுத்துகிறது.

இங்கே, ஆரம்பத்தில் எஸ்.சி.ஆர் ஒரு சுவிட்ச் ஆஃப் நிலையில் வைக்கப்படுகிறது, அதன் நுழைவாயில் பாதுகாக்கப்பட வேண்டிய சொத்தின் உடலாக நிகழும் தரை ஆற்றலுடன் அதன் வாயில் மோசமாக அல்லது திருகப்படும் வரை இருக்கும்.

சம்பந்தப்பட்ட ஆட்டத்தை அவிழ்ப்பதன் மூலம் சொத்தைத் திருடுவதற்கான முயற்சி மேற்கொள்ளப்பட்டால், எஸ்.சி.ஆருக்கான தரை சாத்தியம் நீக்கப்பட்டு, டிரான்சிஸ்டர் அதன் அடிப்படை மற்றும் நேர்மறை முழுவதும் இணைக்கப்பட்ட தொடர்புடைய மின்தடையின் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது.

எஸ்.சி.ஆர் உடனடியாக தூண்டுகிறது, ஏனெனில் இப்போது அது டிரான்சிஸ்டர் உமிழ்ப்பாளரிடமிருந்து அதன் கேட் மின்னழுத்தத்தைப் பெறுகிறது, மேலும் இணைக்கப்பட்ட டி.சி அலாரத்தை ஒலிக்கிறது.

உண்மையான உரிமையாளரால், கைமுறையாக அணைக்கப்படும் வரை அலாரம் இயக்கப்படும்.

எளிய வேலி சார்ஜர், எனர்ஜைசர் சர்க்யூட்

எஸ்.சி.ஆர்கள் தயாரிப்பதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை வேலி சார்ஜர் சுற்றுகள் . வேலி சார்ஜர்களுக்கு முதன்மையாக உயர் மின்னழுத்த ஜெனரேட்டர் நிலை தேவைப்படுகிறது, அங்கு எஸ்.சி.ஆர் போன்ற உயர் மாறுதல் சாதனம் மிகவும் இன்றியமையாததாகிறது. எஸ்.சி.ஆர் கள் அத்தகைய பயன்பாடுகளுக்கு குறிப்பாக பொருத்தமானவை, அவை தேவையான உயர் வளைவு மின்னழுத்தங்களை உருவாக்கப் பயன்படுகின்றன.

ஆட்டோமொபைல்களுக்கான சிடிஐ சுற்று:

மேலே உள்ள பயன்பாட்டில் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி, எஸ்.சி.ஆர்கள் வாகனங்களில், அவற்றின் பற்றவைப்பு அமைப்புகளிலும் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. கொள்ளளவு வெளியேற்ற பற்றவைப்பு சுற்றுகள் அல்லது சிடிஐ அமைப்புகள் பற்றவைப்பு செயல்முறைக்கு தேவையான உயர் மின்னழுத்த மாறுதலை உருவாக்க அல்லது வாகன பற்றவைப்பைத் தொடங்க SCR களைப் பயன்படுத்துகின்றன.