சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்

இயக்க முறைமையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் திட்டத்தின் நிரலைத் தேர்வுசெய்க (விருப்பமாக)

உங்கள் பிரச்சினையை விவரிக்கவும்

நம்மைச் சுற்றி நாம் காணும் ஒவ்வொரு இயந்திர வளர்ச்சியும் மின்சார மோட்டாரால் செய்யப்படுகிறது. மின்சார இயந்திரங்கள் ஆற்றலை மாற்றும் ஒரு முறை. மோட்டார்கள் மின் சக்தியை எடுத்து இயந்திர ஆற்றலை உருவாக்குகின்றன. அன்றாட வாழ்க்கையில் நாம் பயன்படுத்தும் நூற்றுக்கணக்கான சாதனங்களுக்கு மின்சாரம் வழங்க மின்சார மோட்டார்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மின்சார மோட்டார்கள் பரவலாக இரண்டு வெவ்வேறு பிரிவுகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன: நேரடி மின்னோட்ட (டிசி) மோட்டார் மற்றும் மாற்று மின்னோட்ட (ஏசி) மோட்டார். இந்த கட்டுரையில், டிசி மோட்டார் மற்றும் அதன் செயல்பாடுகள் குறித்து விவாதிக்க உள்ளோம். மேலும் ஒரு கியர் டிசி மோட்டார்கள் எவ்வாறு இயங்குகின்றன.

டிசி மோட்டார் என்றால் என்ன?

TO டிசி மோட்டார் ஒரு மின்சார மோட்டார் இது நேரடி மின்னோட்ட சக்தியில் இயங்குகிறது. மின்சார மோட்டாரில், செயல்பாடு எளிய மின்காந்தத்தை சார்ந்துள்ளது. தற்போதைய-சுமந்து செல்லும் கடத்தி ஒரு காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது, இது ஒரு வெளிப்புற காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்படும் போது, அது கடத்தியில் உள்ள மின்னோட்டத்திற்கும் வெளிப்புற காந்தப்புலத்தின் வலிமைக்கும் விகிதாசார சக்தியை எதிர்கொள்ளும். இது மின்சார ஆற்றலை இயந்திர ஆற்றலாக மாற்றும் சாதனம். ஒரு காந்தப்புலத்தில் வைக்கப்பட்டுள்ள தற்போதைய-கடத்தும் கடத்தி ஒரு சக்தியை அனுபவிக்கிறது, அது அதன் அசல் நிலையைப் பொறுத்து சுழல காரணமாகிறது. பிராக்டிகல் டி.சி மோட்டார், நடத்துனராக செயல்படும் காந்தப் பாய்வு மற்றும் ஆர்மெச்சரை வழங்க புலம் முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது.

பிரஷ்லெஸ் டிசி மோட்டார்

இன் உள்ளீடு தூரிகை இல்லாத டிசி மோட்டார் தற்போதைய / மின்னழுத்தம் மற்றும் அதன் வெளியீடு முறுக்கு. டிசி மோட்டரின் செயல்பாட்டைப் புரிந்துகொள்வது ஒரு அடிப்படை வரைபடத்திலிருந்து மிகவும் எளிது. டிசி மோட்டார் அடிப்படையில் இரண்டு முக்கிய பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது. சுழலும் பகுதி ரோட்டார் என்றும் நிலையான பகுதி ஸ்டேட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. ரோட்டார் ஸ்டேட்டரைப் பொறுத்து சுழல்கிறது.

ரோட்டார் முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, முறுக்குகள் மின்சக்தியுடன் கம்யூட்டேட்டருடன் தொடர்புடையவை. தூரிகைகள், கம்யூட்டேட்டர் தொடர்புகள் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளின் வடிவியல் போன்றவை, மின்சாரம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ஆற்றல் மிக்க முறுக்கு மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தங்களின் துருவமுனைப்புகள் தவறாக வடிவமைக்கப்பட்டு, ஸ்டேட்டரின் புலம் காந்தங்களுடன் கிட்டத்தட்ட நேராக்கப்படும் வரை ரோட்டார் மாறும்.

ரோட்டார் சீரமைப்பை அடையும் போது, தூரிகைகள் அடுத்த பரிமாற்ற தொடர்புகளுக்கு நகர்ந்து அடுத்த முறுக்குக்கு உற்சாகமளிக்கும். சுழற்சி சுழற்சியின் மூலம் மின்னோட்டத்தின் திசையை மாற்றியமைக்கிறது, ரோட்டரின் காந்தப்புலத்தை புரட்டுவதைத் தூண்டுகிறது, அதை சுழற்ற வைக்கிறது.

டிசி மோட்டார் கட்டுமானம்

டிசி மோட்டரின் கட்டுமானம் கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது. அதன் வடிவமைப்பு செயல்படுவதை அறிவதற்கு முன்பு அதை அறிவது மிகவும் முக்கியம். இந்த மோட்டரின் அத்தியாவசிய பாகங்களில் ஆர்மேச்சர் மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஆகியவை அடங்கும்.

DC மோட்டார்

ஆர்மேச்சர் சுருள் சுழலும் பகுதியாகும், அதே சமயம் நிலையான பகுதி ஸ்டேட்டராகும். இதில், ஆர்மேச்சர் சுருள் டி.சி சப்ளைக்கு இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இதில் தூரிகைகள் மற்றும் கம்யூட்டேட்டர்கள் உள்ளன. ஆர்மேச்சரில் தூண்டப்படும் ஏ.சி.யை டி.சி.க்கு மாற்றுவதே கம்யூட்டேட்டரின் முக்கிய செயல்பாடு. மோட்டரின் ரோட்டரி பகுதியிலிருந்து செயலற்ற வெளிப்புற சுமை நோக்கி தூரிகையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தை வழங்க முடியும். மின்காந்தத்தின் இரண்டு துருவங்களுக்கு இடையில் அல்லது நிரந்தரமாக ஆர்மேச்சரின் ஏற்பாடு செய்யப்படலாம்.

