நீர் / காபி விநியோகிப்பான் மோட்டார் சுற்று

கட்டுரை ஒரு பாதுகாப்பு சுற்று பற்றி விவாதிக்கிறது, இது மினி காபி டிஸ்பென்சர் மோட்டார் பம்புகளில் ஒரு 'உலர் ரன்' சூழ்நிலையைத் தடுக்க பயன்படுத்தப்படலாம், அதன் ஈரமான மற்றும் உலர்ந்த தற்போதைய நுகர்வு அளவுகளில் சிறிய வித்தியாசத்தை உணர்கிறது. இந்த யோசனையை திரு கென் அட்லர் கோரியுள்ளார்.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

நான் மிகுந்த வாசித்தேன் 'மோட்டார் உலர் ஓட்டம், தொட்டி வழிதல் நீர் நிலை' என்ற தலைப்பில் உங்கள் இடுகையை ஆர்வமாகக் கொள்ளுங்கள் கட்டுப்பாட்டு சுற்று. ' ஒரு மினியேச்சருடன் இதேபோன்ற சிக்கலை நாங்கள் சந்திக்கிறோம் காபி இயந்திரங்களில் பயன்படுத்தப்படும் சூடான நீர் பம்ப். (இணைப்பை பார்க்கவும்).

பம்ப் பொதுவாக 0.15 முதல் 0.25 ஆம்ப்ஸ் மற்றும் 4.5 முதல் 6 வோல்ட் வரை இயங்கும். மேலே உள்ள தரவு அதிகபட்ச இயக்க நிலைமைகளை வழங்குகிறது.

பம்பின் ஒரு முனையில் ஒரு சர்க்யூட் போர்டு உள்ளது.

நான் மிகவும் கடினமான படத்தை இணைத்துள்ளேன். இறுதியில்,

உலர் ரன் பாதுகாப்பைச் சேர்க்க சர்க்யூட் போர்டை மாற்றியமைக்க நான் விரும்புகிறேன். நீர் நிலை பம்பிற்குக் கீழே இருக்கும்போது மின்னோட்டத்தின் மாற்றத்தை உணரும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்ட மிகச் சிறிய சுற்று நமக்குத் தேவை.

பம்ப் மிகவும் சிறியது என்பதை நினைவில் கொள்க, மேலும் சுற்று ஏற்கனவே இருக்கும் பலகையில் ஒருங்கிணைக்கப்பட வேண்டும்.

இந்த பயன்பாட்டிற்கான சுற்று ஒன்றை நீங்கள் வடிவமைக்க முடியுமா? அப்படியானால், எவ்வளவு கட்டணம் வசூலிப்பீர்கள்?

சியர்ஸ்,

கென் அட்லர்

ஜனாதிபதி

கழுகு வடிவமைப்பு

வடிவமைப்பு

கோரப்பட்ட மினி காபி பம்ப் உலர் இயங்கும் பாதுகாப்பான் சுற்று கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ள வரைபடத்தில் காணலாம், மேலும் பின்வரும் புள்ளிகளின் உதவியுடன் புரிந்து கொள்ளலாம்:

மின்சாரம் இயக்கப்படும் போது, ​​சி 1 ஓப்பம்பின் தலைகீழ் அல்லாத உள்ளீட்டு பின் 3 ஐ தரையில் இழுக்கிறது, இதனால் ஓப்பம்பின் வெளியீட்டில் உடனடி குறைவு உருவாகிறது.

வெளியீட்டில் இந்த தற்காலிக குறைவு T2 ஐத் தூண்டுகிறது, இது இணைக்கப்பட்ட காபி பம்ப் மோட்டாரைத் தொடங்குகிறது, இது திரவ உள்ளடக்கத்துடன் இங்கே ஏற்றப்படும் என்று கருதப்படுகிறது.

மோட்டார் சுவிட்ச் ஓன் R6 வழியாக மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தின் அளவை ஏற்படுத்துகிறது, இது தன்னைத்தானே மற்றும் T1 இன் அடிப்பகுதியில் சாத்தியமான வேறுபாட்டின் விகிதாசார அளவிற்கு மொழிபெயர்க்கிறது.

இது டி 1 ஐ ஓப்பம்பின் பின் 3 ஐ தரையில் நடத்துவதற்கும் நிலைநிறுத்துவதற்கும் தூண்டுகிறது, இதனால் டி 2 பம்ப் மோட்டரை சுவிட்ச் ஆன் நிலையில் வைத்திருக்க முடியும்.

இப்போது ஒரு கட்டத்தில் திரவ அளவு வாசலை விடக் குறைந்து மோட்டார் உலரும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது என்று வைத்துக்கொள்வோம், மோட்டார் தற்போதைய நுகர்வு விகிதாசார அளவிற்கு குறைகிறது, அதாவது R6 முழுவதும் உள்ள திறன் T1 ஐ மாற்றுவதற்கு போதுமானதாக இருக்கும்.

டி 1 முடக்கப்பட்டவுடன், பின் 3 இன் திறன் பின் 2 ஐ விட உயர்ந்தது, ஓப்பம்பின் வெளியீட்டில் அதிகபட்சமாக ரெண்டரிங் செய்கிறது, இது 'உலர் ரன்' சூழ்நிலையிலிருந்து மோட்டாரை உடனடியாக அணைக்கிறது.

R3 நிலைமை பூட்டப்பட்டு, தொட்டி நிரப்பப்பட்டு, முழுமையான சுவிட்ச் ஆஃப் மூலம் சுற்று மீட்டமைக்கப்பட்டு, சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்படும் வரை அந்த நிலையில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

சுற்று வரைபடம்

சுற்று அமைப்பது எப்படி

1. ஆரம்பத்தில் ஆர் 3 லூப் துண்டிக்கப்பட வேண்டும்
2. மேலும், T2 இலிருந்து மோட்டார் நேர்மறையைத் துண்டித்து, விநியோகத்தின் நேர்மறையுடன் நேரடியாக இணைக்கவும், இதனால் சுவிட்ச் ஆன் நிலையில் சோதனை செய்யும் போது மோட்டார் உலர்ந்த ரன் நிலைமையை உருவகப்படுத்துகிறது (குறைந்த நடப்பு ரன்)
3. இப்போது சக்தியை இயக்கவும், மோட்டார் சுழலட்டும், சிறிய சோதனை மற்றும் பிழையால் சிவப்பு எல்.ஈ.டி வரும் வரை வி.ஆர் 1 / வி.ஆர் 2 ஐ சரிசெய்யவும், அதே நேரத்தில் பச்சை எல்.ஈ.
4. பம்ப் உலர் ரன் சுற்று இப்போது அமைக்கப்பட்டுள்ளது, R3 மற்றும் மோட்டார் நேர்மறை இணைப்புகளை அவற்றின் அசல் நிலைகளுக்கு மீட்டமைக்கவும், சோதனையின் உண்மையான நிலைமைகளின் கீழ் தொட்டியை நிரப்பவும், சுற்றிலும் நோக்கம் கொண்ட பாதுகாப்பு அம்சங்களைக் கண்டறிவதற்காக காலியாகவும் சோதனை செய்யுங்கள்.