ஒத்திசைவான மின்தேக்கி: வடிவமைப்பு, வேலை, பேஸர் வரைபடம் மற்றும் அதன் பயன்பாடுகள்

ஒத்திசைவான மின்தேக்கிகள் புதியவை அல்ல ஆனால் பொதுவாக 1950 களில் இருந்து சக்தி அமைப்புகளை உறுதிப்படுத்த பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஒத்திசைவான மின்தேக்கிகள் பெரிய இயந்திரங்கள் ஆகும், அவை மிகவும் சுதந்திரமாக மாறும் மற்றும் ஒரு சக்தி அமைப்பை உறுதிப்படுத்த மற்றும் வலுப்படுத்த எதிர்வினை சக்தியை உறிஞ்சி அல்லது உருவாக்க முடியும். இந்த மின்தேக்கிகள் பிணைய செயலற்ற தன்மையை மேம்படுத்தும் போது சுமைக்குள் ஏதேனும் மாற்றங்கள் ஏற்படும் போது உதவுகின்றன. ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கிக்குள் சேமிக்கப்படும் இயக்க ஆற்றல் சக்தி அமைப்பின் முழு மந்தநிலையையும் வழங்குகிறது மற்றும் அதிர்வெண் கட்டுப்பாட்டுக் கண்ணோட்டத்தில் மிகவும் உதவியாக இருக்கும். என்ற கண்ணோட்டத்தை இந்தக் கட்டுரை விவாதிக்கிறது ஒத்திசைவான மின்தேக்கி - வேலை மற்றும் அதன் பயன்பாடுகள்.

ஒத்திசைவான மின்தேக்கி என்றால் என்ன?

ஒரு அதீத உற்சாகம் ஒத்திசைவான மோட்டார் சுமை இல்லாத நிலையில் இயங்குவது ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கி என அழைக்கப்படுகிறது. இந்த மின்தேக்கியானது DC-உற்சாகமான ஒத்திசைவான இயந்திரமாகும், இதன் தண்டு எந்த ஓட்டும் சாதனங்களுடனும் இணைக்கப்படவில்லை. இந்த மின்தேக்கி ஒரு ஒத்திசைவான இழப்பீடு அல்லது ஒத்திசைவு என்றும் அழைக்கப்படுகிறது மின்தேக்கி . இந்தச் சாதனம் சின்க்ரோனஸ் மந்தநிலையை வழங்குவதன் மூலம், தொடர்ந்து சரிசெய்யக்கூடிய எதிர்வினை சக்தி, மேம்படுத்தப்பட்ட குறுகிய-சுற்று வலிமை மற்றும் அதிர்வெண்ணின் நிலைத்தன்மையை உருவாக்குவதன் மூலம் மேம்படுத்தப்பட்ட நிலைத்தன்மை மற்றும் மின்னழுத்த ஒழுங்குமுறையை வழங்குகிறது.

ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கியின் முக்கிய நோக்கம், வினைத்திறன் சக்தி கட்டுப்பாட்டு திறன்கள் மற்றும் இயந்திரத்தின் ஒத்திசைவான செயலற்ற தன்மையைப் பயன்படுத்துவதாகும். மின்தேக்கி வங்கிகளுக்கான கவர்ச்சிகரமான மாற்றுத் தீர்வை மின் அமைப்பானது உள்ளடக்கியுள்ளது, ஏனெனில் வினைத்திறன் சக்தியின் அளவை தொடர்ந்து கட்டுப்படுத்தும் திறன் உள்ளது. இந்த மின்தேக்கிகள் நீண்ட டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களில் அல்லது நெட்வொர்க்குகளுக்குள் மின்னழுத்த மின் சாதனங்களின் அதிக பரவல் மூலம் மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கு மிகவும் பொருத்தமானவை மற்றும் நெட்வொர்க்குகளில் பெரிய நெட்வொர்க்கிலிருந்து 'தீவு' அதிக ஆபத்து உள்ள இடங்களில்.

