ஒற்றை கட்ட மாறி அதிர்வெண் இயக்கி வி.எஃப்.டி சுற்று

சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்





ஏசி மோட்டார் ஸ்பீட்டை அவற்றின் செயல்பாட்டு விவரக்குறிப்புகளை பாதிக்காமல் கட்டுப்படுத்த ஒற்றை கட்ட மாறி அதிர்வெண் இயக்கி சுற்று அல்லது வி.எஃப்.டி சுற்று பற்றி இடுகை விவாதிக்கிறது.

ஒரு வி.எஃப்.டி என்றால் என்ன

மோட்டார்கள் மற்றும் பிற ஒத்த தூண்டல் சுமைகள் குறிப்பாக அவற்றின் உற்பத்தி விவரக்குறிப்புகளுக்குள் இல்லாத அதிர்வெண்களுடன் இயங்குவதை விரும்புவதில்லை, மேலும் இதுபோன்ற அசாதாரண நிலைமைகளின் கீழ் கட்டாயப்படுத்தப்பட்டால் நிறைய திறனற்றவையாக மாறுகின்றன.



எடுத்துக்காட்டாக, 60 ஹெர்ட்ஸுடன் இயங்குவதற்காக குறிப்பிடப்பட்ட ஒரு மோட்டார் 50 ஹெர்ட்ஸ் அல்லது பிற வரம்புகளின் அதிர்வெண்களுடன் வேலை செய்ய பரிந்துரைக்கப்படாது.

அவ்வாறு செய்வது, மோட்டாரை வெப்பமாக்குவது, தேவையான வேகத்தை விட குறைவாகவோ அல்லது அதிகமாகவோ மற்றும் அசாதாரணமாக அதிக நுகர்வு போன்றவற்றையோ விரும்பத்தகாத முடிவுகளைத் தரும்.



இருப்பினும் வெவ்வேறு உள்ளீட்டு அதிர்வெண் நிலைமைகளின் கீழ் இயக்க மோட்டார்கள் பெரும்பாலும் கட்டாயமாகின்றன, இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில் ஒரு வி.எஃப்.டி அல்லது மாறி அதிர்வெண் டிரைவ் சுற்று மிகவும் எளிது.

வி.எஃப்.டி என்பது ஒரு சாதனமாகும், இது மோட்டார் விவரக்குறிப்புகளின்படி உள்ளீட்டு விநியோகத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்தை சரிசெய்வதன் மூலம் ஏசி மோட்டரின் வேகத்தை கட்டுப்படுத்த பயனரை அனுமதிக்கிறது.

மோட்டார் விவரக்குறிப்புகளின்படி வி.எஃப்.டி அதிர்வெண் மற்றும் மின்னழுத்தத்தைத் தனிப்பயனாக்குவதன் மூலம், அதன் மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் விவரக்குறிப்புகளைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்தவொரு ஏசி மோட்டாரையும் அதன் கிடைக்கக்கூடிய கட்டம் ஏசி சப்ளை மூலம் இயக்க ஒரு வி.எஃப்.டி அனுமதிக்கிறது என்பதும் இதன் பொருள்.

வெவ்வேறு அதிர்வெண் அளவுத்திருத்தத்துடன் அளவிடப்பட்ட மாறி குமிழ் வடிவத்தில் கொடுக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி இது பொதுவாக செய்யப்படுகிறது.

வீட்டில் ஒரு வி.எஃப்.டி தயாரிப்பது கடினமான கருத்தாகத் தோன்றலாம், இருப்பினும் கீழே பரிந்துரைக்கப்பட்ட வடிவமைப்பைப் பார்த்தால், இந்த பயனுள்ள சாதனத்தை (என்னால் வடிவமைக்கப்பட்டது) உருவாக்குவது அவ்வளவு கடினம் அல்ல என்பதைக் காட்டுகிறது.

சுற்று செயல்பாடு

சுற்று அடிப்படையில் இரண்டு நிலைகளாக பிரிக்கப்படலாம்: அரை ப்ரைஜ் டிரைவர் நிலை மற்றும் பிடபிள்யூஎம் லாஜிக் ஜெனரேட்டர் நிலை.

அரை பாலம் இயக்கி நிலை அரை பாலம் இயக்கி ஐசி ஐஆர் 2110 ஐப் பயன்படுத்துகிறது, இது முறையே இரண்டு உயர் பக்க மற்றும் குறைந்த பக்க மொஸ்ஃபெட்களை உள்ளடக்கிய உயர் மின்னழுத்த மோட்டார் டிரைவ் கட்டத்தை கவனித்துக்கொள்கிறது.

இயக்கி ஐ.சி இதனால் சுற்றுகளின் இதயத்தை உருவாக்குகிறது, ஆனால் இந்த முக்கியமான செயல்பாட்டை செயல்படுத்த சில கூறுகள் தேவைப்படுகின்றன.

இருப்பினும் மேலே குறிப்பிட்ட ஐ.சி.க்கு விரும்பிய குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணில் இணைக்கப்பட்ட சுமைகளை இயக்க அதிக தர்க்கம் மற்றும் அதிர்வெண்களில் குறைந்த தர்க்கம் தேவைப்படும்.

இந்த ஹாய் மற்றும் லோ உள்ளீட்டு தர்க்க சமிக்ஞைகள் இயக்கி ஐ.சியின் இயக்கத் தரவாக மாறும், மேலும் குறிப்பிட்ட அதிர்வெண் மற்றும் பி.டபிள்யு.எம்.

மேற்கண்ட தகவல் 555 ஐ.சி.க்கள் மற்றும் ஒரு தசாப்த கவுண்டரை உள்ளடக்கிய மற்றொரு கட்டத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. ஐசி 4017.

இரண்டு 555 ஐ.சிகளும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட சைன் அலை பி.டபிள்யூ.எம்-களை முழு அலை ஏசி மாதிரியுடன் ஒத்த ஒரு படிப்படியான பிரிட்ஜ் ரெக்டிஃபையர் வெளியீட்டிலிருந்து பெறப்படுகின்றன.

IC4017 ஒரு டோட்டெம் துருவ வெளியீட்டு தர்க்க ஜெனரேட்டராக செயல்படுகிறது, அதன் மாற்று அதிர்வெண் வீதம் MAIN அதிர்வெண் சுற்றின் அளவுருவை தீர்மானிக்கிறது.

இந்த தீர்மானிக்கும் அதிர்வெண் ஐசி 1 இன் பின் # 3 இலிருந்து பறிக்கப்படுகிறது, இது ஐசி 2 தூண்டுதல் பின் அவுட் மற்றும் ஐசி 2 இன் பின் # 3 இல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பிடபிள்யூஎம்களை உருவாக்குவதற்கும் உதவுகிறது.

மாற்றியமைக்கப்பட்ட சைன் அலை பி.டபிள்யூ.எம் கள் ஐ.ஆர் 2110 க்கு உணவளிப்பதற்கு முன் 4017 ஐ.சியின் வெளியீடுகளில் ஸ்கேன் செய்யப்படுகின்றன, மாற்றியமைக்கப்பட்ட பி.டபிள்யூ.எம்-களின் சரியான 'அச்சிடலை' அரை பாலம் இயக்கி வெளியீட்டில் மிகைப்படுத்தவும், இறுதியில் இயக்கப்படும் மோட்டருக்கு.

மோட்டருக்கு சரியான குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணை வழங்குவதற்காக Cx மற்றும் 180k பானை மதிப்புகள் சரியான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட வேண்டும் அல்லது சரிசெய்யப்பட வேண்டும்.

உயர் பக்க மோஸ்ஃபெட்டின் வடிகாலில் உள்ள உயர் மின்னழுத்தத்தையும் சரியான முறையில் கணக்கிட்டு, கிடைக்கக்கூடிய மெயின் மின்னழுத்த ஏ.சி.யை சரிசெய்து, அதைப் பொருத்தமாக அல்லது மோட்டார் விவரக்குறிப்புகளின்படி கீழே இறங்கிய பின் பெற வேண்டும்.

மேலே உள்ள அமைப்புகள் குறிப்பிட்ட மோட்டருக்கான ஹெர்ட்ஸ் (வி / ஹெர்ட்ஸ்) க்கு சரியான வோல்ட்ஸை தீர்மானிக்கும்.

இரு நிலைகளுக்கான விநியோக மின்னழுத்தத்தை ஒரு பொதுவான வரியாக மாற்றலாம், இது தரை இணைப்புக்கு சமம்.

டிஆர் 1 என்பது 0-12 வி / 100 எம்ஏ மின்மாற்றி ஆகும், இது தேவையான இயக்க விநியோக மின்னழுத்தங்களுடன் சுற்றுகளை வழங்குகிறது.

PWM கட்டுப்பாட்டு சுற்று

மேலே உள்ள வரைபடத்திலிருந்து ஐசி 4017 இலிருந்து வெளியீடுகளை பின்வரும் வரைபடத்தின் எச்ஐஎன் மற்றும் லின் உள்ளீடுகளுக்கு சரியான முறையில் ஒருங்கிணைக்க வேண்டும். மேலும், மேலே உள்ள வரைபடத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட 1N4148 டையோட்களை கீழேயுள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி குறைந்த பக்க MOSFET வாயில்களுடன் இணைக்கவும்.

முழு பாலம் மோட்டார் டிரைவர்

புதுப்பி:

மேலே விவாதிக்கப்பட்ட எளிய ஒற்றை வி.எஃப்.டி வடிவமைப்பை சுய ஊசலாட்ட முழு பாலம் ஐ.சி ஐஆர்எஸ் 2453 ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் மேலும் எளிமைப்படுத்தலாம் மற்றும் மேம்படுத்தலாம், கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது:

ஃபுல் பிரிட்ஜ் டிரைவர் அதன் சொந்த ஆஸிலேட்டர் கட்டத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதால் இங்கே ஐசி 4017 முற்றிலுமாக அகற்றப்படுகிறது, எனவே இந்த ஐசிக்கு வெளிப்புற தூண்டுதல் தேவையில்லை.

முழு பாலம் வடிவமைப்பாக இருப்பதால் மோட்டருக்கான வெளியீட்டு கட்டுப்பாடு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அதிகபட்ச வேக சரிசெய்தல் வரை உள்ளது.

ஐசி 2 இன் பின் # 5 இல் உள்ள பானை பிடபிள்யூஎம் முறை மூலம் மோட்டரின் வேகத்தையும் முறுக்குவிசையையும் கட்டுப்படுத்த பயன்படுத்தலாம்.

V / Hz வேகக் கட்டுப்பாட்டுக்கு, IRS2453 உடன் தொடர்புடைய Rt / Ct மற்றும் IC1 உடன் தொடர்புடைய R1 முறையே பொருத்தமான முடிவுகளைப் பெறுவதற்கு முறையே மாற்றப்படலாம் (கைமுறையாக).

இன்னும் எளிதாக்குகிறது

முழு பாலம் பகுதியை நீங்கள் பெரிதாகக் கண்டால், கீழே காட்டப்பட்டுள்ளபடி அதை P, N-MOSFET அடிப்படையிலான முழு பாலம் சுற்றுடன் மாற்றலாம். இந்த மாறி அதிர்வெண் இயக்கி முழு-பாலம் இயக்கி பிரிவைத் தவிர அதே கருத்தைப் பயன்படுத்துகிறது, இது உயர் பக்கத்தில் பி-சேனல் மோஸ்ஃபெட்களையும் குறைந்த பக்கத்தில் என்-சேனல் மோஸ்ஃபெட்களையும் பயன்படுத்துகிறது.

பி-சேனல் MOSFET களின் ஈடுபாட்டின் காரணமாக (அவற்றின் உயர் RDSon மதிப்பீடு காரணமாக) உள்ளமைவு திறனற்றதாகத் தோன்றினாலும், பல இணையான P-MOSFET களின் பயன்பாடு குறைந்த RDSon சிக்கலைத் தீர்ப்பதற்கான ஒரு சிறந்த அணுகுமுறையாகத் தோன்றலாம்.

பி-சேனல் சாதனங்களுக்கு இணையாக 3 MOSFET கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது சாதனங்களின் குறைக்கப்பட்ட வெப்பத்தை உறுதிசெய்கிறது, இது N- சேனல் சகாக்களுடன் இணையாக உள்ளது.




முந்தைய: MOSFET களை எவ்வாறு பாதுகாப்பது - அடிப்படைகள் விளக்கப்பட்டுள்ளன அடுத்து: சூரிய MPPT பயன்பாடுகளுக்கான I / V டிராக்கர் சுற்று