டைனமிக் சாலை போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு

சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்





தேவை!

எந்த மெட்ரோ நகரத்திலும் எதிர்கொள்ளும் முக்கிய பிரச்சினைகளில் ஒன்று போக்குவரத்து நெரிசல். அதிக போக்குவரத்துக்கு இடையில் சிக்கித் தவிப்பது வாகனத்தை ஓட்டும் ஒவ்வொரு நபருக்கும், போக்குவரத்தை கட்டுப்படுத்துவதில் போக்குவரத்து போலீசாருக்கும் கூட ஒரு தலைவலியாகும்.

போக்குவரத்தை கையாள்வதற்கான பழமையான வழிகளில் ஒன்று, ஒவ்வொரு சந்திப்பிலும் ஒரு போக்குவரத்து போலீஸ்காரர் நிறுத்தப்பட்டிருப்பது மற்றும் கை சமிக்ஞை மூலம் போக்குவரத்தின் வருகையை கைமுறையாகக் கட்டுப்படுத்துகிறது. இருப்பினும் இது மிகவும் சிக்கலானது, பின்னர் வேறு வகையான கட்டுப்பாட்டின் தேவை வந்தது - போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளைப் பயன்படுத்துதல்.




பாரம்பரிய போக்குவரத்து ஒளி கட்டுப்பாட்டாளர்கள் சந்திப்பில் ஒவ்வொரு திசையிலும் போக்குவரத்து வரத்துக்கு ஒரு முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட அட்டவணையைப் பயன்படுத்தினர். கட்டுப்படுத்தி ஒரு எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் கன்ட்ரோலராக இருந்தது, இது மின்சார முறையில் இயக்கப்படும் இயந்திர அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. இது மூன்று முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது- ஒரு டயல் டைமர், ஒரு சோலெனாய்டு மற்றும் கேம் அசெம்பிளி. ஒரு மோட்டார் மற்றும் கியர் அசெம்பிளி டயல் டைமரை இயக்குகிறது, இது ஒரு சோலெனாய்டை உற்சாகப்படுத்தவோ அல்லது ஆற்றவோ செய்ய பொறுப்பாகும், இது ஒவ்வொரு சமிக்ஞை அறிகுறிகளுக்கும் மின்னோட்டத்தை வழங்குவதற்கு பொறுப்பான கேம் சட்டசபையை இயக்குகிறது. நிலையான கால இடைவெளிகளை மீண்டும் செய்ய டயல் டைமர் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

எவ்வாறாயினும், ஒரு நிலையான நேர போக்குவரத்து ஒளி கட்டுப்படுத்தியின் முழு யோசனையும் போக்குவரத்து ஓட்டம் மாறுபடும் நகரங்களுக்கு வசதியாக இருக்காது. இந்த காரணத்திற்காக ஒரு மாறும் போக்குவரத்து கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு தேவைப்படுகிறது, இது போக்குவரத்தின் அடர்த்திக்கு ஏற்ப போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளை கட்டுப்படுத்துகிறது.



டைனமிக் டிராஃபிக் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் எப்படி இருக்கும்?

  • ஒரு காட்சி: அது அடிப்படை போக்குவரத்து சமிக்ஞை காட்சி வாகன ஓட்டுநர் அல்லது பயணிகள் பார்க்கக்கூடியவை. இது ஒரு வழக்கமான ஒளிரும் வெளியேற்ற விளக்குகள் அல்லது எல்.ஈ.டி ஏற்பாடு.
போக்குவரத்து சிக்னல் காட்சி

போக்குவரத்து சிக்னல் காட்சி

  • ஒரு கண்டுபிடிப்பான் அலகு: வாகனங்களின் இருப்பைக் கண்டறிந்து, இந்த தகவலை கட்டுப்படுத்திக்கு செயலாக்க அனுப்பும் அலகு இது.

நடைமுறையில் இரண்டு வகையான கண்டுபிடிப்பாளர்கள் உள்ளனர்:

  • தூண்டல் லூப் டிடெக்டர்: இது சாலை மேற்பரப்பில் ஒரு பள்ளத்தில் பதிக்கப்பட்ட கம்பி சுருளைக் கொண்டுள்ளது, இது ரப்பரால் மூடப்பட்டுள்ளது. இது அதிர்வெண்ணில் மாற்றத்தைக் கண்டறிகிறது. தூண்டல் சுருள் கண்டறிதலுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது சுருள் சுழற்சியின் அதிர்வு அதிர்வெண்ணின் மாற்றத்தைக் கண்டறிந்து அதற்கேற்ப போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளைத் தூண்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் ரிலேயின் தூண்டுதலைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. அடிப்படையில் இது ஒரு கார் தூண்டல் சுருளின் மீது நகரும்போது, ​​சுருளின் தூண்டல் குறைகிறது என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இந்த குறைவான தூண்டல் அதிர்வு அல்லது அலைவு அதிர்வெண் அதிகரிக்க காரணமாகிறது மற்றும் அதன்படி மின்னணு அலகு போக்குவரத்து விளக்குகளை மாற்றுவதை கட்டுப்படுத்த கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு மின்சார பருப்புகளை அனுப்புகிறது. இருப்பினும், அத்தகைய அமைப்பின் ஒரு தீமை என்னவென்றால், தூண்டல் சுழல்கள் மின்காந்த குறுக்கீட்டிற்கு ஆளாகின்றன, அதாவது பிற சாதனங்களிலிருந்து வரும் மின்காந்த கதிர்வீச்சு காந்தப்புலத்தையும் பாதிக்கும், எனவே சுருளின் தூண்டல். அவை தோல்விக்கு அதிக வாய்ப்புகள் உள்ளன மற்றும் அதிக நிறுவல் செலவு தேவைப்படுவதோடு போக்குவரத்தை சீர்குலைக்கின்றன.
தூண்டல் லூப் டிடெக்டரைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாடு

தூண்டல் லூப் டிடெக்டரைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாடு

  • துருவங்களில் பொருத்தப்பட்ட சென்சார்கள்: இது ஒரு எளிய ஐஆர்எல்இடி-ஃபோட்டோடியோட் ஏற்பாடு அல்லது வீடியோ கண்டறிதல் அலகு, இது வாகனங்களின் இருப்பைக் கண்டறியும். ஐஆர் டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ஐஆர் ரிசீவர் இடையே ஒரு கார் செல்லும் போது, ​​ஐஆர் ஒளி தடுக்கப்படுகிறது, இதன் விளைவாக போட்டோடியோடின் எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது என்ற கொள்கையின் அடிப்படையில் இது செயல்படுகிறது. எதிர்ப்பின் இந்த மாற்றத்தை மின் பருப்புகளாக மாற்றலாம், இது போக்குவரத்து விளக்குகளை கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது.
துருவங்களில் பொருத்தப்பட்ட சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்டுப்பாடு

துருவங்களில் ஏற்றப்பட்ட சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாடு

  • ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு: இது டிடெக்டர் வெளியீட்டைப் பெறும் அலகு ஆகும், இது வாகனங்களின் இருப்பைக் குறிக்கிறது மற்றும் அதன் மூலம் போக்குவரத்து அடர்த்தியைக் கணக்கிடுகிறது மற்றும் அதன்படி காட்சி அலகு கட்டுப்படுத்துகிறது. இது நுண்செயலி அடிப்படையிலான கணினி அல்லது எளிய மைக்ரோகண்ட்ரோலராக இருக்கலாம்.
ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு

ஒரு கட்டுப்பாட்டு அலகு

ஐஆர் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி அடர்த்தி அடிப்படையிலான போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாட்டின் எளிய ஆர்ப்பாட்டம்

டிராஃபிக் சிக்னல் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் முன்மாதிரி மைக்ரோகண்ட்ரோலர் மற்றும் எல்.ஈ.டி களுடன் ஐஆர் சென்சார்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படலாம், இது போக்குவரத்தின் அடர்த்தியின் அடிப்படையில் போக்குவரத்து சிக்னல்களைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான நிகழ்நேர பயன்பாட்டிற்கு ஒரு மதிப்பை நிரூபிக்க முடியும். இங்கு கருதப்படும் சந்தி ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் ஒரே வழியில் போக்குவரத்து ஓட்டம் கொண்ட 4 பக்க சந்தி ஆகும். கணினி பின்வரும் மூன்று முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:

  • காட்சி அலகு: இது சந்தியின் ஒவ்வொரு பக்கத்திலும் 3 எல்.ஈ.டி-பச்சை, சிவப்பு மற்றும் அம்பர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மொத்தம் 12 எல்.ஈ.டி.
  • டிடெக்டர் யூனிட்: இது ஒவ்வொரு சந்திப்பிலும் ஃபோட்டோடியோட் மற்றும் ஐஆர் எல்இடி கலவையின் ஒரு ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, இது எதிர்ப்பின் மாற்றத்தைக் கண்டறிவதன் மூலம் வாகனங்கள் இருப்பதைக் கண்டறிகிறது.
  • கட்டுப்பாட்டு அலகு: இது ஒரு மைக்ரோகண்ட்ரோலரைக் கொண்டுள்ளது, இது ஐஆர் சென்சார் வெளியீட்டைப் பெறுகிறது, அதன்படி எல்.ஈ.டிகளின் ஒளிரும் தன்மையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது
அடர்த்தி அடிப்படையிலான போக்குவரத்து சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டின் முன்மாதிரி

அடர்த்தி அடிப்படையிலான போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாட்டின் முன்மாதிரி

அடர்த்தி அடிப்படையிலான போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாட்டைக் காட்டும் தொகுதி வரைபடம்

அடர்த்தி அடிப்படையிலான போக்குவரத்து சிக்னல் கட்டுப்பாட்டைக் காட்டும் தொகுதி வரைபடம்

சாதாரண நிலைமைகளில், அதாவது சாலையில் வாகனம் இல்லாதபோது, ​​ஐஆர் டிரான்ஸ்மிட்டர் அல்லது ஐஆர் எல்இடி ஐஆர் ஒளியை ஒளிச்சேர்க்கை மூலம் பெறுகிறது, இது நடத்தத் தொடங்குகிறது. ஃபோட்டோடியோட் நடத்துகையில், தொடர்புடைய டிரான்சிஸ்டர் குறைந்த தர்க்க சமிக்ஞையின் வெளியீட்டைக் கொடுக்கிறது மைக்ரோகண்ட்ரோலர் . மற்ற அனைத்து ஐஆர் சென்சார்- டிரான்சிஸ்டர் ஏற்பாட்டிற்கும் இதே கொள்கை செயல்படுகிறது. மைக்ரோகண்ட்ரோலர் ஒவ்வொரு எல்.ஈ.டி யையும் ஒரு குறிப்பிட்ட நேரத்திற்கு ஒளிரச் செய்கிறது.


இப்போது வாகனங்கள் இருந்தால், ஐஆர் டிரான்ஸ்மிட்டருக்கும் ரிசீவருக்கும் இடையிலான தொடர்பு தடைபட்டுள்ளது, அதாவது ஃபோட்டோடியோட் ஐஆர் டையோடில் இருந்து குறைந்த அல்லது எந்த அளவிலான ஒளியைப் பெறுகிறது, அதன்படி டிரான்சிஸ்டருக்கான அடிப்படை மின்னோட்டம் குறைகிறது, இறுதியில் நடத்துனருக்குச் செல்லும் ஆஃப் நிபந்தனை. இது டிரான்சிஸ்டரிலிருந்து மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கு உயர் லாஜிக் சிக்னலின் வெளியீட்டை ஏற்படுத்துகிறது. மைக்ரோகண்ட்ரோலர் அதன்படி தொடர்புடைய சந்தியின் பச்சை எல்.ஈ.டியின் பளபளப்பு நேரத்தை அதிக மதிப்புக்கு மாற்றுகிறது.

இதனால் வாகனங்களின் எண்ணிக்கை அதிகரிக்கும்போது, ​​பச்சை விளக்கு அதிக நேரம் ஒளிரும், இது சந்திப்பு பக்கத்திலிருந்து விரைவாக போக்குவரத்தை அனுமதிக்கிறது.

எனவே இப்போது, ​​கட்டுப்படுத்துவது பற்றி எங்களுக்கு ஒரு சுருக்கமான யோசனை இருந்தது போக்குவரத்து சமிக்ஞைகள் வெவ்வேறு வழிகளைப் பயன்படுத்துதல். வாகனம் மற்றும் போக்குவரத்து சமிக்ஞைகளுக்கு இடையிலான தொடர்பு போன்ற வாகனம் வழியாக ஒரு கட்டுப்பாடு எப்படி இருக்கும். இந்த அமைப்பு ஏற்கனவே உலகின் சில பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. அதைப் பற்றி அறிந்து கொள்ளுங்கள், உங்கள் கருத்தை தெரிவிக்கவும்.

புகைப்பட கடன்: