ஒற்றை மோஸ்ஃபெட் டைமர் சுற்று

அதிக மின்னோட்ட சுமைகளை திறம்பட மாற்றுவதற்கான ஒரு சுவிட்சாக மோஸ்ஃபெட்டைப் பயன்படுத்துவது பின்வரும் கட்டுரை விவாதிக்கிறது. சுற்று எளிமையான மாற்றங்களுடன் தாமதமான OFF சுற்றுக்கு மாற்றப்படலாம். வடிவமைப்பை திரு. ரோடரல் மாசிபே கோரியுள்ளார்.

மோஸ்பெட்டை பிஜேடியுடன் ஒப்பிடுவது

ஒரு புலம் விளைவு டிரான்சிஸ்டர் அல்லது மோஸ்ஃபெட்டை ஒரு குறிப்பிடத்தக்க வித்தியாசத்தைத் தவிர, ஒரு பி.ஜே.டி அல்லது சாதாரண டிரான்சிஸ்டர்களுடன் ஒப்பிடலாம்.

ஒரு மோஸ்ஃபெட் என்பது தற்போதைய சார்பு சாதனங்களான பிஜேடிகளைப் போலன்றி ஒரு மின்னழுத்த சார்பு சாதனமாகும், அதாவது 5 வி க்கு மேல் உள்ள மின்னழுத்தத்திற்கு அதன் வாயில் மற்றும் மூலத்தின் குறுக்கே பூஜ்ஜிய மின்னோட்டத்தில் ஒரு மோஸ்ஃபெட் முழுமையாக மாறுகிறது, அதே நேரத்தில் ஒரு சாதாரண டிரான்சிஸ்டர் ஒப்பீட்டளவில் அதிக மின்னோட்டத்தைக் கேட்கும் மாறுகிறது.

இணைக்கப்பட்ட சுமை மின்னோட்டம் அதன் சேகரிப்பாளருக்கு அதிகரிக்கும்போது இந்த தற்போதைய தேவை அதிக விகிதத்தில் வளர்கிறது. மறுபுறம் மொஸ்ஃபெட்டுகள் எந்தவொரு குறிப்பிட்ட சுமையையும் கேட் நடப்பு அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் மாற்றும், அவை மிகக் குறைந்த மட்டத்தில் பராமரிக்கப்படலாம்.

மோஸ்ஃபெட் ஏன் சிறந்தது பிஜேடி

மோஸ்ஃபெட் மாறுதலைப் பற்றிய மற்றொரு நல்ல விஷயம் என்னவென்றால், அவை சுமைக்கு தற்போதைய பாதையில் மிகக் குறைந்த எதிர்ப்பை முழுமையாக வழங்குகின்றன.

கூடுதலாக, ஒரு மோஸ்ஃபெட்டுக்கு கேட் தூண்டுதலுக்கு ஒரு மின்தடை தேவையில்லை, மேலும் இது 12 வி குறிக்கு அப்பால் இல்லை எனில், கிடைக்கக்கூடிய விநியோக மின்னழுத்தத்துடன் நேரடியாக மாற்றப்படலாம்.

பி.ஜே.டி களுடன் ஒப்பிடும்போது மோஸ்ஃபெட்களுடன் தொடர்புடைய இந்த பண்புகள் அனைத்தும் ஒரு தெளிவான வெற்றியாளராகின்றன, குறிப்பாக அதிக மின்னோட்ட ஒளிரும் விளக்குகள், ஆலசன் விளக்குகள், மோட்டார்கள், சோலெனாய்டுகள் போன்ற சக்திவாய்ந்த சுமைகளை இயக்குவதற்கான சுவிட்ச் போல இது பயன்படுத்தப்படுகிறது.

இங்கே கோரப்பட்டபடி, கார் வைப்பர் அமைப்பை மாற்றுவதற்கான ஒரு சுவிட்சாக ஒரு மோஸ்ஃபெட் எவ்வாறு பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதைப் பார்ப்போம். ஒரு கார் வைப்பர் மோட்டார் கணிசமான அளவிலான மின்னோட்டத்தைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் வழக்கமாக ரிலேக்கள், எஸ்.எஸ்.ஆர் போன்ற ஒரு இடையக நிலை வழியாக மாறுகிறது. இருப்பினும் ரிலேக்கள் அணியவும் கிழிக்கவும் வாய்ப்புள்ளது, அதே நேரத்தில் எஸ்.எஸ்.ஆர் கள் மிகவும் விலை உயர்ந்ததாக இருக்கும்.

மோஸ்ஃபெட்டை ஒரு சுவிட்சாகப் பயன்படுத்துதல்

ஒரு எளிமையான விருப்பம் ஒரு மோஸ்ஃபெட் சுவிட்சின் வடிவத்தில் இருக்கலாம், அதன் சுற்று விவரங்களைக் கற்றுக்கொள்வோம்.

கொடுக்கப்பட்ட சுற்று வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, மொஸ்ஃபெட் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு சாதனத்தை உருவாக்குகிறது, இது நடைமுறையில் எந்த சிக்கல்களும் இல்லை.

அதன் வாயிலில் ஒரு சுவிட்ச் மோஸ்ஃபெட்டை ஆன் செய்ய பயன்படுத்தலாம் மற்றும் சுவிட்ச் ஆஃப் நிலையில் இருக்கும்போது மோஸ்ஃபெட் கேட்டை எதிர்மறை தர்க்கத்திற்கு வைக்க ஒரு மின்தடை.

சுவிட்சை அழுத்தினால், பூஜ்ஜிய ஆற்றலில் இருக்கும் அதன் மூலத்துடன் தொடர்புடைய தேவையான வாயில் மின்னழுத்தத்துடன் மோஸ்ஃபெட்டை வழங்குகிறது.

தூண்டுதல் உடனடியாக மொஸ்ஃபெட்டில் மாறுகிறது, இதனால் அதன் வடிகால் கையில் இணைக்கப்பட்ட சுமை முழுமையாக இயங்குகிறது.

இந்த புள்ளியுடன் ஒரு வைப்பர் சாதனம் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், சுவிட்ச் ஆனது மனச்சோர்வோடு இருக்கும்.

ஒரு வைப்பர் அமைப்பு சில நேரங்களில் நிறுத்துவதற்கு முன் சில நிமிடங்கள் துடைக்கும் செயலை இயக்குவதற்கு தாமத அம்சம் தேவைப்படுகிறது.

ஒரு சிறிய மாற்றத்துடன், மேலே உள்ள சுற்று வெறுமனே தாமதமான OFF சுற்றுக்கு மாற்றப்படலாம்.

மோஸ்ஃபெட்டை தாமத நேரமாகப் பயன்படுத்துதல்

கீழேயுள்ள வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, சுவிட்சுக்குப் பின் மற்றும் 1 எம் மின்தடையின் குறுக்கே ஒரு மின்தேக்கி சேர்க்கப்படுகிறது.

சுவிட்ச் சிறிது நேரத்தில் இயக்கப்படும் போது, ​​சுமை சுவிட்ச் ஆன் செய்யப்படுகிறது, மேலும் மின்தேக்கி கட்டணம் வசூலித்து அதில் கட்டணத்தை சேமிக்கிறது.

வீடியோ ஆர்ப்பாட்டம்

சுவிட்ச் முடக்கத்தில் இருக்கும்போது, ​​மின்தேக்கியில் சேமிக்கப்பட்ட மின்னழுத்தம் கேட் மின்னழுத்தத்தைத் தக்கவைத்து, அதை இயக்கத்தில் வைத்திருப்பதால் சுமை தொடர்ந்து சக்தியைப் பெறுகிறது.

இருப்பினும் மின்தேக்கி படிப்படியாக 1 எம் மின்தடை வழியாக வெளியேறுகிறது மற்றும் மின்னழுத்தம் 3V க்குக் கீழே குறையும் போது, ​​மோஸ்ஃபெட் இனி வைத்திருக்க முடியாது, மேலும் முழுமையான கணினி முடக்கப்படும்.

தாமத காலம் மின்தேக்கியின் மதிப்பு மற்றும் மின்தடை மதிப்புகளைப் பொறுத்தது, அவற்றில் ஏதேனும் ஒன்றை அதிகரிப்பது அல்லது இரண்டும் தாமத காலத்தை விகிதாசாரமாக அதிகரிக்கிறது.

தாமதத்தைக் கணக்கிடுகிறது

ஆர்.சி மாறிலியால் ஏற்படும் தாமதத்தைக் கணக்கிட பின்வரும் சூத்திரத்தைப் பயன்படுத்தலாம்:

வி = வி 0 எக்ஸ் இ^{(-t / RC)}

• V என்பது வாசல் மின்னழுத்தமாகும், இதில் மோஸ்ஃபெட் முடக்கப்பட வேண்டும் அல்லது இயக்கத் தொடங்க வேண்டும்.
• V0 என்பது விநியோக மின்னழுத்தம் அல்லது Vcc ஆகும்
• R என்பது மின்தேக்கிக்கு இணையாக இணைக்கப்பட்ட வெளியேற்ற எதிர்ப்பு (Ω) ஆகும்.
• சி (மின்தேக்கி மதிப்பு (எஃப்) விதிவிலக்கான 100uF இல்)
• t (நாம் கணக்கிட விரும்பும் வெளியேற்ற நேரம் (கள்))

தாமதத்தை நாங்கள் அறிய விரும்புகிறோம் (டி) = இருக்கிறது^{(-t / RC)} = வி / வி 0

-t / RC = Ln (V / V0)

t = -Ln (V / V0) x R x C.

எடுத்துக்காட்டு தீர்வு

மோஸ்ஃபெட்டின் நுழைவாயில் கொள்ளளவு ஆன் / ஆஃப் மதிப்பு 2.1 வி ஆகவும், விநியோக மின்னழுத்தம் 12 வி ஆகவும், எதிர்ப்பு 100 கே ஆகவும், மின்தேக்கியை 100 யூஎஃப் ஆகவும் தேர்வுசெய்தால், மோஸ்ஃபெட் முடக்கப்படும் தாமதத்தை தோராயமாக கணக்கிடலாம் கீழே கொடுக்கப்பட்டுள்ளது:

t = -Ln (2.1 / 12) x 100000 x 0.0001

t = 17.42 கள்

இவ்வாறு முடிவுகளிலிருந்து தாமதம் 17 வினாடிகள் இருக்கும் என்பதைக் காணலாம்

நீண்ட கால டைமரை உருவாக்குதல்

கனமான சுமைகளை மாற்றுவதற்கு மேலே விளக்கப்பட்ட மோஸ்ஃபெட் கருத்தைப் பயன்படுத்தி ஒப்பீட்டளவில் நீண்ட கால டைமர் வடிவமைக்கப்படலாம்.

பின்வரும் வரைபடம் அதை செயல்படுத்துவதற்கான நடைமுறைகளை சித்தரிக்கிறது.

கூடுதல் பி.என்.பி டிரான்சிஸ்டர் மற்றும் ஒரு சில செயலற்ற கூறுகளைச் சேர்ப்பது, தாமத காலத்தின் அதிக காலத்தை உருவாக்க சுற்றுக்கு உதவுகிறது. டிரான்சிஸ்டரின் அடிப்பகுதியில் இணைக்கப்பட்ட மின்தேக்கி மற்றும் மின்தடையத்தை வேறுபடுத்துவதன் மூலம் நேரங்களை சரிசெய்யலாம்.