மென்மையான ஸ்டார்டர் - கொள்கை மற்றும் வேலை

மென்மையான ஸ்டார்டர் என்பது பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் மின்சார மோட்டரின் முடுக்கம் கட்டுப்படுத்தும் எந்த சாதனமாகும்.

எந்தவொரு மோட்டருக்கும் ஒரு ஸ்டார்டர் வைத்திருக்க வேண்டியதன் அவசியத்தை இப்போது சுருக்கமாக நினைவுபடுத்துவோம்.

ஒரு தூண்டல் மோட்டார் சுழலும் காந்தப்புலப் பாய்வுக்கும், ரோட்டார் முறுக்கு பாய்ச்சலுக்கும் இடையிலான தொடர்பு காரணமாக சுயமாகத் தொடங்கலாம், இதனால் முறுக்கு அதிகரிக்கும் போது அதிக ரோட்டார் மின்னோட்டத்தை ஏற்படுத்துகிறது. இதன் விளைவாக, ஸ்டேட்டர் அதிக மின்னோட்டத்தை ஈர்க்கிறது மற்றும் மோட்டார் முழு வேகத்தை அடையும் நேரத்தில், ஒரு பெரிய அளவு மின்னோட்டம் (மதிப்பிடப்பட்ட மின்னோட்டத்தை விட அதிகமாக) வரையப்படுகிறது, இது மோட்டாரை வெப்பமாக்குவதற்கு காரணமாகிறது, இறுதியில் அதை சேதப்படுத்தும். இதைத் தடுக்க, மோட்டார் ஸ்டார்டர்கள் தேவை.

மோட்டார் தொடக்கமானது 3 வழிகளில் இருக்கலாம்

• நேர இடைவெளியில் முழு சுமை மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துதல்: நேரடி வரி தொடங்குதல்
• குறைக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை படிப்படியாகப் பயன்படுத்துதல்: ஸ்டார் டெல்டா ஸ்டார்டர் மற்றும் மென்மையான ஸ்டார்டர்
• பகுதி முறுக்கு தொடக்கத்தைப் பயன்படுத்துதல்: ஆட்டோட்ரான்ஸ்ஃபார்மர் ஸ்டார்டர்

மென்மையான தொடக்கத்தை வரையறுத்தல்

இப்போது எங்கள் குறிப்பிட்ட கவனத்தை மென்மையான தொடக்கத்திற்கு மாற்றுவோம்.

தொழில்நுட்ப அடிப்படையில், மென்மையான ஸ்டார்டர் என்பது மின்சார மோட்டருக்கு பயன்படுத்தப்படும் முறுக்குவிசையை குறைக்கும் எந்த சாதனமாகும். இது பொதுவாக மோட்டருக்கு விநியோக மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்த தைரிஸ்டர்கள் போன்ற திட-நிலை சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது. முறுக்கு தொடக்க மின்னோட்டத்தின் சதுரத்திற்கு விகிதாசாரமானது என்ற உண்மையின் அடிப்படையில் ஸ்டார்டர் செயல்படுகிறது, இது பயன்பாட்டு மின்னழுத்தத்திற்கு விகிதாசாரமாகும். இதனால் மோட்டாரைத் தொடங்கும் நேரத்தில் மின்னழுத்தத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் முறுக்கு மற்றும் மின்னோட்டத்தை சரிசெய்ய முடியும்.

மென்மையான ஸ்டார்ட்டரைப் பயன்படுத்தி இரண்டு வகையான கட்டுப்பாடு இருக்கலாம்:

திறந்த கட்டுப்பாடு : ஒரு தொடக்க மின்னழுத்தம் நேரத்துடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது, தற்போதைய வரையப்பட்ட அல்லது மோட்டரின் வேகத்தைப் பொருட்படுத்தாமல். ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும், இரண்டு எஸ்.சி.ஆர்கள் பின்னுக்குத் திரும்ப இணைக்கப்படுகின்றன, மேலும் எஸ்.சி.ஆர்கள் ஆரம்பத்தில் அந்தந்த அரை-அலை சுழற்சிகளின் போது 180 டிகிரி தாமதத்தில் நடத்தப்படுகின்றன (இதற்காக ஒவ்வொரு எஸ்.சி.ஆர் நடத்துகிறது). பயன்படுத்தப்பட்ட மின்னழுத்தம் முழு விநியோக மின்னழுத்தம் வரை செல்லும் வரை இந்த தாமதம் காலப்போக்கில் படிப்படியாகக் குறைக்கப்படுகிறது. இது டைம் வோல்டேஜ் ரேம்ப் சிஸ்டம் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. மோட்டார் முடுக்கம் கட்டுப்படுத்தாததால் இந்த முறை பொருந்தாது.

மூடிய-சுழற்சி கட்டுப்பாடு : தற்போதைய வரையப்பட்ட அல்லது வேகம் போன்ற மோட்டார் வெளியீட்டு பண்புகள் ஏதேனும் கண்காணிக்கப்பட்டு, தேவையான பதிலைப் பெற தொடக்க மின்னழுத்தம் அதற்கேற்ப மாற்றியமைக்கப்படுகிறது. ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் உள்ள மின்னோட்டம் கண்காணிக்கப்படுகிறது மற்றும் அது ஒரு குறிப்பிட்ட செட் புள்ளியை தாண்டினால், நேர மின்னழுத்த வளைவு நிறுத்தப்படும்.

ஆகவே மென்மையான ஸ்டார்ட்டரின் அடிப்படைக் கொள்கை எஸ்.சி.ஆர்களின் கடத்து கோணத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் விநியோக மின்னழுத்தத்தின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்தலாம்.

2 அடிப்படை மென்மையான ஸ்டார்ட்டரின் கூறுகள்

• சக்தி சுவிட்சுகள் கட்டத்தை கட்டுப்படுத்த வேண்டிய SCR களைப் போல அவை சுழற்சியின் ஒவ்வொரு பகுதிக்கும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. 3 கட்ட மோட்டருக்கு, ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் இரண்டு எஸ்.சி.ஆர்கள் மீண்டும் பின்னால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மாறுதல் சாதனங்களை வரி மின்னழுத்தத்தை விட குறைந்தது மூன்று மடங்கு அதிகமாக மதிப்பிட வேண்டும்.

• கட்டுப்பாட்டு தர்க்கம் எஸ்.சி.ஆருக்கு கேட் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்த பிஐடி கன்ட்ரோலர்கள் அல்லது மைக்ரோகண்ட்ரோலர்கள் அல்லது வேறு ஏதேனும் தர்க்கத்தைப் பயன்படுத்துதல், அதாவது எஸ்.சி.ஆர் களை துப்பாக்கி கோணத்தைக் கட்டுப்படுத்த எஸ்.சி.ஆர் நடத்தை விநியோக மின்னழுத்த சுழற்சியின் தேவையான பகுதியில் செய்ய.

3 கட்ட தூண்டல் மோட்டருக்கான மின்னணு மென்மையான தொடக்க அமைப்பின் பணி எடுத்துக்காட்டு

கணினி பின்வரும் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

• ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் இரண்டு பின்-பின் SCR கள், அதாவது மொத்தம் 6 SCR கள்.
• ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் ஒவ்வொரு எஸ்.சி.ஆருக்கும் கேட் மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்துவதைக் கட்டுப்படுத்த நிலை மற்றும் வளைவு மின்னழுத்தம் மற்றும் ஒரு ஆப்டோசோலேட்டர் ஆகிய இரண்டு ஒப்பீட்டாளர்களின் வடிவத்தில் கட்டுப்பாட்டு லாஜிக் சுற்றுகள்.

தேவையான டி.சி விநியோக மின்னழுத்தத்தை வழங்க ஒரு மின்சாரம் சுற்று.

3 கட்ட தூண்டல் மோட்டருக்கான மின்னணு மென்மையான தொடக்க அமைப்பைக் காட்டும் தொகுதி வரைபடம்

நிலை மின்னழுத்தம் ஒப்பீட்டாளர் எல்எம் 324 ஐப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படுகிறது, அதன் தலைகீழ் முனையம் ஒரு நிலையான மின்னழுத்த மூலத்தைப் பயன்படுத்தி அளிக்கப்படுகிறது மற்றும் மாற்றப்படாத முனையம் ஒரு என்.பி.என் டிரான்சிஸ்டரின் சேகரிப்பாளருடன் இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கி மூலம் வழங்கப்படுகிறது. மின்தேக்கியின் சார்ஜிங் மற்றும் டிஸ்சார்ஜ் ஒப்பீட்டாளரின் வெளியீடு அதற்கேற்ப மாறவும் மின்னழுத்த நிலை உயர் மட்டத்திலிருந்து குறைவாகவும் மாறுகிறது. இந்த வெளியீட்டு நிலை மின்னழுத்தம் மற்றொரு ஒப்பீட்டாளர் LM339 இன் மாற்றப்படாத முனையத்தில் பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதன் தலைகீழ் முனையம் ஒரு வளைவு மின்னழுத்தத்தைப் பயன்படுத்தி வழங்கப்படுகிறது. இந்த வளைவு மின்னழுத்தம் மற்றொரு ஒப்பீட்டாளர் எல்எம் 339 ஐப் பயன்படுத்தி தயாரிக்கப்படுகிறது, இது அதன் தலைகீழ் முனையத்தில் பயன்படுத்தப்படும் துடிக்கும் டிசி மின்னழுத்தத்தை அதன் மாற்றப்படாத முனையத்தில் தூய டிசி மின்னழுத்தத்துடன் ஒப்பிடுகிறது மற்றும் பூஜ்ஜிய மின்னழுத்த குறிப்பு சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, இது சார்ஜ் மற்றும் வெளியேற்றத்தால் வளைவு சமிக்ஞையாக மாற்றப்படுகிறது எலக்ட்ரோலைட் மின்தேக்கி.

த 3^rdஒப்பீட்டாளர் LM339 ஒவ்வொரு உயர் நிலை மின்னழுத்தத்திற்கும் உயர் துடிப்பு அகல சமிக்ஞையை உருவாக்குகிறது, இது நிலை மின்னழுத்தம் குறைவதால் படிப்படியாக குறைகிறது. இந்த சமிக்ஞை தலைகீழாக மாற்றப்பட்டு ஆப்டோயோசோலேட்டருக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது எஸ்.சி.ஆர்களுக்கு கேட் பருப்புகளை வழங்குகிறது. மின்னழுத்த நிலை வீழ்ச்சியடையும் போது, ​​ஆப்டோயிசோலேட்டரின் துடிப்பு அகலம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் துடிப்பு அகலம் அதிகமாகிறது, குறைவானது தாமதம் மற்றும் படிப்படியாக எஸ்.சி.ஆர் எந்த தாமதமும் இல்லாமல் தூண்டப்படுகிறது. இதனால் பருப்புகளுக்கு இடையிலான கால அளவைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம் அல்லது பருப்புகளின் பயன்பாடுகளுக்கு இடையிலான தாமதத்தைக் கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், எஸ்.சி.ஆரின் துப்பாக்கி சூடு கோணம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் விநியோக மின்னோட்டத்தின் பயன்பாடு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதனால் மோட்டார் வெளியீட்டு முறுக்கு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

முழு செயல்முறையும் ஒரு திறந்த-லூப் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பாகும், அங்கு ஒவ்வொரு எஸ்.சி.ஆருக்கும் கேட் தூண்டுதல் பருப்புகளைப் பயன்படுத்துவதற்கான நேரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது நிலை மின்னழுத்தத்திலிருந்து வளைவு மின்னழுத்தம் எவ்வளவு முன்னர் குறைகிறது என்பதை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

மென்மையான தொடக்கத்தின் நன்மைகள்

இப்போது நாம் எப்படி ஒரு பற்றி கற்றுக்கொண்டோம் மின்னணு மென்மையான தொடக்க அமைப்பு படைப்புகள், பிற முறைகளை விட இது ஏன் விரும்பப்படுகிறது என்பதற்கான சில காரணங்களை நினைவு கூர்வோம்.

• • மேம்படுத்தப்பட்ட திறன் : திட-நிலை சுவிட்சுகளைப் பயன்படுத்தி மென்மையான ஸ்டார்டர் அமைப்பின் செயல்திறன் குறைந்த ஆன்-ஸ்டேட் மின்னழுத்தத்தின் காரணமாக அதிகம்.
  • கட்டுப்படுத்தப்பட்ட தொடக்க : தொடக்க மின்னழுத்தத்தை எளிதில் மாற்றுவதன் மூலம் தொடக்க மின்னோட்டத்தை சீராக கட்டுப்படுத்த முடியும், இது உறுதி செய்கிறது மென்மையான தொடக்க எந்தவொரு முட்டாள்தனமும் இல்லாமல் மோட்டார்.

• கட்டுப்படுத்தப்பட்ட முடுக்கம் : மோட்டார் முடுக்கம் சீராக கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.
• குறைந்த செலவு மற்றும் அளவு : திட-நிலை சுவிட்சுகள் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது உறுதி செய்யப்படுகிறது.