வீட்டில் ஜிஎஸ்எம் கார் பாதுகாப்பு அமைப்பை உருவாக்குங்கள்

ஜிஎஸ்எம் கார் பாதுகாப்பு அமைப்பின் இந்த சூப்பர் எளிய சுற்று வடிவமைப்பு உண்மையில் வேலை செய்கிறது. இதை நம்பவில்லையா? அதை நிர்மாணிப்பதற்கான எளிய முறையைக் கண்டுபிடித்து கற்றுக்கொள்ளுங்கள். உலகின் எந்தப் பகுதியிலிருந்தும் உங்கள் சொந்த செல்போன் மூலம் உங்கள் வாகனத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் சக்தி உங்களுக்கு இருந்தால் நீங்கள் எப்படி உணருவீர்கள்? வீட்டில் ஜிஎஸ்எம் கார் பாதுகாப்பு அமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை மேலும் அறிக.

அறிமுகம்

வடிவமைப்பில் எளிமையானதாகவும், அதன் அம்சங்களில் முன்னேற்றமாகவும் இருக்கும் ஒரு யோசனையை கண்டுபிடிப்பதன் மூலம் அல்லது வளர்ப்பதன் மூலம் பணக்காரர் ஆவது எப்படி என்று நான் எப்போதுமே ஆச்சரியப்பட்டேன். இந்த கேஜெட்டுகள் மிகவும் கச்சிதமாகவும், நேர்த்தியாகவும் இருக்கின்றன, ஆனால் இன்னும் முடிந்தன உலகெங்கிலும் கம்பியில்லாமல் சிக்னல்களை அனுப்பும் கொடூரமான பணியை நொடிகளில் செய்ய.

ஒரு நாள் அது என்னைத் தாக்கியது - இந்த சிறப்பான அம்சத்தைப் பயன்படுத்த ஒரு எளிய வழி இருக்க முடியுமா, இதனால் கிரகத்தின் எந்தப் பகுதியிலிருந்தும் ஒரு பொத்தானைக் கிளிக் செய்வதன் மூலம் எந்தவொரு கருவியையும் இயக்க “செல்போன் ரிமோட் கண்ட்ரோல்” ஆகப் பயன்படுத்த முடியுமா?

அனைத்து வணிக ஜிஎஸ்எம் அடிப்படையிலான ரிமோட் கண்ட்ரோல்களும் இந்த நோக்கத்திற்காக ஒரு மோடமைப் பயன்படுத்துவதால், மொபைல் ஃபோனை ஏன் மோடமாகப் பயன்படுத்த முடியாது?

அத்தகைய 'மோடம்' பெறுவது எளிதானது, பயனர் நட்பு, குறைந்த செலவு மற்றும் நிறுவ எளிதானது. தவிர, வழக்கமான ஜி.எஸ்.எம் மோடம்கள் விலை உயர்ந்தவை, கம்பி செய்வது கடினம் மற்றும் சிறப்பு சிம் கார்டுகள் மற்றும் நெட்வொர்க் வழங்குநர்களுக்கு இது செயல்பாட்டுக்கு வருவதற்கு முன் அறிவித்தல் தேவை.

புத்திசாலித்தனமான யோசனையால் ஈர்க்கப்பட்டு, இடைவிடாத கடின உழைப்புக்குப் பிறகு, வெற்றியின் உண்மையான உட்கார்ந்த தருணம், இறுதியாக ஒரு நியாயமான நல்ல, மிகவும் சிக்கனமான ஜிஎஸ்எம் கார் பாதுகாப்பு முறையை முடிக்க முடிந்தது, அது ஒரு வாகனத்தை அசைத்து, மத்திய பூட்டுதல் மட்டுமல்லாமல் அனுப்பவும் முடியும் ஊடுருவினால் உரிமையாளரின் மொபைல் தொலைபேசியில் திரும்ப அழைப்பை மாற்றவும்.

உரிமையாளரின் செல்போனிலிருந்து அடுத்தடுத்த மிஸ் அழைப்புகள் மூலம் கணினி ஆயுதம் ஏந்தி நிராயுதபாணியாக உள்ளது, மேலும் செயல்பாட்டின் போது அழைப்பு செலவுகள் எதுவும் ஏற்படாது.

வெற்றிகரமான முயற்சியில் மிகுந்த ஆர்வத்துடன், அலகு மேம்பாட்டிற்காக தொடர்புடைய நிறுவனங்களைத் தொடர்பு கொள்ள முடிவு செய்தேன். ஆனால் செய்தி உண்மையில் அதிர்ச்சியாக இருந்தது.

வடிவமைப்பு “தொழில்துறை” அல்ல என்றும் இணைக்கப்பட்ட செல்போனை மோடமாகப் பயன்படுத்துவது ஏற்கத்தக்கது அல்ல என்றும் இந்த நிறுவனங்கள் எனது தயாரிப்பை நிராகரித்தன. எனது நண்பர்கள் மற்றும் உறவினர்கள் மூலமாக யூனிட்டை விளம்பரப்படுத்தவும் விற்கவும் நான் முயற்சித்தேன், ஆனால், இந்த நடவடிக்கை ஆரம்ப முதலீடு மற்றும் விற்பனைக்குப் பிந்தைய சேவையை கோரியதால் பணி மேல்நோக்கி இருந்தது, எனவே இறுதியாக, நான் முடிவை கைவிட வேண்டியிருந்தது.

ஆனால் எல்லோரும், ஒரு நல்ல செய்தி இருக்கிறது, வெற்றிக் கதையை உங்கள் அனைவருடனும் பகிர்ந்து கொள்ளவும், இந்த அற்புதமான சுற்றுக்கான முழுமையான விவரங்களை கட்டவிழ்த்து விடவும் நான் தயாராக இருக்கிறேன். சுற்று மிகவும் எளிமையானது, முட்டாள்தனமானது, ஆதாரம் தோல்வியுற்றது மற்றும் நினைவில் கொள்ளுங்கள், இது ஏற்கனவே நான்கு வாகனங்கள் மற்றும் நகைக் கடைகளில் ஒன்றில் (பாதுகாப்பு கதவு பூட்டாக) கடந்த ஆறு மாதங்கள் அல்லது அதற்குப் பிறகு சரியாக வேலை செய்கிறது.

சுற்று முக்கிய அம்சங்கள்

வாகனத்தை பூட்டுதல் மற்றும் திறத்தல் ஆகியவை அடுத்தடுத்த மிஸ் அழைப்புகள் மூலம் செய்யப்படுகின்றன, இதனால் அழைப்பு செலவுகள் எதுவும் ஏற்படாது. மேற்கண்ட செயல்பாடு உலகின் எந்தப் பகுதியிலிருந்தும் செய்யப்படலாம்.

உலகின் எந்தப் பகுதியிலிருந்தும் வாகனத்தின் இயந்திரம் இயக்கத்தில் இருக்கும்போது கூட நிறுத்தப்படலாம். வாகன பூட்டப்பட்ட உறுதிப்படுத்தல் மிஸ் அழைப்பை நிராகரிப்பதன் மூலம் செய்யப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் உரிமையாளரின் செல்போனில் தொடர்ச்சியான மோதிரம் வாகனம் திறக்கப்பட்டது என்பதைக் குறிக்கிறது.

எந்தவொரு தொலைபேசி எண்களும் கணினியின் செல்போனில் ஒதுக்கப்படலாம், இதனால் அது பதிலளிக்கும் மற்றும் இந்த எண்களின் மூலம் மட்டுமே இயக்க முடியும்.

ஒரு இடைவெளி அல்லது ஊடுருவல் ஒரு எச்சரிக்கையாக உரிமையாளரின் செல்போனுக்கு திரும்ப அழைப்பாக மாற்றப்படுகிறது. சாதனம் ஒரு உள்ளமைக்கப்பட்ட தானியங்கி பூட்டுதல் அமைப்பை உள்ளடக்கியது, உரிமையாளர் வாகனத்தை பூட்ட மறந்துவிட்டால்.

முன்நிபந்தனை: மோடமுக்குள் பொருத்தப்பட வேண்டிய ப்ரீபெய்ட் சிம் கார்டு (இணைக்கப்பட்ட செல்போன் தொகுதி) ஒரு முழு அலகு உங்களுக்கு $ 80 அமெரிக்க டாலருக்கு மேல் செலவாகாது.