ஒத்திசைவான மின்தேக்கி வடிவமைப்பு

ஒத்திசைவான மின்தேக்கியானது ஸ்டேட்டர், ரோட்டார், எக்ஸைட்டர், அமோர் டிஷ்யூசர் முறுக்கு மற்றும் சட்டகம் போன்ற பல்வேறு கூறுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒரு தூண்டல் மோட்டருக்கு ஒப்பான 3-கட்ட ஸ்டேட்டரை உள்ளடக்கியது. அலகு ஒரு என தொடங்குகிறது தூண்டல் மோட்டார் தொடக்க முறுக்கு விசையை உருவாக்க நழுவ வேண்டிய அமோர்டிசர் முறுக்குடன்.

ஒத்திசைவான மோட்டார்களுக்கு, டிசி எக்ஸைட்டர் எனப்படும் ரோட்டரின் புல முறுக்குக்கு வழங்கப்படுகிறது. இது ஒத்திசைவான மோட்டரின் தண்டு மீது ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது. ஸ்டேட்டர் போன்ற சம எண்ணிக்கையிலான துருவங்களைக் கொண்ட ஒரு சுழலி நேரடி மின்னோட்ட மூலத்தின் மூலம் வழங்கப்படுகிறது. ரோட்டார் மின்னோட்டம் ரோட்டரி ஸ்டேட்டர் ஃப்ளக்ஸ் மூலம் ரோட்டரை 'படியில் பூட்ட' அனுமதிப்பதன் மூலம் ரோட்டார் துருவ ஜோடிகளுக்குள் வடக்கு-தெற்கு காந்த துருவ இணைப்பை உருவாக்குகிறது. சட்டமானது இயந்திரத்தின் வெளிப்புற பகுதியாகும் & வார்ப்பிரும்பு கொண்டு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒத்திசைவான மின்தேக்கி எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

ஒத்திசைவான மின்தேக்கி வேலை செய்வது ஒத்திசைவான மோட்டார் கொள்கைக்கு ஒத்ததாகும். இந்த மோட்டாரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை மோஷனல் ஈஎம்எஃப் ஆகும், அதாவது காந்தப்புல விளைவு காரணமாக ஒரு கடத்தி சுழல முனைகிறது. இங்கே, 3-பேஸ் ஏசி சப்ளை மற்றும் நிலையான டிசி மின்சாரம் போன்ற காந்தப்புலத்தை வழங்க இரண்டு வழிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஸ்டேட்டர் .

தூண்டுதலின் இரண்டு வழிகளை வழங்குவதற்கான முக்கிய காரணம், அது ஒத்திசைவான வேகத்தில் சுழலக்கூடியது, ஏனெனில் ஸ்டேட்டர் மற்றும் டிசி ஃபீல்ட் வைண்டிங் காரணமாக உருவாக்கப்பட்ட காந்தப்புல இன்டர்லாக்கிங்கில் மோட்டார் வெறுமனே வேலை செய்கிறது.

DC புலம் தூண்டுதலின் மாற்றம் வெவ்வேறு முறைகளில் ஏற்படலாம். எனவே ஒத்திசைவான மின்தேக்கி செயல்பாட்டு முறைகள் கீழே விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

முதலில் dc சப்ளையை அதிகரிப்பதன் மூலம், ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் குறைக்கிறது மற்றும் ஸ்டேட்டர் குறைந்த மின்னோட்டத்தை ஃப்ளக்ஸ் உருவாக்க பயன்படுத்துகிறது என்பதைக் காட்டுகிறது, மேலும் ஒத்திசைவான மோட்டார் குறைவான எதிர்வினை மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது, எனவே இது அண்டர்-உற்சாகமான பயன்முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது.

டிசி ஃபீல்டு தூண்டுதலுக்குள் மேலும் அதிகரிக்கும் போது, ​​ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் குறைவாக இருக்கும் இடத்தில் ஒரு புள்ளி வரும் & யூனிட்டி பவர் ஃபேக்டரில் (பிஎஃப்) மோட்டார் வேலை செய்கிறது. அனைத்து புல தூண்டுதலின் தேவைகளும் dc மூலத்தால் பூர்த்தி செய்யப்படுகின்றன. எனவே இந்த முறை சாதாரண-உற்சாகமான பயன்முறை என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மேலும், dc விநியோகத்துடன் புல மின்னோட்டத்தை அதிகரிக்கவும், பின்னர் ஃப்ளக்ஸ் அதிகமாக அதிகரிக்கிறது & அதை ஈடுகட்ட, ஸ்டேட்டர் அதை உறிஞ்சுவதற்கு பதிலாக எதிர்வினை சக்தியை வழங்கத் தொடங்கும். இதனால், ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒரு முன்னணி மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது.

ஒத்திசைவான மின்தேக்கி Vs மின்தேக்கி வங்கி

ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கி Vs a க்கு இடையிலான வேறுபாடு மின்தேக்கி வங்கி பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது.

பேஸர் வரைபடம்

தி ஒத்திசைவான மின்தேக்கி பேஸர் வரைபடம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது. எப்பொழுதெல்லாம் ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் பொதுவாக அதிக உற்சாகமடைகிறதோ அப்போது அது முன்னணி பவர் காரணி மின்னோட்டத்தை எடுக்கும். இந்த மோட்டார் சுமை இல்லாத நிலையில் இருந்தால், சுமை கோணம் ‘δ’ மிகவும் சிறியதாகவும், Eb > V போன்ற உற்சாகத்துடன் இருந்தால், PF கோணம் கிட்டத்தட்ட 90 டிகிரிக்கு அதிகரிக்கும். எனவே, இந்த மோட்டார் தோராயமாக '0' முன்னணி PF நிலையில் இயங்குகிறது, இது பின்வரும் பேஸர் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

இந்த பண்பு முன்னணி PF மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தும் பொதுவான மின்தேக்கியுடன் தொடர்புடையது. இவ்வாறு சுமை இல்லாத நிலையில் இயங்கும் உற்சாகமான மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கி என அழைக்கப்படுகிறது. இது முக்கிய சொத்து, ஏனெனில் எந்த மோட்டார் சக்தி மேம்பாட்டு சாதனமாக அல்லது மேம்பட்ட கட்டமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது.

நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

தி ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கியின் நன்மைகள் பின்வருவன அடங்கும்.

• இது கணினி செயலற்ற தன்மையை அதிகரிக்க முடியும்.
• குறுகிய கால சுமை திறனை அதிகரிக்க முடியும்.
• குறைந்த மின்னழுத்த சவாரி.
• உடனடி பதிலளிப்பு
• கூடுதல் ஷார்ட் சர்க்யூட் வலிமை.
• ஹார்மோனிக்ஸ் இல்லை.
• எதிர்வினை சக்தி தொடர்ந்து சரிசெய்யப்படுகிறது.
• இது பராமரிப்பு இல்லாதது.
• அதிக அளவு பாதுகாப்பை பராமரிக்க முடியும்.
• இது அதிக ஆயுள் கொண்டது.
• குறைகள் எளிதில் நீக்கப்படும்.
• மோட்டார் மூலம் வரையப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் அளவை எந்த அளவிலும் புல தூண்டுதலை மாற்றுவதன் மூலம் எளிதாக மாற்றலாம். எனவே இது படி-குறைவான சக்தி காரணி கட்டுப்பாட்டை அடைய உதவுகிறது.
• ஷார்ட் சர்க்யூட் நீரோட்டங்களுக்கு மோட்டார் முறுக்குகளின் வெப்ப நிலைத்தன்மை அதிகமாக உள்ளது.

தி ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கியின் தீமைகள் பின்வருவன அடங்கும்.

• இது விலை உயர்ந்தது.
• இது சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
• மோட்டார் உள்ளே பெரும் இழப்புகள் உள்ளன.
• இது அதிக இடத்தை ஆக்கிரமித்துள்ளது.
• இதற்கு தொடர்ச்சியான குளிர்ச்சி தேவைப்படுகிறது.
• புல மின்னோட்டத்தை தொடர்ந்து சரிபார்க்க வேண்டும்.
• இது சுய-தொடக்க முறுக்கு இல்லை எனவே; துணை உபகரணங்கள் வழங்கப்பட வேண்டும்.

விண்ணப்பங்கள்

ஒத்திசைவான மின்தேக்கிகளின் பயன்பாடுகள் அல்லது பயன்பாடுகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன.

• வழக்கமான பயன்பாடுகளில் முக்கியமாக HVDC, Wind  அல்லது  Solar, Grid Support & Regulation ஆகியவை அடங்கும்.
• மாற்றும் சுமை நிலைகள் மற்றும் தற்செயல் சூழ்நிலைகளில் ஸ்திரத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும் விருப்ப வரம்புகளில் மின்னழுத்தங்களை பராமரிப்பதற்கும் பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோக மின்னழுத்த நிலைகள் இரண்டிலும் இவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• இந்த மின்தேக்கிகள் நீண்ட மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்த மின்சார சக்தி அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன பரிமாற்ற கோடுகள் , குறிப்பாக மின்தடை விகிதத்திற்கு மிகவும் அதிக தூண்டல் எதிர்வினை கொண்ட டிரான்ஸ்மிஷன் லைன்களுக்கு.
• இது மின் இணைப்புகளில் மின்சக்தி காரணி (P.F) மற்றும் PF திருத்தத்தை மேம்படுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• இந்த மின்தேக்கிகள் கலப்பின ஆற்றல் அமைப்புகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
• இந்த மின்தேக்கிகள் ஒரு மாறி மின்தேக்கியைப் போல செயல்படுகின்றன அல்லது மாறி தூண்டல் , வரி மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்த மின் பரிமாற்ற அமைப்புகளுக்குள் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இது ஏன் ஒத்திசைவான மின்தேக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது?

சுமை இல்லாத ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் அதிக உற்சாகத்துடன் இருக்கும்போது, ​​அது ஒரு மின்தேக்கியைப் போல் செயல்படுகிறது, ஏனெனில் அது சுமை இல்லாமல் முன்னணி மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்குகிறது. எனவே, எந்த சுமையும் இல்லாமல் மிகைப்படுத்தப்பட்ட ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கி என்று அழைக்கப்படுகிறது. இது மின்சக்தி காரணியை மேம்படுத்துவதற்கு இணையாக சுமையுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒத்திசைவான மின்தேக்கி எங்கே பயன்படுத்தப்படுகிறது?

இது HVDC, காற்று/சோலார், கிரிட் சப்போர்ட், ஒழுங்குமுறை, சக்தி காரணி திருத்தம், மற்றும் வரி மின்னழுத்தத்தை ஒழுங்குபடுத்தும் ஆற்றல் பரிமாற்ற அமைப்புகளுக்குள் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஈடு செய்பவராக இருந்தார் .

சின்க்ரோனஸ் மோட்டார் சுய தூண்டப்பட்டதா?

ஒரு ஒத்திசைவான மோட்டார் ஒரு சுய-தொடக்க மோட்டார் அல்ல, ஏனெனில் அதன் செயலற்ற தன்மை சுழலி . எனவே, அது உடனடியாக ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தின் புரட்சியைப் பின்பற்ற முடியாது. ரோட்டார் ஒத்திசைவான வேகத்தை அடையும் போது, ​​புல முறுக்கு உற்சாகமடைகிறது & மோட்டார் ஒத்திசைவுக்கு இழுக்கும்.

ஒரு மின்சார அமைப்பில் ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கியை நிறுவுவதன் நன்மைகள் என்ன?

ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கி பரிமாற்றம் மற்றும் விநியோக மின்னழுத்த நிலைகள் இரண்டிலும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துவதற்கும், சுமை நிலைகள் மற்றும் தற்செயல் சூழ்நிலைகளில் விரும்பிய வரம்புகளில் மின்னழுத்தங்களைப் பராமரிப்பதற்கும் மிகவும் உதவியாக இருக்கும்.

ஒத்திசைவான இயந்திரம் ஏன் ஒத்திசைவான மின்தேக்கி ஆகும்?

சுமை இல்லாமல் இயங்கும் ஒரு ஒத்திசைவான இயந்திரம் மின்னோட்டத்தை வழிநடத்தும். எனவே, சுமை இல்லாமல் இயங்கும் ஒத்திசைவான மோட்டார்கள் ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கி என்று அழைக்கப்படுகின்றன.

இவ்வாறு, இது ஒரு ஒத்திசைவான மின்தேக்கியின் கண்ணோட்டம் இது PF ஐ பின்தங்கிய நிலையில் இருந்து முன்னணிக்கு மேம்படுத்த முக்கியமாக சக்தி காரணி (PF) திருத்தத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இந்த மின்தேக்கி மாறி மின்தேக்கி அல்லது மாறி மின்தூண்டி போல் செயல்படுவதால், மின் பரிமாற்ற அமைப்புகளுக்குள் வரி மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்தப் பயன்படுகிறது. இதோ உங்களுக்காக ஒரு கேள்வி, ஒத்திசைவான மோட்டார் என்றால் என்ன?