சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்

இயக்க முறைமையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் திட்டத்தின் நிரலைத் தேர்வுசெய்க (விருப்பமாக)

உங்கள் பிரச்சினையை விவரிக்கவும்

தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் மற்றும் கட்டுப்பாடு

இப்போதெல்லாம் தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகள் பல தொழில்களில் பிரபலமாகிவிட்டன மற்றும் பல செயல்முறை தொடர்பான செயல்பாடுகளை கட்டுப்படுத்துவதில் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. தொழிற்சாலை அல்லது தொழிற்துறையின் புவியியல் விநியோகத்துடன் பலவகையான தொழில்துறை நெட்வொர்க்குகள் செயல்படுத்தப்படுவதால், தரையின் தரவு பரிமாற்றம் மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் திறன் ஆகியவை குறைந்த மட்டத்திலிருந்து உயர் மட்டக் கட்டுப்பாடு வரை மிகவும் சிக்கலானதாகவும் எளிதாகவும் மாறிவிட்டன. இந்த தொழில்துறை நெட்வொர்க்குகள் CAN புரோட்டோகால், ப்ரொபைபஸ், மோட்பஸ், சாதன நிகர போன்ற பல்வேறு தகவல்தொடர்பு தரங்களைப் பயன்படுத்தும் பல்வேறு கள பேருந்துகள் வழியாக வழிநடத்தப்படுகின்றன. எனவே தொழில்கள் மற்றும் பிறவற்றை தானியக்கமாக்குவதற்கு தகவல் தொடர்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதைப் பார்ப்போம் ஆட்டோமேஷன் அடிப்படையிலான அமைப்புகள் .

“ஒற்றை துருவ ஒற்றை வீசு ஒளி சுவிட்ச் ”

தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அறிமுகம்

தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் மற்றும் கட்டுப்பாட்டின் கட்டமைப்பை கீழே உள்ள படம் காட்டுகிறது, இதில் முழு அமைப்பையும் தானியக்கமாக்குவதற்கு மூன்று நிலை கட்டுப்பாடு செய்யப்படுகிறது. இந்த மூன்று நிலைகள் கட்டுப்பாடு மற்றும் ஆட்டோமேஷன், செயல்முறை கட்டுப்பாடு மற்றும் உயர் வரிசைக் கட்டுப்பாடு. கட்டுப்பாட்டு மற்றும் ஆட்டோமேஷன் நிலை செயல்முறை மாறிகளைக் கண்காணிக்கவும் கட்டுப்படுத்தவும் சென்சார்கள் மற்றும் ஆக்சுவேட்டர்கள் போன்ற பல்வேறு புல சாதனங்களைக் கொண்டுள்ளது.

தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் கட்டிடக்கலை

செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு நிலை என்பது பல கட்டுப்பாட்டு சாதனங்களை கட்டுப்படுத்துவதற்கும் பராமரிப்பதற்கும் பொறுப்பான ஒரு மைய கட்டுப்படுத்தியாகும் நிரல்படுத்தக்கூடிய தர்க்கக் கட்டுப்பாட்டாளர்கள் (பி.எல்.சி) , மற்றும் SCADA மற்றும் போன்ற பயனர் வரைகலை இடைமுகங்களும் மனித இயந்திர இடைமுகம் (HMI) இந்த மட்டத்திலும் சேர்க்கப்பட்டுள்ளன. உயர் ஒழுங்கு கட்டுப்பாட்டு நிலை என்பது வணிக தொடர்பான அனைத்து செயல்பாடுகளையும் நிர்வகிக்கும் ஒரு நிறுவன நிலை.

மேலே உள்ள வரைபடத்தையும் அதன் ஒவ்வொரு மட்டத்தையும் உன்னிப்பாகக் கவனிப்பதன் மூலமும், நிலைகளுக்கு இடையில், ப்ரொபைபஸ் மற்றும் தகவல் தொடர்பு பேருந்துகள் தொழில்துறை ஈதர்நெட் தகவல்களைப் பரிமாறிக் கொள்ள இணைக்கப்பட்டதாகக் காணப்படுகிறது. எனவே, கட்டுப்பாட்டாளர்கள், கணினிகள் மற்றும் கள சாதனங்களிலிருந்து தரவை நம்பகமான முறையில் மாற்றுவதற்கான தொழில்துறை ஆட்டோமேஷனில் தகவல் தொடர்பு பஸ் முக்கிய அங்கமாகும்.

