முறுக்கு மாற்றி மற்றும் அதன் செயலாக்கம் என்றால் என்ன

எனவே, நீங்கள் ஒரு கையேடு பரிமாற்றம் என்ற சொல்லைக் காணலாம், அங்கு ஒரு இயந்திரம் ஒரு கிளட்ச் மூலம் பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த இணைப்பு உடைந்தால் ஒரு கார் நிறுத்தப்படாது. ஆனால் கிளட்ச் இல்லாத தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷனில் பணிபுரியும் ஆட்டோமொபைல்கள் எஞ்சினிலிருந்து பரிமாற்றத்தை அவிழ்த்து விடுகின்றன. கார்கள் எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்ற எண்ணத்தில் ஒருவர் தடுமாறுகிறார்? இங்கே, பதில் வருகிறது, இது ஒரு முறுக்கு என அழைக்கப்படும் ஒரு அற்புதமான சாதனம் மாற்றி . இது முற்றிலும் தொழில்நுட்ப தொடர்பான கருத்து என்று பெயரே வரையறுக்கலாம். ஆனால் இந்த சாதனத்தைப் பற்றி அறிய பல கவர்ச்சியான விஷயங்கள் உள்ளன. எனவே, இது பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட கார் கூறு ஆகும், இது மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தது, மேலும் இதைப் பற்றி மேலும் அறிய வேண்டும். “முறுக்கு மாற்றி” இன் கருத்துகளுக்குள் நுழைவோம்.

முறுக்கு மாற்றி என்றால் என்ன?

ஒரு முறுக்கு மாற்றி என்பது இயந்திரத்தையும் பரிமாற்றத்தையும் இணைக்கும் திடமாக தயாரிக்கப்பட்ட டோனட் வடிவ சாதனம் ஆகும். எதிரெதிர் திசைகளில் எதிர்கொள்ளும் சாதனத்தின் உள்ளே இரண்டு வளைந்த தட்டுகள் வைக்கப்பட்டுள்ளன. சாதனத்தின் உள் இடம் திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது, இது இது கடத்துகிறது சக்தி இயந்திரத்திலிருந்து பரிமாற்றம் வரை. திரவ-இயக்கி கார் செயல்பாடு சற்று வித்தியாசமாகத் தோன்றலாம். ஆனால், பொதுவாக, இந்த திரவத்தை விசையாழிக்கு கடத்தும் தூண்டுதல் விசையாழியை இயந்திரம் செலுத்துகிறது. ஆற்றல் பரவலை அதிகரிக்க, கொந்தளிப்பு காரணி மற்றும் வெப்ப உற்பத்தியைக் குறைக்க கத்திகள் குறிப்பாக தயாரிக்கப்படும் போது ஒரு முறுக்கு மாற்றி சரியான வழியில் செயல்படுகிறது.

தெளிவாக இருக்க, இரண்டு ரசிகர்கள் எதிர் திசைகளில் எதிர்கொள்ளும் உதாரணத்துடன் செல்லலாம். ஒன்று (என்ஜின்) இயக்கப்படும் போது, ​​அது தானாகவே இரண்டாவது ஒன்றை (டிரான்ஸ்மிஷன்) இயக்குகிறது. விசிறி கத்திகள் இரண்டும் ஒரே எடையில் இருக்கும்போது, ​​இரண்டின் சுழல் வீதமும் ஒரே மாதிரியாக இருக்கும். மேலும் காரின் விசிறி கத்திகள் அதே சூழ்நிலையில் இயங்குகின்றன. ஒரு முறுக்கு மாற்றியின் செயல்பாட்டிற்கு இன்னும் பல எடுத்துக்காட்டுகள் ஒரே மாதிரியாக வந்துள்ளன, அவை அதிக ஆற்றலுடன் உள்ளன, மேலும் ஸ்டேட்டருடன் சேர்ந்து, திரவ செயல்திறனை அதிகரிக்க தூண்டுதல் விசையாழிக்கு திரவத்தை மீண்டும் மாற்ற உதவுகிறது. லாக்-அப் மாற்றிகள் கூட கிடைக்கின்றன, அங்கு அந்த RPM இல் மாற்றி பூட்டப்படும் மற்றும் அது தானாகவே இயந்திரத்துடன் சுழல்கிறது.

