1832 ஆம் ஆண்டில் பிரெஞ்சு கண்டுபிடிப்பாளரான ஹிப்போலிட்டா பிக்ஸி (1808-1835) ஆல் ஆல்டர்னேட்டர்கள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளனர். டெல்லியில் உள்ள சிராய்ப்பு பொறியாளர்கள் தனியார் லிமிடெட், பெங்களூரில் உள்ள அக்யூரியன் சயின்டிஃபிக் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட், புதுதில்லியில் ஆதித்யா டெக்னோ பிரைவேட் லிமிடெட், பெங்களூரில் உள்ள அக்னி நேச்சுரல் எனர்ஜி இந்தியா பிரைவேட் லிமிடெட், பெங்களூரில் உள்ள அக்ரகாமி நேச்சர்ஸ் எலக்ட்ரிகல் ஜெனரேட்டிங் சிஸ்டம் பிரைவேட் லிமிடெட் , புதுதில்லியில் ஏர் சென்சார்கள் ஆட்டோ எலெக்ட்ரானிக்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட், புனே, அலோக் நகரில் அஜந்தா ஸ்விட்ச்கெரர்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட் மின்பொருளகம் உத்தரபிரதேசத்தில் பிரைவேட் லிமிடெட், குஜராத்தில் அம்பிகா எலிவேட்டர் பிரைவேட் லிமிடெட், கொல்கத்தாவில் அமிகோ இன்ஜினியர்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட், மேற்கு வங்கத்தில் ஆனந்த் மற்றும் கோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட், மகாராஷ்டிராவில் ஆனந்த் டெக்னோக்ராட்ஸ் பிரைவேட் லிமிடெட்.
ஆல்டர்னேட்டர் என்றால் என்ன?
ஒரு மின்மாற்றி ஒரு இயந்திரம் அல்லது ஜெனரேட்டராக வரையறுக்கப்படுகிறது, இது ஏசி (மாற்று மின்னோட்ட) விநியோகத்தை உருவாக்குகிறது மற்றும் இது இயந்திர ஆற்றலை மின் சக்தியாக மாற்றுகிறது, எனவே இது ஏசி ஜெனரேட்டர் அல்லது ஒத்திசைவான ஜெனரேட்டர் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. பயன்பாடுகள் மற்றும் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் வெவ்வேறு வகையான மின்மாற்றிகள் உள்ளன. மரைன் வகை ஆல்டர்னேட்டர், தானியங்கி வகை ஆல்டர்னேட்டர், டீசல்-எலக்ட்ரிக் லோகோமோட்டிவ் வகைகள் ஆல்டர்னேட்டர், பிரஷ்லெஸ் டைப் ஆல்டர்னேட்டர் மற்றும் ரேடியோ ஆல்டர்னேட்டர்கள் ஆகியவை பயன்பாடுகளின் அடிப்படையில் மாற்றிகள். முக்கிய துருவ வகை மற்றும் உருளை ரோட்டார் வகை என்பது வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் மாற்றிகள் வகைகள்.
மின்மாற்றி
ஒரு மாற்றீட்டாளரின் கட்டுமானம்
ஒரு மின்மாற்றி அல்லது ஒத்திசைவான ஜெனரேட்டரின் முக்கிய கூறுகள் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஆகும். ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டருக்கு இடையிலான முக்கிய வேறுபாடு என்னவென்றால், ரோட்டார் ஒரு சுழலும் பகுதி மற்றும் ஸ்டேட்டர் ஒரு சுழலும் கூறு அல்ல என்றால் அது ஒரு நிலையான பகுதி. மோட்டார்கள் பொதுவாக ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரால் இயக்கப்படுகின்றன.
ஆல்டர்னேட்டர்-அல்லது-ஒத்திசைவு-ஜெனரேட்டர்
நிலையான அடிப்படையிலான ஸ்டேட்டர் சொல் மற்றும் சுழலும் அடிப்படையில் ரோட்டார் சொல். ஒரு மின்மாற்றியின் ஸ்டேட்டரின் கட்டுமானம் ஒரு தூண்டல் மோட்டரின் ஸ்டேட்டரின் கட்டுமானத்திற்கு சமம். எனவே தூண்டல் மோட்டார் கட்டுமானம் மற்றும் ஒத்திசைவான மோட்டார் கட்டுமானம் இரண்டும் ஒன்றே. இவ்வாறு ஸ்டேட்டர் என்பது ரோட்டரின் நிலையான பகுதியாகும் மற்றும் ரோட்டார் என்பது ஸ்டேட்டரின் உள்ளே சுழலும் கூறு ஆகும். ரோட்டார் ஸ்டேட்டர் தண்டு மற்றும் மின்காந்தங்களின் தொடர் ஒரு சிலிண்டரில் அமைக்கப்பட்டிருப்பதால் ரோட்டார் சுழன்று காந்தப்புலத்தை உருவாக்குகிறது. இரண்டு வகையான ரோட்டர்கள் அவை கீழே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன.
ரோட்டர்களின் வகைகள்
முக்கிய துருவ ரோட்டார்
முக்கியத்துவத்தின் பொருள் வெளிப்புறமாகத் திட்டமிடப்படுகிறது, அதாவது ரோட்டரின் துருவங்கள் ரோட்டரின் மையத்திலிருந்து வெளிப்புறமாகத் திட்டமிடப்படுகின்றன. ரோட்டரில் ஒரு புலம் முறுக்கு உள்ளது மற்றும் இந்த புலம் முறுக்கு DC விநியோகத்தைப் பயன்படுத்தும். இந்த புலம் வழியாக நாம் மின்னோட்டத்தை கடக்கும்போது முறுக்கு N மற்றும் S துருவங்கள் உருவாக்கப்படுகின்றன. முக்கிய ரோட்டர்கள் சமநிலையற்றவை, எனவே வேகம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. ஹைட்ரோ நிலையங்கள் மற்றும் டீசல் மின் நிலையங்களில் பயன்படுத்தப்படும் இந்த வகை ரோட்டார். குறைந்த வேக இயந்திரங்களுக்கு ஏறக்குறைய 120-400 ஆர்.பி.எம்.
உருளை ரோட்டார்
உருளை ரோட்டார் ஒரு முக்கியமற்ற ரோட்டார் அல்லது சுற்று ரோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, மேலும் இந்த ரோட்டார் சுமார் 1500-3000 ஆர்பிஎம் அதிவேக இயந்திரங்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இதற்கு உதாரணம் ஒரு வெப்ப மின் நிலையம். இந்த ரோட்டார் ஸ்லாட்டுகளின் எண்ணிக்கையைக் கொண்ட எஃகு ரேடியல் சிலிண்டரால் ஆனது மற்றும் இந்த ஸ்லாட்டுகளில், புலம் முறுக்கு வைக்கப்பட்டு இந்த புலம் முறுக்குகள் எப்போதும் தொடரில் இணைக்கப்படுகின்றன. இதன் நன்மைகள் இயந்திரத்தனமாக வலுவானவை, ஃப்ளக்ஸ் விநியோகம் சீரானது, அதிக வேகத்தில் இயங்குகிறது மற்றும் குறைந்த சத்தத்தை உருவாக்குகிறது.
ஏசி மோட்டார் பல வடிவங்கள் மற்றும் அளவுகளில் வருகிறது, ஆனால் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் இல்லாமல் ஏசி இருக்க முடியாது. ரோட்டார் ஒரு வார்ப்பிரும்பால் ஆனது மற்றும் ஸ்டேட்டர் சிலிக்கான் எஃகு மூலம் ஆனது. ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டரின் விலைகள் தரத்தைப் பொறுத்தது.
ஆல்டர்னேட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
அனைத்து மின்மாற்றிகளும் மின்காந்த தூண்டலின் கொள்கையில் செயல்படுகின்றன. இந்த சட்டத்தின்படி, மின்சாரத்தை உற்பத்தி செய்வதற்கு நமக்கு ஒரு கடத்தி, காந்தப்புலம் மற்றும் இயந்திர ஆற்றல் தேவை. மாற்று மின்னோட்டத்தை சுழற்றி இனப்பெருக்கம் செய்யும் ஒவ்வொரு இயந்திரமும். மின்மாற்றியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ள, வடக்கு மற்றும் தெற்கு நோக்கி இரண்டு எதிர் காந்த துருவங்களைக் கவனியுங்கள், மேலும் இந்த இரண்டு காந்த துருவங்களுக்கு இடையில் ஃப்ளக்ஸ் பயணிக்கிறது. உருவத்தில் (அ) செவ்வக சுருள் வடக்கு மற்றும் தெற்கு காந்த துருவங்களுக்கு இடையில் வைக்கப்பட்டுள்ளது. சுருளின் நிலை என்னவென்றால், சுருள் ஃப்ளக்ஸ் உடன் இணையாக உள்ளது, எனவே எந்த ஃப்ளக்ஸ் வெட்டப்படுவதில்லை, எனவே எந்த மின்னோட்டமும் தூண்டப்படுவதில்லை. அதனால் அந்த நிலையில் உருவாகும் அலைவடிவம் ஜீரோ டிகிரி ஆகும்.
இரண்டு-காந்த-துருவங்களுக்கு இடையில் செவ்வக-சுருள் சுழற்சி
A மற்றும் b அச்சில் ஒரு செவ்வக சுருள் கடிகார திசையில் சுழன்றால், கடத்தி பக்க A மற்றும் B தென் துருவத்தின் முன்னால் வந்து, சி மற்றும் டி படம் (பி) இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி வட துருவத்தின் முன் வரும். எனவே, கடத்தியின் இயக்கம் N முதல் S துருவத்திற்கு ஃப்ளக்ஸ் கோடுகளுக்கு செங்குத்தாக இருப்பதாகவும், கடத்தி காந்தப் பாய்வைக் குறைக்கிறது என்றும் இப்போது நாம் கூறலாம். இந்த நிலையில், கடத்தியால் ஃப்ளக்ஸ் வெட்டுதல் விகிதம் அதிகபட்சம், ஏனெனில் கடத்தி மற்றும் ஃப்ளக்ஸ் ஒருவருக்கொருவர் செங்குத்தாக இருப்பதால், நடத்துனரில் மின்னோட்டம் தூண்டப்படுகிறது, மேலும் இந்த மின்னோட்டம் அதிகபட்ச நிலையில் இருக்கும்.
நடத்துனர் 90 க்கு ஒரு முறை சுழல்கிறார்0ஒரு கடிகார திசையில் செவ்வக சுருள் செங்குத்து நிலையில் வருகிறது. இப்போது கடத்தி மற்றும் காந்தப் பாய்வு கோட்டின் நிலை ஒருவருக்கொருவர் இணையாக உள்ளது (சி) இல் காட்டப்பட்டுள்ளது. இந்த புள்ளிவிவரத்தில், எந்தவொரு ஃப்ளக்ஸ் நடத்துனரால் வெட்டப்படுவதில்லை, எனவே எந்த மின்னோட்டமும் தூண்டப்படுவதில்லை. இந்த நிலையில், அலைவடிவம் பூஜ்ஜிய டிகிரிக்கு குறைக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் ஃப்ளக்ஸ் குறைக்கப்படவில்லை.
இரண்டாவது பாதி சுழற்சியில், தி இயக்கி மற்றொரு 90 க்கு கடிகார திசையில் தொடர்ந்து சுழல்கிறது0. எனவே இங்கே செவ்வக சுருள் ஒரு கிடைமட்ட நிலைக்கு வந்து, கடத்தி A மற்றும் B ஆகியவை வட துருவத்தின் முன்னால் வரும், C மற்றும் D ஆகியவை தென் துருவத்தின் முன் வந்து (d) படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளன. மீண்டும் நடத்துனர் A மற்றும் B இல் தூண்டப்பட்ட கடத்தி வழியாக மீண்டும் பாயும், புள்ளி B முதல் A வரை மற்றும் கடத்தி C மற்றும் D இல் புள்ளி D முதல் C வரை இருக்கும், எனவே அலைவடிவம் எதிர் திசையில் உருவாகிறது, மேலும் அதிகபட்சத்தை அடைகிறது மதிப்பு. படம் (ஈ) இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி A, D, C மற்றும் B எனக் குறிப்பிடப்படும் மின்னோட்டத்தின் திசை. செவ்வக சுருள் மீண்டும் மற்றொரு 90 இல் சுழன்றால்0சுழற்சி தொடங்கிய இடத்திலிருந்து சுருள் அதே நிலையை அடைகிறது. எனவே, மின்னோட்டம் மீண்டும் பூஜ்ஜியமாகக் குறையும்.
முழுமையான சுழற்சியில், கடத்தியில் உள்ள மின்னோட்டம் அதிகபட்சத்தை அடைந்து பூஜ்ஜியமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் எதிர் திசையில், கடத்தி அதிகபட்சத்தை அடைந்து மீண்டும் பூஜ்ஜியத்தை அடைகிறது. இந்த சுழற்சி மீண்டும் மீண்டும் நிகழ்கிறது, இந்த சுழற்சியின் மறுபடியும் மறுபடியும் நடத்துனரில் மின்னோட்டம் தொடர்ந்து தூண்டப்படும்.
ஒரு முழு-சுழற்சியின் அலைவடிவம்
இது ஒரு கட்டத்தின் தற்போதைய மற்றும் ஈ.எம்.எஃப். இப்போது 3 கட்டங்களை உருவாக்குவதற்கு, சுருள்கள் 120 இடப்பெயர்ச்சியில் வைக்கப்படுகின்றன0ஒவ்வொன்றும். எனவே மின்னோட்டத்தை உருவாக்கும் செயல்முறை ஒற்றை-கட்டத்திற்கு சமம், ஆனால் வித்தியாசம் மூன்று கட்டங்களுக்கு இடையிலான இடப்பெயர்வு 120 ஆகும்0. இது ஒரு மின்மாற்றியின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை.
பண்புகள்
ஒரு மாற்றியின் பண்புகள்
- மாற்றியின் வேகத்துடன் வெளியீட்டு மின்னோட்டம்: மின்மாற்றி வேகம் குறையும்போது அல்லது குறையும் போது மின்னோட்டத்தின் வெளியீடு குறைந்தது அல்லது குறைந்தது.
- ஆல்டர்னேட்டரின் வேகத்துடன் செயல்திறன்: மின்மாற்றி குறைந்த வேகத்துடன் இயங்கும்போது ஒரு மின்மாற்றியின் செயல்திறன் குறைகிறது.
- அதிகரிக்கும் மாற்று வெப்பநிலையுடன் தற்போதைய துளி: ஒரு மின்மாற்றியின் வெப்பநிலை அதிகரிக்கும் போது வெளியீட்டு மின்னோட்டம் குறைக்கப்படும் அல்லது குறைக்கப்படும்.
பயன்பாடுகள்
ஒரு மின்மாற்றியின் பயன்பாடுகள்
- ஆட்டோமொபைல்கள்
- மின் சக்தி ஜெனரேட்டர் ஆலைகள்
- கடல் பயன்பாடுகள்
- டீசல் மின் பல அலகுகள்
- கதிரியக்க அதிர்வெண் பரிமாற்றம்
நன்மைகள்
ஒரு மின்மாற்றியின் நன்மைகள்
- மலிவானது
- குறைந்த எடை
- குறைந்த பராமரிப்பு
- கட்டுமானம் எளிது
- வலுவான
- மேலும் கச்சிதமான
தீமைகள்
ஒரு மாற்றியின் தீமைகள்
- மாற்றிகள் மின்மாற்றிகள் தேவை
- மின்னோட்டம் அதிகமாக இருந்தால் மாற்றிகள் அதிக வெப்பமடையும்
எனவே, இது ஒரு கண்ணோட்டத்தைப் பற்றியது மின்மாற்றி இதில் கட்டுமானம், வேலை, நன்மைகள் மற்றும் பயன்பாடுகள் அடங்கும். கார்களில் ஒரு மின்மாற்றியின் திறன் என்ன என்பது இங்கே உங்களுக்கு ஒரு கேள்வி.