கட்டுப்பாட்டு பகுதி நெட்வொர்க் அல்லது CAN நெறிமுறை

திறந்த அமைப்புகள் ஒன்றோடொன்று (ஓஎஸ்ஐ) மாதிரி

தரவு தொடர்பு ஒரு புள்ளியில் இருந்து இன்னொரு இடத்திற்கு தரவை மாற்றுவது. தொழில்துறை தகவல்தொடர்புக்கு ஆதரவாக, தரநிலையாக்கத்திற்கான சர்வதேச அமைப்பு பல்வேறு முனைகளுக்கு இடையில் தரவு பரிமாற்றத்தை வழங்குவதற்காக ஓபன் சிஸ்டம்ஸ் இன்டர்கனெக்ஷன் (ஓஎஸ்ஐ) மாதிரியை உருவாக்கியுள்ளது. இந்த OSI நெறிமுறை மற்றும் கட்டமைப்பு உற்பத்தியாளரைப் பொறுத்தது. CAN நெறிமுறை ஓஎஸ்ஐ மாதிரியின் ஏழு அடுக்குகளில் குறைந்த இரண்டு அடுக்குகளைப் பயன்படுத்துகிறது, அதாவது, உடல் மற்றும் தரவு இணைப்பு அடுக்குகள்.

ஒரு கட்டுப்பாட்டு பகுதி நெட்வொர்க், அல்லது CAN நெறிமுறை ஒரு மல்டி மாஸ்டர் தொடர் தொடர்பு பஸ் , இது சுயாதீன கட்டுப்பாட்டாளர்களின் பிணையமாகும். CAN இன் தற்போதைய பதிப்பு 1990 முதல் பயன்பாட்டில் உள்ளது, மேலும் இது போஷ் மற்றும் இன்டெல் ஆகியோரால் உருவாக்கப்பட்டது. இது 1 எம்.பி.பி.எஸ் வரை பரிமாற்ற வேகத்தை வழங்குவதன் மூலம் பிணையத்தில் வழங்கப்பட்ட முனைகளுக்கு செய்திகளை ஒளிபரப்புகிறது. ஒரு பயனுள்ள பரிமாற்றத்திற்கு, இது நம்பகமான பிழை-கண்டறிதல் முறைகளைப் பின்பற்றுகிறது - மேலும், செய்தி முன்னுரிமை மற்றும் மோதல் கண்டறிதலுக்கான நடுவர் நிலைக்கு, இது கேரியர் சென்ஸ் பல அணுகல் நெறிமுறையைப் பயன்படுத்துகிறது. இந்த நம்பகமான தரவு பரிமாற்ற பண்புகள் காரணமாக, இந்த நெறிமுறை பேருந்துகள், கார்கள் மற்றும் பிற ஆட்டோமொபைல் அமைப்புகள், தொழிற்சாலை மற்றும் தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன், சுரங்க பயன்பாடுகள் போன்றவற்றில் பயன்பாட்டில் உள்ளது.

தரவு பரிமாற்றம் முடியும்

நெறிமுறை முடியும் முகவரி அடிப்படையிலான நெறிமுறை அல்ல, ஆனால் செய்தி சார்ந்த நெறிமுறை, இதில் CAN இல் உட்பொதிக்கப்பட்ட செய்தி தரவு பரிமாற்றத்தின் உள்ளடக்கங்களையும் முன்னுரிமையையும் கொண்டுள்ளது. பஸ்ஸில் தரவின் வரவேற்பைப் பொறுத்தவரை, ஒவ்வொரு முனையும் தரவை நிராகரிக்க வேண்டுமா அல்லது செயலாக்க வேண்டுமா என்று தீர்மானிக்கிறது - பின்னர் கணினியைப் பொறுத்து, பிணைய செய்தி ஒற்றை முனை அல்லது பல முனைகளுக்கு விதிக்கப்படுகிறது. RTR (ரிமோட் டிரான்ஸ்மிட் கோரிக்கை) அனுப்புவதன் மூலம் ஒரு குறிப்பிட்ட முனை வேறு எந்த முனையிலிருந்தும் தகவல்களைக் கோர முடியும்.

நெறிமுறை தரவு பரிமாற்றம் முடியும்

இது அதிக முன்னுரிமை செய்தியை மாற்றுவதன் மூலமும், குறைந்த முன்னுரிமை செய்தியை ஆதரிப்பதன் மூலமும், தானாகவே நடுவர் இல்லாத தரவை அனுப்பும். இந்த நெறிமுறையில், மேலாதிக்கம் ஒரு தர்க்கரீதியான 0, மற்றும் பின்னடைவு ஒரு தர்க்கரீதியான 1. ஒரு முனை ஒரு பின்னடைவு பிட்டையும் மற்றொன்று ஆதிக்கம் செலுத்தும் பிட்டையும் கடத்தும் போது, ஆதிக்கம் செலுத்தும் பிட் வெற்றி பெறுகிறது. இரண்டு அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட சாதனங்கள் ஒரே நேரத்தில் கடத்தத் தொடங்கினால், தொடர்ந்து பரிமாற்றம் செய்ய அனுமதி வழங்கப்படுமா என்பதை முன்னுரிமை அடிப்படையிலான நடுவர் திட்டம் தீர்மானிக்கிறது.

செய்தி சட்டகம் முடியும்

ஒரு கேன் தொடர்பு நெட்வொர்க்கை வெவ்வேறு சட்டகம் அல்லது செய்தி வடிவங்களை உள்ளமைக்க முடியும்.

நிலையான அல்லது அடிப்படை சட்ட வடிவம் அல்லது CAN 2.0 A.
நீட்டிக்கப்பட்ட பிரேம் வடிவமைப்பு அல்லது CAN 2.0 B.

நிலையான அல்லது அடிப்படை சட்ட வடிவம் அல்லது CAN 2.0 A.

இந்த இரண்டு வடிவங்களுக்கிடையிலான வித்தியாசம் என்னவென்றால், பிட்களின் நீளம், அதாவது, அடிப்படை சட்டகம் அடையாளங்காட்டிக்கு 11-பிட்கள் நீளத்தை ஆதரிக்கிறது, அதேசமயம் நீட்டிக்கப்பட்ட சட்டகம் அடையாளங்காட்டிக்கு 29-பிட்கள் நீளத்தை ஆதரிக்கிறது, இது 18-பிட் நீட்டிப்பு மற்றும் 11 பிட் அடையாளங்காட்டி. IDE பிட் CAN நீட்டிக்கப்பட்ட பிரேம் வடிவமைப்பு மற்றும் CAN பேஸ் ஃபிரேம் வடிவமைப்பிலிருந்து வேறுபடுகிறது, இதில் IDE ஆனது 11-பிட் பிரேம் வழக்கில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது மற்றும் 29-பிட் பிரேம் வழக்கில் பின்னடைவாகும். நீட்டிக்கப்பட்ட-சட்ட வடிவங்களை ஆதரிக்கும் சில CAN கட்டுப்பாட்டாளர்களால் அடிப்படை சட்ட வடிவமைப்பில் செய்திகளை அனுப்பவோ அல்லது பெறவோ முடியும்.

நீட்டிக்கப்பட்ட பிரேம் வடிவமைப்பு அல்லது CAN 2.0 B.

CAN நெறிமுறை நான்கு வகையான பிரேம்களைக் கொண்டுள்ளது: தரவு சட்டகம், தொலைநிலை சட்டகம், பிழை சட்டகம் மற்றும் அதிக சுமை சட்டகம். தரவுச் சட்டத்தில் டிரான்ஸ்மிஷன் நோட் டேட்டா ரிமோட் ஃபிரேம் குறிப்பிட்ட அடையாளங்காட்டி டிரான்ஸ்மிஷன் பிழை ஃபிரேம் ஏதேனும் முனை பிழைகளைக் கண்டறிந்து, தரவு அல்லது ரிமோட் ஃபிரேமுக்கு இடையில் கணினி தாமதத்தை செலுத்தும்போது ஓவர்லோட் ஃபிரேம் செயல்படுத்துகிறது. ஒரு நெட்வொர்க்கில் 2032 சாதனங்களை கோட்பாட்டளவில் தொடர்பு கொள்ள முடியும், ஆனால் நடைமுறையில் இது வன்பொருள் டிரான்ஸ்ஸீவர்கள் காரணமாக 110 முனைகளுக்கு மட்டுமே. இது 250 மீட்டர் வரை கேபிளிங்கை ஆதரிக்கிறது, இது பாட் வீதத்துடன் 250 கி.பி.பி.எஸ் பிட் வீதத்துடன் 10 கி.பி.பி.எஸ் அதிகபட்ச நீளம் 1 கி.மீ ஆகும், மேலும் 1 எம்.பி.பி.எஸ் 40 மீட்டர் ஆகும்.

CAN நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தி தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் மற்றும் கட்டுப்பாடு

இது தொழில்துறையை கட்டுப்படுத்த திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது செயல்முறையின் வெப்பநிலை மாறுபாடுகளின் அடிப்படையில் டிசி மோட்டார் மூலம் இயக்கப்படும் சுமைகள். பல்வேறு செயல்முறை கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள் அவை வெப்பநிலையைப் பொறுத்தது. ஒரு ஸ்ட்ரைர் தொட்டியின் விஷயத்தில் - ஒரு குறிப்பிட்ட வெப்பநிலையை அடைந்த பிறகு - ஸ்ட்ரைரரை சுழற்ற டிசி மோட்டார் இயக்கப்பட வேண்டும். எனவே இந்த திட்டம் CAN நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தி இதை அடைகிறது, இது மிகவும் திறமையான மற்றும் நம்பகமான குறைந்த விலை தொடர்பு.

இந்த திட்டத்தில் இரண்டு மைக்ரோகண்ட்ரோலர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, ஒன்று வெப்பநிலை தரவைப் பெறுவதற்கும் மற்றொன்று DC மோட்டார் கட்டுப்படுத்துகிறது . தரவைப் பரிமாறிக் கொள்ள CAN தகவல்தொடர்புகளை செயல்படுத்த CAN கட்டுப்பாட்டாளர் MCP2515 மற்றும் CAN டிரான்ஸ்ஸீவர் MCP2551 ஆகியவை மைக்ரோகண்ட்ரோலர்களுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.

CAN நெறிமுறையைப் பயன்படுத்தி தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் மற்றும் கட்டுப்பாடு

பக்க மைக்ரோகண்ட்ரோலரை கடத்துவதால் எல்எம் 35 ஐப் பயன்படுத்தி வெப்பநிலையை தொடர்ந்து கண்காணிக்கிறது வெப்பநிலை சென்சார் அனலாக் மதிப்புகளை டிஜிட்டலுடன் மாற்றுவதன் மூலம் ADC உடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த மதிப்புகள் மைக்ரோகண்ட்ரோலரில் திட்டமிடப்பட்ட தொகுப்பு மதிப்புகளுடன் ஒப்பிடப்படுகின்றன, மேலும் மைக்ரோகண்ட்ரோலர் அனுப்பும்போது அல்லது இந்த மதிப்புகள் மீறப்படுகின்றன தரவை ரிசீவருக்கு அனுப்புகிறது CAN கட்டுப்படுத்தி மற்றும் டிரான்ஸ்ஸீவர் அலகுகளால் பக்க மைக்ரோகண்ட்ரோலர்.

பெறும் பக்க CAN தகவல்தொடர்பு தரவைப் பெற்று அதை மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கு மாற்றுகிறது, இது தரவை மேலும் செயலாக்குகிறது மற்றும் மோட்டார்-டிரைவர் ஐசி மூலம் டிசி மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. மைக்ரோகண்ட்ரோலரால் கட்டுப்படுத்தப்படும் டிரைவர் ஐ.சி மூலம் மோட்டரின் திசையை மாற்றவும் முடியும்.

இதனால் CAN நெறிமுறை தொழில்துறை சூழலில் வெவ்வேறு முனைகளை இணைப்பதன் மூலம் பியர்-டு-பியர் தகவல்தொடர்புக்கு உதவுகிறது. இந்த வகை தகவல்தொடர்பு மற்றவற்றிலும் செயல்படுத்தப்படலாம் வீடு அல்லது கட்டிடம் போன்ற ஆட்டோமேஷன் அமைப்புகள் , தொழிற்சாலை போன்றவை. கேன் தகவல்தொடர்பு மூலம் தொழில்துறை ஆட்டோமேஷன் குறித்து இந்த கட்டுரை உங்களுக்கு சிறந்த புரிதலை அளித்திருக்கலாம் என்று நம்புகிறோம். மேலும் தகவல்களுக்கும் கேள்விகளுக்கும் எங்களுக்கு எழுதுங்கள்.

புகைப்பட வரவு: