பேட்டரி சார்ஜருடன் அவசர இன்குபேட்டர் ஹீட்டர் சுற்று

இடுகை பேட்டரி சார்ஜர் சுற்றுடன் 12 வி மின்சாரம் பற்றி விவாதிக்கிறது, இது இன்குபேட்டர் அறைகளுக்கு தடையற்ற அவசர வெப்ப அமைப்பாக செயல்படுத்தப்படலாம். இந்த யோசனையை திரு ஆர்யா கோரியுள்ளார்.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

உங்கள் எல்லா நல்ல கட்டுரையையும் நான் படித்திருக்கிறேன், ஆனால் 220vac இலிருந்து 12 vdc 5A வெளியீட்டை வழங்கும் ஒரு லீனியர் பொதுத்துறை நிறுவனத்தை வடிவமைக்க நீங்கள் எனக்கு உதவ முடியுமா, ஆனால் இது 60Ah லீட் ஆசிட் கார் பேட்டரியை 5Ah இல் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும், ஆனால் அவசரகால இருட்டடிப்பு போது (220vac சப்ளை இல்லை ) டிபிடிடி ரிலே பேட்டரியை லைட் 50 வாட் 12 விடிசி லைட் பல்புக்கு இன்குபேட்டர் ஹீட்டருக்கு மாற்றும், இது 12 விடிசி எலக்ட்ரானிக் தெர்மோஸ்டாட்.

220vac சப்ளை மீண்டும் dpdt சுவிட்ச் PSU ஐ லைட் ஹீட்டருக்குப் பயன்படுத்தும், மேலும் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யும்.

இது எனது சரக்குகளில் கிடைக்கக்கூடிய மின்னணு கூறு:

1. 1x பிக் டிராஃபோ 220 வி முதல் 30 வி 25 ஆம்ப்ஸ்

2. 1x LM317T IC

3. 2 எக்ஸ் 7812 ஐ.சி.

4. 4 எக்ஸ் டிஐபி 41 சி

5. 2x 2N3055

மற்றும் வகைப்படுத்தப்பட்ட டையோட்கள் மற்றும் மின்தடை மற்றும் நிச்சயமாக எனக்கு 2 டிபிடிடி ரிலே உள்ளது

என்னிடம் IRF540, மற்றும் 18N50 போன்ற சில மொஸ்ஃபெட்டுகளும் உள்ளன, ஆனால் அதை எவ்வாறு பயன்படுத்துவது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை.

என்னிடம் 4 இன், 5 வாட் 0,1 ஓம் மின்தடையும், நான் உருவாக்க விரும்பிய சார்ஜரும் தானாகவே துண்டிக்கப்படலாமா, அதனால் நான் பேட்டரியை எப்போதும் யூனிட்டில் விட்டுவிட முடியும், மேலும் அந்த உதிரி பாகங்கள் அனைத்தும் நான் ஏற்கனவே முன்னர் குறிப்பிடப்பட்டவை மீட்கப்பட்ட பொருள், ஆனால் சோதனை செய்யப்பட்டு எல்லாம் சரியாகத் தெரிகிறது, சிறிய மின்தேக்கிக்கு ஏதேனும் இருந்தால் அதைக் கண்டுபிடிக்க என்னால் நிர்வகிக்க முடியும்.

நான் முன்பு குறிப்பிட்ட டிரான்ஸ்பார்மரில் ஏற்கனவே 25 v 3300uF மின்தேக்கி உள்ளது, அது பெரிய 30 ஆம்ப்ஸ் ரெக்டிஃபையர் (இது 4 கால் டிரான்சிஸ்டரைப் போன்றது, இது போன்ற அடையாளத்தைக் கொண்டுள்ளது - ~ ~ + அது சரியானதா ?, ஒரு திருத்தி?) இவை இரண்டும் சாலிடர். கேபிள்களுடன், டிராஃபோவுக்கு அருகில்.

இந்தோனேசியாவில் விளக்குகள் பெரும்பாலும், குறிப்பாக கிழக்கு இந்தோனேசியாவில், மொல்லுகாஸ் தீவுகளில் உள்ளன.

ஐயா முன் நன்றி. ஆர்யா.

வடிவமைப்பு

மெயின்கள் கட்டம் மின்னழுத்தத்தின் இருப்பு அல்லது இல்லாமை ஆகியவற்றைப் பொருட்படுத்தாமல் ஒரு இன்குபேட்டர் அறைக்கு தடையின்றி வெப்பத்தை வழங்குவதை உறுதி செய்வதே இந்த யோசனை.

சார்ஜர் சுற்றுடன் முன்மொழியப்பட்ட அவசரகால இன்குபேட்டர் விளக்கின் மேலேயுள்ள வடிவமைப்பைக் குறிப்பிடுகையில், டார்லிங்டன் ஜோடி 2N3055 / TIP41 BJT க்கள் மற்றும் ஓப்பம்ப் அடிப்படையிலான பேட்டரி ஓவர் மின்னழுத்தத்தால் உருவாக்கப்பட்ட டிரான்சிஸ்டோரைஸ் செய்யப்பட்ட மின்னழுத்த சீராக்கி கட்டத்தை உள்ளடக்கிய நேரடியான அமைப்பைக் காணலாம் .

சுட்டிக்காட்டப்பட்ட 30 வி உள்ளீட்டு டிசி குறிப்பிடப்பட்ட 30 வி 25 ஆம்ப் மின்மாற்றியிலிருந்து ஒரு பாலம் திருத்தி மற்றும் வடிகட்டி மின்தேக்கி (3300uF) வழியாக சரியான முறையில் சரிசெய்த பிறகு பெறப்படுகிறது.

ஊட்டப்பட்ட உள்ளீடு டார்லிங்டன் பிஜேடி கட்டத்தால் செயலாக்கப்படுகிறது மற்றும் டிஐபி 41 டிரான்சிஸ்டரின் அடிப்பகுதியில் 1 கே மின்தடையால் தீர்மானிக்கப்படும் ஒரு குறிப்பிட்ட தற்போதைய மட்டத்தில் 2N3005 டிரான்சிஸ்டரின் உமிழ்ப்பான் வழியாக சுமார் 14 வி அடையப்படுகிறது. இந்த மின்தடை 2N3055 இன் உமிழ்ப்பான் மின்னோட்டத்தை விகிதாசாரமாக அதிகரிக்க அல்லது குறைக்க அதிகரிக்கலாம் அல்லது குறைக்கலாம்.

மேற்கூறிய ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட வெளியீடு இன்குபேட்டர் ஹீட்டர் விளக்கை ஆற்றவும், அதனுடன் தொடர்புடைய 12V 60AH பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யவும் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

சுற்று செயல்பாடுகள் எப்படி

பேட்டரி மின்னழுத்தம் உகந்த முழு சார்ஜ் மட்டத்திற்குக் கீழே இருக்கும் வரை, ஓப்பம்ப் 741 இன் பின் 6 இல் உள்ள சிவப்பு எல்.ஈ. ஒளிரும் மற்றும் பச்சை எல்.ஈ.டி அணைக்கப்படும்.

மேலேயுள்ள நிலைமை BC547 மற்றும் இணைக்கப்பட்ட ரிலே டோக்கலை முடக்குகிறது, இது 2N3055 உமிழ்ப்பாளரிடமிருந்து டிசி மின்னழுத்தத்தை ரிலேவின் N / C தொடர்பு வழியாகவும், அந்தந்த 6amp டையோடு வழியாக N / C இல் இணைக்கப்பட்டுள்ள 6T டையோடு வழியாகவும் பேட்டரிக்கு செல்ல அனுமதிக்கிறது. ரிலே.

பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், சிவப்பு எல்.ஈ.டி அணைக்கப்படும், பச்சை எல்.ஈ. இயக்கப்படும், எனவே BC547 டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் ரிலே.

ரிலே தொடர்பு இப்போது அதன் N / C இலிருந்து N / O க்கு மாறுகிறது, பேட்டரிக்கான சார்ஜிங் விநியோகத்தை துண்டித்து, பேட்டரிக்கு அதிக கட்டணம் வசூலிக்க வாய்ப்பில்லை.

மேலே உள்ள செயல், பேட்டரி மின்னழுத்தத்தை N / O தொடர்பு மற்றும் N / O தொடர்புகளில் தொடர் டையோடு வழியாக ஹீட்டர் விளக்கை அடைய உதவுகிறது.

இருப்பினும் விளக்கப்பட்ட காட்சியில் ஒரு சிக்கல் உள்ளது ..... இங்கே பேட்டரி சார்ஜிங் பயன்முறையில் இருக்கும்போதெல்லாம் மெயினிலிருந்து பேட்டரிக்கான மாற்ற நடவடிக்கை தடுக்கப்படலாம்.

சார்ஜிங் கட்டத்தின் போது பேட்டரி மின்னழுத்தம் முழு கட்டணம் மற்றும் குறைந்த கட்டண மதிப்புக்குள் எங்காவது இருக்கும், ரிலே தொடர்புகளை N / C நிலையை நோக்கி பராமரிப்பது பேட்டரி மின்னழுத்தம் ஹீட்டர் விளக்கை அடைவதைத் தடுக்கும்.

மேலே உள்ள சிக்கலை சரிசெய்ய ஒரு BC557 அறிமுகப்படுத்தப்படுவதைக் காணலாம், இது ஒவ்வொரு முறையும் மெயின்கள் தோல்வியுற்றது மற்றும் ரிலே N / C இல் இருப்பதை உறுதிசெய்கிறது, இது N / O நிலைக்குத் திரும்ப வேண்டிய கட்டாயத்தில் உள்ளது மற்றும் பேட்டரி நிலை குறையும் வரை இதை வைத்திருக்க வேண்டும் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட பாதுகாப்பற்ற குறைந்த மின்னழுத்த நிலைக்கு கீழே.