டிசி மோட்டார் பாகங்கள்

டி.சி மோட்டர்களில், தூரிகை இல்லாத, நிரந்தர காந்தம், தொடர், கலவை காயம், ஷன்ட், இல்லையெனில் உறுதிப்படுத்தப்பட்ட ஷன்ட் போன்ற மோட்டார்கள் வெவ்வேறு பிரபலமான வடிவமைப்புகள் உள்ளன. பொதுவாக, இந்த பிரபலமான வடிவமைப்புகளில் டி.சி மோட்டரின் பாகங்கள் ஒரே மாதிரியாக இருக்கின்றன, ஆனால் இதன் முழு செயல்பாடும் ஒன்றே. டிசி மோட்டரின் முக்கிய பாகங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன.

ஸ்டேட்டர்

ஸ்டேட்டர் போன்ற ஒரு நிலையான பகுதி டிசி மோட்டார் பாகங்களில் உள்ள பகுதிகளில் ஒன்றாகும், இதில் புலம் முறுக்குகள் அடங்கும். இதன் முக்கிய செயல்பாடு சப்ளை பெறுவதுதான்.

ரோட்டார்

ரோட்டார் என்பது மோட்டரின் டைனமிக் பகுதியாகும், இது அலகு இயந்திர புரட்சிகளை உருவாக்க பயன்படுகிறது.

தூரிகைகள்

ரோட்டரை நோக்கிய நிலையான மின்சுற்றை சரிசெய்ய ஒரு கம்யூட்டேட்டரைப் பயன்படுத்தி தூரிகைகள் முக்கியமாக ஒரு பாலமாக வேலை செய்கின்றன.

கம்யூட்டரேட்டர்

இது ஒரு பிளவு வளையமாகும், இது செப்பு பிரிவுகளுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது டி.சி மோட்டரின் மிக முக்கியமான பகுதிகளில் ஒன்றாகும்.

புலம் முறுக்குகள்

இந்த முறுக்குகள் செப்பு கம்பிகள் எனப்படும் புல சுருள்களால் செய்யப்படுகின்றன. இந்த முறுக்குகள் துருவ காலணிகள் வழியாக சுமந்து செல்லும் இடங்களை சுற்றி வருகின்றன.

ஆர்மேச்சர் விண்டிங்ஸ்

டிசி மோட்டரில் இந்த முறுக்குகளின் கட்டுமானம் லேப் & அலை போன்ற இரண்டு வகைகள்.

நுகம்

ஒரு நுகம் போன்ற ஒரு காந்த சட்டகம் சில நேரங்களில் வார்ப்பிரும்பு அல்லது எஃகுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு காவலர் போல வேலை செய்கிறது.

துருவங்கள்

மோட்டரில் உள்ள துருவங்களில் துருவ கோர் மற்றும் துருவ காலணிகள் போன்ற இரண்டு முக்கிய பாகங்கள் உள்ளன. இந்த அத்தியாவசிய பாகங்கள் ஹைட்ராலிக் சக்தி மூலம் ஒன்றாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன மற்றும் நுகத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

பற்கள் / துளை

நடத்தப்படாத ஸ்லாட் லைனர்கள் ஸ்லாட் சுவர்களிடையே அடிக்கடி நெரிசல் ஏற்படுகின்றன, அதே போல் புதிதாக, இயந்திர ஆதரவு மற்றும் கூடுதல் மின் காப்பு ஆகியவற்றிலிருந்து பாதுகாப்பதற்கான சுருள்களும் உள்ளன. இடங்களுக்கு இடையிலான காந்தப் பொருள் பற்கள் என்று அழைக்கப்படுகிறது.

மோட்டார் வீட்டுவசதி

மோட்டரின் வீட்டுவசதி தூரிகைகள், தாங்கு உருளைகள் மற்றும் இரும்பு மையத்திற்கு ஆதரவை வழங்குகிறது.

செயல்படும் கொள்கை

ஆற்றலை மின்சாரத்திலிருந்து இயந்திரமாக மாற்ற பயன்படும் மின் இயந்திரம் DC மோட்டார் என அழைக்கப்படுகிறது. தி டிசி மோட்டார் வேலை செய்யும் கொள்கை தற்போதைய-சுமந்து செல்லும் கடத்தி காந்தப்புலத்திற்குள் அமைந்தால், அது ஒரு இயந்திர சக்தியை அனுபவிக்கிறது. இந்த சக்தி திசையை ஃப்ளெமிங்கின் இடது கை விதி மற்றும் அதன் அளவு மூலம் தீர்மானிக்க முடியும்.

முதல் விரல் நீட்டப்பட்டால், இரண்டாவது விரல், இடது கையின் கட்டைவிரல் ஒருவருக்கொருவர் செங்குத்தாக இருக்கும் & முதன்மை விரல் காந்தப்புலத்தின் திசையை குறிக்கிறது, அடுத்த விரல் தற்போதைய திசையை குறிக்கிறது மற்றும் மூன்றாவது விரல் போன்ற கட்டைவிரல் குறிக்கிறது கடத்தி மூலம் அனுபவிக்கும் சக்தி திசை.

எஃப் = பில் நியூட்டன்கள்

எங்கே,

‘பி’ என்பது காந்தப் பாய்வு அடர்த்தி,

“தடையற்ற மின்சாரம் வழங்கல் அமைப்புகள் ”

‘நான்’ நடப்பு

‘எல்’ என்பது காந்தப்புலத்தில் நடத்துனரின் நீளம்.

டி.சி சப்ளை நோக்கி ஒரு ஆர்மேச்சர் முறுக்கு வழங்கப்படும் போதெல்லாம், முறுக்குக்குள் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டம் அமைக்கப்படும். புலம் முறுக்கு அல்லது நிரந்தர காந்தங்கள் காந்தப்புலத்தை வழங்கும். எனவே, மேலே கூறப்பட்ட கொள்கையின் அடிப்படையில் காந்தப்புலம் இருப்பதால் ஆர்மேச்சர் கடத்திகள் ஒரு சக்தியை அனுபவிக்கும்.
கம்யூட்டேட்டர் ஒற்றை-திசை முறுக்கு அடைய பிரிவுகளைப் போல வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது அல்லது காந்தப்புலத்திற்குள் கடத்தியின் இயக்கத்தின் வழி முறியடிக்கப்பட்டவுடன் ஒவ்வொரு முறையும் சக்தியின் பாதை கவிழ்க்கப்பட்டிருக்கும். எனவே, இது டிசி மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை.

டிசி மோட்டார் வகைகள்

பல்வேறு வகையான டிசி மோட்டார்கள் கீழே விவாதிக்கப்பட்டுள்ளன.

கியர் டிசி மோட்டார்ஸ்

கியர் மோட்டார்கள் மோட்டாரின் வேகத்தை குறைக்க முனைகின்றன, ஆனால் அதனுடன் தொடர்புடைய முறுக்குவிசை. டி.சி மோட்டார்கள் ஒரு மின்னணு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துவதற்கு மிக வேகமாக வேகத்தில் சுழல முடியும் என்பதால் இந்த சொத்து எளிது. கியர் மோட்டார்கள் பொதுவாக டி.சி தூரிகை மோட்டார் மற்றும் தண்டுடன் இணைக்கப்பட்ட கியர்பாக்ஸ் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருக்கும். இணைக்கப்பட்ட இரண்டு அலகுகளால் மோட்டார்கள் வேறுபடுகின்றன. இது வடிவமைக்கும் செலவு, சிக்கலைக் குறைக்கிறது மற்றும் தொழில்துறை உபகரணங்கள், ஆக்சுவேட்டர்கள், மருத்துவ கருவிகள் மற்றும் ரோபாட்டிக்ஸ் போன்ற பயன்பாடுகளை உருவாக்குவதால் பல பயன்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.

கியர்கள் இல்லாமல் எந்த நல்ல ரோபோவையும் உருவாக்க முடியாது. எல்லாவற்றையும் கருத்தில் கொண்டு, முறுக்கு மற்றும் வேகம் போன்ற அளவுருக்களை கியர்கள் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைப் பற்றிய நல்ல புரிதல் மிகவும் முக்கியமானது.
கியர்ஸ் இயந்திர நன்மை என்ற கொள்கையில் வேலை செய்கிறது. தனித்துவமான கியர் விட்டம் பயன்படுத்துவதன் மூலம், சுழற்சி வேகம் மற்றும் முறுக்கு இடையே பரிமாறிக்கொள்ள முடியும் என்பதை இது குறிக்கிறது. முறுக்கு விகிதத்திற்கு ரோபோக்களுக்கு விரும்பத்தக்க வேகம் இல்லை.
ரோபாட்டிக்ஸில், வேகத்தை விட முறுக்கு சிறந்தது. கியர்ஸ் மூலம், அதிக வேகத்தை சிறந்த முறுக்குடன் பரிமாறிக்கொள்ள முடியும். முறுக்கு அதிகரிப்பு வேகத்தைக் குறைப்பதற்கு நேர்மாறான விகிதாசாரமாகும்.

கியர் டிசி மோட்டார்ஸ்

கியர்டு டிசி மோட்டரில் வேகக் குறைப்பு

கியர்களில் வேகக் குறைப்பு ஒரு பெரிய கியரை இயக்கும் சிறிய கியரைக் கொண்டுள்ளது. குறைப்பு கியர்பாக்ஸில் இந்த குறைப்பு கியர் செட்களில் சில தொகுப்புகள் இருக்கலாம்.

வடிவமைக்கப்பட்ட டி.சி மோட்டரில் வேகக் குறைப்பு

சில நேரங்களில் கியர் மோட்டாரைப் பயன்படுத்துவதன் நோக்கம், இயக்கப்படும் சாதனத்தில் ஒரு மோட்டரின் சுழலும் தண்டு வேகத்தைக் குறைப்பதாகும், எடுத்துக்காட்டாக ஒரு சிறிய மின்சார கடிகாரத்தில் சிறிய ஒத்திசைவான மோட்டார் 1,200 ஆர்பிஎம் வேகத்தில் திரும்பக்கூடும், இருப்பினும் ஓட்ட ஒரு ஆர்.பி.எம். இரண்டாவது கை மற்றும் நிமிடம் மற்றும் மணிநேர கைகளை ஓட்ட கடிகார பொறிமுறையில் மேலும் குறைக்கப்பட்டது. கடிகார பொறிமுறையின் உராய்வு தாக்கங்களை சமாளிக்க இது போதுமானதாக இருக்கும் வரை உந்து சக்தியின் அளவு பொருத்தமற்றது.

தொடர் டிசி மோட்டார்

ஒரு தொடர் மோட்டார் என்பது ஒரு டி.சி தொடர் மோட்டார் ஆகும், அங்கு புலம் முறுக்கு என்பது ஆர்மேச்சர் முறுக்குடன் தொடர்ச்சியாக உள்நாட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. தொடர் மோட்டார் அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை வழங்குகிறது, ஆனால் ஒருபோதும் சுமை இல்லாமல் இயக்கப்படக்கூடாது, மேலும் அது முதலில் ஆற்றல் பெறும்போது மிகப் பெரிய தண்டு சுமைகளை நகர்த்த முடியும். தொடர் மோட்டார்கள் தொடர்-காயம் கொண்ட மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகின்றன.

தொடர் மோட்டர்களில், புலம் முறுக்குகள் ஆர்மேச்சருடன் தொடரில் தொடர்புடையவை. ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்தின் முன்னேற்றங்களுடன் புல வலிமை மாறுபடும். அதன் வேகம் ஒரு சுமை மூலம் குறைக்கப்படும் நேரத்தில், தொடர் மோட்டார் இன்னும் சிறந்த முறுக்குவிசையை முன்னேற்றுகிறது. அதன் தொடக்க முறுக்கு பல்வேறு வகையான டிசி மோட்டாரை விட அதிகம்.

அதிக அளவு மின்னோட்டம் கொண்டு செல்லப்படுவதால் முறுக்குகளில் கட்டப்பட்ட வெப்பத்தையும் இது எளிதில் கதிர்வீச்சு செய்யலாம். இதன் வேகம் முழு சுமைக்கும் சுமைக்கும் இடையில் கணிசமாக மாறுகிறது. சுமை அகற்றப்படும் போது, மோட்டார் வேகம் அதிகரிக்கிறது, மேலும் ஆர்மேச்சர் மற்றும் புலம் சுருள்கள் வழியாக மின்னோட்டம் குறைகிறது. பெரிய இயந்திரங்களின் இறக்கப்படாத செயல்பாடு அபாயகரமானது.

