குறைந்த விலை, கரடுமுரடான வடிவமைப்பு குறைவான சிக்கலானது மற்றும் ஏசி மோட்டார்கள் பராமரிக்க எளிதானது போன்ற சில நன்மைகள் பல தொழில்துறை நடவடிக்கைகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன ஏசி டிரைவ்கள் DC டிரைவ்களை விட. ஏசி தூண்டல் மோட்டார் என்பது ஒரு சிறப்பு வகை மின்சார மோட்டார் ஆகும், இது தொடக்க, வேகக் கட்டுப்பாடு, பாதுகாப்புகள் மற்றும் பலவற்றில் அதன் சொந்த வழக்கமான பண்புகள் மற்றும் செயல்திறனைக் கொண்டுள்ளது.
ஏசி தூண்டல் மோட்டார்
பரந்த அளவிலான செயல்திறன் பயன்பாடுகள் மூன்று கட்ட தூண்டல் மோட்டார்கள் செய்கிறது தொழில்துறை ஓட்டுநர் அமைப்புகளின் நிறுவப்பட்ட திறனில் 85 சதவிகிதம் பொறுப்பு. இந்த மோட்டார் பற்றிய அடிப்படை தகவல்கள் மற்றும் எஸ்.வி.பி.டபிள்யூ.எம் இன் சிறப்பு கட்டுப்பாட்டு நுட்பம் பற்றி விவாதிப்போம்.
மூன்று கட்ட ஏசி தூண்டல் மோட்டார்
மூன்று கட்ட ஏசி தூண்டல் மோட்டார் என்பது சுழலும் மின்சார இயந்திரமாகும், இது மூன்று கட்ட விநியோகத்தில் செயல்பட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த 3 கட்ட மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவற்ற மோட்டார் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. இந்த ஏசி மோட்டார்கள் இரண்டு வகைகளாகும்: அணில் மற்றும் ஸ்லிப்-ரிங் வகை தூண்டல் மோட்டார்கள் . இந்த மோட்டரின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை சுழலும் காந்தப்புலத்தின் உற்பத்தியை அடிப்படையாகக் கொண்டது.
3 கட்ட தூண்டல் மோட்டார் கட்டுமானம்
இந்த மூன்று-கட்ட மோட்டார்கள் ஒரு ஸ்டேட்டர் மற்றும் ஒரு ரோட்டரைக் கொண்டிருக்கின்றன, அவற்றுக்கு இடையே மின் இணைப்பு இல்லை. இந்த ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டர்கள் ஹைஸ்டெரெசிஸ் மற்றும் எடி தற்போதைய இழப்புகளைக் குறைப்பதற்காக உயர்-காந்த மையப் பொருட்களைப் பயன்படுத்தி கட்டப்பட்டுள்ளன.
3 கட்ட தூண்டல் மோட்டார் கட்டுமானம்
வார்ப்பிரும்பு, அலுமினியம் அல்லது உருட்டப்பட்ட எஃகு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தி ஸ்டேட்டர் சட்டகத்தை உருவாக்கலாம். ஸ்டேட்டர் பிரேம் ஸ்டேட்டர் லேமினேட் கோர், முறுக்குகள் மற்றும் காற்றோட்டத்திற்கான பிற ஏற்பாடுகளுக்கு தேவையான இயந்திர பாதுகாப்பு மற்றும் ஆதரவை வழங்குகிறது. ஸ்லேட்டட் லேமினேஷன்களில் பொருத்தப்பட்ட 120 டிகிரி கட்ட மாற்றத்தில் ஸ்டேட்டர் மூன்று கட்ட முறுக்குகளால் காயமடைகிறது. மூன்று முறுக்குகளின் ஆறு முனைகள் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டு முனைய பெட்டியுடன் இணைக்கப்படுகின்றன, இதனால் இந்த முறுக்குகள் மூன்று கட்ட பிரதான விநியோகத்தால் உற்சாகமாகின்றன.
இந்த முறுக்குகள் செப்பு கம்பி மூலம் வார்னிஷ் மூலம் காப்பிடப்பட்ட துளையிடப்பட்ட லேமினேஷன்களில் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அனைத்து வேலை வெப்பநிலையிலும், இந்த செறிவூட்டப்பட்ட வார்னிஷ் கடுமையானதாகவே உள்ளது. இந்த முறுக்குகள் உயர்-காப்பு எதிர்ப்பு மற்றும் உப்பு வளிமண்டலம், ஈரப்பதம், கார தீப்பொறிகள், எண்ணெய் மற்றும் கிரீஸ் போன்றவற்றுக்கு அதிக எதிர்ப்பைக் கொண்டுள்ளன. எது மின்னழுத்த நிலைக்கு ஏற்றது, இந்த முறுக்குகள் இரண்டிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன நட்சத்திரம் அல்லது டெல்டா இணைப்புகள் .
அணில் கூண்டு தூண்டல் மோட்டார்
ஸ்லிப்-ரிங் மற்றும் அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டர்களுக்கு மூன்று கட்ட ஏசி தூண்டல் மோட்டரின் ரோட்டார் வேறுபட்டது. ஸ்லிப்-ரிங் வகையிலான ரோட்டார் உருளை ரோட்டரின் இரு முனைகளிலும் சுருக்கப்பட்ட கனமான அலுமினியம் அல்லது செப்பு கம்பிகளைக் கொண்டுள்ளது. ஸ்டேட்டருக்குள் இலவசமாக சுழலுவதை உறுதி செய்வதற்கும், உராய்வைக் குறைப்பதற்கும் ஒவ்வொரு முனைகளிலும் இரண்டு தாங்கு உருளைகள் தூண்டல் மோட்டரின் தண்டு ஆதரிக்கப்படுகிறது. இது எஃகு லேமினேஷன்களின் சமமான இடைவெளி கொண்ட இடங்களைக் கொண்டுள்ளது, அவை அதன் சுற்றளவைச் சுற்றி குத்தப்படுகின்றன, அதில் இன்சுலேடட் கனரக அலுமினியம் அல்லது செப்புக் கம்பிகள் வைக்கப்படுகின்றன.
ஒரு ஸ்லிப்-ரிங்-வகை ரோட்டார் மூன்று கட்ட முறுக்குகளைக் கொண்டுள்ளது, அவை ஒரு முனையில் உட்புறமாக நட்சத்திரமிடப்படுகின்றன, மற்ற முனைகள் வெளியே கொண்டு வரப்பட்டு ரோட்டார் தண்டு மீது பொருத்தப்பட்ட ஸ்லிப் மோதிரங்களுடன் இணைக்கப்படுகின்றன. அதிக தொடக்க முறுக்குவிசை உருவாக்க இந்த முறுக்குகள் கார்பன் தூரிகைகளின் உதவியுடன் ரியோஸ்டாட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. இந்த வெளிப்புற மின்தடை அல்லது ரியோஸ்டாட் தொடக்க காலத்தில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்படுகிறது. மோட்டார் இயல்பான வேகத்தை அடைந்ததும், தூரிகைகள் குறுகிய சுற்றுடன், காயம் ரோட்டார் அணில் கூண்டு ரோட்டராக செயல்படுகிறது.
3-கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
3-கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை
- மூன்று கட்ட விநியோகத்துடன் மோட்டார் உற்சாகமாக இருக்கும்போது, மூன்று-கட்ட ஸ்டேட்டர் முறுக்கு சுழலும் காந்தப்புலத்தை 120 இடப்பெயர்வுகளுடன் ஒரு நிலையான அளவில் ஒத்திசைவான வேகத்தில் சுழல்கிறது. இந்த மாறும் காந்தப்புலம் ரோட்டார் கடத்திகளை வெட்டுகிறது மற்றும் ஃபாரடேயின் மின்காந்த தூண்டல் விதிகளின் கொள்கையின்படி அவற்றில் ஒரு மின்னோட்டத்தைத் தூண்டுகிறது. இந்த ரோட்டார் கடத்திகள் குறைக்கப்படுவதால், இந்த கடத்திகள் வழியாக மின்னோட்டம் பாயத் தொடங்குகிறது.
- ஸ்டேட்டரின் காந்தப்புலத்தின் முன்னிலையில், ரோட்டார் கடத்திகள் வைக்கப்படுகின்றன, எனவே, லோரென்ஸ் சக்திக் கொள்கையின்படி, ஒரு இயந்திர சக்தி ரோட்டார் கடத்தியில் செயல்படுகிறது. இவ்வாறு, அனைத்து ரோட்டார் கடத்திகள் சக்தியும், அதாவது, இயந்திர சக்திகளின் கூட்டுத்தொகை ரோட்டரில் முறுக்குவிசையை உருவாக்குகிறது, இது சுழலும் காந்தப்புலத்தின் அதே திசையில் நகர்த்த முனைகிறது.
- இந்த ரோட்டார் கடத்தியின் சுழற்சியை லென்ஸின் சட்டத்தால் விளக்கலாம், இது ரோட்டரில் தூண்டப்பட்ட நீரோட்டங்கள் அதன் உற்பத்திக்கான காரணத்தை எதிர்க்கின்றன, இங்கே இந்த எதிர்ப்பு காந்தப்புலத்தை சுழற்றுகிறது. இதன் விளைவாக ரோட்டார் ஸ்டேட்டர் சுழலும் காந்தப்புலத்தின் அதே திசையில் சுழலத் தொடங்குகிறது. ஸ்டேட்டர் வேகத்தை விட ரோட்டார் வேகம் அதிகமாக இருந்தால், ரோட்டரில் எந்த மின்னோட்டமும் தூண்டப்படாது, ஏனெனில் ரோட்டார் சுழற்சிக்கான காரணம் ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் காந்தப்புலங்களின் ஒப்பீட்டு வேகம். இந்த ஸ்டேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் புலம் வேறுபாடு ஸ்லிப் என்று அழைக்கப்படுகிறது. ஸ்டேட்டருக்கும் ரோட்டர்களுக்கும் இடையிலான இந்த ஒப்பீட்டு வேக வேறுபாட்டின் காரணமாக 3-கட்ட மோட்டார் ஒரு ஒத்திசைவற்ற இயந்திரம் என்று அழைக்கப்படுகிறது.
- நாம் மேலே விவாதித்தபடி, ஸ்டேட்டர் புலம் மற்றும் ரோட்டார் கடத்திகள் இடையேயான ஒப்பீட்டு வேகம் ஒரு குறிப்பிட்ட திசையில் ரோட்டரை சுழற்றுவதற்கு காரணமாகிறது. எனவே, சுழற்சியை உருவாக்குவதற்கு, ரோட்டார் வேகம் Nr எப்போதும் ஸ்டேட்டர் புலம் வேகம் Ns ஐ விட குறைவாக இருக்க வேண்டும், மேலும் இந்த இரண்டு அளவுருக்களுக்கு இடையிலான வேறுபாடு மோட்டரின் சுமைகளைப் பொறுத்தது.
வேகத்தின் வேறுபாடு அல்லது ஏசி தூண்டல் மோட்டரின் சீட்டு என வழங்கப்படுகிறது
- ஸ்டேட்டர் நிலையானதாக இருக்கும்போது, Nr = 0 எனவே சீட்டு 1 அல்லது 100% ஆகிறது.
- Nr ஒத்திசைவான வேகத்தில் இருக்கும்போது, சீட்டு பூஜ்ஜியமாகிறது, எனவே மோட்டார் ஒருபோதும் ஒத்திசைவான வேகத்தில் இயங்காது.
- 3 கட்ட தூண்டல் மோட்டரில் எந்த சுமை முதல் முழு சுமை வரையிலான சீட்டு சுமார் 0.1% முதல் 3% வரை இருக்கும், அதனால்தான் தூண்டல் மோட்டார்கள் நிலையான வேக மோட்டார்கள் என அழைக்கப்படுகின்றன.
3 கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் SVPWM கட்டுப்பாடு
தூண்டல் மோட்டார்கள் கட்டுப்படுத்த பொதுவாக, PWM இன்வெர்ட்டர் அடிப்படையிலான இயக்கிகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நிலையான அதிர்வெண் இயக்கிகளுடன் ஒப்பிடும்போது, இவை பி.டபிள்யூ.எம் டைவ்ஸ் கட்டுப்பாடு மின்னழுத்தத்தின் அளவு மற்றும் மின்னோட்டத்தின் அதிர்வெண் மற்றும் தூண்டல் மோட்டருக்கு பயன்படுத்தப்படும் மின்னழுத்தம். பவர் சுவிட்ச் கேட்களில் பயன்படுத்தப்படும் பி.டபிள்யூ.எம் சிக்னல்களை மாற்றுவதன் மூலம், இந்த டிரைவ்களால் வழங்கப்படும் சக்தியின் அளவும் மாறுபடும், இதனால் மூன்று கட்ட தூண்டல் மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாடு அடையப்படுகிறது.
எட்ஜ்ஃப்ஸ்கிட்ஸ்.காம் வழங்கிய 3 கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் எஸ்.வி.பி.டபிள்யூ.எம் கட்டுப்பாடு
மூன்று கட்ட மோட்டார் டிரைவ்களைக் கட்டுப்படுத்த பல துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் (PWM) திட்டங்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. ஆனால் மிகவும் பரவலாக சைன் பிடபிள்யூஎம் (எஸ்.பி.டபிள்யூ.எம்) மற்றும் விண்வெளி திசையன் பி.டபிள்யூ.எம் (எஸ்.வி.பி.டபிள்யூ.எம்) பயன்படுத்தப்படுகின்றன. SPWM உடன் ஒப்பிடும்போது, SVPWM கட்டுப்பாடு அதிக அளவு அடிப்படை மின்னழுத்தத்தையும் குறைக்கப்பட்ட இணக்கமான உள்ளடக்கத்தையும் தருகிறது. இந்த எஸ்.வி.பி.டபிள்யூ.எம் கட்டுப்பாட்டைப் பயன்படுத்தி நடைமுறை நடைமுறைப்படுத்தலை இங்கு வழங்கியுள்ளோம் 8051 மைக்ரோகண்ட்ரோலர்கள் .
கீழேயுள்ள சுற்றில், மூன்று வெளியீட்டு மின்னழுத்தங்களைப் பெறுவதற்கு மூன்று நிலை மின்னழுத்த இன்வெர்ட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது டிசி பஸ் மின்னழுத்தத்தைப் பொறுத்தது. மைக்ரோகண்ட்ரோலர் சர்க்யூட் மற்றும் இன்வெர்ட்டர் சுற்றுகள் இரண்டிற்கும் டிசி சக்தியை வழங்க ஒற்றை-கட்ட சப்ளை சரிசெய்யப்படுகிறது .8051 கேட் டிரைவர் ஐ.சி.க்கு வழங்கப்படும் எஸ்.வி.பி.டபிள்யூ.எம் சிக்னல்களை உருவாக்க மைக்ரோகண்ட்ரோலர் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.
எட்ஜ்ஃப்ஸ்கிட்ஸ்.காம் வழங்கிய 3 கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் எஸ்.வி.பி.டபிள்யூ.எம் கட்டுப்பாட்டின் தொகுதி வரைபடம்
மாறுபட்ட மூன்று-கட்ட விநியோகத்தை உருவாக்க இன்வெர்ட்டர் சுற்று ஆறு MOSFET களைக் கொண்டுள்ளது, ஒவ்வொரு கட்டத்திற்கும் இரண்டு MOSFET கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இந்த MOSFET கள் வாயில்கள் கேட் டிரைவர் ஐசியுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன. மைக்ரோகண்ட்ரோலர் கேட் டிரைவர் சுவிட்சுகளிலிருந்து பி.டபிள்யூ.எம் சிக்னல்களைப் பெற்றவுடன் MOSFET கள் இதனால் மாறி ஏசி வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் தயாரிக்கப்படுகிறது. எனவே, மின்னழுத்தம் மற்றும் அதிர்வெண் மாற்றத்துடன் இந்த மாறி ஏசி மாறுபடும் மோட்டார் வேகம் .
கட்டுமானம் மற்றும் வேலை செய்யும் கொள்கையுடன் கூடிய ஏசி தூண்டல் மோட்டார் குறித்த அடிப்படை தகவல் இது. இவை தவிர, மோட்டரின் வேகத்தைக் கட்டுப்படுத்தும் எஸ்விபிடபிள்யூஎம் நுட்பம் நாம் மேலே பார்த்தபடி மற்ற பிடபிள்யூஎம் நுட்பங்களை விட பல நன்மைகளைக் கொண்டுள்ளது. உங்களுக்கு சந்தேகம் இருந்தால் நிரலாக்க மைக்ரோகண்ட்ரோலர் அதில் SVPWM நுட்பத்தை செயல்படுத்த, கீழே கருத்து தெரிவிப்பதன் மூலம் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்.
புகைப்பட வரவு:
- ஏசி தூண்டல் மோட்டார் விக்கிமீடியா
- 3 கட்ட தூண்டல் மோட்டார் கட்டுமானம் மின்னணு வடிவமைப்பு
- ஸ்லிப்-ரிங் மற்றும் அணில்-கூண்டு தூண்டல் மோட்டார்ஸ் tpub
- 3-கட்ட தூண்டல் மோட்டரின் செயல்பாட்டின் கொள்கை வலைப்பதிவு
