கார் ரிவர்ஸ் ஹார்ன் சர்க்யூட்

கார் ரிவர்ஸ் கியரில் பயணிக்கும் போதெல்லாம் உத்தேசித்துள்ள எச்சரிக்கை ஒலி அல்லது தொனியை உருவாக்குவதற்காக இரண்டு IC 555 ஐப் பயன்படுத்தி ஒரு எளிய கார் ரிவர்ஸ் ஹார்ன் சர்க்யூட்டை எவ்வாறு உருவாக்குவது என்பதை பின்வரும் கட்டுரை விளக்குகிறது.

சுற்று விளக்கம்

இந்த காரின் ரிவர்ஸ் எச்சரிக்கை ஹார்ன் சாதனத்தின் சுற்று வரைபடம் மிகவும் எளிமையானது. இது கீழே உள்ள படத்தில் மீண்டும் உருவாக்கப்பட்டுள்ளது.

தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட கொள்கையானது, வாகனத்தின் தலைகீழ் விளக்குகளுக்கு இணையாக எச்சரிக்கை தொகுதிக்கு மின்சாரம் வழங்குவதைக் கொண்டுள்ளது.

பைசோ எலக்ட்ரிக் பஸ்ஸர் BUZi ஐ உற்சாகப்படுத்துவதன் மூலம் கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞை பெறப்படும். ஆஸிலேட்டராக கட்டமைக்கப்பட்ட U2 சுற்று, பஸரை இயக்கும்.

U2 சர்க்யூட் 1/[0.7 x C5 x (R5 + 2 + R6)] சூத்திரத்தால் வழங்கப்படும் அதிர்வெண்ணுடன், ஒரு நிலைத்தன்மை கொண்ட மல்டிவைப்ரேட்டராக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது.

U2 சர்க்யூட்டின் செயல்பாடு அதன் ரீசெட் உள்ளீடு (பின் 4) மூலம் நிபந்தனைக்குட்படுத்தப்படுகிறது, இது மற்றொரு NE555 சர்க்யூட், U1 சர்க்யூட்டிலிருந்து பெறப்பட்டது. U1 சர்க்யூட், அவ்வப்போது U2 சர்க்யூட்டைத் தூண்டி, ஒரு துடிப்பான ஒலி சமிக்ஞையை உருவாக்குவதற்குப் பொறுப்பாகும்.

U1 சர்க்யூட்டின் செயல்பாடும் அதன் ரீசெட் உள்ளீட்டால் நிபந்தனைக்குட்படுத்தப்படுகிறது, இது உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்திலிருந்து பெறப்படுகிறது, அதாவது, தலைகீழ் ஒளியில் உள்ள மின்னழுத்தம்.

உள்ளீட்டு மின்னழுத்தம் சுமார் 12Vdc என்பதால், U1 சுற்று உள்ளீட்டைப் பாதுகாக்க ஜீனர் டையோடு DZ1 பயன்படுத்தப்படுகிறது. U1 இன் பின் 4 ஏன் Vcc உடன் இணைக்கப்படவில்லை?

ஏனெனில், தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட மின்வழங்கல் சுற்றுடன், வடிகட்டி மின்தேக்கிகள் இருப்பதால், உள்ளீட்டு மின்னழுத்தத்தை விட நீண்ட காலத்திற்கு Vcc மின்னழுத்தம் உள்ளது.

U1 மற்றும் U2 சுற்றுகளின் மின் நுகர்வு, பஸருடன் சேர்ந்து, எச்சரிக்கை சாதனம் ஒரு நல்ல பத்து வினாடிகள் தொடர்ந்து செயல்படும் அளவுக்கு குறைவாக உள்ளது, இது விரும்பத்தகாதது.

எனவே, CN1 இல் இருக்கும் மின்னழுத்தம் பூஜ்ஜியமாக மாறும் போது U2 ஆஸிலேட்டரின் செயல்பாட்டைத் தடுப்பது அவசியம்.

ஆனால் அவ்வாறான நிலையில், CN1 இல் உள்ள மின்னழுத்தத்தில் இருந்து நேரடியாக சுற்றுக்கு மின்சாரம் வழங்குவது ஏன்?

செயல்பாட்டின் போது ஒரு வாகனத்தின் பேட்டரி மூலம் வழங்கப்படும் மின்னழுத்தம் இயந்திர வேகத்தைப் பொறுத்து சற்று மாறுபடும் என்பதை நீங்கள் அனுபவத்தில் அறிந்திருக்கலாம்.

இந்த மின்னழுத்த மாறுபாடு ஆஸிலேட்டரின் அதிர்வெண்ணைப் பாதிக்கிறது, NE555 சர்க்யூட்டின் விஷயத்தில், இந்த மாறுபாடு குறைவாகவே உள்ளது.

இறுதியில், எஞ்சின் வேகத்தில் ஏற்படும் மாறுபாட்டால் கேட்கக்கூடிய சமிக்ஞை தொந்தரவு செய்யப்படுகிறது, இது விரும்பத்தகாத விளைவைக் கொண்டுள்ளது.

