எளிய காற்றாலை ஜெனரேட்டர் சுற்று

பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய அல்லது விரும்பிய மின் சாதனங்களை இயக்க பகல் மற்றும் இரவு முழுவதும் இலவசமாக பயன்படுத்தக்கூடிய எளிய காற்றாலை ஜெனரேட்டர் சுற்று எவ்வாறு தயாரிப்பது என்பதை இடுகை விளக்குகிறது.

சோலார் பேனல் Vs விண்ட்மில்

சோலார் பேனல் மின்சாரத்தின் மிகப்பெரிய குறைபாடு என்னவென்றால், அது பகல் நேரத்தில் மட்டுமே கிடைக்கிறது, அதுவும் வானம் தெளிவாக இருக்கும்போது மட்டுமே. மேலும், சூரிய ஒளி அதன் உச்சத்தில் இருப்பது மதிய வேளையில் மட்டுமல்ல, நாள் முழுவதும் அல்ல. அதன் காற்றழுத்தத்தை மிகவும் திறனற்றதாக ஆக்குகிறது. இதற்கு மாறாக காற்றாலை சக்தியைப் பொறுத்து ஒரு காற்றாலை ஜெனரேட்டர் மிகவும் திறமையாகத் தோன்றுகிறது, ஏனெனில் காற்று நாள் முழுவதும் கிடைக்கிறது மற்றும் இல்லை பருவகால மாற்றங்களை நம்புங்கள்.

இருப்பினும் ஒரு காற்றாலை ஜெனரேட்டர் அதிக உயரத்தில், கடல் அல்லது நதிக் கரையோரம் போன்ற குறிப்பிட்ட பகுதிகளில் நிறுவப்பட்டிருந்தால் அல்லது நிலைநிறுத்தப்பட்டால் மட்டுமே மிகப் பெரிய செயல்திறனுடன் செயல்படக்கூடும்.

ஒரு வீட்டில் தயாரிக்கப்பட்ட காற்றாலை ஜெனரேட்டர் மிகவும் திறமையாக இருக்க, வீட்டின் கூரை உச்சியில் அதை வைக்க வேண்டும், இது காற்றின் வேக செயல்திறனை அதிக அளவில் பெற, அதிகமானது.

தரை காற்றின் வேகத்திலிருந்து 100 மீட்டருக்கு மேல் அதிகபட்சம் என்று கூறப்படுகிறது, இது ஆண்டு முழுவதும் இடைவிடாது செயலில் உள்ளது, இதனால் நிரூபிக்கிறது, உயரத்தின் உயரம் காற்றின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது.

காற்றாலை ஜெனரேட்டரை வடிவமைத்தல்

இங்கு வழங்கப்பட்ட ஒரு எளிய காற்றாலை ஜெனரேட்டர் சர்க்யூட் கருத்தை எந்தவொரு பொழுதுபோக்கு ஆர்வலரும் வீட்டில் சிறிய பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்வதற்கும், முற்றிலும் இலவசமாகவும், மிகக் குறைந்த முயற்சிகளாலும் உருவாக்க முடியும்.

சிறிய வீடுகளுக்கு மின்சாரம் வழங்குவதற்குப் பயன்படுத்தக்கூடிய அதிக சக்தி வெளியீடுகளை அடைய அதே பெரிய மாதிரிகள் முயற்சிக்கப்படலாம்.

செயல்பாட்டின் கொள்கை

செயல்பாட்டின் கொள்கை ஒரு பாரம்பரிய மோட்டார் ஜெனரேட்டர் கருத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது, அங்கு ஒரு நிரந்தர காந்த வகை மோட்டரின் சுழல் காற்றாலை சக்தியைப் பயன்படுத்துவதற்கு ஒரு விசையாழி அல்லது புரோப்பல்லர் பொறிமுறையுடன் ஒருங்கிணைக்கப்படுகிறது.

மேலே உள்ள வரைபடத்தில் காணப்படுவது போல, பணியமர்த்தப்பட்ட உந்துவிசை அல்லது விசையாழி அமைப்பு வேறுபட்டதாகத் தெரிகிறது. இங்கே ஒரு முறுக்கப்பட்ட 'எஸ்' வடிவ புரோப்பல்லர் அமைப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது, இது பாரம்பரிய விமான வகை ப்ரொபல்லரை விட தனித்துவமான நன்மையைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த வடிவமைப்பில் விசையாழி சுழற்சி காற்றின் திசைகளை நம்புவதில்லை, மாறாக காற்று எந்தப் பக்கத்திலிருந்து பாயக்கூடும் என்பதைப் பொருட்படுத்தாமல் சமமாகவும் திறமையாகவும் பதிலளிக்கிறது, இது ஒரு சிக்கலான சுக்கான் பொறிமுறையிலிருந்து விடுபட கணினியை அனுமதிக்கிறது, இது வழக்கமாக வழக்கமான காற்றாலைகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது புரோப்பல்லர் சுயமாக அதன் முன் நிலையை காற்றின் ஓட்டத்திற்கு ஏற்ப சரிசெய்ய வைக்கும் பொருட்டு.

காட்டப்பட்ட கருத்தில், விசையாழியுடன் இணைக்கப்பட்ட மோட்டார் எந்த பக்கத்திலிருந்தோ அல்லது மூலையிலிருந்தோ தோன்றினாலும் அதிகபட்ச செயல்திறனுடன் சுழன்று கொண்டே இருக்கிறது, இது காற்றாலை ஆண்டு முழுவதும் மிகவும் பயனுள்ளதாகவும் சுறுசுறுப்பாகவும் இருக்க அனுமதிக்கிறது.

மின்னணு மின்னழுத்த சீராக்கி ஒருங்கிணைத்தல்

விசையாழியில் இருந்து முறுக்குவிசைக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் மோட்டார் சுருளின் சுழற்சியால் உருவாக்கப்படும் மின்சாரம் ஒரு பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய பயன்படுத்தலாம் அல்லது பயனர் விருப்பப்படி ஒரு எல்.ஈ.டி விளக்கு அல்லது விரும்பிய மின் சுமை ஓட்டுவதற்கு இருக்கலாம்.

இருப்பினும், காற்றின் வேகம் ஏற்ற இறக்கமாக இருக்கக்கூடும், ஒருபோதும் மாறாது என்பதால், மோட்டரின் வெளியீட்டில் ஒருவித நிலைப்படுத்தி சுற்று சேர்க்கப்படுவது கட்டாயமாக இருக்கலாம்.

பக் பூஸ்ட் மாற்றி பயன்படுத்துதல்

இணைக்கப்பட்ட சுமைகளின் விவரக்குறிப்புகளின்படி ஒரு பூஸ்ட் அல்லது பக் மாற்றி சுற்று ஒன்றைச் சேர்ப்பதன் மூலம் சிக்கலை தீர்க்க முடியும்.

ஆனால் உங்கள் மோட்டார் மின்னழுத்த விவரக்குறிப்புகள் சுமையை விட சற்றே அதிகமாக இருந்தால் மற்றும் போதுமான காற்று இருந்தால், நீங்கள் சம்பந்தப்பட்ட பூஸ்ட் சுற்றுவட்டத்தை விலக்கி, பாலம் திருத்தியின் பின்னர் சுமைகளுடன் காற்றாலை வெளியீட்டை நேரடியாக இணைக்கலாம்.

ஒரு பாலம் திருத்தி நெட்வொர்க் மூலம் காற்றாலை மின்சாரத்தை சரிசெய்த பிறகு ஒரு பூஸ்ட் மாற்றி பயன்படுத்தப்படுவதை வரைபடத்தில் காணலாம்.

சம்பந்தப்பட்ட சுற்றுகளின் விவரங்களை பின்வரும் படம் விளக்குகிறது, அவை மிகவும் சிக்கலானவை அல்ல, பெரும்பாலான சாதாரண கூறுகளைப் பயன்படுத்தி உருவாக்கப்படலாம்.

சுற்று வரைபட அமைப்பு

மேலே உள்ள படம் பின்னூட்ட பிழை பெருக்கி சீராக்கி கட்டத்துடன் எளிய பூஸ்ட் மாற்றி சுற்று காட்டுகிறது. காற்றாலையிலிருந்து வெளியீடு தொடர்புடைய பிரிட்ஜ் ரெக்டிஃபையர் நெட்வொர்க்கால் பொருத்தமாக சரிசெய்யப்பட்டு ஐசி 555 அடிப்படையிலான பூஸ்ட் ரெக்டிஃபையர் சுற்றுக்கு வழங்கப்படுகிறது.

சராசரி காற்றாலை மோட்டார் வெளியீடு 12 வி சுற்றி இருக்கும் என்று கருதினால், பூஸ்ட் சர்க்யூட் இந்த மின்னழுத்தத்தை 60 வி + வரை உயர்த்தும் என்று எதிர்பார்க்கலாம், இருப்பினும் சுற்றுவட்டத்தின் டி 2 நிலை இந்த மின்னழுத்தத்தை ஒரு குறிப்பிட்ட உறுதிப்படுத்தப்பட்ட வெளியீட்டிற்கு கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

T2 இன் அடிப்பகுதியில் உள்ள ஜீனர் டையோடு ஒழுங்குமுறை அளவை தீர்மானிக்கிறது மற்றும் தேவையான சுமை கட்டுப்பாடுகள் விவரக்குறிப்புகளின்படி தேர்ந்தெடுக்கப்படலாம்.

காற்றாலை ஜெனரேட்டரிலிருந்து சார்ஜ் செய்வதற்காக மடிக்கணினி பேட்டரி இணைக்கப்பட்டுள்ளதை வரைபடம் காட்டுகிறது, மற்ற வகை பேட்டரிகளும் அதே சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி சார்ஜ் செய்யப்படலாம், T2 ஜீனர் டையோடின் மதிப்பை சரிசெய்வதன் மூலம்.

மாற்றாக, தனிப்பட்ட பயன்பாட்டு விவரக்குறிப்புகளைப் பொறுத்து, பிற மின்னழுத்த வரம்புகளைப் பெறுவதற்கு பூஸ்ட் தூண்டியின் திருப்பங்களின் எண்ணிக்கையையும் மாற்றலாம் மற்றும் மாற்றலாம்.

காணொளி:

பின்வரும் வீடியோவில் ஒரு சிறிய காற்றாலை அமைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காட்டுகிறது, அதில் ஒரு பூஸ்ட் மாற்றி ஒரு மோட்டருடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், மேலும் 1 வாட் எல்.ஈ.யை ஒளிரச் செய்வதற்காக மோட்டரிலிருந்து குறைந்த சக்தி வெளியீட்டை மாற்றுகிறது.

இங்கே மோட்டார் கைமுறையாக விரல்களால் சுழற்றப்படுகிறது, எனவே முடிவுகள் அவ்வளவு சிறப்பாக இல்லை. அமைப்பது ஒரு விசையாழியுடன் இணைக்கப்பட்டிருந்தால், அதன் விளைவு மிகவும் மேம்பட்டதாக இருக்கும்.

1 வாட் எல்.ஈ.டி பிரகாசமாக ஒளிரச் செய்ய போதுமான ஆற்றலை உருவாக்கும் இணைக்கப்பட்ட கியர் பெட்டியுடன் சிறிய மோட்டாரைக் காட்டும் மற்றொரு வீடியோ கிளிப். இந்த மோட்டாரை ப்ரொப்பல்லர்களுடன் கட்டமைக்க முடியும் மற்றும் லி-அயன் பேட்டரி அல்லது விருப்பமான பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய அதிக காற்று நிலையில் பயன்படுத்தலாம்: