மோட்டார் சைக்கிள் மின்னழுத்த சீராக்கி வயரிங் புரிந்துகொள்ளுதல்

மோட்டார் சைக்கிள் மின்னழுத்த சீராக்கி வயரிங் புரிந்துகொள்ளுதல்

மோட்டார் சைக்கிள்களில் பயன்படுத்தப்படும் பல்வேறு மின்னழுத்த சீராக்கி வயரிங் உள்ளமைவுகள் குறித்த விரிவான விளக்கத்தை கட்டுரை வழங்குகிறது. கட்டுரையை திரு அபு-ஹாஃப்ஸ் சமர்ப்பித்தார்.



தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

வெவ்வேறு மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்களில் பணிபுரிந்த பிறகு, எனது கண்டுபிடிப்புகளை உங்கள் வலைப்பதிவில் பகிர்ந்து கொள்ள விரும்புகிறேன், இதன்மூலம் மற்றவர்களுக்கும் நன்மை கிடைக்கும். கட்டுரையில் சரியான முறையில் வரைபடங்களைச் செருகவும். ஒவ்வொரு வகைக்கும் எடுத்துக்காட்டுகளை வழங்குவதன் மூலம் மேலும் புதுப்பிப்பேன்.

நன்றி மற்றும் அன்புடன்





அபு-ஹாஃப்ஸ்

மோட்டார்சைக்கிள் வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர்களின் வயரிங் புரிந்துகொள்ளுதல்

மோட்டார் சைக்கிள்கள் பொதுவாக நிரந்தர காந்த ஏசி ஜெனரேட்டர்களுடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். இந்த ஜெனரேட்டர்களால் உற்பத்தி செய்யப்படும் மின்னழுத்தத்தின் அளவு இயந்திரத்தின் RPM ஐப் பொறுத்தது. இந்த ஜெனரேட்டர்கள் குறிப்பாக உயர் RPM களில் சுமார் 13-15VAC ஐ உருவாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன என்றாலும், பேட்டரி சார்ஜிங் மற்றும் மின் அமைப்புக்கு பாதுகாப்பான மின்னழுத்தத்தை வழங்க மின்னழுத்த சீராக்கி தேவைப்படுகிறது. இந்த ஜெனரேட்டர்கள் ஒற்றை கட்டம் அல்லது மூன்று கட்ட முறுக்கு கொண்டிருக்கலாம். முறுக்கு என்பது ஒற்றை-கட்டம் அல்லது மூன்று-கட்டம் என்பது அனைத்து மின்னழுத்த சீராக்கி அலகுகளுக்கும் இரண்டு பாகங்கள் உள்ளன, அதாவது திருத்தி பிரிவு மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கி பிரிவு. இங்கே, நாங்கள் பல்வேறு வகையான மின்னழுத்த கட்டுப்பாட்டாளர்களை மட்டுமே விவாதிப்போம், அவற்றின் உள் சுற்றுகள் அல்ல.



ஒற்றை-நிலை ஜெனரேட்டர்களுக்கான வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர்கள்

2-முள் சீராக்கி வயரிங்

1) 2-முள் சீராக்கி: பேட்டரி இல்லாத சில சிறிய சைக்கிள்களில் இந்த வகை காணப்படலாம் மற்றும் ஹெட் லேம்ப் & டெயில் லேம்ப் மட்டுமே உள்ளது. ஒளிரும் பல்புகள் ஏசி மின்னழுத்தத்தில் நன்றாக வேலை செய்வதால், இந்த வகை சீராக்கியில் எந்த திருத்தி பிரிவு இல்லை. அலகுக்குள் உள்ள சுற்று ஜெனரேட்டரிலிருந்து வரும் ஏசி மின்னழுத்தத்தை பல்புகளுக்கு 13.5 - 14 விஏசி வரை கட்டுப்படுத்துகிறது. இந்த சீராக்கி அடிப்படையில் ஒரு ஏசி மின்னழுத்த சீராக்கி.

3-முள் சீராக்கி வயரிங்

2) 3-முள் சீராக்கி: இந்த வகை சில மோட்டார் சைக்கிள்களில் காணப்படலாம். இந்த அமைப்பில், முறுக்கின் ஒரு முனை பைக்கின் சேஸுக்கு அடித்தளமாக இருப்பதைக் காண்கிறோம், இது பேட்டரியின் எதிர்மறை முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. முறுக்கின் மறு முனை ஏசி மின்னழுத்தத்தை திருத்தி பிரிவுக்கு வழங்குகிறது, இது டிசி மின்னழுத்தமாக மாற்றுகிறது. பின்னர் இது ரெகுலேட்டர் பிரிவில் நுழைகிறது, இது 12 வி பேட்டரியை (அல்லது 6 வி பேட்டரிக்கு 7.2 வி) சார்ஜ் செய்வதற்கும் மின் அமைப்பை இயக்குவதற்கும் ஒரு சிறந்த 14.4 வி க்கு வெளியீட்டை பராமரிக்கிறது.

4-முள் சீராக்கி (ஏ)

3) 4-முள் சீராக்கி (ஏ): இந்த வகை சில மோட்டார் சைக்கிள்களில் காணப்படலாம். இந்த அமைப்பில், முறுக்கின் இரு முனைகளும் ஏ.சி.யை டி.சி மின்னழுத்தமாக மாற்றும் ரெக்டிஃபையர் பிரிவுக்குச் செல்கின்றன, பின்னர் மேலே விவாதிக்கப்பட்டபடி ரெகுலேட்டர் பிரிவு 14.4 வி ஆக ஒழுங்குபடுத்துகிறது.

4-முள் சீராக்கி (பி)

4) 4-முள் சீராக்கி (பி): ஒற்றை-கட்ட முறுக்குடன் கூடிய மோட்டார் சைக்கிள்களில் காணப்படும் பொதுவான வகை இது. இந்த அமைப்பில், ஸ்டேட்டரில் இரட்டை முறுக்குகள் உள்ளன. ஒருவர் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்வதற்கும் மின் அமைப்பிற்கும் மின்சாரம் வழங்குகிறார். மற்றொன்று ஹெட் லேம்ப்ஸ் மற்றும் டெயில் லேம்புகளுக்கு பிரத்தியேகமாக மின்சாரம் வழங்குகிறது. இந்த வகை சீராக்கி அலகு அடிப்படையில் 3-முள் சீராக்கி மற்றும் 2-முள் சீராக்கி ஆகியவற்றின் கலவையாகும். 3-பின் ரெகுலேட்டர் பிரிவு பேட்டரிக்கு 14.4 வி டிசி மற்றும் 2-பிஎன் ரெகுலேட்டர் விளக்குகளுக்கு 13.5 - 14 வி ஏசி வழங்குகிறது.

மூன்று-கட்ட ஜெனரேட்டர்களுக்கான வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர்கள்

மூன்று-கட்ட ஜெனரேட்டர்களுக்கான வோல்டேஜ் ரெகுலேட்டர்கள்

மூன்று கட்ட முறுக்குகள் இரண்டு வகைகள், அதாவது ஒய்-வகை மற்றும் டெல்டா வகை.

மூன்று-கட்ட ஜெனரேட்டருக்கான ஒரு கட்டுப்பாட்டாளரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை 4-முள் சீராக்கி (ஏ) போன்றது, ஆனால் நிச்சயமாக, உள் சுற்றமைப்பு மிகவும் வித்தியாசமாக இருக்கும்.

அத்தகைய 3-கட்ட சீராக்கிக்கான உதாரணத்தை கட்டுரையில் காணலாம்: எஸ்.சி.ஆரைப் பயன்படுத்தி மோட்டார் சைக்கிள் ஷன்ட் ரெகுலேட்டர் சர்க்யூட்
.




முந்தையது: Arduino உடன் சர்வோ மோட்டார்கள் எவ்வாறு இடைமுகப்படுத்துவது அடுத்து: 3 கட்ட சூரிய நீரில் மூழ்கக்கூடிய பம்ப் இன்வெர்ட்டர் சுற்று