இணை பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன

இந்த இடுகையில் பேட்டரிகளை இணையாக இணைக்கும் இரண்டு முறைகளைக் கற்றுக்கொள்கிறோம். கீழேயுள்ள முதலாவது பல பேட்டரிகளை தனித்தனியாக அல்லது கூட்டாக சார்ஜ் செய்ய SPDT சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி சேஞ்சோவர் சர்க்யூட்டைக் கையாள்கிறது. இவை ஒற்றை பேட்டரி சார்ஜரைப் பயன்படுத்தி ஒரு கையேடு SPDT மாற்ற சுவிட்ச் வங்கி மூலம் இணையாக இணைக்கப்படலாம்.

குறுக்கு வெளியேற்றத்துடன் பேட்டரிகள் எவ்வாறு சார்ஜ் செய்யப்படலாம் என்பதைப் பற்றி விநாடிகளின் வடிவமைப்பு பேசுகிறது.

1) சேஞ்சோவர் ரிலேவுடன் இணையான பேட்டரிகள்

பின்வரும் வரைபடத்தைக் குறிப்பிடுகையில், உள்ளமைவு நான்கு பேட்டரிகளை அவற்றின் எதிர்மறைகளுடன் ஒன்றாக இணைத்து பொதுவான எதிர்மறை ரெயிலை உருவாக்குகிறது.

நேர்மறைகள் அனைத்தும் தனித்தனியாக இணைக்கப்பட்ட நான்கு SPDT சுவிட்சுகளின் துருவங்களுக்கு நிறுத்தப்படுகின்றன.

எஸ்பிடிடி சுவிட்சுகளின் இரண்டு மாற்றத் தொடர்புகளில் ஒன்று வெளியீட்டு சுமையுடன் சரியான முறையில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றவர்கள் பேட்டரி சார்ஜர் நேர்மறை.

மேலே உள்ள அனைத்து முடிவுகளும் தனித்தனி திருத்தி டையோட்கள் வழியாக செய்யப்படுகின்றன, ஒவ்வொன்றும் பேட்டரிகளின் வெளியீடு மற்றும் உள்ளீட்டு நேர்மறைகளுக்கு.

எஸ்பிடிடி சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி சேஞ்சோவர் சர்க்யூட் கொண்ட விவாதிக்கப்பட்ட இணையான பேட்டரி சார்ஜர், வரிசையில் விரும்பியபடி பல பேட்டரிகளை இணைக்க விருப்பங்களைக் கொண்ட பயனரை அனுமதிக்கிறது, மேலும் எந்த பேட்டரி அல்லது எத்தனை பேட்டரிகள் சார்ஜிங் சிஸ்டத்துடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும் என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் அல்லது வெளியீடு அல்லது இரண்டும்.

கணினியில் உள்ள டையோட்கள் பேட்டரிகள் ஒருவருக்கொருவர் குறுக்கு வெளியேற்றத்தை உருவாக்கி ஒருவருக்கொருவர் தொடர்புகொள்வதில்லை என்பதை உறுதிசெய்கின்றன, மேலும் ஒரு படி வாரியாக சார்ஜ் செய்வதையும் வெளியேற்றுவதற்கும் உறுதி செய்கின்றன.

2) குறுக்கு வெளியேற்றம் இல்லாமல் பேட்டரிகளை இணையாக இணைத்தல்

பேட்டரிகளை இணையாக இணைப்பதை கீழே விவரிக்கப்பட்ட இரண்டாவது முறை பொதுவான ஆதாரங்களில் ஒரே மாதிரியாக கட்டணம் வசூலிப்பது மற்றும் வெளியேற்றுவது மட்டுமல்லாமல், எந்தவொரு குறுக்கு-வெளியேற்ற வாய்ப்பையும் தடுக்கும். இந்த யோசனையை திரு. ரான் கோரினார்.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

நான் உங்கள் தளத்தைக் கண்டுபிடித்தேன், அது மிகவும் சுவாரஸ்யமாக இருக்கிறது.

