ஒரு விரட்டும் மோட்டார் என்றால் என்ன: கட்டுமானம் மற்றும் அதன் வேலை

ஒரு விரட்டும் மோட்டார் என்றால் என்ன: கட்டுமானம் மற்றும் அதன் வேலை
விரட்டல்-மோட்டார்

TO மோட்டார் ஒரு மின் சாதனம் இது மின் உள்ளீட்டை இயந்திர வெளியீட்டாக மாற்றுகிறது, அங்கு மின் உள்ளீடு தற்போதைய அல்லது மின்னழுத்த வடிவத்தில் இருக்கக்கூடும் மற்றும் இயந்திர வெளியீடு முறுக்கு அல்லது சக்தி வடிவத்தில் இருக்கலாம். இயந்திரம் ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஆகிய இரண்டு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டிருக்கும், அங்கு ஸ்டேட்டர் மோட்டரின் நிலையான பகுதியாகும் மற்றும் ரோட்டார் மோட்டரின் சுழலும் பகுதியாகும். விரட்டும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படும் ஒரு மோட்டார் ஒரு விரட்டும் மோட்டார் என்று அழைக்கப்படுகிறது, அங்கு ஸ்டேட்டர் அல்லது ரோட்டரின் இரண்டு காந்தப்புலங்களுக்கு இடையில் விரட்டுதல் நடைபெறுகிறது. விரட்டும் மோட்டார் ஒரு ஒரு முனை இயந்திரம்.



விரட்டும் மோட்டார் என்றால் என்ன?

வரையறை: ஒரு விரட்டும் மோட்டார் என்பது ஒற்றை-கட்ட மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது உள்ளீட்டு ஏசி (மாற்று மின்னோட்டத்தை) வழங்குவதன் மூலம் செயல்படுகிறது. விரட்டும் மோட்டரின் முக்கிய பயன்பாடு மின்சார ரயில்கள். இது ஒரு விரட்டும் மோட்டராகத் தொடங்கி ஒரு தூண்டல் மோட்டராக இயங்குகிறது, அங்கு தொடக்க முறுக்கு விரட்டும் மோட்டருக்கு அதிகமாகவும், தூண்டல் மோட்டருக்கான நல்ல இயங்கும் பண்புகளாகவும் இருக்க வேண்டும்.


விரட்டும் மோட்டார் கட்டுமானம்

இது ஒரு ஒற்றை-கட்ட ஏசி மோட்டார் ஆகும், இது ஒரு துருவ மையத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது ஒரு காந்தத்தின் வட துருவமும் தென் துருவமும் ஆகும். இந்த மோட்டரின் கட்டுமானம் பிளவு-கட்ட தூண்டல் மோட்டருக்கு ஒத்ததாகும் டிசி தொடர் மோட்டார். ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஆகியவை மோட்டர்களின் இரண்டு முக்கிய கூறுகளாகும், அவை தூண்டலாக இணைக்கப்படுகின்றன. புலம் முறுக்கு (அல்லது விநியோகிக்கப்பட்ட வகை முறுக்கு அல்லது ஸ்டேட்டர்) பிளவு-கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் முக்கிய முறுக்குக்கு ஒத்ததாகும். எனவே ஃப்ளக்ஸ் சமமாக விநியோகிக்கப்படுகிறது மற்றும் ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டருக்கும் இடையிலான இடைவெளி குறைகிறது மற்றும் தயக்கம் குறைகிறது, இது சக்தி காரணியை மேம்படுத்துகிறது.





ரோட்டார் அல்லது ஆர்மேச்சர் டி.சி சீரிஸ் மோட்டருக்கு ஒத்ததாக இருக்கிறது, இது டிரம்-வகை முறுக்குடன் கம்யூட்டேட்டருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, அங்கு கம்யூட்டேட்டர் குறுகிய சுற்றுடன் கூடிய கார்பன் தூரிகைகளுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு தூரிகை வைத்திருப்பவர் பொறிமுறையானது அச்சுடன் தூரிகைகளின் திசை அல்லது சீரமைப்பை மாற்ற மாறி கிரான்ஸ்காஃப்ட் வழங்குகிறது. எனவே இந்த செயல்பாட்டின் போது உற்பத்தி செய்யப்படும் முறுக்கு வேகத்தை கட்டுப்படுத்த உதவுகிறது. விரட்டும் மோட்டரில் உள்ள ஆற்றல் மின்மாற்றி செயல் அல்லது தூண்டல் செயலால் (ஸ்டேட்டருக்கு இடையில் emf ரோட்டருக்கு மாற்றப்படும்).

கட்டுமான-தூண்டல்-மோட்டார்-நகல்

விரட்டுதல்-மோட்டார்-நகல்



செயல்படும் கொள்கை

விரட்டும் மோட்டார் ஒரு காந்தத்தின் இரண்டு துருவங்களை விரட்டும் இடத்தில் விரட்டும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. விரட்டும் மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை of இன் 3 நிகழ்வுகளிலிருந்து விளக்கலாம், இது காந்தத்தின் நிலையைப் பொறுத்து பின்வருமாறு.

வழக்கு (i) : போது α = 900


தூரிகைகள் ‘சி மற்றும் டி’ செங்குத்தாக 90 டிகிரி மற்றும் ரோட்டார் கிடைமட்டமாக டி-அச்சில் (புலம் அச்சு) சீரமைக்கப்படுகின்றன, இது தற்போதைய ஓட்டத்தின் திசையாகும். என்ற கொள்கையிலிருந்து லென்ஸின் சட்டம், தூண்டப்பட்ட emf முக்கியமாக ஸ்டேட்டர் ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் தற்போதைய திசையைப் பொறுத்தது (இது தூரிகைகளின் சீரமைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது). எனவே, வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி 'C முதல் D' வரை தூரிகையின் நிகர emf '0' ஆகும், இது 'x' மற்றும் 'என குறிப்பிடப்படுகிறது.' ரோட்டரில் தற்போதைய ஓட்டம் இல்லை, எனவே Ir = 0. இல்லை போது ரோட்டரில் தற்போதைய பாஸ்கள், பின்னர் இது திறந்த-சுற்று மின்மாற்றியாக செயல்படுகிறது. எனவே, ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் = குறைவாக உள்ளது. காந்தப்புலத்தின் திசை தூரிகை அச்சு திசையில் உள்ளது, அங்கு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் புலம் அச்சு 180 டிகிரி கட்டமாக மாற்றப்படுகின்றன, உருவாக்கப்படும் முறுக்கு ‘0’ மற்றும் மோட்டரில் தூண்டப்படும் பரஸ்பர தூண்டல் ‘0’ ஆகும்.

90-டிகிரி-நிலை

90 டிகிரி-நிலை

வீடுகள் (ii) : போது α = 00

இப்போது தூரிகைகள் ‘சி மற்றும் டி’ டி-அச்சில் நோக்குநிலை மற்றும் குறுகிய சுற்றுடன் உள்ளன. எனவே மோட்டரில் தூண்டப்பட்ட நிகர emf மிக அதிகமாக உள்ளது, இது முறுக்குகளுக்கு இடையில் பாய்வை உருவாக்குகிறது. நிகர emf ஐ படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ‘x’ மற்றும் ‘.’ என குறிப்பிடலாம். இது ஒரு குறுகிய சுற்று மின்மாற்றிக்கு ஒத்ததாகும். ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டமும் பரஸ்பர தூண்டலும் மாக்சிமா என்றால் இர் = இஸ் = அதிகபட்சம். புள்ளிவிவரத்திலிருந்து, ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் புலங்கள் கட்டத்தில் 180 டிகிரி எதிர்மாறாக இருப்பதை நாம் அவதானிக்கலாம், அதாவது உருவாக்கப்படும் முறுக்கு ஒருவருக்கொருவர் எதிர்க்கும், எனவே ரோட்டார் சுழற்ற முடியாது.

