ஒரு வாகனத்தில், வாகனத்தை கட்டுப்படுத்த மிக முக்கியமான சாதனம் பிரேக் ஆகும். இது மின் மற்றும் இயந்திர சாதனங்களின் சுழலும் பகுதிகளின் வேகத்தை குறைக்கிறது. அமைப்புகளின் பாதுகாப்பான செயல்பாட்டின் முக்கிய பகுதியாகும். இது ஒரு வாகனத்தின் இரண்டு மேற்பரப்புகளில் உராய்வைப் பயன்படுத்துகிறது. இது இயக்கவியலை மாற்றுகிறது ஆற்றல் வெப்பத்தில். கிட்டத்தட்ட அனைத்து வாகன சக்கரங்களுக்கும் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் உள்ளது. ஷாப்பிங் கார்கள் மற்றும் விமானங்களில் கூட பிரேக்கிங் அமைப்புகள் உள்ளன. இது உச்ச சக்தி, மங்கல், தொடர்ச்சியான பகுதி சிதறல், சக்தி, மென்மையானது, சத்தம், எடை, ஆயுள், இழுத்தல், மிதி உணர்வு போன்ற பல பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அறக்கட்டளை கூறுகள் சக்கரங்களில் பிரேக்கிங் அமைப்பை உருவாக்குவதற்கான அடிப்படை. இவை ஆப்பு பிரேக்குகள், டிஸ்க் பிரேக்குகள் மற்றும் கேம் பிரேக்குகள் என மூன்று வகைகளாகும். இந்த கட்டுரை அனைத்து வகையான குரைக்கும் அமைப்புகளையும் விவரிக்கிறது.
பிரேக்கிங் சிஸ்டம் என்றால் என்ன?
வரையறை: பிரேக் ஒரு இயந்திர சாதனம். நகரும் அமைப்பிலிருந்து, அது ஆற்றலை உறிஞ்சி இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது. இது ஒரு சக்கரம் அல்லது அச்சு வேகத்தை குறைக்க பயன்படுகிறது. இது உராய்வு மூலம் செயல்படுகிறது. பெறப்பட்ட அதிகபட்ச வீழ்ச்சி விளைவு உச்ச சக்தி என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது பிரேக்கிங் அமைப்பின் முக்கிய பண்பாகும். பிரேக்குகள் பொதுவாகப் பயன்படுத்தப்படும்போது அவற்றின் வெப்பநிலை அதிகமாகிறது, இது கணினியின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும்.
பிரேக்கிங் சிஸ்டம்ஸ்
பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களின் வகைகள்
பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்கிய மூன்று வகையான பிரேக்கிங் அமைப்புகள் உள்ளன.
மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்.
- டிரம் பிரேக்கிங்
- வட்டு பிரேக்கிங்
- பேண்ட் பிரேக்கிங்
- பாவ்ல் மற்றும் ராட்செட் பிரேக்கிங்
மின் பிரேக்கிங் அமைப்பு
- பிளக்கிங் வகை பிரேக்கிங்
- டிசி ஊசி வகை பிரேக்கிங்
- எடி தற்போதைய பிரேக்கிங்
- டைனமிக் மின்தடை வகை பிரேக்கிங்
- மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்
- டிசி பஸ் வகை பிரேக்கிங் பகிர்வு
பிரேக்கிங் சிஸ்டங்களின் பிற வகைகள்
- ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்
- பவர் பிரேக்குகள்
- ஏர் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்
- ஏர் ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்
- வெற்றிட பிரேக்குகள் / சர்வோ பிரேக்கிங் சிஸ்டம்
அவற்றில் சில கீழே விளக்கப்பட்டுள்ளன.
மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்
சிறிய சக்தி தேவைப்படும் ஸ்கூட்டர்கள், மோட்டார் வாகனங்கள் மற்றும் மோட்டார் சைக்கிள்களில் பெரும்பாலும் மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. உற்பத்தியில் இது அவசியம் சக்தி பரிமாற்றம் பயன்பாடுகள், பொருள் கையாளுதல் போன்றவை. இது இயக்கத்தை நிறுத்துவதற்காக அச்சு அல்லது சக்கரத்திற்கு சக்திகளை வழங்குகிறது. மின் பிரேக்கிங்கோடு ஒப்பிடும்போது இயந்திர செயல்முறையால் கணினியின் வேகத்தை மெதுவாக குறைக்க இது உதவுகிறது.
ஒரு மெக்கானிக்கல் பிரேக்கின் வேலை மிதிவைப் பொறுத்தது. மிதி அழுத்தும் போது, பிரேக் ஷூக்கள் வெளிப்புறமாகத் தள்ளப்பட்டு, சக்கரங்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ள டிரம்முக்கு எதிராக சுழல்கின்றன. எனவே இயந்திரம் அல்லது வாகனம் மெதுவாக வந்து நிறுத்தப்படும். மிதி வெளியிடப்படும் போது, வசந்த காலணிகளின் இழுத்தல் நடவடிக்கை காரணமாக அது சாதாரண நிலைக்கு செல்லும்.
மின் பிரேக்கிங் அமைப்பு
வேகத்தை குறைக்க மின் பிரேக்கிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது இயந்திரம் ஃப்ளக்ஸ் மற்றும் முறுக்கு பொறுத்து. இயந்திரத்தின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்த செயல்பாட்டு பிரேக்கிங்கிற்கு இந்த வகை பிரேக்கிங் முக்கியமாக பயன்படுத்தப்படுகிறது. இது கையாள எளிதானது மற்றும் வசதியானது. ஆனால் அவசரகால பிரேக்கிங் மற்றும் பார்க்கிங் பிரேக்கிங்கிற்கு இதைப் பயன்படுத்த முடியாது.
மின் பிரேக்கிங்கின் வேலை சார்ந்தது மின்காந்த பிரேக் ஷூக்களில் செயல்படும் படை (ஈ.எம்.எஃப்). பேட்டரி ஒரு மின்சாரத்தை உருவாக்க பயன்படுகிறது, இது பின்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட மின்காந்தத்தை உற்சாகப்படுத்த உதவுகிறது. இது கேமை செயல்படுத்துவதோடு பிரேக் ஷூக்களை விரிவுபடுத்துகிறது. எனவே வாகனம் அல்லது இயந்திரம் சக்கரத்தை உடைப்பதன் மூலம் நிறுத்தப்படுகிறது.
மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங்
இது மின்சார பிரேக்கிங் அமைப்பின் வகைகளில் ஒன்றாகும். ஒத்திசைவான வேகத்தை விட மோட்டரின் வேகம் அதிகரிக்கும் போது, மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் பயன்படுத்தப்படுகிறது. எப்பொழுது ரோட்டார் ஒத்திசைவான வேகத்தின் வேகத்தை விட அதிகமாக சுழல்கிறது, பின்னர் மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது மற்றும் தற்போதைய ஓட்டம் மற்றும் முறுக்கு திசைகள் தலைகீழாக மாறும். எனவே ஜெனரேட்டர் பிரேக்கிங் மூலம் நிறுத்தப்படுகிறது. முக்கிய குறைபாடு என்னவென்றால், மோட்டார் ஒத்திசைவான வேகத்தை மீறும் போது, அது இயந்திர மற்றும் மின் சேதத்திற்கு சாத்தியமாகும். எனவே, மாறி அதிர்வெண் மூலத்தைப் பயன்படுத்தும்போது மட்டுமே துணை ஒத்திசைவு வேகத்தில் மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் செய்ய முடியும்.
மின்தடையில் ஆற்றல் சிதறடிக்கப்படுவதை விட அதிக சக்தியை மூன்று கட்ட விநியோகத்திற்கு திருப்பி அனுப்ப ஒரு இன்வெர்ட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மாறி அதிர்வெண் அமைப்புகளை இயக்க, ஒரு இன்வெர்ட்டர் திருத்தியிற்கு இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங் முக்கியமாக மின்சார வாகனங்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பிளக்கிங் வகை பிரேக்கிங்
இது எலக்ட்ரோ பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் வகைகளில் ஒன்றாகும். இந்த வகைகளில், வாகனத்தை பிரேக் செய்ய மிதி பயன்படுத்தப்படுகிறது. மிதி அழுத்தும் போது, மோட்டரின் துருவமுனைப்பு மற்றும் திசையை மாற்றுவதன் மூலம் மின்சார வாகனத்தின் வேகம் குறைகிறது. மோட்டரின் திசை தலைகீழாகி, உள்நோக்கி சக்கரத்தை நிறுத்த காரணமாகிறது.
ஜெனரேட்டர்களில், பிளக்கிங் வகை பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் பயன்பாடு, விநியோகத்தின் முனையங்களை மாற்றியமைத்தல், முறுக்கு மாற்றியமைத்தல் மற்றும் சுழற்சியின் கட்டுப்பாடு ஆகியவற்றின் காரணமாக வேகம் குறைகிறது. மோட்டார் . சொருகும் சுற்று வழியாக பாயும் மின்னோட்டத்தை கட்டுப்படுத்த வெளிப்புற மின்தடை பயன்படுத்தப்படுகிறது. சொருகும்போது அதிக சக்தி வீணடிக்கப்படுகிறது.
டைனமிக் பிரேக்கிங்
இது டைனமிக் ரெசிஸ்டர் பிரேக்கிங் அல்லது டைனமிக் ரியோஸ்டாட் பிரேக்கிங் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வகையிலேயே, மின்சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்ட ரியோஸ்டாட் மூலம் மோட்டருக்கு எதிர்ப்பு வழங்கப்படுகிறது, இது வாகனத்தின் முடுக்கம் அல்லது வீழ்ச்சியைக் கொண்டுள்ளது. இந்த எதிர்ப்பு வேகத்தை குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் மின்சார வாகனத்தை நிறுத்துகிறது. சுற்றுவட்டத்தில் உள்ள மின்தடை அல்லது ரியோஸ்டாட் மின்தேக்கியுடன் இணையாக ஒரு மின்தடையத்தை இணைப்பதன் மூலம் மின்தேக்கியில் அதிக சக்தியைக் கலைக்கிறது.
மோட்டார் ஒரு ஜெனரேட்டராக செயல்படும்போது, தலைகீழ் மின்னோட்டம் சுற்று வழியாக பாய்கிறது, மேலும் முறுக்கு மாறி பிரேக்கிங்கை ஏற்படுத்துகிறது. மோட்டாரை நிறுத்தும்போது நிலையான முறுக்குவிசையை பராமரிக்க சுற்றுக்குள்ளான எதிர்ப்பை அகற்றலாம்.
ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங்
ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் திரவத்தை இயக்கம் அல்லது சக்திக்கு அழுத்தம் அல்லது சக்தியை அதிகரிக்க பயன்படுத்துகிறது. ஒரு திரவத்தில் பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தத்தை ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் என்று அழைக்கலாம். இந்த வகை பிரேக்கிங் சிஸ்டம் பாஸ்கல் சட்டத்தின் கொள்கையின் அடிப்படையில் செயல்படுகிறது. இந்த வகை, மிதி மீது சக்தி பயன்படுத்தப்படும்போது, அது ஒரு மாஸ்டர் சிலிண்டர் / திரவத்தைப் பயன்படுத்தி ஹைட்ராலிக் அழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது. இந்த ஹைட்ராலிக் அழுத்தம் பிரேக் கோடுகள் வழியாக இறுதி பிரேக் டிரம் அல்லது டிஸ்க் ரோட்டருக்கு அழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் வாகனத்தை பிரேக் செய்ய உதவுகிறது. நான்கு / இரண்டு சக்கரங்களிலும் பிரேக்கிங் விளைவு ஒரே மாதிரியாக இருப்பதை இது உறுதி செய்கிறது.
பிரேக் திரவங்களைப் பயன்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, வாகனத்தை துரிதப்படுத்த அல்லது நிறுத்த ஹைட்ராலிக் பிரேக்குகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது பெரும்பாலும் அனைத்து வகையான பைக்குகளிலும் கார்களிலும் பயன்படுத்தப்படுகிறது, ஏனெனில் அவற்றின் செயல்திறன், அதிக பிரேக் உருவாக்கும் சக்தி திறன்.
அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்
1). பாஸ்கலின் சட்டம் என்ன?
ஒரு அமைப்பில் ஒரு திரவத்திற்கு (மட்டுப்படுத்தப்பட்ட அடக்கமுடியாத திரவம்) பயன்படுத்தப்படும் அழுத்தம் திரவம் முழுவதும் எல்லா திசைகளிலும் சம அழுத்தத்தை கடத்த முடியும் என்று பிளேஸ் பாஸ்கல் கூறுகிறார். இந்தச் சட்டத்தை 1647-48 இல் பிளேஸ் பாஸ்கல் வழங்கினார்.
2). பாஸ்கலின் சட்டத்திற்கான சூத்திரம் என்ன?
பாஸ்கலின் சட்டத்திற்கான சூத்திரம்,
பி = எஃப் / ஏ
எங்கே F = படை, A = பகுதி, மற்றும் P = அழுத்தம்.
3). பிரேக்கிங் அமைப்புகளின் செயல்பாடு என்ன?
பிரேக்கிங் சிஸ்டம் என்பது ஒரு இயந்திர சாதனமாகும், இது கணினியின் வேகத்தை துரிதப்படுத்த அல்லது குறைக்க உதவுகிறது. இது அமைப்பிலிருந்து ஆற்றலை உறிஞ்சுவதன் மூலம் இயக்கத்தைத் தடுக்கிறது.
4). கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளுக்கு பிரேக்கிங் சிஸ்டம் ஏன் அவசியம்?
வேக மற்றும் நேர சுயவிவரத்தை உறுதிப்படுத்த கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகளில் பிரேக்கிங் அமைப்பு அவசியம், அவசரகாலத்தில் இயங்கும் அமைப்புகளை நிறுத்துகிறது, பயன்பாட்டில் இல்லாதபோது கணினி ஸ்திரத்தன்மையை உறுதி செய்கிறது.
5). பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டங்களின் வகைகள் யாவை?
இரண்டு வகையான பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம்ஸ் ஹைட்ராலிக் பிரேக் அசிஸ்ட் சிஸ்டம் மற்றும் மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங் அசிஸ்ட் சிஸ்டம்.
இவ்வாறு, இது எல்லாம் பிரேக்கிங் பற்றி - வரையறை, வகைகள், மெக்கானிக்கல் பிரேக்கிங், எலக்ட்ரிக்கல் பிரேக்கிங், மீளுருவாக்கம் பிரேக்கிங், பிளக்கிங் வகை பிரேக்கிங், டைனமிக் பிரேக்கிங் மற்றும் ஹைட்ராலிக் பிரேக்கிங் சிஸ்டம்ஸ். உங்களுக்கான கேள்வி இங்கே, “வட்டு வகை மற்றும் டிரம்-வகை பிரேக்கிங் அமைப்புகள் என்றால் என்ன?”