இந்தச் சிக்கலைச் சமாளிக்க, REG1 ரெகுலேட்டரைப் பயன்படுத்தி ஆஸிலேட்டரின் மின்சாரம் வழங்கல் மின்னழுத்தத்தை உறுதிப்படுத்துவது போதுமானது.

டையோட்கள் டி 1 மற்றும் டி 2 தொகுதியை தலைகீழ் ஒளியுடன் இணைக்கும்போது துருவமுனைப்பு தலைகீழிலிருந்து சுற்றுகளைப் பாதுகாக்கிறது. அதை இயக்குவதற்கான முதல் முயற்சியில் கூறுகள் புகைபிடிப்பதைப் பார்ப்பது துரதிர்ஷ்டவசமானது.

கட்டுமானம்

இந்த காரின் ரிவர்ஸ் ஹார்ன் சர்க்யூட்டுக்காகப் பிரதியெடுக்கப்படும் அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டு மிகவும் எளிமையானது. டிராக் தளவமைப்பு மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய கூறு தளவமைப்பு பார்வை பின்வரும் புள்ளிவிவரங்களில் காட்டப்பட்டுள்ளன.

பெரும்பாலான பட்டைகளுக்கான துளைகள் 0.8 மிமீ விட்டம் கொண்ட டிரில் பிட்டைப் பயன்படுத்தி துளையிடப்படும். இருப்பினும், CN1, D1, D2, BUZ1 மற்றும் REG1 க்கு, நீங்கள் 1 மிமீ விட்டம் கொண்ட டிரில் பிட் மூலம் பேட்களை துளைக்க வேண்டும்.

D1, D2, DZ1 மற்றும், நிச்சயமாக, U1 மற்றும் U2 ஆகியவற்றின் நோக்குநிலைக்கு கவனம் செலுத்துங்கள்.

ஒரு காரில் ஏராளமான அதிர்வுகள் இருப்பதால், U1 மற்றும் U2 சுற்றுகளை ஒரு சாக்கெட்டில் ஏற்றுவது விரும்பத்தக்கது அல்ல (நீங்கள் துலிப்-பாணி மாதிரிகளைத் தேர்வு செய்யாவிட்டால்).

அதே காரணத்திற்காக, சிறிது நேரம் கழித்து அசெம்பிளி தோல்வியடைவதைத் தடுக்க உங்கள் சாலிடரிங் சரியாகச் செய்யப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். REG1 ரெகுலேட்டர் ஒரு சிறிய போல்ட்டைப் பயன்படுத்தி அச்சிடப்பட்ட சர்க்யூட் போர்டில் பாதுகாப்பாக இணைக்கப்பட வேண்டும்.

தொகுதியின் இணைப்பு பெரிய சிக்கல்களை ஏற்படுத்தக்கூடாது. உங்கள் வாகனத்தில் உள்ள ரிவர்ஸ் லைட்டின் (அல்லது தலைகீழ் விளக்குகளில் ஒன்று) டெர்மினல்களில் இருந்து இரண்டு கம்பிகளை எடுக்கவும்.

வாகனத்தின் ரிவர்ஸ் கியரை ஈடுபடுத்துவதன் மூலம் வோல்ட்மீட்டரைப் பயன்படுத்தி துருவமுனைப்பைக் கண்டறியவும் (நிச்சயமாக இன்ஜின் ஆஃப் ஆகும் நிலையில்).

ரிவர்ஸ் கியரில் ஈடுபடும் போது, ​​ரிவர்ஸ் லைட் டெர்மினல்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள கம்பிகள் ஒன்றையொன்று தொடாமல் இருப்பதை உறுதி செய்து கொள்ளுங்கள், இல்லையெனில், உங்கள் வாகனத்தில் தொடர்புடைய உருகியை மாற்ற வேண்டும்.

கம்பிகளின் துருவமுனைப்பு அடையாளம் காணப்பட்டவுடன், தொகுதியை சரியான நோக்குநிலையில் இணைக்கவும். நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டியதில்லை, ஏனெனில் டையோட்கள் D1 மற்றும் D2 ஆகியவை சட்டசபையைப் பாதுகாக்கின்றன.

வாகனத்தில் தொகுதியைப் பாதுகாக்க, நீங்கள் சிறிய போல்ட்களுக்கு நியமிக்கப்பட்ட துளைகளைப் பயன்படுத்தலாம் அல்லது அசெம்பிளியை ஒரு நுரைத் துண்டில் போர்த்தி காரின் டிரங்கில் உள்ள இடைவெளியில் பொருத்தலாம்.

உங்கள் வாகனத்தில் அசெம்பிளியை நிறுவுவதற்கு தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட தீர்வு எதுவாக இருந்தாலும், அசெம்பிளியில் உள்ள எந்த தடயங்களும் உங்கள் காரின் உலோகத்துடன் தொடர்பு கொள்ளாமல் பார்த்துக் கொள்ளுங்கள்.

இல்லையெனில், ஊதப்பட்ட உருகிகளைக் கவனியுங்கள்! ஒலி சமிக்ஞை வெளியில் நன்றாகக் கேட்கப்பட வேண்டுமென நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் பல பஸர்களை இணையாக இணைக்கலாம், ஏனெனில் வெளியீடு NE555 அவை அனைத்தையும் இயக்குவதில் சிரமம் இருக்காது.