பின்வரும் சிக்கலுக்கு நீங்கள் தீர்வு காணலாம் என்று நம்புகிறேன். எனது கேரவனில் இரண்டு 12 வோல்ட் பேட்டரிகள் உள்ளன, மேலும் சாதனங்களுக்கு சார்ஜ் செய்ய அல்லது மின்சாரம் வழங்குவதற்காக அவை இணையாக கம்பி செய்யப்படுகின்றன.

ஒரு பேட்டரி ஒரு கலத்தை கைவிட்டால், ஆரோக்கியமான ஒன்று மின்னழுத்தத்தின் மாறுபாடு காரணமாக மோசமான ஒன்றை சார்ஜ் செய்ய முயற்சிக்கும் என்று எனக்குத் தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது.

கைவிடப்பட்ட கலத்துடன் கூடிய பேட்டரி பயனற்றது, நான் கொடுத்த சூழ்நிலையில், ஆரோக்கியமான பேட்டரி மிக நீண்ட காலம் ஆரோக்கியமாக இருக்காது.

சாதாரண பயன்பாட்டில் சார்ஜ் செய்வதற்கும் வெளியேற்றுவதற்கும் பேட்டரிகளை இணையாக வைத்திருக்கும் தீர்வு இருக்கிறதா, ஆனால் அவற்றை தவறான சூழ்நிலையில் பிரிக்கிறது? நீங்கள் வழங்கக்கூடிய எந்த ஆலோசனையையும் பாராட்டுவீர்கள். ரான்

சுற்று செயல்பாடு

குறுக்கு வெளியேற்றம் இல்லாமல் பேட்டரிகளை இணையாக இணைக்கும் முறை காட்டப்பட்டுள்ளது மிகவும் எளிதானது மற்றும் சில டையோட்களின் பயன்பாட்டை உள்ளடக்கியது.

குறுக்கு வெளியேற்றத்திற்கான எந்தவொரு வாய்ப்பையும் தடுக்கும் பேட்டரிகளுக்கு இடையிலான இடை இணைப்புகளை டையோட்கள் திறம்பட தடுக்கின்றன, இருப்பினும் அவை பொதுவான மூலத்திலிருந்து சார்ஜ் செய்யவும் பொதுவான சுமை முழுவதும் ஒரே மாதிரியாக வெளியேற்றவும் அனுமதிக்கிறது.

மேலே உள்ள செயல்களுக்கு டையோட்கள் எளிதான மாற்றீட்டை வழங்கினாலும், அது தன்னைத்தானே 0.7 வி சுற்றி விடுகிறது.

மேலே உள்ள துளி முக்கியமற்றதாக தோன்றலாம், இருப்பினும் முக்கியமான சூழ்நிலைகளில் பிரச்சினை நிறைய வித்தியாசங்களை ஏற்படுத்தும்.

சுற்று மிகவும் திறமையாக இருப்பதற்காக, ஒவ்வொரு டையோட்களையும் மாற்றியமைத்து, ஒரு மோஸ்ஃபெட் சமமான சுற்று காட்டப்பட்டுள்ளது.

மின்தடை 50 முதல் 470 ஓம்களுக்கு இடையில் இருக்கலாம், மோஸ்ஃபெட்டுகள் மின்னழுத்தம் மற்றும் தற்போதைய மதிப்பீட்டைக் கொண்ட பி-சேனல் வகையாக இருக்க வேண்டும்.

மோஸ்ஃபெட் விருப்பம் டையோட்கள் போன்ற ஒத்த அம்சங்களை விதிவிலக்குடன் வழங்குகிறது, இது முக்கியமான எதையும் கைவிடாது.

எளிய தற்போதைய கட்டுப்பாட்டு காட்டி அம்சத்துடன் இணையாக முன்னணி அமில பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வது:

பேட்டரிகளை இணையாக எவ்வாறு இணைப்பது என்பது குறித்து வாசகர்களிடமிருந்து முக்கியமான கருத்து மற்றும் கேள்விகள்.

அன்புள்ள ஸ்வாக்,

இந்த பயனுள்ள சுற்றுக்கு நன்றி>

தயவுசெய்து, இது 115 ஏஎச் பேட்டரிகளுக்கு ஏற்றதா இல்லையா என்று சொல்லுங்கள்

நன்றி

பதில்:

அன்புள்ள சயாத்,

ஆம் கருத்து அனைத்து பேட்டரிகளுக்கும் ஏற்றது.

115ah பேட்டரிக்கு, 20 ஆம்ப் டையோட்கள் அல்லது மொஸ்ஃபெட்டுகள் தேவைப்படும்.

இந்த தகவலை வலையில் கிடைக்கச் செய்ததற்கு நன்றி.

உங்கள் வடிவமைப்பு குறித்து எனக்கு இரண்டு கேள்விகள் உள்ளன.
1. நீங்கள் குறிப்பிடும் மோஸ்ஃபெட் ஒரு மேம்பாடு அல்லது குறைப்பு வகையா? அல்லது இந்த இணையான பேட்டரி சார்ஜிங் கருத்தில் வேலை செய்யுமா?

2. பேட்டரிகளுக்கு இடையில் உள்ள பேட்டரி கேபிளில் மூன்று உறுப்பு / ஈயம் மோஸ்ஃபெட் உண்மையில் எவ்வாறு கம்பி செய்தது என்பது எனக்குத் தெளிவாகத் தெரியவில்லை. தடங்களின் (கேட், சோர்ஸ் மற்றும் வடிகால்) ஒதுக்கீட்டை நான் புரிந்துகொள்கிறேன், இருப்பினும் வெளிப்புறத்தில் எது அடையாளம் காண்பது என்பதும் எனக்குத் தெரியவில்லை).

ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட கேள்விகள் உள்ளன என்று நினைக்கிறேன். எப்படியிருந்தாலும், பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு பாதுகாப்பு இல்லாமல் மூன்று பேட்டரிகள் இணையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டுள்ளன, அவற்றில் ஒன்று தோல்வியுற்றது, மற்ற இரண்டையும் அழித்தது. நான் இப்போது ஆறு பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்கிறேன், ஆனால் தனி சார்ஜர்களுடன், புதிதாக நிறுவப்பட்ட சோலார் பேனல்களிலிருந்து சார்ஜ் கன்ட்ரோலரை மட்டுமே பயன்படுத்துவதற்கு அதைக் குறைக்க விரும்புகிறேன்.

நன்றி.

பதில்:

இந்தக் கேள்வியைக் கேட்டதற்கு நன்றி !!

இது ஒரு பி மோஸ்ஃபெட் (குறைப்பு) ஆகும், இது அதன் மூல மின்னழுத்தம் அதன் கேட் மின்னழுத்தத்தை விட அதிகமாக இருக்கும் வரை இயக்கத்தில் இருக்கும்.

அனைத்து வாயில்களும் தனிப்பட்ட மின்தடையங்கள் வழியாக பேட்டரிகளின் பொதுவான எதிர்மறை (-) உடன் கம்பி செய்யப்படுகின்றன, ஆதாரங்கள் அந்தந்த பேட்டரி நேர்மறைகளுடன் கம்பி செய்யப்படுகின்றன, மேலும் வடிகால்கள் சுமை நேர்மறையுடன் இணைக்கப்படுகின்றன.

இது பூஜ்ஜிய இழப்பு டையோடு திறம்பட பிரதிபலிக்கும் என்று நான் கருதினேன்.

மற்றொரு கருத்து

ஐயா எனக்கு உதவுங்கள்.
ஓபம்ப் 741 ஐப் பயன்படுத்தி தானியங்கி பேட்டரி சார்ஜர் சுற்று ஒன்றை உருவாக்கியுள்ளேன்

எல்லாம் கச்சிதமாக செய்யப்பட்டது. ஆனால் சார்ஜ் செய்யும் போது சிக்கல் ஏற்படுகிறது. ஐசிஎல்எம் 3914 ஐப் பயன்படுத்தி பேட்டரி மானிட்டர் சர்க்யூட்டைப் பயன்படுத்தினேன், இது 10 எல்இடிகளால் 10.5 வி முதல் 13.5 வோல்ட் வரை (முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டது) குறிக்கிறது.

14.5 V இல் சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டிய சுற்றுக்கு நான் அளவீடு செய்துள்ளேன் மற்றும் மாறி Dc விநியோகத்தைப் பயன்படுத்தி 11.5 V இல் மீண்டும் தொடங்குகிறேன்.

நான் பேட்டரியை இணைக்கும்போது, ​​அங்கு எங்களுக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. பேட்டரி மானிட்டர் சரியாக வேலை செய்கிறது. ஆனால் நான் டி.சி சக்தி மூலத்தை மாற்றும்போது (இது 15 V 5 A ac / dc அடாப்டர்) மானிட்டர் நிலை மாறுகிறது மற்றும் அதிக பேட்டரி மின்னழுத்தத்தைக் குறிக்கிறது (சில நேரங்களில் பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுவதைக் குறிக்கிறது). ரிலே செயல்பாடுகள் மற்றும் சார்ஜிங் நிறுத்தப்பட்டது ..... 11.5 வி பேட்டரி மற்றும் 12.6 வி பேட்டரி மூலம் சோதனை செய்வதன் மூலம் இந்த சிக்கல் நிலையானதாகக் கண்டறியப்பட்டது. எனவே இதைத் தீர்க்க எனக்கு உதவுங்கள்.

தீர்வு:

ஹாய் அருண்,

உங்கள் மின்சாரம் மின்னோட்டம் பேட்டரியின் 1/10 ஆக இருக்க வேண்டும், தயவுசெய்து இதை முதலில் உறுதிப்படுத்தவும்.
மாற்றாக மின்சக்தியை நேரடியாக பேட்டரியுடன் இணைத்து பேட்டரி டெர்மினல்களில் மின்னழுத்தத்தை சரிபார்க்கவும், இது பேட்டரியின் வெளியேற்ற நிலைக்கு குறைய வேண்டும், இதையும் உறுதிப்படுத்தவும்.

டிரான்சிஸ்டரின் அடிப்படை / தரை முழுவதும் 100uF தொப்பியை இணைப்பது மற்றொரு தீர்வாக இருக்கலாம்.

மேற்கண்ட பரிந்துரைகள் சிக்கலை சரிசெய்ய வேண்டும்

நான் இணையான உள்ளமைவை இணைக்கும்போது இன்னொரு சிக்கலும் உள்ளது. பேட்டரிகளில் (இந்த வலைப்பதிவில் உள்ளதைப் போல) சார்ஜிங் நிலையத்திற்கு, ரிலே மாற்றாக இயக்கப்பட்டு அணைக்கப்பட்டு பேட்டரி மானிட்டரில் உள்ள அனைத்து எல்.ஈ.டிகளும் ஒரே நேரத்தில் ஒளிரும். ஆனால் ஒரு பேட்டரியைப் பயன்படுத்தும் போது இதுபோன்ற இடையூறு எதுவும் காணப்படவில்லை. நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? டையோட்களை இணைப்பதில் எந்த தவறும் ஏற்படவில்லை. எல்லாம் சரியானது. இதில் பேட்டரி சார்ஜிங் மட்டுமே இருப்பதால், இந்த வலைப்பதிவில் ஆல்டர்னேட்டரின் பகுதியை மட்டுமே நான் பயன்படுத்தினேன்

மேலே உள்ள சுற்று மிகவும் அடிப்படை, இது டையோட்களை மட்டுமே கொண்டுள்ளது, இதனால் குறைந்த கட்டணம் கொண்ட பேட்டரி முதலில் சார்ஜ் செய்யத் தொடங்குகிறது, பின்னர் அடுத்த குறைந்த சார்ஜ் செய்யப்பட்ட ஒன்று மற்றும் பல .... டையோட்கள் இருப்பதால் சார்ஜருக்கு எந்த குறுக்கீடும் ஏற்படக்கூடாது என்னைப் பொறுத்தவரை .... சிக்கல் உங்கள் சார்ஜர் சுற்றுடன் இருக்கலாம் .... உயர் தர ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சாரம் பயன்படுத்த முயற்சிக்கவும், பின்னர் முடிவுகளை சரிபார்க்கவும்.