இந்த இடுகையில், ஒரு எளிய, உலகளாவிய கொள்ளளவு வெளியேற்ற பற்றவைப்பு சுற்று அல்லது ஒரு நிலையான பற்றவைப்பு சுருள் மற்றும் ஒரு திட நிலை எஸ்.சி.ஆர் அடிப்படையிலான சுற்று ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஒரு சி.டி.ஐ சுற்றுக்கான சுற்று பற்றி விவாதிக்கிறோம்.
வாகனங்களில் பற்றவைப்பு அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது
எந்தவொரு வாகனத்திலும் பற்றவைப்பு செயல்முறை முழு அமைப்பின் இதயமாக மாறுகிறது, இந்த நிலை இல்லாமல் வாகனம் தொடங்காது.
செயல்முறையைத் தொடங்க, முன்னர் தேவையான செயல்களுக்கு சர்க்யூட் பிரேக்கர் அலகு இருந்தது.
இப்போதெல்லாம் காண்டாக்டர்-பிரேக்கர் மிகவும் திறமையான மற்றும் நீண்ட கால மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்புடன் மாற்றப்படுகிறது, இது மின்தேக்கி வெளியேற்ற பற்றவைப்பு அமைப்பு என்று அழைக்கப்படுகிறது.
அடிப்படை வேலை கொள்கை
ஒரு சிடிஐ பிரிவின் அடிப்படை வேலை பின்வரும் படிகளின் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது:
- எலக்ட்ரானிக் சிடிஐ அமைப்புக்கு இரண்டு மின்னழுத்த உள்ளீடுகள் வழங்கப்படுகின்றன, ஒன்று 100 வி முதல் 200 வி ஏசி வரம்பில் உள்ள மின்மாற்றியில் இருந்து உயர் மின்னழுத்தம், மற்றொன்று 10 வி முதல் 12 வி ஏசி வரம்பில் ஒரு பிக்கப் சுருளிலிருந்து குறைந்த துடிப்பு மின்னழுத்தம்.
- உயர் மின்னழுத்தம் சரிசெய்யப்பட்டு, இதன் விளைவாக டி.சி உயர் மின்னழுத்த மின்தேக்கியை வசூலிக்கிறது.
- குறுகிய குறைந்த மின்னழுத்த துடிப்பு ஒரு எஸ்.சி.ஆரை இயக்குகிறது, இது மின்தேக்கியின் சேமிக்கப்பட்ட மின்னழுத்தத்தை ஒரு பற்றவைப்பு மின்மாற்றி அல்லது சுருளின் முதன்மைக்கு வெளியேற்றும் அல்லது செலுத்துகிறது.
- பற்றவைப்பு மின்மாற்றி இந்த மின்னழுத்தத்தை பல கிலோ-வோல்ட்டுகளுக்கு உயர்த்துகிறது மற்றும் தீப்பொறிகளை உருவாக்குவதற்கான மின்னழுத்தத்தை தீப்பொறி-செருகிற்கு அளிக்கிறது, இது இறுதியாக எரிப்பு இயந்திரத்தை பற்றவைக்கிறது.
சுற்று விளக்கம்
இப்போது சிடிஐ சுற்று செயல்பாடுகளை பின்வரும் புள்ளிகளுடன் விரிவாகக் கற்றுக்கொள்வோம்:
அடிப்படையில் பெயர் குறிப்பிடுவது போல, வாகனங்களில் பற்றவைப்பு அமைப்பு என்பது இயந்திரம் மற்றும் இயக்கி வழிமுறைகளைத் தொடங்க எரிபொருள் கலவையைப் பற்றவைக்கும் செயல்முறையைக் குறிக்கிறது. இந்த பற்றவைப்பு உயர் மின்னழுத்த மின் வளைவுகளை உருவாக்குவதன் மூலம் மின் செயல்முறை மூலம் செய்யப்படுகிறது.
மேலேயுள்ள மின் வளைவு தீவிர உயர் மின்னழுத்த பாதை வழியாக இரண்டு எதிர் கடத்திகள் வழியாக மூடப்பட்ட காற்று இடைவெளி வழியாக உருவாக்கப்படுகிறது.
அதிக மின்னழுத்தங்களை உருவாக்குவதற்கு நாம் ஒருவித முடுக்கிவிடும் செயல்முறை தேவை என்பதை நாம் அனைவரும் அறிவோம், பொதுவாக மின்மாற்றிகள் மூலம் செய்யப்படுகிறது.
இரு சக்கர வாகனங்களில் கிடைக்கும் மூல மின்னழுத்தம் ஒரு மின்மாற்றி என்பதால், செயல்பாடுகளுக்கு போதுமான சக்திவாய்ந்ததாக இருக்காது.
எனவே விரும்பிய வளைவு நிலையை அடைய மின்னழுத்தம் பல ஆயிரம் மடிப்புகளை அதிகரிக்க வேண்டும்.
பற்றவைப்பு சுருள், இது மிகவும் பிரபலமானது மற்றும் அவற்றை நாம் அனைவரும் எங்கள் வாகனங்களில் பார்த்திருக்கிறோம், குறிப்பாக உள்ளீட்டு மூல மின்னழுத்தத்தின் மேலே முன்னேற வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
எவ்வாறாயினும், மின்மாற்றியில் இருந்து மின்னழுத்தத்தை நேரடியாக பற்றவைப்பு சுருளுக்கு வழங்க முடியாது, ஏனெனில் மூலமானது மின்னோட்டத்தில் குறைவாக இருக்கலாம், எனவே வெளியீட்டை சுருக்கமாக மாற்றுவதற்காக ஆல்டர்னேட்டர் சக்தியை அடுத்தடுத்து சேகரித்து வெளியிடுவதற்கு ஒரு சிடிஐ அலகு அல்லது ஒரு கொள்ளளவு வெளியேற்ற அலகு பயன்படுத்துகிறோம். மற்றும் மின்னோட்டத்துடன் உயர்ந்தது.
பிசிபி வடிவமைப்பு
ஒரு எஸ்.சி.ஆர், ஒரு சில மின்தடையங்கள் மற்றும் டையோட்களைப் பயன்படுத்தி சி.டி.ஐ சுற்று
மேலே உள்ள மின்தேக்கி வெளியேற்ற பற்றவைப்பு சுற்று வரைபடத்தைக் குறிப்பிடுகையில், ஒரு சில டையோட்கள், மின்தடையங்கள், ஒரு எஸ்.சி.ஆர் மற்றும் ஒற்றை உயர் மின்னழுத்த மின்தேக்கி ஆகியவற்றைக் கொண்ட எளிய உள்ளமைவைக் காண்கிறோம்.
சிடிஐ அலகுக்கான உள்ளீடு மின்மாற்றியின் இரண்டு மூலங்களிலிருந்து பெறப்படுகிறது. ஒரு மூலமானது 12 வோல்ட் சுற்றி குறைந்த மின்னழுத்தமாகும், மற்ற உள்ளீடு மின்மாற்றியின் ஒப்பீட்டளவில் உயர் மின்னழுத்த குழாயிலிருந்து எடுக்கப்பட்டு 100 வோல்ட் சுற்றி உருவாகிறது.
100 வோல்ட் உள்ளீடு டையோட்களால் பொருத்தப்பட்டு 100 வோல்ட் டி.சி.க்கு மாற்றப்படுகிறது.
இந்த மின்னழுத்தம் உயர் மின்னழுத்த மின்தேக்கியின் உள்ளே உடனடியாக சேமிக்கப்படுகிறது. குறைந்த 12 மின்னழுத்த சமிக்ஞை தூண்டுதல் நிலைக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது மற்றும் எஸ்.சி.ஆரைத் தூண்டுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
எஸ்.சி.ஆர் அரை அலை சரிசெய்யப்பட்ட மின்னழுத்தத்திற்கு பதிலளிக்கிறது மற்றும் மின்தேக்கிகளை ஆன் மற்றும் ஆஃப் மாறி மாறி மாற்றுகிறது.
இப்போது எஸ்.சி.ஆர் பற்றவைப்பு முதன்மை சுருளுடன் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளதால், மின்தேக்கியிலிருந்து வெளியிடப்பட்ட ஆற்றல் சுருளின் முதன்மை முறுக்குகளில் வலுக்கட்டாயமாக வீசப்படுகிறது.
இந்த நடவடிக்கை சுருள் உள்ளே ஒரு காந்த தூண்டலை உருவாக்குகிறது மற்றும் சி.டி.ஐ.யில் இருந்து உள்ளீடு மின்னோட்டம் மற்றும் மின்னழுத்தம் அதிகமாக உள்ளது, மேலும் சுருளின் இரண்டாம் நிலை முறுக்கு நேரத்தில் மிக உயர்ந்த மட்டங்களுக்கு மேம்படுத்தப்படுகிறது.
சுருளின் இரண்டாம் நிலை உருவாக்கப்படும் மின்னழுத்தம் பல பல்லாயிரக்கணக்கான வோல்ட்டுகளின் நிலை வரை உயரக்கூடும். இந்த வெளியீடு தீப்பொறி பிளக்கினுள் நெருக்கமாக வைத்திருக்கும் இரண்டு உலோக கடத்திகள் வழியாக சரியான முறையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளது.
மின்னழுத்தம் ஆற்றலில் மிக அதிகமாக இருப்பது தீப்பொறி பிளக்கின் புள்ளிகள் முழுவதும் எழத் தொடங்குகிறது, பற்றவைப்பு செயல்முறைக்கு தேவையான பற்றவைப்பு தீப்பொறிகளை உருவாக்குகிறது.
CIRCUIT DIAGRAM க்கான பாகங்கள் பட்டியல்
ஆர் 4 = 56 ஓம்ஸ்,
ஆர் 5 = 100 ஓம்ஸ்,
C4 = 1uF / 250V
SCR = BT151 பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
அனைத்து டையோட்கள் = 1N4007
சுருள் = நிலையான இரு சக்கர வாகனம் பற்றவைப்பு சுருள்
பின்வரும் வீடியோ கிளிப் மேலே விளக்கப்பட்ட சிடிஐ சுற்றுக்கான அடிப்படை வேலை செயல்முறையைக் காட்டுகிறது. அமைவு அட்டவணையில் சோதிக்கப்பட்டது, எனவே தூண்டுதல் மின்னழுத்தம் 12V 50Hz ஏசியிலிருந்து பெறப்படுகிறது. தூண்டுதல் 50 ஹெர்ட்ஸ் மூலத்திலிருந்து வந்ததால், தீப்பொறிகள் 50 ஹெர்ட்ஸ் வீதத்தில் எழுவதைக் காணலாம்.
முந்தைய: மெயின்ஸ் ஏசி ஷார்ட் சர்க்யூட் பிரேக்கர் / ப்ரொடெக்டர் - எலக்ட்ரானிக் எம்சிபி அடுத்து: கார் எல்.ஈ.டி சேஸிங் டெயில் லைட், பிரேக் லைட் சர்க்யூட் செய்வது எப்படி