எச்சரிக்கை: வாகனத்தில் ஏற்கனவே இருக்கும் வேறு சில வகையான பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன் இணைந்து நிறுவப்பட்டால் அலகு இயங்காது. இந்த ஜிஎஸ்எம் கார் பாதுகாப்பு அமைப்பை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதைத் தெரிந்துகொள்வோம்.

தூண்டுதல் சுற்று

சுற்று வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சிறிய இரண்டு டிரான்சிஸ்டர் சுற்று செல்போனின் தலையணி சாக்கெட்டிலிருந்து வெளியேறும் அடிப்படை “பீப் ஒருமுறை” தொனி பெருக்கியை உருவாக்குகிறது.

இந்த ரிங் டோன் பலவிதமான தேவையற்ற குறைபாடுகள் அல்லது வலுவான ஆர்.எஃப் தொந்தரவுகளுடன் இருப்பதால், இவை பிரதான கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்குள் நுழைவதைத் தடுப்பது மிகவும் முக்கியமானது.

இந்த இடையூறுகள் முழு சுற்றுகளையும் எளிதில் சிதைத்து வினோதமான முடிவுகளைத் தரக்கூடும். மின்தடை R18, மின்தேக்கி சி 16 மற்றும் தூண்டல் எல் 1 அனைத்தும் மேலே உள்ள திருத்தத்திற்காக மட்டுமே சேர்க்கப்பட்டுள்ளன.

தொனி நீடிக்கும் வரை பெருக்கப்பட்ட சமிக்ஞை ஒரு ரிலேவுக்குள் நகர்கிறது.

அலகு வழங்கல் மின்னழுத்தம் ரிலேயின் N / O தொடர்புகளில் கம்பி செய்யப்படுகிறது, இதனால் அது செயல்படும்போது, ​​ஒரு தர்க்க உயர் சமிக்ஞை பிரதான திருப்பு / தோல்விக் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு அனுப்பப்படுகிறது.

ஒரு ரிலேவின் வேலைவாய்ப்பு இது ஒரு உண்மையான ரிங்டோன் துடிப்பு மூலம் மட்டுமே இயக்கப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது, ஆனால் செல்போனில் இருந்து வெளிப்படும் வேறு எந்த தெளிவற்ற தவறான இடையூறுகளாலும் அல்ல (அவை R18, C16 மற்றும் L1 ஆகியவற்றின் பாதுகாப்புகளில் நுழைவதற்கு முடிந்தால்).

பகுதி பட்டியல்
அனைத்து மின்தடையங்களும் ¼ வாட் 5% சி.எஃப்.ஆர்.

• ஆர் 18- 100 ஓம்ஸ்,
• ஆர் 19- 22 கே,
• ஆர் 20- 4 கே 7,
• ஆர் 21- 220 ஓம்ஸ்,
• ஆர் 22- 1 கே,
• ஆர் 23- 10 கே
• சி 14- 2.2μ எஃப் பிபிசி (பாலிப்ரொப்பிலீன் மின்தேக்கி),
• சி 15- 47μ எஃப் / 25 வி,
• சி 16 = 0.1 / 100 வி பிபிசி
• எல் 1 = 40 எம்ஹெச், பஸர் சுருள், அல்லது மிகச்சிறந்த சாத்தியமான காப்பர் 1000 முதல் 2000 டர்ன்ஸுடன் எந்தவொரு ஃபெரைட் மெட்டீரியலுக்கும் மேல் இருக்கும்.
• ரிலே- 12 வி / 400 ஓம்ஸ்
• டையோடு- 1N4007
• டி 4 / டி 5 -பிசி 547,
• டி 6- பிசி 557

மாற்றாக, எல் 1 எந்த நிலையான பைசோ பஸரிலிருந்தும் மீட்டெடுக்கப்படலாம் ..... கீழேயுள்ள எடுத்துக்காட்டு படம் பஸர் தூண்டியின் தெளிவான பார்வையை வழங்குகிறது:

பிரதான கட்டுப்பாட்டு சுற்று

இந்த சுற்று அடிப்படையில் ஒரு பிளிப் / ஃப்ளாப் சர்க்யூட் ஆகும், இது ஒரு நிலையான தர்க்கத்தை மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறுகிறது

எனது முந்தைய கட்டுரைகளில் ஒன்றில் குறிப்பிட்ட சுற்று ஏற்கனவே விவாதிக்கப்பட்டுள்ளதால் நான் விரிவான சுற்று விளக்கத்திற்கு செல்லமாட்டேன். இந்த சுற்றுகளின் அவுட் புட் பயன்படுத்தப்படுகிறது பற்றவைப்பு அமைப்பை செயல்படுத்த / செயலிழக்க மற்றும் வாகனத்தின் மத்திய பூட்டுதல்.

பகுதி பட்டியல்

• அனைத்து மின்தடையங்களும் ¼ வாட் 5% சி.எஃப்.ஆர்.
• ஆர் 1 / ஆர் 7-1 எம்,
• ஆர் 2-10 கே,
• ஆர் 3-39 கே,
• R4 / R5-2M2,
• ஆர் 6-10 கே,
• R8-22E (2W)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• சி 3 / சி 4 / சி 5-0.22 பிபிசி,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• அனைத்து டையோட்களும் 1N4148, T1-BC547,
• ஜீனர் -4.7 வி / 400 எம்.டபிள்யூ
• ஐசி 1, ஐசி 2 = 4093

ஆட்டோ பூட்டு வசதி

இந்த ஜிஎஸ்எம் கார் பாதுகாப்பு அமைப்பின் ஆட்டோ லாக் வசதி பின்வருமாறு புரிந்து கொள்ளப்படலாம்: புள்ளிவிவரத்தைக் குறிப்பிடுகையில், என் 2 இன் வெளியீடு அதிகமாக இருக்கும் வரை (கணினி பூட்டப்பட்ட நிலையில் உள்ளது), என் 4 மற்றும் என் 5 ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஆட்டோ பூட்டு முடக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் செயல்பட முடியாது .

N2 இன் வெளியீடு குறைவாக மாறும்போது, ​​N4 எண்ணத் தொடங்குகிறது மற்றும் நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலத்திற்குப் பிறகு (R1 மற்றும் C1 இன் மதிப்புகளைப் பொறுத்து), N5 இன் வெளியீடு N1 இன் உள்ளீட்டில் ஒரு தூண்டுதல் துடிப்பை உருவாக்கி, அதை மீண்டும் மாற்றுகிறது பூட்டப்பட்ட நிலை மற்றும் மீண்டும் ஆட்டோ பூட்டை முடக்குகிறது.

இதனால் கணினியை ஒருபோதும் திறக்கப்படாத நிலையில் நிர்ணயிக்கப்பட்ட காலத்திற்கு மேல் வைத்திருக்க முடியாது. இந்த குறிப்பிட்ட காலத்திற்குள் வாகனத்தின் உரிமையாளர் வாகனப் பற்றவைப்பு விசையை அதன் ஸ்லாட்டில் செருக வேண்டும். வாகனம் பூட்டப்பட்டதும், உரிமையாளரின் செல்போன் மூலம் கணினி திறக்கப்படாவிட்டால், பற்றவைப்பு விசை இயங்காது.

பற்றவைப்பு கட்டுப்பாட்டு சுற்று மற்றும் மத்திய பூட்டுதல் சுற்று

படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, இது அடிப்படையில் R24, T7 மற்றும் T8 ஆகியவற்றைக் கொண்ட எளிய ரிலே இயக்கி சுற்று ஆகும். மேலே உள்ள சுற்றிலிருந்து பெறப்பட்ட துடிப்புக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் T7 மற்றும் T8 மாறி மாறி பற்றவைப்பு ரிலே தொடர்புகளை உருவாக்கி உடைக்கிறது.

பற்றவைப்பு அமைப்புடன் ஒரே நேரத்தில் செயல்படுவதற்கு மத்திய பூட்டுதல் ரிலே குழுவும் T1 க்கு மோசடி செய்யப்படுகிறது. வாகனத்தின் கதவுகளை (கார்) பூட்டுவதற்கும் திறப்பதற்கும் மத்திய பூட்டுதல் செயல்பாடு பொறுப்பாகும்.

பொதுவாக கார் கதவுகளில் இணைக்கப்பட்டுள்ள மத்திய பூட்டுதல் இயந்திரம் உண்மையில் டி.சி மோட்டாரால் ஆனது, அடுத்தடுத்த நேர்மறை மற்றும் எதிர்மறை தருண மின்னழுத்த பருப்புகள் மூலம் முறையே பூட்ட (தள்ள) மற்றும் கதவின் நெம்புகோலைத் திறக்க (இழுக்க). இந்த குறிப்பிட்ட அம்சத்தை மனதில் வைத்து தற்போதைய ரிலே குழுக்கள் மற்றும் மின்தேக்கிகள் மேற்கண்ட செயல்பாட்டின் விளைவாக ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன.

பகுதி பட்டியல்

• அனைத்து மின்தடையங்களும் ¼ வாட் 5% சி.எஃப்.ஆர்.
• ஆர் 24-15 கே,
• ஆர் 25-4 கே 7
• சி 18 / சி 17-470uF / 25 வி
• டி 7-பிசி 547,
• டி 8-டி .1351
• டி 14-1 என் 4007
• RL1-12V / 100 Ohms / 10Amps.
• RL2-12V / 100 Ohms / 10Amps. டிபிடிடி

கால் பேக் அம்சம்

சுற்று வரைபடத்தைப் பார்க்கும்போது, ​​ஐசி 4060 அதன் அடிப்படை ஆஸிலேட்டர் பயன்முறையில் கம்பி இருப்பதைக் காண்கிறோம். ரிலேவின் சுருள் (தீவிர இடது) வாகனத்தின் கதவு சுவிட்சுடன் வெளிப்புறமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கதவு திறந்தால் பூட்டப்பட்ட நிலையில், கணினி அதை ஒரு “ஊடுருவல்” ஆக எடுத்துக்கொள்கிறது, ரிலேவை சிறிது நேரத்தில் செயல்படுத்துகிறது மற்றும் N6 மற்றும் N7 ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு மோனோஸ்டேபலைத் தூண்டுகிறது.

இதன் விளைவாக, N7 இன் வெளியீடு உடனடியாக குறைந்த மீட்டமைவு முள் # 12 ஐசி 4060 க்கு செல்கிறது, மேலும் அது எண்ணத் தொடங்குகிறது. ஐசியின் முள் # 2 சில விநாடிகளுக்குப் பிறகு உயர்ந்து தன்னைத் தாழ்த்திக் கொள்கிறது, ஆனால் இந்த குறிப்பிட்ட காலகட்டத்தில் அதன் முள் # 15 சரியாக 4 பருப்புகளை உருவாக்குகிறது மற்றும் இணைக்கப்பட்ட கலத்தின் அழைப்பு பொத்தானைக் கொண்டு தொடர்புகள் கம்பி செய்யப்பட்ட ரிலேவை இயக்க பயன்படுகிறது. தொலைபேசி (மோடம்) உள்நாட்டில்.

எனவே செல்போன் அழைப்பு விடுக்கத் தொடங்குகிறது, சாத்தியமான திருட்டு அல்லது இடைவெளி குறித்து உரிமையாளருக்கு உடனடியாகத் தெரிவிக்கப்படுகிறது. இப்போது மோனோஸ்டபிள் N6 மற்றும் N7 ஆகியவை ஒன்றரை நிமிடங்களுக்குப் பிறகு தன்னை விடுவிக்கும், இந்த காலம் வரை முழு சுற்று இருக்கும் “ சீல் ”மற்றும் உரிமையாளரின் செல்போனிலிருந்து வரும் மிஸ் அழைப்புகளுக்கு கூட பதிலளிக்காது. இணைக்கப்பட்ட செல்போன் (மோடம்) உரிமையாளருக்கு அழைப்பு விடுக்க முயற்சிக்கும்போது சுற்று தொந்தரவு ஏற்படாமல் இருக்க இந்த அம்சம் வேண்டுமென்றே இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

பகுதி பட்டியல்

• அனைத்து மின்தடையங்களும் ¼ வாட் 5% சி.எஃப்.ஆர்.
• ஆர் 9-10 கே,
• ஆர் 10-2 எம் 2,
• ஆர் 11-330 கே,
• ஆர் 12-4 கே 7,
• ஆர் 13-39 கே,
• ஆர் 14-1 எம்,
• ஆர் 15-1 கே,
• ஆர் 16-330 இ,
• ஆர் 17-1 கே
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V.
• டி 9 / டி 10-1 என் 4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• டி 2, டி 3 = பிசி 547
• ஐசி 2 (என் 6, என் 7, என் 8) -4093
• ஐசி 3-4069
• ரிலேஸ் -12 வி / 400 ஓம்ஸ்

அழைப்பு நிராகரிப்பு அம்சம்

மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி மற்றொரு ரிலே டிரைவர் சர்க்யூட் “அழைப்பு நிராகரிப்பு” வசதியை கவனித்துக்கொள்கிறது. உரிமையாளரின் மிஸ் கால் மூலம் கணினி பூட்டப்பட்டால், ஒரு ரிலே இயக்கப்படும் டிரைவர் டிரான்சிஸ்டரின் தளத்திற்கு ஒரு துடிப்பு அனுப்பப்படும். இணைக்கப்பட்ட செல்போனின் (மோடம்) “ரத்துசெய்” பொத்தானின் ஊடாக ரிலேவின் தொடர்புகள் கம்பி செய்யப்பட்டுள்ளதால், உரிமையாளரின் செல்போனிலிருந்து பெறப்பட்ட அழைப்பு உடனடியாக நிராகரிக்கப்பட்டு, உரிமையாளரின் செல்போனில் “நெட்வொர்க் பிஸியாக” சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. வாகனம் பாதுகாப்பாக பூட்டப்பட்டுள்ளது.

மோடம் செல்போனுக்கு இன்டர்னல் வயரிங் செய்வது எப்படி

இந்த ஜிஎஸ்எம் கார் பாதுகாப்பு அமைப்பின் மோடமின் உள் வயரிங் பின்வருமாறு புரிந்து கொள்ளப்படலாம்: நீங்கள் வயரிங் இந்த பகுதியை மிகவும் கவனமாக செய்ய வேண்டியிருக்கும், நீங்கள் போதுமான வஞ்சகமாக இல்லாவிட்டால், விஷயங்கள் மிகவும் குழப்பமாகி முழு “விளையாட்டையும்” கெடுக்கக்கூடும். . பின்வரும் செயல்பாடுகளை முடிக்க சில மொபைல் போன் தொழில்நுட்ப வல்லுநரின் உதவியை நீங்கள் எடுத்தால் நல்லது:

செல்போனின் வெளிப்புற அட்டையை அகற்ற வேண்டும் என்றும் விசைப்பலகைகளை பாதுகாக்க பயன்படும் உள் உலோக கண்ணி என்றும் அது சொல்லாமல் போகிறது.

கவனமாகவும் மிக மெதுவாகவும் கீபேட் ஸ்டிக்கரை உரித்து, பின்னர் பயன்படுத்த சில பாதுகாப்பான இடத்தில் வைக்கவும். உட்பொதிக்கப்பட்ட விசைப்பலகைகள் வெளிப்படுவதை நீங்கள் காண்பீர்கள். ஆனால் சோகமான விஷயம் என்னவென்றால், பட்டைகள் விற்க முடியாதவை, எனவே தொடர்புடைய ரிலே தொடர்புகளிலிருந்து வெளிப்புற கம்பிகளை சாலிடரிங் மூலம் இணைக்க முடியாது.

எனவே, சாத்தியமான ஒரே வழி, இந்த விசைப்பலகைகளுக்கு அகற்றப்பட்ட முனைகளை ஒட்டிக்கொள்வதன் மூலம் தொடர்புடைய கம்பிகளை சரிசெய்து, விசைப்பலகைகளுக்கு எதிராக இந்த கம்பிகளை உறுதியாக அழுத்துவதன் மூலம் விசைப்பலகையின் ஸ்டிக்கர் மற்றும் மெட்டல் மெஷ் பிரேம் மீதமுள்ளவற்றைச் செய்யட்டும். பயன்படுத்தப்படும் கம்பிகள் மெல்லிய காப்பிடப்பட்டவையாக இருக்கலாம், பொதுவாக பைசோ டிரான்ஸ்யூட்டர்களை கம்பி செய்யப் பயன்படுகின்றன அல்லது வெறுமனே 36 SWG சூப்பர் எனாமல் பூசப்பட்ட கம்பி இந்த வேலையை மிக நேர்த்தியாக செய்யும்.

கம்பிகளின் பறிக்கப்பட்ட முனைகளை 'தகரம்' செய்ய மறக்காதீர்கள், இதனால் அவை விசைப்பலகைகளுடன் நல்ல தொடர்பை ஏற்படுத்தும். ரத்து பொத்தானை மற்றும் அழைப்பு பொத்தானை ஒத்த புள்ளிகளிலிருந்து ஸ்டிக்கரில் உள்ள சிறிய வட்டு வடிவ உலோக தொடர்புகளை அகற்றவும் நினைவில் கொள்ளுங்கள். இதற்குப் பிறகு நீங்கள் ஸ்டிக்கரை கவனமாக மீண்டும் அதன் நிலையில் மாற்றலாம், இதனால் இணைக்கப்பட்ட கம்பிகளை அங்குள்ள இடங்களில் மேலும் பாதுகாக்கிறது.

உலோக கம்பி வலைகளை சரிசெய்து, “மோடம்” சட்டசபை முடிக்க அதை உறுதியாக திருகுங்கள். வெளிப்புற பெரும்பாலான பிளாஸ்டிக் கவர் தேவையில்லை, எனவே அதை மாற்ற முயற்சிக்காதீர்கள். இந்த மோடம் சட்டசபை இப்போது தயாராக உள்ளது மற்றும் முழு சுற்று சட்டசபை முடிந்ததும் பிரதான சுற்றுடன் இணைக்கப்படலாம்.

சார்ஜர் பிரிவு

இந்த ஜிஎஸ்எம் கார் பாதுகாப்பு அமைப்பின் சார்ஜர் பிரிவு ஒரு சீராக்கி ஐசி 7805 மற்றும் தற்போதைய கட்டுப்படுத்தும் மின்தடையத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது செல்போன் மோடத்துடன் நிரந்தரமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் அதன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒவ்வொரு நோக்கியா தொலைபேசியிலும் உள்ளமைக்கப்பட்ட சுய ஒழுங்குபடுத்தும் தானியங்கி கட்-ஆஃப் சுற்று இருப்பதால் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதில் எந்த ஆபத்தும் இல்லை.

இணைக்கப்பட்ட செல்போன் மோடம் அமைத்தல்

முழு சர்க்யூட் அசெம்பிளி மற்றும் அனைத்து இணைப்புகளும் முடிந்ததும், மேலே உள்ள செல்போன் மோடம் பின்வரும் எளிய வழிமுறைகளின் மூலம் அமைக்கப்படலாம்: செல்போனில் (மோடம்) முன்பே பணம் செலுத்திய சிம் கார்டைச் செருகவும், குறுகிய சுற்றமைப்பு மூலம் அதை இயக்கவும் நடத்துனரின் ஒரு பகுதியைப் பயன்படுத்தி வெளிப்புறமாக “ரத்து பொத்தானை” கம்பிகள். விசைப்பலகைகள் இனி இல்லாததால், இதை இயக்க ஒரே வழி இதுதான்.

அலகு இயக்கப்படும் மொபைல் தொலைபேசி எண்களைச் சேமிக்கவும். மேலே சேமிக்கப்பட்ட எண்களின் பெயர் பகுதிக்குச் செல்லுங்கள் - பத்திரிகை விருப்பங்கள் - ஒதுக்கு டோன் - டோன் இல்லை என்பதைத் தேர்ந்தெடுக்கவும். அடுத்து, அமைப்புகளுக்குச் செல்லவும் - டோன் அமைப்புகள் - காலியாகத் தேர்ந்தெடுக்கவும் (இயல்புநிலை ரிங்டோன் சுவிட்ச் ஆஃப்). இதேபோல் OFF நிலையில் உள்ள செய்திகளுக்கான தொனியை அமைக்கவும். தொடர்புடைய கட்டளைகளைத் தேர்ந்தெடுப்பதன் மூலம் விசைப்பலகை டோன்கள், எச்சரிக்கை டோன்கள் மற்றும் தொடக்க தொனியை அணைக்கவும்.

இறுதியாக, இந்த மோடம் செல்போன் மூலம் உங்கள் செல்போனுக்கு அதன் கால் பொத்தானை மூன்று முறை வெளிப்புறமாக ஒரு நடத்துனரைப் பயன்படுத்தி சுருக்கி அழைப்பதன் மூலம் அழைக்கவும், இதனால் இப்போது மோடம் ஒரு திருட்டு உணரப்பட்டவுடன் எங்கு அழைப்பது என்பது சரியாகத் தெரியும், எப்போதும் உங்களை அழைக்கும் ஒவ்வொரு முறையும் காரின் கதவு திறக்கப்படும் போது இந்த குறிப்பிட்ட எண்ணைத் திரும்பப் பெறுங்கள் (கணினி பூட்டப்பட்ட நிலையில் இருக்கும்போது மட்டுமே). மோடம் இப்போது சரியாக அமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பயன்படுத்த தயாராக உள்ளது.

அலகு எவ்வாறு சோதிப்பது?

முழு கட்டுரையிலும் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி முழு சட்டசபை நடைமுறையையும் முடித்த பிறகு, பின்வரும் எளிய முறைகள் மூலம் இந்த நிலுவையில் உள்ள ஜிஎஸ்எம் கார் பாதுகாப்பு முறையை நீங்கள் சோதிக்கலாம்:

ஒரு நல்ல தரமான 12 வோல்ட் ஒழுங்குபடுத்தப்பட்ட மின்சக்தியை சுற்றுடன் இணைக்கவும், செல்போன் மோடம் உடனடியாக 'சார்ஜிங்' படிக்க வேண்டும், இது சார்ஜிங் செயல்முறை துவங்கியுள்ளது மற்றும் சரியாக வேலை செய்கிறது என்பதைக் குறிக்கிறது.

சிறிய 12 வோல்ட் மோட்டாரை சுற்று 'சென்ட்ரல் லாக்' வெளியீடுகளுடன் இணைக்கவும். சிம் கார்டு எண்ணை டயல் செய்யத் தொடங்குங்கள், உங்கள் அழைப்பு செல்போன் மோடத்தைத் தாக்கும் தருணம், அதற்கேற்ப ரிலேக்கள் செயல்படுவதைக் காண்பீர்கள், மேலும் இணைக்கப்பட்ட மோட்டார் அதன் அடுத்தடுத்த அழைப்புகள் அனைத்திலும் அதன் சுழற்சியின் திசையை மாறி மாறி மாற்றுகிறது.

மத்திய பூட்டு பிரிவு செய்தபின் இயங்குகிறது என்பதையும் முழு சுற்றுவட்டத்தையும் இது உறுதிப்படுத்துகிறது. டி.எம்.எம் பயன்படுத்தி பற்றவைப்பு பிரிவின் தொடர்ச்சியை சரிபார்க்கவும். அடுத்தடுத்த ஒவ்வொரு அழைப்பையும் இது செய்ய வேண்டும். இதேபோல் நீங்கள் தொடர்புடைய பகுதியை சரிபார்க்க அலாரம் வெளியீட்டில் ஒரு கொம்பு (சைரன் வகை) ஐ இணைக்கலாம்.

அலாரம் ஒரு கணம் ஒலிக்க வேண்டும் மற்றும் மோடம் பெற்ற ஒவ்வொரு அழைப்பையும் நிறுத்த வேண்டும். பூட்டப்பட்ட நிலையில் (செயலிழந்த நிலையில் பற்றவைப்பு ரிலேக்கள்), காரின் கதவு திறந்தால் (ஊடுருவல்) தரையில் சி 10 / ஆர் 9 இன் பொதுவான புள்ளி. மோடம் உடனடியாக சேமிக்கப்பட்ட எண்ணை அழைக்கத் தொடங்க வேண்டும், மேலும் உங்கள் செல்போனில் உங்களுக்கு அழைப்பு வரும் - கால் பேக் வசதி செயல்படுகிறது.

கணினியின் சரியான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த மேற்கண்ட படிகள் போதுமானதாக இருக்க வேண்டும், அதை உங்கள் காரில் சரிசெய்ய நீங்கள் அனைவரும் தயாராக உள்ளீர்கள், உண்மையில் அற்புதமான வெற்றிகளைக் காணலாம்.

ஒரு தனிப்பட்ட எண்ணைக் கொண்ட செல்போனைப் பயன்படுத்தி கட்டுப்பாட்டு சுற்று எவ்வாறு இயக்கப்படுகிறது என்பதைக் காட்டும் வீடியோ கிளிப்