முறுக்கு மாற்றி கட்டுமானம்

ஹைட்ராலிக் முறுக்கு மாற்றி

ரோட்டரி இயக்கம் அல்லது திருப்பு சக்தி (முறுக்கு) ஆகியவற்றை உருவாக்கும் திரவ பரிமாற்றத்தின் கொள்கையில் ஹைட்ராலிக் டிரான்ஸ்மிஷன்கள் செயல்படுகின்றன. இரண்டு வகையான ஹைட்ராலிக் சக்தி பரிமாற்றங்கள் உள்ளன

• ஹைட்ரோகினெடிக் - இது இயக்கத்தை உருவாக்க திரவத்தின் இயக்க ஆற்றலைப் பயன்படுத்தும் ஹைட்ராலிக் இணைப்பு என்ற கருத்தில் செயல்படுகிறது.
• ஹைட்ரோஸ்டேடிக் - இது பயன்படுத்துகிறது அழுத்தம் இயக்கத்தை உருவாக்க திரவத்தை ஆற்றல்.

ஹைட்ராலிக் இணைப்பு என்பது சுழலும் தண்டுகள் இரண்டையும் இணைக்கும் ஒரு வகையான சாதனம். இது ஒரு வேன்ட் இம்பல்லரைக் கொண்டுள்ளது, இது டிரைவ் ஷாஃப்டில் வைக்கப்பட்டுள்ளது, இது வேன்ட் ரன்னருக்கு எதிர் திசையில் உள்ளது, தூண்டுதல் மற்றும் ரன்னர் இரண்டும் திரவத்தால் நிரப்பப்பட்ட கொள்கலனில் வைக்கப்படுகின்றன. இயக்கப்படும் தண்டு திருப்புதல் எதிர்ப்பிலிருந்து விடுபடும்போது, ​​இயக்கப்படும் தண்டு இயக்கி தண்டுக்கு ஒத்த வேகத்தில் சுழலும். இயக்கப்படும் தண்டு மீது ஒரு குறிப்பிட்ட சுமை வைக்கப்படும் போது, ​​அது மெதுவாகச் சென்று, இரண்டு தண்டுகளிலும் ஒரே அளவு வீதத்தைக் கொண்டிருக்கும் திருப்புமுனை உருவாக்கப்படும்.

அடிப்படையில், ஹைட்ராலிக் இணைப்பு தருணத்தில், சாதாரண சுமை வைக்கப்படும் போது, ​​இயக்கப்படும் தண்டு வேகம் இயக்கப்படும் தண்டு வேகத்தை விட 3% குறைவாக இருக்கும். இல்லை என்பதால் சக்தி உந்துதல் ரன்னர் மற்றும் தூண்டுதலுக்கும் இடையேயான இணைப்பு, இது எந்தவிதமான அதிர்வுகளையும் அதிர்ச்சிகளையும் உருவாக்காது.

முறுக்கு மாற்றி எவ்வாறு இயங்குகிறது?

ஒரு விரிவான பார்வையில், இந்த கட்டுரை ஒரு முறுக்கு மாற்றியின் செயல்பாட்டை தெளிவாக விவரிக்கிறது. அடிப்படையில், மூன்று அத்தியாவசிய கூறுகள் உள்ளன மற்றும் அவை:

முறுக்கு மாற்றி ஓட்டம்

தூண்டுதல்

முறுக்கு மாற்றியில் உள்ள தூண்டுதல் ஒரு பம்ப் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. தூண்டுதல் திரவத்தால் நிரப்பப்படுகிறது மற்றும் அது என்ஜின் கிரான்ஸ்காஃப்ட் மூலம் சுழலும். அதிக சுழல் வீதம், அதிக அழுத்தம் உருவாகிறது, மேலும் இது திரவத்தை வேகமான வழியில் செலுத்துகிறது.

விசையாழி

தூண்டுதலில் இருந்து திரவம் விசையாழியில் பாய்கிறது மற்றும் அது விசையாழி கத்திகளை சுழல்கிறது. திரவ ஓட்டம் ஒரு தொடர்ச்சியான செயல்முறையாக இருப்பதால், அது விசையாழியின் வெளிப்புறத்திலிருந்து உள் பகுதிக்கு மாற்றப்பட்டு பின்னர் தூண்டுதலுக்குத் திரும்புகிறது. தூண்டுதலில் இருந்து விசையாழிக்கு இந்த திரவ இயக்கம் இணைப்பு எனப்படும் ஒரு இயக்கத்தை உருவாக்குகிறது.

ஸ்டேட்டர்

திரவம் தூண்டுதலுக்குத் திரும்பிய பிறகு, ஸ்டேட்டர் செயல்பாட்டுக்கு வருகிறது. டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்டில் விசையாழிகளுக்கு இடையில் வைக்கப்படும் துடுப்புகளின் மற்ற தொடர் இது. ஸ்டேட்டரின் கத்திகள் நிலைநிறுத்தப்படுகின்றன, இதனால் திரவ இயக்கம் அதன் திசையை மாற்றி, தூண்டுதலுக்கு அனுப்பப்படும். எனவே, வாகனம் உடைந்து போகும்போது, ​​ஸ்டேட்டரின் ஒரு வழி கிளட்ச் ஹைட்ராலிக் இணைப்பை சீர்குலைக்கும் சுழற்சியை நிறுத்த அனுமதிக்கிறது.

இந்த கூறுகளைத் தவிர, மாற்றி செயல்பாட்டின் மற்ற கட்டங்கள்:

விற்பனையகம்

தூண்டுதல் கூட இயந்திரத்திலிருந்து சக்தியைப் பெறுகிறது, இது சுழற்சியைக் கொண்டிருக்கவில்லை, ஏனெனில் இயக்கி பிரேக்கின் மீது அழுத்தத்தை வைக்கிறது, எடுத்துக்காட்டாக ஸ்டாப்லைட்டின் நிலையில். வாகனம் எந்த இயக்கத்திலும் இருக்காது, ஆனால் அது நிறுத்தப்படாது.

முடுக்கம்

பிரேக்கிலிருந்து டிரைவரின் பாதத்தை அகற்றி எரிவாயு மிதி மீது வைக்கும்போது இந்த முடுக்கம் நிகழ்கிறது. பின்னர் தூண்டுதல் மிக வேகமாக சுழலத் தொடங்குகிறது மற்றும் விசையாழி மற்றும் தூண்டுதலின் வேகத்தில் அதிக மாறுபாடு உள்ளது. எனவே, இந்த மாறுபாடு உருவாகிறது முறுக்கு இது வாகனத்தின் முடுக்கம் அதிகரிக்கிறது.

இணைத்தல்

வாகனம் பயண வேகத்தை அடையும் போது, ​​விசையாழி மற்றும் தூண்டுதல் இரண்டின் சுழற்சி வேகம் ஒரே மாதிரியாக மாறும் மற்றும் முறுக்கு வளர்ச்சி மெதுவாக குறைகிறது. இங்கே, முறுக்கு மாற்றி திரவ இணைப்பாக செயல்படுகிறது மற்றும் தானியங்கி பரிமாற்றம் விசையாழியை பூட்டுகிறது தூண்டுதல் . எனவே, இந்த செயல்முறை வாகனம் விலகி இருக்க அனுமதிக்கிறது மின் இழப்பு மற்றும் ஒரு மென்மையான பயணத்தை பராமரிக்கிறது. முறுக்கு மாற்றி மீது தூண்டுதல் வைக்கப்படுவதால், இது இயந்திரத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளதால், தூண்டுதல் இந்த வழியில் ஆற்றலைப் பெறுகிறது. எனவே, இந்த செயல்பாட்டின் இயக்கம் மற்றும் செயல்பாட்டில் ஏதேனும் மாறுபாடு வந்தால், மக்கள் நடுங்கும் விளைவை அனுபவிக்கிறார்கள்.

முறுக்கு மாற்றி சிக்கல்கள்

முறுக்கு மாற்றி எந்தவிதமான செயலிழப்புக்கும் செல்லும்போது, ​​அதிர்வுறும் மற்றும் நழுவும் விளைவுகளை வழங்கும். இந்த செயலிழப்பை உருவாக்கும் பல சிக்கல்கள் உள்ளன, எனவே இந்த சிக்கல்கள் மற்றும் அவை எவ்வாறு நிகழ்கின்றன என்பதைப் பார்ப்போம்.

அதிக வெப்பம்

வாகனத்தின் வெப்பநிலை அளவைப் பாருங்கள், அது அதிக வெப்பமடைகிறது என்றால், இது முறுக்கு மாற்றியின் பிழை காரணமாக இருக்கலாம். திரவ அழுத்தத்தில் சரிவு ஏற்படும் போது இந்த சிக்கல் எழுகிறது, மேலும் இது பரவலை அதிக வெப்பமடையச் செய்கிறது.

டிரான்ஸ்மிஷன் நழுவுதல்

முறுக்கு மாற்றி ஒரு சிக்கல் உடனடியாக தன்னை உடனடியாக காண்பிக்கும் ஏனெனில் திரவ ஓட்டத்தை சரியாக கையாள முடியாது. டிரான்ஸ்மிஷனில் போதுமான ஓட்டம் அல்லது திரவம் அதிகமாக இல்லாதபோது, ​​அது கியர்களில் வழுக்கும் தன்மையை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் முடுக்கம் உணர்வை குறைக்கிறது. இதன் மூலம், வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனத்திலும் இழப்பு ஏற்படும்.

நடுக்கம்

30 -45 MPH வேகத்தில் நீங்கள் நடுங்கும் விளைவை உணரும்போது, ​​அது முறுக்கு மாற்றி சிக்கல்களால் இருக்கலாம். இது ஒரு கடினமான சாலையில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கான உணர்வை உருவாக்குகிறது அல்லது வாகனம் துள்ளுகிறது, அங்கு சிக்கல் ஏற்பட்டால் அதை நீங்கள் தெளிவான வழியில் கவனிக்கிறீர்கள். ஒருவர் திடீரென்று நடுங்கும் விளைவை உணரக்கூடும், மேலும் அவர்கள் இந்த உணர்வை குறைந்த நேரத்திலும் இழப்பார்கள். எனவே, ஆரம்ப கட்டத்திலேயே உங்கள் பரிமாற்றத்தை சோதிப்பது நல்லது.

திரவ அசுத்தங்கள்

திரவத்தில் அதிக எண்ணிக்கையிலான கருப்பு மாசுபாடுகள் இருக்கும்போது, ​​இது முறுக்கு மாற்றிக்கு சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. மேலும் இது வாகன பிடியின் செயல்பாட்டிற்கும் சேதத்தை உருவாக்குகிறது. எனவே, முதலில் திரவ பரிசோதனையுடன் சென்று உங்கள் வாகனத்தை இயக்கவும்.

மேம்படுத்தப்பட்ட ஸ்டால் வேகம்

முறுக்கு மாற்றியில் மோசமான செயல்திறன் டிரான்ஸ்மிஷன் இயந்திரத்துடன் தொடர்பு கொள்ள அதிக நேரம் எடுக்கும் போது நிகழ்கிறது, இது நீண்ட ஸ்டால் வேகத்தில் விளைகிறது. இதற்கு வாகனத்தின் ஸ்டால் வேக விவரக்குறிப்புகள் தேவை.

வித்தியாசமான ஒலிகள்

வாகனத்திலிருந்து வரும் எந்த வகையான கிளிக் அல்லது அலறல் முறுக்கு மாற்றி செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது.

