முக்கோணத்தைப் பயன்படுத்தி SPDT ரிலே சுவிட்ச் சர்க்யூட்

ஒரு திறமையான திட நிலை ஒற்றை துருவ இரட்டை வீசுதல் அல்லது SPDT சுவிட்ச் ஒரு இயந்திர SPDT ஐ மாற்றுவதற்கான முக்கோணங்களைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படலாம்.

இந்த இடுகை ஒரு எளிய திட நிலை முக்கோண SPDT ரிலே சுற்று பற்றி விவரிக்கிறது, இது ஒரு ஒளியியல் மற்றும் இரண்டு முக்கோணங்களைப் பயன்படுத்தி, இயந்திர ரிலேக்களுக்கு பயனுள்ள மாற்றாக பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த யோசனையை 'சைபர்பஸ்டர்' கோரியது.

அறிமுகம்

மற்ற இடுகைகளில் ஒன்றில் எப்படி செய்வது என்று கற்றுக்கொண்டோம் மோஸ்பெட்டுகளைப் பயன்படுத்தி டிபிடிடி எஸ்.எஸ்.ஆர் இருப்பினும், இந்த வடிவமைப்பு உயர் மின்னோட்ட டி.சி சுமைகளுக்கு மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட முடியும், ஆனால் பிரதான மட்டத்தில் ஏசி சுமைகளுடன் அல்ல.

இந்த கட்டுரையில் ஒரு எளிய மெயின்கள் எவ்வாறு இயங்குகின்றன என்பதைப் பார்ப்போம் திட-நிலை ரிலே ட்ரைக்ஸ் மற்றும் ஆப்டோகூப்ளரைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கலாம்.

எந்தவொரு ரிலேயின் வேலையும் வெளிப்புற தனிமைப்படுத்தப்பட்ட குறைந்த சக்தி தூண்டுதலின் உதவியுடன் தனித்தனியாகவும் மாற்றாகவும் இரண்டு வெவ்வேறு உயர் சக்தி சுமைகளை இயக்க வேண்டும்.

ஒரு வழக்கமான இயந்திர வகை நம்பகத்தன்மையில், அதன் சுருள் முழுவதும் பயன்படுத்தப்படும் செயல்படுத்தலுக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் அதன் N / O மற்றும் N / C தொடர்புகளில் சுமைகளை மாற்றுவதன் மூலம் இது செய்யப்படுகிறது.

இருப்பினும், மெக்கானிக்கல் ரிலேக்கள் அவற்றின் சொந்த குறைபாடுகளான அதிக அளவு உடைகள் மற்றும் கண்ணீர், குறைந்த ஆயுள், தொடர்புகள் முழுவதும் தீப்பொறிகள் காரணமாக ஆர்.எஃப் தொந்தரவை உருவாக்குதல் மற்றும் மிக முக்கியமான தாமதமான மாறுதல் பதில் ஆகியவை முக்கியமானவை யுபிஎஸ் போன்ற அமைப்புகள் .

சுற்று செயல்பாடு

எங்கள் முக்கோண எஸ்பிடிடி ரிலே சர்க்யூட்டில் இரண்டு பிஜேடி நிலைகள் வழியாக இரண்டு முக்கோணங்களை மாற்றுவதன் மூலமும், தனிமைப்படுத்தும் ஆப்டோகூப்ளர் மூலமாகவும் ஒரே செயல்பாடு செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது இந்த ரிலேக்கான மாற்றும் செயல்பாட்டில் மேலே குறிப்பிட்டபடி குறைபாடுகள் இல்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது.

வரைபடத்தைக் குறிப்பிடுகையில், இடது பக்க முக்கோணம் N / O தொடர்பைக் குறிக்கிறது, வலது பக்க முக்கோணம் N / C தொடர்பு போல செயல்படுகிறது.

சுற்று வரைபடம்

ஆப்டோகூலர் தூண்டப்படாத பயன்முறையில் இருக்கும்போது, ​​ஆப்டோவுடன் நேரடியாக தொடர்புடைய BC547 தூண்டப்பட்ட பயன்முறையில் செல்கிறது, இது இரண்டாவது BC547 சுவிட்ச் ஆஃப் ஆக வைக்கிறது. இந்த நிலைமை வலது பக்க முக்கோணத்தை சுவிட்ச் ஆன் செய்ய உதவுகிறது, மற்ற முக்கோணம் சுவிட்ச் ஆஃப் செய்யப்படுகிறது.

இந்த நிலையில், சரியான முக்கோணத்துடன் இணைக்கப்பட்ட எந்த சுமையும் செயல்படுகிறது மற்றும் இயக்கத்தில் இருக்கும்.

இப்போது ஆப்டோ கப்ளருக்கு ஒரு தூண்டுதல் பயன்படுத்தப்பட்டவுடன், அது இயக்கப்படும், மேலும் இணைக்கப்பட்ட BC547 ஐ முடக்குகிறது.

இந்த நிலைமை இரண்டாவது BC547 இல் மாறுகிறது, இதன் விளைவாக வலது பக்க முக்கோணம் அணைக்கப்பட்டு, இடது பக்க முக்கோணம் இப்போது இயக்கத்தில் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

மேலே உள்ள நிபந்தனை உடனடியாக இரண்டாவது சுமையை இயக்குகிறது மற்றும் முந்தைய சுமையை அணைக்கிறது, தனிமைப்படுத்தப்பட்ட வெளிப்புற டிசி தூண்டுதலின் உதவியுடன் சுமைக்கு தேவையான மாற்று மாறுதலை திறம்பட நிறைவேற்றுகிறது.

இரண்டு பிஜேடிகளின் தளங்களுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு எல்.ஈ.டி எந்த நேரத்திலும் செயல்படுத்தப்பட்ட நிலையில் எந்த சுமை உள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது, அதே நேரத்தில் முக்கோண எஸ்.பி.டி.டி ரிலே சுற்று இயக்கப்படுகிறது.

இணைக்கப்பட்ட மின்சாரம் மற்றும் தாமத விளைவைச் சேர்த்தல்

மேலே காட்டப்பட்டுள்ள வடிவமைப்பை மேலும் மேம்படுத்தலாம் மற்றும் வெளிப்புற டிசி மின் மூலத்திலிருந்து அதன் சொந்த மின்மாற்றி இல்லாத மின்சாரம் மூலம் மேம்படுத்துவதன் மூலம் அதை முழுமையாக சுயாதீனமாக்கலாம், கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது:

இந்த மேம்படுத்தப்பட்ட வரைபடத்தில் பின்வரும் மாற்றங்களைக் காண்பீர்கள்:

இடது பக்க முக்கோணத்தின் சரியான தூண்டுதலை உறுதிப்படுத்த வலது BC547 இன் அடிப்பகுதியில் 1K ஐ சேர்ப்பது

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் அல்லது மாற்ற காலங்களில் இரண்டு முக்கோணங்களும் ஒருபோதும் ஒன்றாக இல்லை என்பதை உறுதிப்படுத்த, முக்கோணங்களின் வாயில்களில் ஆர் / சி நெட்வொர்க்கை சேர்ப்பது. டையோட்கள் 1N4148 ஆகவும், மின்தடையங்கள் 22K அல்லது 33K ஆகவும், மின்தேக்கிகள் 100uF / 25V ஆகவும் இருக்கலாம்.

வரைபடத்தில் காணாமல் போனதாகத் தோன்றும் இன்னொரு விஷயம் இருக்கிறது, இது 12 வி ஜீனர் டையோட்கள் மற்றும் 0.33 யூஎஃப் மின்தேக்கிக்கு இடையில் ஒரு கட்டுப்படுத்தும் மின்தடை (தோராயமாக 22 ஓம்ஸ்) ஆகும், இது ஜீனர் டையோடு திடீரென அவசர அவசரமாகப் பாதுகாக்க முக்கியமானதாக இருக்கலாம் சக்தி சுவிட்ச் இயக்கத்தின் போது மின்தேக்கி.

எச்சரிக்கை: மேலே காட்டப்பட்டுள்ள சுற்று பிரதான ஏசி உள்ளீட்டு விநியோகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்படவில்லை, எனவே சுவிட்ச் ஆன் நிலையில் தொட மிகவும் ஆபத்தானது.