மோட்டார் தொடர்

ஆர்மேச்சர் மற்றும் புலம் சுருள்கள் வழியாக மின்னோட்டம் குறைகிறது, அவற்றைச் சுற்றியுள்ள ஃப்ளக்ஸ் கோடுகளின் வலிமை பலவீனமடைகிறது. சுருள்களைச் சுற்றியுள்ள ஃப்ளக்ஸ் கோடுகளின் வலிமை அவற்றின் வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தின் அதே விகிதத்தில் குறைக்கப்பட்டால், இரண்டும் ஒரே விகிதத்தில் குறையும்

இது மோட்டார் வேகம் அதிகரிக்கிறது.

நன்மைகள்

தொடர் மோட்டரின் நன்மைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன.

மிகப்பெரிய தொடக்க முறுக்கு
எளிய கட்டுமானம்
வடிவமைத்தல் எளிதானது
பராமரிப்பு எளிதானது
செலவு குறைந்த

பயன்பாடுகள்

சீரிஸ் மோட்டார்ஸ் மகத்தான திருப்புமுனையை உருவாக்க முடியும், அதன் செயலற்ற நிலையில் இருந்து முறுக்கு. இந்த சிறப்பியல்பு சிறிய மின் சாதனங்கள், பல்துறை மின்சார உபகரணங்கள் மற்றும் பலவற்றிற்கு தொடர் மோட்டார்கள் பொருத்தமானதாக ஆக்குகிறது. நிலையான வேகம் தேவைப்படும்போது தொடர் மோட்டார்கள் பொருந்தாது. காரணம், தொடர் மோட்டார்களின் வேகம் மாறுபட்ட சுமைகளுடன் பெரிதும் மாறுபடுகிறது.

ஷன்ட் மோட்டார்

ஷன்ட் மோட்டார்கள் ஷன்ட் டிசி மோட்டார்கள், அங்கு புலம் முறுக்குகள் மோட்டரின் ஆர்மேச்சர் முறுக்குக்கு இணையாக இணைக்கப்படுகின்றன அல்லது இணைக்கப்படுகின்றன. ஷன்ட் டிசி மோட்டார் பொதுவாக அதன் சிறந்த வேக ஒழுங்குமுறை காரணமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆகவே ஆர்மேச்சர் முறுக்கு மற்றும் புலம் முறுக்குகள் இரண்டும் ஒரே விநியோக மின்னழுத்தத்திற்கு வழங்கப்படுகின்றன, இருப்பினும், ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்தின் நீரோட்டத்திற்கும் புலம் மின்னோட்டத்திற்கும் தனித்தனி கிளைகள் உள்ளன.

ஒரு ஷன்ட் மோட்டார் ஒரு தொடர் மோட்டாரை விட சற்றே தனித்துவமான வேலை பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. ஷன்ட் புலம் சுருள் நன்றாக கம்பியால் ஆனதால், தொடர் புலம் போல தொடங்குவதற்கு இது ஒரு பெரிய மின்னோட்டத்தை உருவாக்க முடியாது. ஷன்ட் மோட்டார் மிகக் குறைந்த தொடக்க முறுக்குவிசை கொண்டிருப்பதை இது குறிக்கிறது, இதற்கு தண்டு சுமை மிகக் குறைவாக இருக்க வேண்டும்.

ஷன்ட் மோட்டார்

ஷன்ட் மோட்டருக்கு மின்னழுத்தம் பயன்படுத்தப்படும்போது, ஷன்ட் சுருள் வழியாக மிகக் குறைந்த அளவிலான மின்னோட்டம் பாய்கிறது. ஷன்ட் மோட்டருக்கான ஆர்மேச்சர் தொடர் மோட்டாரைப் போன்றது மற்றும் இது ஒரு வலுவான காந்தப்புலத்தை உருவாக்க மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கும். ஆர்மெச்சரைச் சுற்றியுள்ள காந்தப்புலத்தின் தொடர்பு மற்றும் ஷன்ட் புலத்தைச் சுற்றியுள்ள புலம் ஆகியவற்றின் காரணமாக, மோட்டார் சுழலத் தொடங்குகிறது.

தொடர் மோட்டாரைப் போலவே, ஆர்மேச்சர் திரும்பத் தொடங்கும் போது, அது மீண்டும் ஈ.எம்.எஃப். பின்புற ஈ.எம்.எஃப், ஆர்மெச்சரில் உள்ள மின்னோட்டம் மிகக் குறைந்த அளவிற்கு குறையத் தொடங்கும். மோட்டார் முழு வேகத்தை அடையும் போது ஆர்மேச்சர் வரையப்படும் மின்னோட்டத்தின் அளவு நேரடியாக சுமைகளின் அளவுடன் தொடர்புடையது. சுமை பொதுவாக சிறியதாக இருப்பதால், ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் சிறியதாக இருக்கும்.

நன்மைகள்

ஷன்ட் மோட்டரின் நன்மைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன.

எளிய கட்டுப்பாட்டு செயல்திறன், இதன் விளைவாக சிக்கலான இயக்கி சிக்கல்களைத் தீர்க்க அதிக அளவு நெகிழ்வுத்தன்மை ஏற்படுகிறது
அதிக கிடைக்கும் தன்மை, எனவே குறைந்தபட்ச சேவை முயற்சி தேவை
உயர் மின்காந்த பொருந்தக்கூடிய தன்மை
மிகவும் மென்மையான இயக்கம், எனவே ஒட்டுமொத்த அமைப்பின் குறைந்த இயந்திர அழுத்தம் மற்றும் உயர் டைனமிக் கட்டுப்பாட்டு செயல்முறைகள்
பரந்த கட்டுப்பாட்டு வரம்பு மற்றும் குறைந்த வேகம், எனவே உலகளவில் பயன்படுத்தக்கூடியது

பயன்பாடுகள்

பெல்ட்-உந்துதல் பயன்பாடுகளுக்கு ஷன்ட் டிசி மோட்டார்கள் மிகவும் பொருத்தமானவை. இந்த நிலையான வேக மோட்டார் இயந்திர கருவிகள் மற்றும் முறுக்கு / பிரிக்கப்படாத இயந்திரங்கள் போன்ற தொழில்துறை மற்றும் வாகன பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அங்கு அதிக அளவு முறுக்கு துல்லியம் தேவைப்படுகிறது.

டிசி காம்பவுண்ட் மோட்டார்ஸ்

டி.சி காம்பவுண்ட் மோட்டார்கள் தனித்தனியாக உற்சாகமான ஷன்ட் புலம் அடங்கும், இது ஒரு சிறந்த தொடக்க முறுக்குவிசை கொண்டிருக்கிறது, இருப்பினும் இது மாறி வேக பயன்பாடுகளுக்குள் சிக்கல்களை எதிர்கொள்கிறது. இந்த மோட்டர்களில் உள்ள புலம் ஆர்மேச்சர் மற்றும் தொடர்ச்சியாக உற்சாகமாக இருக்கும் ஒரு ஷன்ட் புலம் மூலம் தொடரில் இணைக்கப்படலாம். தொடர் புலம் ஒரு சிறந்த தொடக்க முறுக்குவிசை அளிக்கிறது, அதேசமயம் ஷன்ட் புலம் மேம்பட்ட வேக ஒழுங்குமுறையை வழங்குகிறது. ஆனால், தொடர் புலம் மாறி வேக இயக்ககத்தின் பயன்பாடுகளுக்குள் கட்டுப்பாட்டு சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது மற்றும் பொதுவாக 4-குவாட்ரண்ட் டிரைவ்களில் பயன்படுத்தப்படாது.

தனித்தனியாக உற்சாகமாக

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, புல முறுக்குகள் இல்லையெனில் சுருள்கள் ஒரு தனி டிசி மூலத்தின் மூலம் ஆற்றல் பெறுகின்றன. இந்த மோட்டார்களின் தனித்துவமான உண்மை என்னவென்றால், புலம் முறுக்குகள் முழுவதும் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் வழங்கப்படுவதில்லை, ஏனென்றால் புலம் முறுக்கு ஒரு தனி வெளிப்புற டிசி நடப்பு மூலத்திலிருந்து பலப்படுத்தப்படுகிறது. டிசி மோட்டரின் முறுக்கு சமன்பாடு Tg = Ka φ Ia, இந்த விஷயத்தில், தாக்கல் செய்யப்பட்ட ஃப்ளக்ஸ் ‘φ’ ஐ மாற்றுவதன் மூலம் முறுக்கு மாற்றப்படுகிறது & ‘Ia’ ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திலிருந்து சுயாதீனமாக இருக்கும்.

சுய உற்சாகம்

பெயர் குறிப்பிடுவது போல, இந்த வகை மோட்டாரில், முறுக்குகளுக்குள் இருக்கும் மின்னோட்டத்தை மோட்டார் மூலம் வழங்க முடியும், இல்லையெனில் இயந்திரமே. மேலும், இந்த மோட்டார் தொடர் காயம் மற்றும் ஷன்ட்-காயம் மோட்டார் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது.

நிரந்தர காந்த டிசி மோட்டார்

பி.எம்.டி.சி அல்லது நிரந்தர காந்த டி.சி மோட்டார் ஒரு ஆர்மேச்சர் முறுக்கு அடங்கும். இந்த மோட்டார்கள் நிரந்தர காந்தங்களுடன் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன, அவை புலம் பாய்வை உருவாக்குவதற்கு ஸ்டேட்டர் கோரின் உள் விளிம்பில் வைப்பதன் மூலம். மறுபுறம், ரோட்டரில் தூரிகைகள் மற்றும் கம்யூட்டேட்டர் பிரிவுகள் உள்ளிட்ட வழக்கமான டி.சி ஆர்மேச்சர் அடங்கும்.

ஒரு நிரந்தர காந்த டிசி மோட்டரில், நிரந்தர காந்தத்தின் மூலம் காந்தப்புலத்தை உருவாக்க முடியும். எனவே, ஏர் கண்டிஷனர்கள், வைப்பர்கள், ஆட்டோமொபைல் ஸ்டார்டர்கள் போன்றவற்றில் பயன்படுத்தப்படும் உற்சாகத்திற்கு உள்ளீட்டு மின்னோட்டம் பயன்படுத்தப்படாது.

டிசி மோட்டாரை மைக்ரோகண்ட்ரோலருடன் இணைக்கிறது

மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களால் மோட்டார்கள் நேரடியாக இயக்க முடியாது. எனவே மோட்டார்களின் வேகத்தையும் திசையையும் கட்டுப்படுத்த நமக்கு ஒருவித இயக்கி தேவை. மோட்டார் இயக்கிகள் இடையில் இடைமுக சாதனங்களாக செயல்படும் மைக்ரோகண்ட்ரோலர்கள் மற்றும் மோட்டார்கள் . குறைந்த மின்னோட்ட கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையை எடுத்து அதிக மின்னோட்ட சமிக்ஞையை வழங்குவதால் மோட்டார் இயக்கிகள் தற்போதைய பெருக்கிகளாக செயல்படும். இந்த உயர் மின்னோட்ட சமிக்ஞை மோட்டார்கள் இயக்க பயன்படுகிறது. எல் 293 டி சிப்பைப் பயன்படுத்துவது மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்த எளிதான வழியாகும். இது உள்நாட்டில் இரண்டு எச்-பிரிட்ஜ் டிரைவர் சுற்றுகளைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த சிப் இரண்டு மோட்டார்கள் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. எல் 293 டி இரண்டு செட் ஏற்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு 1 செட் உள்ளீடு 1, உள்ளீடு 2, வெளியீடு 1, வெளியீடு 2, இயக்கும் முள், மற்றொரு தொகுப்பில் உள்ளீடு 3, உள்ளீடு 4, வெளியீடு 3, வெளியீடு 4 ஆகியவை பிற செயலாக்க முள் கொண்டவை. எல் 293 டி தொடர்பான வீடியோ இங்கே

எல் 293 டி மைக்ரோகண்ட்ரோலருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள டிசி மோட்டரின் உதாரணம் இங்கே.

டிசி மோட்டார் எல் 293 டி மைக்ரோகண்ட்ரோலருடன் இடைமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது

எல் 293 டி இரண்டு செட் ஏற்பாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, அங்கு ஒரு செட்டில் உள்ளீடு 1, உள்ளீடு 2, வெளியீடு 1 மற்றும் வெளியீடு 2 மற்றும் மற்றொரு தொகுப்பில் உள்ளீடு 3, உள்ளீடு 4, வெளியீடு 3 மற்றும் வெளியீடு 4 ஆகியவை உள்ளன, மேற்கண்ட வரைபடத்தின்படி,

முள் எண் 2 மற்றும் 7 அதிகமாக இருந்தால் பின் 3 மற்றும் 6 ஆகியவையும் அதிகமாக இருக்கும். 1 மற்றும் முள் எண் 2 ஐ இயக்கி முள் எண் 7 ஐ விட குறைவாக இருந்தால், மோட்டார் முன்னோக்கி திசையில் சுழலும்.
1 மற்றும் முள் எண் 7 ஐ இயக்கினால் முள் எண் 2 ஐ விட குறைவாக இருந்தால், மோட்டார் தலைகீழ் திசையில் சுழலும்.

இன்று டி.சி மோட்டார்கள் பொம்மைகள் மற்றும் வட்டு இயக்கிகள் போன்ற சிறிய பயன்பாடுகளில் அல்லது எஃகு உருட்டல் ஆலைகள் மற்றும் காகித இயந்திரங்களை இயக்க பெரிய அளவுகளில் காணப்படுகின்றன.

டிசி மோட்டார் சமன்பாடுகள்

அனுபவம் வாய்ந்த ஃப்ளக்ஸ் அளவு

F = BlI

எங்கே, புல்ட் முறுக்குகளால் உற்பத்தி செய்யப்படும் ஃப்ளக்ஸ் காரணமாக பி- ஃப்ளக்ஸ் அடர்த்தி

l- கடத்தியின் செயலில் நீளம்

நடத்துனர் வழியாக ஐ-கரண்ட் கடந்து செல்கிறது

கடத்தி சுழலும் போது, ஒரு ஈ.எம்.எஃப் தூண்டப்படுகிறது, இது வழங்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு எதிர் திசையில் செயல்படுகிறது. என வழங்கப்படுகிறது

சூத்திரம்

எங்கே, Ø- புலம் முறுக்கு காரணமாக ஃப்ளஸ்

பி- துருவங்களின் எண்ணிக்கை

A-A மாறிலி

N - மோட்டரின் வேகம்

Z- நடத்துனர்களின் எண்ணிக்கை

விநியோக மின்னழுத்தம், வி = ஈ_b+ நான்_க்குஆர்_க்கு

உருவாக்கப்பட்ட முறுக்கு

ஃபார்முலா 1 இதனால் முறுக்கு ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்திற்கு நேரடியாக விகிதாசாரமாகும்.

மேலும், ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டத்துடன் வேகம் மாறுபடும், எனவே மறைமுகமாக முறுக்கு மற்றும் ஒரு மோட்டரின் வேகம் ஒருவருக்கொருவர் சார்ந்துள்ளது.

டி.சி ஷன்ட் மோட்டருக்கு, முறுக்கு எந்த சுமையிலிருந்தும் முழு சுமைக்கு அதிகரித்தாலும் வேகம் கிட்டத்தட்ட மாறாமல் இருக்கும்.

டி.சி சீரிஸ் மோட்டருக்கு, முறுக்கு எந்த சுமையிலிருந்தும் முழு சுமைக்கு அதிகரிக்கும்போது வேகம் குறைகிறது.

இதனால் வேகத்தை மாற்றுவதன் மூலம் முறுக்குவிசை கட்டுப்படுத்த முடியும். வேகக் கட்டுப்பாடு மூலம் அடையப்படுகிறது

“நீல பல் தொழில்நுட்பம் என்றால் என்ன ”

புலம் முறுக்கு- ஃப்ளக்ஸ் கட்டுப்பாட்டு முறை மூலம் மின்னோட்டத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் ஃப்ளக்ஸ் மாற்றுதல். இந்த முறையால், வேகம் அதன் மதிப்பிடப்பட்ட வேகத்திற்கு மேலே கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்த கட்டுப்பாடு - அதன் சாதாரண வேகத்திற்குக் கீழே வேகக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.
விநியோக மின்னழுத்த கட்டுப்பாடு - இரு திசைகளிலும் வேகக் கட்டுப்பாட்டை வழங்குகிறது.

4 இருபடி செயல்பாடு

பொதுவாக, ஒரு மோட்டார் 4 வெவ்வேறு பகுதிகளில் இயக்க முடியும். தி டி.சி மோட்டரின் நான்கு-நான்கு செயல்பாடு பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கியது.

முன்னோக்கி அல்லது கடிகார திசையில் ஒரு மோட்டராக.
முன்னோக்கி திசையில் ஒரு ஜெனரேட்டராக.
தலைகீழ் அல்லது எதிரெதிர் திசையில் ஒரு மோட்டராக.
தலைகீழ் திசையில் ஒரு ஜெனரேட்டராக.

டிசி மோட்டரின் நான்கு செயல்பாடு

முதல் நால்வரில், மோட்டார் வேகம் மற்றும் முறுக்கு இரண்டையும் நேர்மறையான திசையில் செலுத்துகிறது.
இரண்டாவது நால்வரில், முறுக்கு திசை தலைகீழாக மாறி மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது
மூன்றாவது நால்வரில், மோட்டார் சுமை வேகத்தையும் முறுக்குவிசையையும் எதிர்மறையான திசையில் செலுத்துகிறது.
4 இல்^வதுquadrant, மோட்டார் தலைகீழ் பயன்முறையில் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது.
முதல் மற்றும் மூன்றாவது நால்வரில், மோட்டார் முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் திசைகளில் செயல்படுகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, சுமைகளைத் தூக்க கிரேன்களில் உள்ள மோட்டார்கள் அதைக் கீழே வைக்கவும்.

இரண்டாவது மற்றும் நான்காவது நால்வரில், மோட்டார் முறையே முன்னோக்கி மற்றும் தலைகீழ் திசைகளில் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, மேலும் ஆற்றல் மூலத்திற்கு ஆற்றலை மீண்டும் வழங்குகிறது. இவ்வாறு ஒரு மோட்டார் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான வழி, எந்த 4 நால்வகைகளிலும் இயங்கச் செய்வது அதன் வேகத்தையும் சுழற்சியின் திசையையும் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் ஆகும்.

ஆர்மேச்சர் மின்னழுத்தத்தை வேறுபடுத்துவதன் மூலமோ அல்லது புலத்தை பலவீனப்படுத்துவதன் மூலமோ வேகம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. முறுக்கு திசை அல்லது சுழற்சியின் திசை, பயன்பாட்டு மின்னழுத்தம் பின்புற emf ஐ விட அதிகமாகவோ அல்லது குறைவாகவோ மாறுபடுவதன் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

டிசி மோட்டார்ஸில் பொதுவான தவறுகள்

ஒவ்வொரு வழக்கிற்கும் மிகவும் பொருத்தமான பாதுகாப்பு சாதனங்களை விவரிக்க மோட்டரின் தோல்விகள் மற்றும் தவறுகளை அறிந்து கொள்வதும் புரிந்துகொள்வதும் முக்கியம். மெக்கானிக்கல், எலக்ட்ரிக்கல் & மெக்கானிக்கல் போன்ற மூன்று வகையான மோட்டார் தோல்விகள் மின்சாரமாக வளர்கின்றன. அடிக்கடி நிகழும் தோல்விகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன,

காப்பு முறிவு
அதிக வெப்பம்
அதிக சுமைகள்
தாங்குவதில் தோல்வி
அதிர்வு
பூட்டப்பட்ட ரோட்டார்
தண்டு தவறாக வடிவமைத்தல்
தலைகீழ் இயங்கும்
கட்டத்தின் ஏற்றத்தாழ்வு

ஏசி மோட்டார்கள் மற்றும் டிசி மோட்டார்கள் ஆகியவற்றில் ஏற்படும் பொதுவான பிழைகள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன.

மோட்டார் சரியாக ஏற்றப்படாத போது
அழுக்கு வழியாக மோட்டார் தடுக்கப்படும் போது
மோட்டார் தண்ணீரைக் கொண்டிருக்கும்போது
மோட்டார் அதிக வெப்பமடையும் போது

12 வி டிசி மோட்டார்

ஒரு 12 வி டிசி மோட்டார் மலிவானது, சிறியது மற்றும் பல பயன்பாடுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டிற்கு பொருத்தமான டிசி மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது ஒரு சவாலான பணியாகும், எனவே சரியான நிறுவனத்தின் மூலம் வேலை செய்வது மிகவும் அவசியம். இந்த மோட்டார்கள் சிறந்த உதாரணம் METMotors, ஏனெனில் அவை 45 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக உயர் தரத்துடன் PMDC (நிரந்தர காந்த டிசி) மோட்டார்கள் உருவாக்குகின்றன.

சரியான மோட்டாரை எவ்வாறு தேர்ந்தெடுப்பது?

12v dc மோட்டாரைத் தேர்ந்தெடுப்பது METmotors மூலம் மிக எளிதாக செய்ய முடியும், ஏனெனில் இந்த நிறுவனத்தின் தொழில் வல்லுநர்கள் முதலில் உங்கள் சரியான பயன்பாட்டைப் படிப்பார்கள், அதன்பிறகு அவர்கள் பல சிறப்பியல்புகளையும் விவரக்குறிப்புகளையும் கருத்தில் கொண்டு முடிந்தவரை சிறந்த தயாரிப்புடன் முடிப்பார்கள்.
இயக்க மின்னழுத்தம் இந்த மோட்டரின் பண்புகளில் ஒன்றாகும்.

பேட்டரிகள் மூலம் ஒரு மோட்டார் சக்தியால் இயக்கப்படும் போது, குறிப்பிட்ட மின்னழுத்தத்தைப் பெறுவதற்கு குறைவான செல்கள் தேவைப்படுவதால் குறைந்த இயக்க மின்னழுத்தங்கள் பொதுவாக தேர்ந்தெடுக்கப்படுகின்றன. ஆனால், அதிக மின்னழுத்தங்களில், ஒரு டிசி மோட்டாரை இயக்குவது பொதுவாக மிகவும் திறமையானது. இருப்பினும், அதன் செயல்பாடு 100 வி வரை செல்லும் 1.5 வோல்ட் மூலம் அடையக்கூடியது. 6v, 12v & 24v ஆகியவை பெரும்பாலும் பயன்படுத்தப்படும் மோட்டார்கள். இந்த மோட்டரின் பிற முக்கிய குறிப்புகள் வேகம், இயக்க மின்னோட்டம், சக்தி மற்றும் முறுக்கு.

12 வி டிசி மோட்டார்கள் டிசி சப்ளை மூலம் இயங்கும் முறுக்கு மற்றும் உயர் தொடக்கத்தின் மூலம் வெவ்வேறு பயன்பாடுகளுக்கு சரியானவை. இந்த மோட்டார்கள் மற்ற மோட்டார் மின்னழுத்தங்களுடன் ஒப்பிடும்போது குறைந்த வேகத்தில் இயங்குகின்றன.
இந்த மோட்டரின் அம்சங்கள் முக்கியமாக உற்பத்தி நிறுவனம் மற்றும் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் மாறுபடும்.

மோட்டார் வேகம் 350 ஆர்.பி.எம் முதல் 5000 ஆர்.பி.எம்
இந்த மோட்டரின் மதிப்பிடப்பட்ட முறுக்கு 1.1 முதல் 12.0 இன்-பவுண்ட் வரை இருக்கும்
இந்த மோட்டரின் வெளியீட்டு சக்தி 01 ஹெச்பி முதல் 21 ஹெச்பி வரை இருக்கும்
பிரேம் அளவுகள் 60 மிமீ, 80 மிமீ, 108 மிமீ
மாற்றக்கூடிய தூரிகைகள்
தூரிகையின் வழக்கமான ஆயுள் 2000+ மணி நேரம்

டிசி மோட்டரில் மீண்டும் ஈ.எம்.எஃப்

தற்போதைய-சுமந்து செல்லும் கடத்தி ஒரு காந்தப்புலத்தில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டவுடன், முறுக்கு கடத்தியின் மீது தூண்டுகிறது மற்றும் முறுக்கு காந்தப்புலத்தின் பாய்வை வெட்டும் கடத்தியை சுழற்றும். கடத்தி காந்தப்புலத்தை வெட்டியவுடன் மின்காந்த தூண்டலின் நிகழ்வின் அடிப்படையில், பின்னர் ஒரு ஈ.எம்.எஃப் கடத்திக்குள் தூண்டுகிறது.

தூண்டப்பட்ட ஈ.எம்.எஃப் திசையை ஃப்ளெமிங்கின் வலது கை விதி மூலம் தீர்மானிக்க முடியும். இந்த விதியின் படி, எங்கள் சிறு உருவம், ஆள்காட்டி மற்றும் மைய விரலை 90 an கோணத்தில் பிடித்தால், அதன் பிறகு ஆள்காட்டி விரல் காந்தப்புலத்தின் வழியைக் குறிக்கும். இங்கே, கட்டைவிரல் விரல் நடத்துனரின் இயக்க வழியைக் குறிக்கிறது மற்றும் நடுத்தர விரல் கடத்தி மீது தூண்டப்பட்ட ஈ.எம்.எஃப்.

ஃப்ளெமிங்கின் வலது கை விதியைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், தூண்டப்பட்ட emf திசை பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்திற்கு நேர்மாறாக இருப்பதை நாம் கவனிக்கலாம். எனவே emf ஐ பின் emf அல்லது counter emf என்று அழைக்கப்படுகிறது. பின் emf இன் வளர்ச்சியை பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்தின் மூலம் தொடரில் செய்ய முடியும், இருப்பினும், திசையில் தலைகீழ், அதாவது பின்புற emf தான் மின்னோட்டத்தின் ஓட்டத்தை எதிர்க்கிறது.

பின் emf அளவை பின்வரும் போன்ற ஒத்த வெளிப்பாடு மூலம் கொடுக்க முடியும்.

Eb = NP ϕZ / 60A

எங்கே

‘ஈபி’ என்பது பேக் ஈ.எம்.எஃப் எனப்படும் மோட்டரின் தூண்டப்பட்ட ஈ.எம்.எஃப்

‘அ’ என்பது இல்லை. தலைகீழ் துருவமுனை தூரிகைகள் மத்தியில் ஆர்மேச்சர் முழுவதும் இணையான பாதைகள்

‘பி’ என்பது இல்லை. துருவங்களின்

‘என்’ என்பது வேகம்

‘இசட்’ என்பது ஆர்மெச்சருக்குள் இருக்கும் நடத்துனர்களின் மொத்த எண்ணிக்கை

‘Φ’ என்பது ஒவ்வொரு துருவத்திற்கும் உதவக்கூடிய பாய்ச்சலாகும்.

மேலே உள்ள சுற்றில், பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தத்துடன் ஒப்பிடும்போது பின்புற emf அளவு எப்போதும் குறைவாக இருக்கும். வழக்கமான நிலைமைகளுக்கு அடியில் டி.சி மோட்டார் இயங்கியவுடன் இருவருக்கும் இடையிலான ஏற்றத்தாழ்வு கிட்டத்தட்ட சமமானது. பிரதான சப்ளை காரணமாக டி.சி மோட்டரில் மின்னோட்டம் தூண்டப்படும். பிரதான வழங்கல், பின் ஈ.எம்.எஃப் மற்றும் ஆர்மேச்சர் மின்னோட்டம் ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான உறவை ஈபி = வி - ஐஆஆஆஆஆஆஆஆஆஆஆஆஆஆஆஆ

4 குவாட்ராண்டுகளில் டிசி மோட்டார் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்த விண்ணப்பம்

7 சுவிட்சுகளுடன் இடைமுகப்படுத்தப்பட்ட மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்தி 4 குவாட்ராண்டுகளில் டிசி மோட்டார் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

4 இருபடி கட்டுப்பாடு

வழக்கு 1: தொடக்க மற்றும் கடிகார திசையில் சுவிட்ச் அழுத்தும் போது, மைக்ரோகண்ட்ரோலரில் உள்ள தர்க்கம் தர்க்கத்தின் வெளியீட்டை முள் 7 க்கு குறைவாகவும், தர்க்கம் பின் 2 க்கு அதிகமாகவும் கொடுக்கிறது, இதனால் மோட்டார் கடிகார திசையில் சுழன்று 1 இல் இயங்குகிறது^{ஸ்டம்ப்}நால்வர். பி.டபிள்யூ.எம் சுவிட்சை அழுத்துவதன் மூலம் மோட்டரின் வேகம் மாறுபடும், இதனால் இயக்கி ஐ.சியின் செயலாக்க முள் வரை மாறுபட்ட கால பருப்புகளின் பயன்பாடு ஏற்படுகிறது, இதனால் பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தம் மாறுபடும்.

வழக்கு 2: முன்னோக்கி பிரேக் அழுத்தும் போது, மைக்ரோகண்ட்ரோலர் தர்க்கம் பின் 7 க்கு தர்க்கம் குறைவாகவும், தர்க்கம் பின் 2 க்கு அதிகமாகவும் பொருந்தும் மற்றும் மோட்டார் அதன் தலைகீழ் திசையில் இயங்க முனைகிறது, இதனால் அது உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

இதேபோல், கடிகார எதிர்ப்பு சுவிட்சை அழுத்தினால் மோட்டார் தலைகீழ் திசையில் நகரும், அதாவது 3 இல் இயங்குகிறது^rdquadrant, மற்றும் தலைகீழ் பிரேக் சுவிட்சை அழுத்தினால் மோட்டார் உடனடியாக நிறுத்தப்படும்.

இதனால் மைக்ரோகண்ட்ரோலரின் சரியான நிரலாக்கத்தின் மூலமாகவும், சுவிட்சுகள் மூலமாகவும், ஒவ்வொரு திசையிலும் மோட்டார் செயல்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

எனவே, இது டிசி மோட்டரின் கண்ணோட்டத்தைப் பற்றியது. தி டிசி மோட்டரின் நன்மைகள் அவை முடுக்கம் மற்றும் வீழ்ச்சிக்கு சிறந்த வேகக் கட்டுப்பாடு, வடிவமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது எளிது மற்றும் எளிமையான, மலிவான இயக்கி வடிவமைப்பை வழங்குகின்றனவா? இங்கே உங்களுக்கான கேள்வி, டிசி மோட்டரின் குறைபாடுகள் என்ன?

புகைப்பட வரவு: