ஃபிளின் மோட்டார் தயாரித்தல்

இந்த இடுகை ஃபிளின் மோட்டார் சர்க்யூட் கருத்தாக்கத்தின் ஆழமான விளக்கத்தை வழங்குகிறது, மேலும் அதற்கான தோராயமான பிரதி விவரங்களை வழங்குகிறது.

இணை பாதை கருத்து

எனது முந்தைய இடுகைகளில் ஒன்றில், பிரபலமாக அறியப்பட்டவை குறித்து விரிவான பார்வை கிடைத்தது இணை பாதை காந்த கோட்பாடு

இந்த கோட்பாட்டில் ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான மின்காந்த உதவி ஒரு சில மூடப்பட்ட நிரந்தர காந்தங்களிலிருந்து பெறப்பட்ட ஒரு பாரிய சக்தியைக் கையாள பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒரு சுழற்சி இயக்கத்தைப் பெறுவதற்கு செயல்படுத்தப்படும் அதே கோட்பாடு, வழக்கமான மோட்டார் கருத்துக்கள் மூலம் அடைய முடியாத ஒரு சக்தியை உருவாக்க முடியும்.

ஃபிளின் மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது, கீழேயுள்ள படம் அடிப்படை அல்லது உன்னதமான பிரதிநிதித்துவம் ஆகும், இது சிறந்த செயல்திறனுடன் மோட்டார்கள் கட்டுவதற்கு இணையான பாதை தொழில்நுட்பத்தை எவ்வாறு செயல்படுத்த முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

ஃப்ளின் மோட்டரைப் புரிந்துகொள்வது

ஃபிளின் மோட்டரில் பயன்படுத்தப்படும் கருத்து ராக்கெட் விஞ்ஞானம் அல்ல, மாறாக மிகவும் நேரடியான காந்தக் கோட்பாடு, அங்கு நிரந்தர காந்தங்களின் காந்த ஈர்ப்பு பாரிய அளவிலான இலவச ஆற்றலை உருவாக்குவதற்கு செயல்படுத்தப்படுகிறது.

கீழேயுள்ள படங்கள் ஃபின்ஸ் மோட்டரின் அடிப்படை வடிவமைப்பைக் காட்டுகின்றன, இது ஒரு சாதாரண மோட்டருக்கு வெளிப்புற ஸ்டேட்டர் மற்றும் உள் ரோட்டார் இருப்பதைப் போன்றது.

ஸ்டேட்டர் என்பது முன்மொழியப்பட்ட இணையான பாதை நடவடிக்கைகளை எளிதாக்குவதற்காக விசேஷமாக பரிமாணப்படுத்தப்பட்ட இரண்டு ஃபெரோ காந்த பிரிவுகளால் ஆன ஒரு எழுதுபொருள் கட்டமைப்பாகும்.

ஸ்டேட்டர் / ரோட்டார் வடிவமைத்தல்

அடிப்படையில் இவை இரண்டு 'சி' வடிவ ஃபெரோ காந்த கட்டமைப்புகள் ஆகும், அவை சுருள் முறுக்குக்கு இடமளிக்க ஒரு மைய தொகுதி இடத்தைக் கொண்டுள்ளன, அதே நேரத்தில் முனைகள் இரண்டு 'சி' கட்டமைப்புகளுக்கு இடையில் இரண்டு நிரந்தர காந்தங்களைப் பிடிக்க தட்டையாக வெட்டப்படுகின்றன.

மேலே உள்ள கட்டமைப்புகள் ஸ்டேட்டரை உருவாக்குகின்றன.

ஃபெரோ காந்தப் பொருளால் ஆன ஒரு வட்ட அமைப்பையும் இரண்டு 'சி' வடிவ ஸ்டேட்டரின் மையத்தில் சரியாக நிலைநிறுத்துவதைக் காணலாம். இது முன்மொழியப்பட்ட ஃபிளின் மோட்டார் வடிவமைப்பின் ரோட்டரை உருவாக்குகிறது.

மேலே உள்ள ரோட்டார் வட்ட அமைப்பு அதன் சுற்றளவில் ஐந்து திட்டமிடப்பட்ட குவிந்த ஆயுதங்களை ஒரு குறிப்பிட்ட கட்-அவுட் வடிவத்துடன் இணைக்கிறது, இது இரண்டு 'சி' வடிவ ஸ்டேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட நிரப்பு குழிவான விளிம்புகளுடன் கணக்கிடப்பட்ட கோணத்தை உருவாக்குகிறது.

ரோட்டார் / ஸ்டேட்டர் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான உறவினர் கோணம் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதாவது எல்லா மேற்பரப்புகளும் எந்த நேரத்திலும் நேருக்கு நேர் வராது.

ரோட்டார் இயக்கத்தின் மீது முன்மொழியப்பட்ட அசாதாரண அளவிலான சக்தியை உருவாக்க கம்பி சுருள் மற்றும் நிரந்தர காந்தங்கள் எவ்வாறு தொடர்பு கொள்கின்றன என்பதை இப்போது புரிந்துகொள்வோம்.

மோட்டருக்கான முறுக்கு விவரங்கள்

ஸ்டேட்டருக்கு மேல் முறுக்கு குறிப்பிட்ட மின் உள்ளீட்டுடன் இணைக்கப்படாத வரை, நான்கு ஸ்டேட்டரின் உள் குழிவான மேற்பரப்புகளும் ரோட்டார் ஆயுதங்களின் மீது சம அளவு காந்த ஈர்ப்பை வெளிப்படுத்துகின்றன.

மேலே காட்டப்பட்ட காந்த இழுப்பு இரண்டு நிரந்தர காந்தங்கள் காட்டப்பட்ட இடங்களில் நிலைநிறுத்தப்படுவதால் ஏற்படுகிறது.

இப்போது முறுக்கு முழுவதும் மின் உள்ளீடு வழங்கப்பட்டவுடன் (இது எந்த குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணிலும் இரண்டு சுருள்களிலும் மாறி மாறி இருக்க வேண்டும்) ரோட்டார் இணையான பாதை விளைவை அனுபவிக்கிறது மற்றும் சுருள்களுக்கு இடையில் பயன்படுத்தப்படும் அதிர்வெண் மூலம் தீர்மானிக்கப்படும் ஒரு RPM உடன் உயர் முறுக்கு சுழற்சியுடன் பதிலளிக்கிறது. மின் உள்ளீடு மூலம்.

இணையான விளைவால் உருவாகும் சுழற்சி செல்வாக்கை கீழே உள்ள வரைபடத்தைக் குறிப்பிடுவதன் மூலம் புரிந்து கொள்ள முடியும்.

இப்போது, ​​சுருள் உள்ளீட்டின் ஆரம்ப உடனடி அதிர்வெண் துருவமுனைப்பு ரோட்டரை இழுத்து, ரோட்டரின் A மற்றும் B கைகளை ஸ்டேட்டரின் 1 மற்றும் 2 மேற்பரப்புகளுடன் சீரமைத்து, கடிகார திசையில் இயக்கத்தைத் தூண்டுகிறது ....

சுருள் துருவமுனைப்பு தலைகீழானவுடன் அடுத்த உடனடி, 'இணையான பாதை' காந்த இழுவை ரோட்டார் சி மற்றும் டி ஆயுதங்களை ஸ்டேட்டரின் 3/4 மேற்பரப்புகளுடன் சீரமைக்க முயற்சிக்கும்போது மேலே உள்ள கடிகார திசையில் இயக்கம் வலுப்படுத்தப்படுகிறது .... அடுத்தது துருவமுனைப்பு மாற்றம் முந்தைய சீரமைப்பு நடைமுறையை மீண்டும் செய்கிறது.

மேலே விளக்கப்பட்ட தொடர்ச்சியான காந்த செல்வாக்கு (நிலுவையில் உள்ள இணையான பாதை தொழில்நுட்பத்தால் ஆதரிக்கப்படுகிறது) ரோட்டரை 100% மதிப்பைத் தாண்டிய செயல்திறனுடன் கூடிய வலுவான சுழற்சி இயக்கத்திற்கு உட்படுத்த கட்டாயப்படுத்துகிறது.

ஒப்பீட்டளவில் பலவீனமான மின் உள்ளீடு இணைக்கப்பட்ட நிரந்தர காந்தங்களின் காந்தப்புலங்கள் இருபுறமும் மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி மாறி எதிர் பக்கமானது பூஜ்ஜிய சக்தியுடன் ஒரே நேரத்தில் உட்படுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது.

மேலே புரட்டுதல் செயலின் வேகம் இரண்டு முறுக்கு முழுவதும் மின் உள்ளீட்டின் அதிர்வெண் மூலம் தீர்மானிக்கப்படுகிறது.

ஃபிளின் மோட்டார் திட்ட

ஃபிளிப் ஃப்ளாப் சர்க்யூட் செய்வது எப்படி

கீழே காட்டப்பட்டுள்ள சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி ஃபிளிப் ஃப்ளாப் அல்லது ஸ்டேட்டர் சுருள்களின் மாற்று மாறுதல் ஆகியவற்றை வெறுமனே செயல்படுத்தலாம்.

சுற்று என்பது சிக்கலானதல்ல, முழு உள்ளமைவும் ஐசி 4047 ஐச் சுற்றி கட்டப்பட்டுள்ளது மற்றும் மாறுதல் இரண்டு மொஸ்ஃபெட்டுகளின் உதவியுடன் செய்யப்படுகிறது.

சுருளின் கம்பிகளின் முனைகள் மோஸ்ஃபெட் வடிகால் இணைக்கப்பட்டிருக்கும் போது சுருளின் மையத் தட்டு நேர்மறையாக நிறுத்தப்படுவதைக் காணலாம்.

காட்டப்பட்ட பானையின் உதவியுடன் RPM ஐ கட்டுப்படுத்தலாம்.

ஃபிளிப் ஃப்ளாப் ஸ்கீமாடிக்

ஃப்ளின் மோட்டார் கட்டுவதற்கு முன் முன்னெச்சரிக்கைகள்

மேலே விளக்கப்பட்ட ஃபிளின் மோட்டாரை உருவாக்கும் போது கவனத்தில் கொள்ள வேண்டிய சில விஷயங்கள்.

1. சோதனை முன்மாதிரியின் பரிமாணங்கள் சாதாரண விசிறி மோட்டாரை விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.
2. காந்தங்கள் மிகவும் வலுவாக இருக்கக்கூடாது, கட்டைவிரல் விதி என்பது குறுக்குவெட்டு பகுதியைத் தேர்ந்தெடுப்பது, இது ஸ்டேட்டரின் மூடப்பட்ட மேற்பரப்பை விட 50% குறைவாக இருக்கலாம்.
3. ஆர்.பி.எம் மிக விரைவாக செய்யப்படக்கூடாது, குறைந்த ஆர்.பி.எம்-களில் ஃபிளின் மோட்டார் சிறப்பாக செயல்படும் என்று கூறப்படுகிறது, அங்கு ஊட்டப்பட்ட மின் உள்ளீட்டுடன் ஒப்பிடும்போது விதிவிலக்கான அளவு முறுக்குவிசை உருவாக்க முடியும்.
4. ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் மேற்பரப்புகளுக்கு இடையிலான இடைவெளி 0.5 மிமீ குறிக்கு மிகாமல் இருக்க வேண்டும்.