பல சந்தர்ப்பங்களில், மேலே உள்ள எல்லா சிக்கல்களும் முறுக்கு மாற்றியின் மோசமான செயல்திறன் காரணமாக இருக்கக்கூடாது, எனவே பரிமாற்றம் முழுமையாக சோதிக்கப்படும் வரை எந்த முடிவுகளுடனும் செல்ல வேண்டாம் ஆட்டோமொபைல் தொழில் வல்லுநர்கள்.

முறுக்கு மாற்றி நன்மைகள் / தீமைகள்

இப்போது, ​​ஒரு முறுக்கு மாற்றியின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள் குறித்து எங்கள் உரையாடலை அனுமதிப்போம்.

நன்மைகள்

முறுக்கு மாற்றியின் நன்மைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன.

வசதி

முறுக்கு மாற்றிகள் செயல்பாட்டில் அதிகம் இருப்பதால் அவை எந்தவிதமான மனித ஈடுபாடும் இல்லாமல் காரைத் தொடங்கவும் நிறுத்தவும் செய்கின்றன.

முறுக்கு பெருக்கல்

முறுக்கு பெருக்கல் இந்த சாதனத்துடன் செருகப்பட்டிருப்பது கிளட்ச் வைத்திருப்பதை விட வேகமான மற்றும் மென்மையான இயக்கிகளுடன் செல்ல முடியும் என்பதை வரையறுக்கிறது.

எல்லையற்ற வழுக்கும்

சில சந்தர்ப்பங்களில், சேதத்திற்கு வாய்ப்பில்லாமல் அது காலவரையின்றி நழுவக்கூடும். இது பரவலாக நழுவ அனுமதிக்கப்பட்ட பிடியை எரிக்க மனித பரிமாற்றத்தின் முனைப்புடன் கூர்மையாக தொடர்புடையது.

திரவ நீர்த்தேக்கம்

முறுக்கு மாற்றிகள் பரிமாற்ற திரவத்தின் பல்வேறு குவார்ட்களுடன் பதிக்கப்பட்டிருப்பதால், தேவைப்படும்போது குளிரூட்டும் திரவத்தை வழங்குவதன் மூலம் அதிக வெப்பத்தை குறைக்க இது உதவுகிறது.

தீமைகள்

குறைபாடுகள் முந்தைய பிரிவுகளில் நாம் விவாதித்த பிரச்சினைகள் போலவே இருக்கின்றன. எனவே, முறுக்கு மாற்றி இருந்து மோசமான செயல்திறனைத் தவிர்ப்பது ஆரம்ப கட்டத்திலேயே சரிபார்க்கப்படும்போது நிகழ்கிறது.

முறுக்கு மாற்றி பயன்பாடுகள்

இந்த சாதனத்தின் விரிவான செயல்திறன் காரணமாக இது பல பயன்பாடுகளில் செயல்படுத்தப்படுகிறது. அவற்றில் சில கீழே உள்ளன:

• கடல் உந்துவிசை அமைப்புகளில் எளிதாக செயல்படுத்தப்படுகிறது.
• தானியங்கி பரிமாற்றத்திற்கான சிறந்த கருவியாக இதைப் பயன்படுத்தலாம்.
• வின்ச், துளையிடும் ரிக் மற்றும் கன்வேயர் டிரைவ்களுக்கு வாகனத் தொழிலில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
• நவீன ஃபோர்க்லிப்ட்கள் மற்றும் ரயில்வே ஆகியவற்றிற்கும் கட்டுமானத் துறையில் செயல்படுத்தப்பட்டுள்ளது என்ஜின்கள் .

இன் விரிவான செயல்திறனுடன் செல்லுங்கள் முறுக்கு மாற்றிகள் உங்கள் இயக்கி மென்மையான மற்றும் பாதுகாப்பான வழியில் இருக்கட்டும். முறுக்கு மாற்றி உங்கள் வாகனம் சரியான மற்றும் சரியான வழியில் செயல்பட எவ்வாறு அனுமதிக்கிறது என்ற கருத்துகளைப் பற்றி சிந்தியுங்கள்?