α = 0 கோணம்

α = 0 கோணம்

வழக்கு (iii): போது α = 450

தூரிகைகள் ‘சி மற்றும் டி’ சில கோணத்தில் (45 டிகிரி) சாய்ந்து, தூரிகைகள் குறைக்கப்படும் போது. ரோட்டார் (தூரிகை அச்சு) சரி செய்யப்பட்டது & ஸ்டேட்டர் சுழற்றப்படுகிறது என்று வைத்துக் கொள்வோம். ஸ்டேட்டர் முறுக்கு பயனுள்ள திருப்பங்களின் ‘என்எஸ்’ எண்ணாகவும், தற்போதைய பாஸிங் ‘இஸ்’ ஆகவும் குறிப்பிடப்படுகிறது, ஸ்டேட்டரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் புலம் ‘இஸ் என்எஸ்’ திசையில் உள்ளது, இது படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி ஸ்டேட்டர் எம்.எம்.எஃப். எம்.எம்.எஃப் (காந்தவியல் சக்தி) இரண்டு கூறுகளாக (எம்.எம்.எஃப் 1 மற்றும் எம்.எம்.எஃப் 2) தீர்க்கப்படுகிறது, அங்கு எம்.எம்.எஃப் 1 தூரிகை திசையுடன் (இஸ் என்.எஃப்) உள்ளது மற்றும் எம்.எம்.எஃப் 2 தூரிகை திசைக்கு செங்குத்தாக உள்ளது (இது என்.டி) மின்மாற்றி திசை, மற்றும் 'α 'என்பது' Is Nt 'மற்றும்' Is Nf 'ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான கோணம். எனவே இந்த புலத்தால் உற்பத்தி செய்யப்படும் பாய்வு இரண்டு கூறுகளாக ‘Is Nf’ மற்றும் ‘Is Nt’ ஆகும். ரோட்டரில் தூண்டப்பட்ட emf q- அச்சில் ஃப்ளக்ஸ் உருவாக்குகிறது.

சாய்ந்த-கோண-நிலை

சாய்ந்த-கோண-நிலை

தூரிகை அச்சில் ரோட்டரால் உற்பத்தி செய்யப்படும் புலம் பின்வருமாறு கணித ரீதியாக குறிப்பிடப்படுகிறது

Is Nt = Is Ns cos α ……… .. 1

Nt = Ns Cos α ………… 2

Nf = Ns பாவம் α ………… 3

காந்த அச்சு ‘டி’ மற்றும் தூரிகை அச்சு தூரிகை அச்சுடன் இருக்கும் ரோட்டார் எம்.எம்.எஃப் உடன் ஒத்துப்போவதால், ஸ்டேட்டரால் உருவாக்கப்படும் ஃப்ளக்ஸ் சமம்.

முறுக்கு-வழித்தோன்றல்

முறுக்கு-வழித்தோன்றல்

முறுக்கு சமன்பாடு என வழங்கப்படுகிறது

Ґ α (ஸ்டேட்டர் டி-அச்சு MMF) * (ரோட்டார் q- அச்சு MMF) ……… .4

Ґ α (Is Ns Sin α) (Is Ns cos α) ……… ..5

Ґ α I 2s N 2s Sin α cos α [Sin2 α = 2 Sin α cos α] ……… .6

Ґ α ½ (I 2s N 2s Sin2 α) …… .7

Ґ α K I 2s N 2s Sin2 α [போது α = 0 முறுக்கு = 0 ………. .8

கே = நிலையான மதிப்பு α = π / 4 முறுக்கு = அதிகபட்சம்

வரைகலை பிரதிநிதித்துவம்

நடைமுறையில் இது ஒரு சிக்கல், இது ஒரு வரைகலை வடிவத்தில் காட்டப்படலாம், அங்கு x- அச்சு ‘α’ என்றும், y- அச்சு ‘நடப்பு’ என்றும் குறிப்பிடப்படுகிறது.

வரைகலை-பிரதிநிதித்துவம்

வரைகலை-பிரதிநிதித்துவம்

  • வரைபடத்திலிருந்து, மின்னோட்டம் நேரடியாக to க்கு விகிதாசாரமாக இருப்பதை நாம் அவதானிக்கலாம்
  • Value = போது தற்போதைய மதிப்பு 0 ஆகும் 900 இது திறந்த சுற்று மின்மாற்றிக்கு ஒத்ததாகும்
  • Current = போது தற்போதைய அதிகபட்சம் 00 இது வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி குறுகிய சுற்று மின்மாற்றிக்கு ஒத்ததாகும்.
  • எங்கே என்பது ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம்.
  • முறுக்கு சமன்பாட்டை Ґ α K I 2s N 2s Sin2 as என வழங்கலாம்.
  • - 150 150 - 300 வரை இருந்தால் முறுக்கு அதிகபட்சம் என்று நடைமுறையில் காணப்படுகிறது.

விரட்டும் மோட்டரின் வகைப்பாடு

அவை மூன்று வகையான விரட்டும் மோட்டார்,

இழப்பீட்டு வகை

இது கூடுதல் முறுக்கு அதாவது ஈடுசெய்யும் முறுக்கு மற்றும் கூடுதல் ஜோடி தூரிகைகள் (குறுகிய சுற்று) தூரிகைகளுக்கு இடையில் வைக்கப்படுகின்றன. மின்சாரம் மற்றும் வேக காரணிகளை மேம்படுத்துவதற்காக ஈடுசெய்யும் முறுக்கு மற்றும் ஒரு ஜோடி தூரிகைகள் தொடரில் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. ஒரே வேகத்தில் அதிக சக்தி தேவைப்படும் இடத்தில் ஈடுசெய்யப்பட்ட வகை மோட்டார் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இழப்பீடு-வகை-விரட்டல்-மோட்டார்

ஈடுசெய்யப்பட்ட-வகை-விரட்டல்-மோட்டார்

விரட்டல் தொடக்க தூண்டல் வகை

இது சுருள்களை விரட்டுவதன் மூலம் தொடங்கி தூண்டல் கொள்கையுடன் இயங்குகிறது, அங்கு வேகம் மாறாமல் பராமரிக்கப்படுகிறது. இது டி.சி ஆர்மேச்சரைப் போன்ற ஒற்றை ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் மற்றும் ஒரு கம்யூட்டேட்டரைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு ஒரு மையவிலக்கு பொறிமுறையானது கம்யூட்டேட்டர் பட்டிகளை குறுகிய சுற்றுகள் மற்றும் சுமைகளில் உள்ள மின்னோட்டத்தை விட அதிக முறுக்கு (6 மடங்கு) கொண்டுள்ளது. விரட்டலின் செயல்பாட்டை வரைபடத்திலிருந்து புரிந்து கொள்ள முடியும், அதாவது ஒத்திசைவு வேகத்தின் அதிர்வெண் அதிகரிக்கும் போது, ​​முழு முறுக்கு சுமைகளின் சதவீதம் குறையத் தொடங்குகிறது, அங்கு ஒரு கட்டத்தில் காந்த துருவங்கள் ஒரு விரட்டும் சக்தியை அனுபவித்து தூண்டல் பயன்முறையில் மாறுகின்றன. வேகத்திற்கு நேர்மாறான விகிதத்தில் இருக்கும் சுமைகளை இங்கே நாம் அவதானிக்கலாம்.

விரட்டல்-தொடக்க-தூண்டல்-மோட்டார்-வரைபடம்

விரட்டல்-தொடக்க-தூண்டல்-மோட்டார்-வரைபடம்

இது விரட்டல் மற்றும் தூண்டல் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது, இது ஒரு ஸ்டேட்டர் முறுக்கு, 2 ரோட்டர்கள் முறுக்கு (அங்கு ஒன்று அணில் கூண்டு மற்றும் பிற டிசி முறுக்கு) ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. இந்த முறுக்குகள் கம்யூட்டேட்டர் மற்றும் இரண்டு தூரிகைகளுக்கு சுருக்கப்படுகின்றன. சுமை சரிசெய்யக்கூடிய ஒரு நிலையில் இது இயங்குகிறது மற்றும் அதன் தொடக்க முறுக்கு 2.5-3 ஆகும்.

விரட்டல்-வகை

விரட்டும் வகை

நன்மைகள்

நன்மைகள் உள்ளன

  • தொடக்க முறுக்கு அதிக மதிப்பு
  • வேகம் குறைவாக இல்லை
  • ‘Α’ இன் மதிப்பை சரிசெய்வதன் மூலம் நாம் முறுக்குவிசை சரிசெய்ய முடியும், அங்கு முறுக்கு சரிசெய்தலின் அடிப்படையில் வேகத்தை அதிகரிக்க முடியும்.
  • நிலை தூரிகைகளை சரிசெய்வதன் மூலம், முறுக்கு மற்றும் வேகத்தை எளிதாகக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

தீமைகள்

தீமைகள்

  • சுமை மாறுபாட்டுடன் வேகம் மாறுபடும்
  • அதிக வேகத்தைத் தவிர சக்தி காரணி குறைவாக உள்ளது
  • செலவு அதிகம்
  • அதிக பராமரிப்பு.

பயன்பாடுகள்

பயன்பாடுகள்

  • அதிவேக உபகரணங்களுடன் முறுக்குவிசை தொடங்க வேண்டிய தேவை உள்ள இடங்களில் அவை பயன்படுத்தப்படுகின்றன
  • சுருள் விண்டர்ஸ்: எங்கே நாம் வேகத்தை நெகிழ்வாகவும் எளிதாகவும் சரிசெய்ய முடியும் மற்றும் தூரிகை அச்சு திசையை மாற்றுவதன் மூலம் திசையையும் மாற்றலாம்.
  • பொம்மைகள்
  • லிஃப்ட் போன்றவை.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

1). விரட்டும் மோட்டார் அனுபவத்தை விரட்டும் கோணம் என்ன?

45 டிகிரி கோணத்தில், அது விரட்டலை அனுபவிக்கிறது.

2). விரட்டும் மோட்டார் எந்தக் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது?

இது விரட்டும் கொள்கையின் அடிப்படையில் அமைந்துள்ளது

3). விரட்டும் மோட்டரின் இரண்டு முக்கிய கூறுகள் யாவை?

ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் ஆகியவை மோட்டரின் இரண்டு முக்கிய கூறுகள்.

4). விரட்டும் மோட்டரில் முறுக்கு எவ்வாறு கட்டுப்படுத்த முடியும்?

மோட்டரின் முதன்மை தூரிகைகளை சரிசெய்வதன் மூலம் முறுக்கு கட்டுப்படுத்த முடியும்

5). விரட்டும் மோட்டரின் வகைப்பாடு

அவை 3 வகைகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன

  • விரட்டும் வகை
  • விரட்டும் தொடக்க தூண்டல் ரன் மோட்டார்
  • இழப்பீட்டு வகை

எனவே, இது ஒரு விரட்டும் மோட்டரின் கண்ணோட்டம் இது விரட்டும் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இது ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் என்ற இரண்டு முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையை தூரிகைகளின் நிலை மற்றும் உருவாக்கப்பட்ட புலங்களை அடிப்படையாகக் கொண்ட மூன்று கோணங்களில் (0, 90,45 டிகிரி) புரிந்து கொள்ள முடியும். மோட்டார் 45 டிகிரியில் மட்டுமே ஒரு விரோத விளைவை அனுபவிக்கிறது. தொடக்க முறுக்கு மிகவும் தேவைப்படும் இடத்தில் இந்த மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. முக்கிய நன்மை என்னவென்றால், தூரிகைகளை சரிசெய்வதன் மூலம் முறுக்குவிசை கட்டுப்படுத்த முடியும்.