சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்

இயக்க முறைமையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் திட்டத்தின் நிரலைத் தேர்வுசெய்க (விருப்பமாக)

உங்கள் பிரச்சினையை விவரிக்கவும்

இந்த பல்துறை பிரஷ்லெஸ் (பி.எல்.டி.சி) மோட்டார் கன்ட்ரோலர் ஐ.சி எந்தவொரு விரும்பிய உயர் மின்னழுத்தத்தையும், உயர் மின்னோட்டத்தையும், ஹால் எஃபெக்ட் சென்சாரையும் 3-கட்ட பி.எல்.டி.சி மோட்டாரை தீவிர துல்லியம் மற்றும் பாதுகாப்போடு கட்டுப்படுத்த கொண்டுள்ளது. விவரங்களை ஆழமாகக் கற்றுக்கொள்வோம்.

IC MC33035 ஐப் பயன்படுத்துதல்

சர்க்யூட்டின் 'ஹீரோ' என்பது ஒற்றை சிப் கன்ட்ரோலர் MC33035 ஆகும், இது உயர் செயல்திறன் கொண்ட இரண்டாம் தலைமுறை ஐசி தொகுதி ஆகும், இது அதிக மின்னோட்டம், உயர் மின்னழுத்தம், 3-கட்டம் அல்லது 4-கட்ட பி.எல்.டி.சி ஆகியவற்றை இயக்கத் தேவையான அனைத்து செயலில் உள்ள செயல்பாடுகளையும் கொண்டுள்ளது. திறந்த வளையம் அல்லது மூடிய வளைய உள்ளமைவு கொண்ட மோட்டார்கள்.

துல்லியமான பரிமாற்ற வரிசைமுறையை இயக்குவதற்கு ஐ.சி ஒரு ரோட்டார் பொசிஷன் டிகோடரைக் கொண்டுள்ளது, சரியான சென்சார் மின்னழுத்தத்தை எளிதாக்குவதற்கான வெப்பநிலை ஈடுசெய்யப்பட்ட குறிப்பு, ஒரு நிரல்படுத்தக்கூடிய அதிர்வெண் மரத்தூள் ஆஸிலேட்டர், மூன்று உள்ளமைக்கப்பட்ட திறந்த கலெக்டர் உயர் பக்க இயக்கி நிலைகள் மற்றும் மூன்று உயர் மின்னோட்ட டோட்டெம்-கம்பம் குறைந்த-பக்க இயக்கிகளை தட்டச்சு செய்க, குறிப்பாக 3-கட்ட எச்-பிரிட்ஜ் உயர் சக்தி மோஸ்ஃபெட் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு கட்டத்தை இயக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

சில்லு உயர் இறுதியில் பாதுகாப்பு அம்சங்களுடன் உள்நாட்டிலும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேலும் குறைந்த-மின்னழுத்த கதவடைப்பு, சுழற்சி-மூலம்-சுழற்சி தற்போதைய வரம்பு போன்ற சரிசெய்தல் தாமதம் அடைக்கப்பட்ட பணிநிறுத்தம், உள் ஐசி உயர் வெப்பநிலை மூடப்பட்டது மற்றும் பிரத்தியேகமாக வடிவமைக்கப்பட்ட தவறு வெளியீட்டு பின்அவுட் ஒரு விருப்பமான மேம்பட்ட செயலாக்கம் மற்றும் ஊட்ட முதுகெலும்புகளுக்கு MCU உடன் இணைக்கப்படலாம்.

இந்த ஐசியுடன் இயக்கக்கூடிய பொதுவான செயல்பாடுகள், திறந்த வளைய வேகக் கட்டுப்பாடு, முன்னோக்கி தலைகீழ் திசைக் கட்டுப்பாடு, 'ரன் இயக்கு', அவசர டைனமிக் பிரேக் அம்சம்.

60 முதல் 300 டிகிரி அல்லது 120 முதல் 240 டிகிரி வரை கட்டங்களைக் கொண்ட மோட்டார் சென்சார்களுடன் வேலை செய்ய ஐசி வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது போனஸாக ஐசி ஈபி பாரம்பரிய பிரஷ்டு மோட்டார்கள் கட்டுப்படுத்தவும் பயன்படுகிறது.

ஐசி எவ்வாறு செயல்படுகிறது

MC33035 உருவாக்கிய பல உயர் செயல்திறன் மோனோலிதிக் டிசி பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் கன்ட்ரோலர்களில் ஒன்றாகும் மோட்டோரோலா .

இது ஒரு முழு - சிறப்பு, திறந்த வளையம், மூன்று அல்லது நான்கு கட்ட மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பைத் தூண்டுவதற்குத் தேவையான திறன்களைப் பற்றியது.

மேலும், டி.சி தூரிகை மோட்டார்கள் கட்டுப்படுத்த கட்டுப்படுத்தியை நிறைவேற்ற முடியும். இருமுனை அனலாக் தொழில்நுட்பத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்ட இது இரக்கமற்ற தொழில்மயமான சூழலில் ஒரு சிறந்த நிலை செயல்திறன் மற்றும் ஆயுள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.

MC33035 துல்லியமான பரிமாற்ற வரிசைப்படுத்துதலுக்கான ரோட்டார் பொசிஷன் டிகோடரைக் கொண்டுள்ளது, ஒரு சூழல் ஒரு சென்சார் சக்தியை வழங்குவதில் திறமையானது, ஒரு அதிர்வெண் நிரல்படுத்தக்கூடிய மரத்தூள் ஆஸிலேட்டர், முழுமையாக அணுகக்கூடிய பிழை பெருக்கி, ஒரு துடிப்பு அகல மாடுலேட்டர் ஒப்பீட்டாளர், 3 திறந்த கலெக்டர் டாப் டிரைவ் வெளியீடுகள் மற்றும் 3 உயர் தற்போதைய டோட்டெம் கம்பம் குறைந்த இயக்கி வெளியீடுகள் இயக்க சக்தி MOSFET களுக்கு சரியானவை.

MC33035 இல் கட்டமைக்கப்பட்ட கேடய திறன்கள், இதில் குறைவான வால்டேஜ் கதவடைப்பு, சுழற்சி - பை - சுழற்சி நடப்பு வரம்புடன் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட நேரம் தாமதமாக மூடப்பட்ட பணிநிறுத்தம் பயன்முறை, உள்ளமைக்கப்பட்ட வெப்ப பணிநிறுத்தம் மற்றும் ஒரு மைக்ரோபிராசசர் கட்டுப்படுத்தியுடன் வசதியாக இணைக்கப்படும் ஒரு பிரத்யேக தவறு வெளியீடு ஆகியவை அடங்கும்.

நிலையான மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு பண்புக்கூறுகள் திறந்த வளைய வேகக் கட்டுப்பாடு, முன்னோக்கி அல்லது தலைகீழ் சுழற்சி, ரன் இயக்கு, மற்றும் டைனமிக் பிரேக்கிங் ஆகியவற்றை உள்ளடக்குகின்றன. அதற்கு மேல், MC33035 இல் 60 ° / 120 ° தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட முள் உள்ளது, இது 60 ° அல்லது 120 ° சென்சார் மின் கட்ட உள்ளீடுகளுக்கு ரோட்டார் நிலைமை டிகோடரை உள்ளமைக்கிறது.

பின் செயல்பாடுகள்:

பின் 1, 2, 24 (பிடி, அட், சிடி) = இவை பி.ஜே.டி போன்ற வெளிப்புறமாக உள்ளமைக்கப்பட்ட சக்தி சாதனங்களை இயக்க குறிப்பிடப்பட்ட ஐ.சியின் மூன்று மேல் இயக்கி வெளியீடுகள். இந்த பின்அவுட்கள் திறந்த கலெக்டர் பயன்முறையாக உள்ளமைக்கப்பட்டுள்ளன.

முள் # 3 (Fwd, Rev) = இந்த பின்அவுட் மோட்டார் சுழற்சியின் திசையை கட்டுப்படுத்த பயன்படுகிறது.

முள் # 4, 5, 6 (Sa, Sb, Sc) = இவை மோட்டரின் கட்டுப்பாட்டு வரிசையை கட்டளையிட ஒதுக்கப்பட்ட ஐசியின் 3 சென்சார் வெளியீடுகள்.

பின் # 7 (வெளியீடு இயக்கு) = ஐ.சியின் இந்த முள் ஒரு உயர் தர்க்கத்தை இங்கு பராமரிக்கும் வரை மோட்டார் செயல்பாட்டை இயக்க ஒதுக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் குறைந்த தர்க்கம் மோட்டரின் கடற்கரையை இயக்குவதற்கு ஆகும்.

பின் # 8 (குறிப்பு வெளியீடு) = இந்த முள் ஆஸிலேட்டர் டைமிங் மின்தேக்கி Ct ஐ சார்ஜ் செய்வதற்கான விநியோக மின்னோட்டத்துடன் செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் பிழை பெருக்கியிற்கான குறிப்பு அளவை வழங்குகிறது. மோட்டார் ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார் ஐ.சி.களுக்கு விநியோக சக்தியை வழங்கவும் இதைப் பயன்படுத்தலாம்.

பின் # 9 (தற்போதைய உணர்வு அல்லாத தலைகீழ் உள்ளீடு) : 100mV இன் சமிக்ஞை வெளியீடு இந்த பின்அவுட்டிலிருந்து பின் # 15 ஐக் கொண்டு அடையப்படலாம், மேலும் இது ஒரு குறிப்பிட்ட ஆஸிலேட்டர் சுழற்சியின் போது வெளியீட்டு சுவிட்ச் கடத்தலை ரத்து செய்யப் பயன்படுகிறது. இந்த பின்அவுட் பொதுவாக தற்போதைய உணர்திறன் மின்தடையின் மேல் பக்கத்துடன் இணைகிறது.

“433mhz rf டிரான்ஸ்மிட்டர் மற்றும் ரிசீவர் சர்க்யூட் வரைபடம் ”

முள் # 10 (ஆஸிலேட்டர்) : இந்த பின்அவுட் ஐ.சி.க்கான ஆஸிலேட்டர் அதிர்வெண்ணை ஆர்.சி நெட்வொர்க் ஆர்.டி மற்றும் சி.டி.

பின் # 11 (பிழை ஆம்ப் அல்லாத தலைகீழ் உள்ளீடு) : இந்த பின்அவுட் வேகக் கட்டுப்பாட்டு பொட்டென்டோமீட்டருடன் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பின் # 12 (உள்ளீட்டை தலைகீழாக மாற்றுவதில் பிழை) : திறந்த வளைய பயன்பாடுகளை இயக்குவதற்கு மேலே குறிப்பிடப்பட்ட பிழை ஆம்ப் வெளியீட்டில் இந்த முள் உட்புறமாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது .

பின் # 13 (பிழை ஆம்ப் வெளியீடு / பிடபிள்யூஎம் உள்ளீடு) : மூடிய வளைய பயன்பாடுகளின் போது இழப்பீடு வழங்குவதே இந்த பின்அவுட்டின் செயல்பாடு.

பின் # 14 (தவறு வெளியீடு) : இந்த தவறு காட்டி வெளியீடு சில முக்கியமான நிலைமைகளின் போது செயலில் உள்ள தர்க்கம் குறைவாக மாறக்கூடும்: சென்சாருக்கான தவறான உள்ளீட்டுக் குறியீடு, பூஜ்ஜிய தர்க்கத்துடன் பின out ட்டை இயக்கவும், தற்போதைய உணர்வு உள்ளீட்டு பின்அவுட் 100mV ஐ விட அதிகமாக பெறுகிறது (pin pin9 ஐக் குறிக்கும் @ pin9) , கீழ் மின்னழுத்த கதவடைப்பைத் தூண்டும் அல்லது வெப்ப பணிநிறுத்தம் நிலைமை).

பின் # 15 (தற்போதைய உணர்வு தலைகீழ் உள்ளீடு) : இந்த முள் உள் 100 எம்வி வாசலுக்கான குறிப்பு அளவை வழங்குவதற்காக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது கீழ் பக்க தற்போதைய உணர்வு மின்தடையுடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம்.

பின் # 16 (GND) : இது ஐ.சி.யின் தரை முள் மற்றும் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு தரை சமிக்ஞையை வழங்குவதற்காக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் இது மின்சக்தி மூல மைதானத்திற்கு மீண்டும் குறிப்பிடப்பட வேண்டும்.

பின் # 17: (வி.சி.சி) : இது ஐ.சியின் கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு நேர்மறை மின்னழுத்தத்தை வழங்குவதற்காக குறிப்பிடப்பட்ட விநியோக நேர்மறை முள் ஆகும். இந்த முள் செயல்பாட்டின் குறைந்தபட்ச வரம்பு 10 வி மற்றும் அதிகபட்சம் 30 வி.

பின் # 18 (வி.சி) : இந்த பின்அவுட் இந்த முள் காரணமாகக் கூறப்படும் சக்தி மூலம் குறைந்த இயக்கி வெளியீடுகளுக்கான உயர் நிலையை (வோ) அமைக்கிறது. மேடை 10 முதல் 30 வி வரம்பில் செயல்படுகிறது.

பின் # 19, 20, 21 (சிபி, பிபி, ஆப்) : இந்த மூன்று பின்அவுட்களும் உள்நாட்டில் டோட்டெம் கம்பம் வெளியீடுகளின் வடிவத்தில் அமைக்கப்பட்டிருக்கின்றன, மேலும் அவை குறைந்த இயக்கி வெளியீட்டு சக்தி சாதனங்களை இயக்க ஒதுக்கப்படுகின்றன.

பின் # 22 (60 டி, 120 டி கட்ட மாற்றம் தேர்வு) : இந்த பின்அவுட்டுக்கு காரணம், 60 டிகிரி (உயர் தர்க்கம்) அல்லது 120 டிகிரி (குறைந்த தர்க்கம்) கட்ட கோண உள்ளீடுகளுக்கு ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்களுடன் கட்டுப்பாட்டு சுற்று செயல்பாட்டை உள்ளமைக்கிறது.

பின் # 23 (பிரேக்) : இந்த பின்அவுட்டில் குறைந்த ஒரு தர்க்கம் பி.எல்.டி.சி மோட்டாரை சீராக இயங்க அனுமதிக்கும், அதே நேரத்தில் ஒரு லாஜிக் உயர் உடனடியாக மோட்டார் வீழ்ச்சியை விரைவாகக் குறைக்கும்.

செயல்பாட்டு விளக்கம்

மேலே உள்ள படத்தில் ஒரு பிரதிநிதி உள் தொகுதி வரைபடம் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. கீழே குறிப்பிடப்பட்டுள்ள ஒவ்வொரு மையத் தொகுதிகளின் நன்மைகள் மற்றும் வேலை பற்றிய சொற்பொழிவு.

ரோட்டார் நிலை டிகோடர்

மேல் மற்றும் கீழ் இயக்கி பின்அவுட்களின் சரியான வரிசையை வழங்க 3 சென்சார் உள்ளீடுகளை (பின்ஸ் 4, 5, 6) ஒரு உள் ரோட்டார் நிலை டிகோடர் மீட்டர் செய்கிறது. சென்சார் உள்ளீடுகள் திறந்த கலெக்டர் வகை ஹால் எஃபெக்ட் சுவிட்சுகள் அல்லது ஆப்டோ ஸ்லாட்டட் கப்ளர்களுடன் நேராக இடைமுகப்படுத்த தயாரிக்கப்படுகின்றன.

வெளிப்புற பாகங்களின் தேவையான அளவைக் குறைக்க உள்ளமைக்கப்பட்ட புல்-அப் மின்தடையங்கள் வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. உள்ளீடுகள் டி.டி.எல் இணக்கமானவை, அவற்றின் நுழைவாயில்கள் பண்புரீதியாக 2.2 வி.

MC33035 வரம்பு ஐ.சி.க்கள் 3 கட்ட மோட்டர்களைக் கட்டுப்படுத்தவும், சென்சார் கட்டத்தின் மிகவும் பிரபலமான 4 மரபுகளுடன் இயங்கவும் நோக்கமாக உள்ளன. 60 ° / 120 ° தேர்ந்தெடு (முள் 22) விரைவாக வழங்கப்படுகிறது மற்றும் 60 °, 120 °, 240 ° அல்லது 300 ° மின் சென்சார் கட்டங்களைக் கொண்ட மோட்டார்கள் ஒழுங்குபடுத்துவதற்காக MC33035 ஐ தானாகவே கட்டமைக்க வழங்குகிறது.

3 சென்சார் உள்ளீடுகளுடன் நீங்கள் 8 சாத்தியமான உள்ளீட்டு குறியீடு வடிவங்களைக் கண்டுபிடிப்பீர்கள், அவற்றில் 6 முறையான ரோட்டார் வேலைவாய்ப்புகள்.

மற்ற இரண்டு குறியீடுகளும் காலாவதியானவை, ஏனெனில் அவை பொதுவாக திறந்த அல்லது சுருக்கப்பட்ட சென்சார் இணைப்பின் விளைவாகும்.

6 நியாயமான உள்ளீட்டுக் குறியீடுகளுடன், டிகோடர் மோட்டார் ரோட்டார் நிலையை 60 மின் டிகிரி ஸ்பெக்ட்ரமுக்குள் கவனித்துக் கொள்ளக்கூடும்.

ஸ்டேட்டர் முறுக்கு முழுவதும் மின்னழுத்தத்தை மாற்றியமைப்பதன் மூலம் மோட்டார் அட்டவணையின் போக்கை மாற்றுவதற்கான ஒரு கருவியாக முன்னோக்கி / தலைகீழ் உள்ளீடு (பின் 3) பயன்படுத்தப்படுகிறது.

ஒதுக்கப்பட்ட சென்சார் உள்ளீட்டு நிரல் குறியீட்டைப் பயன்படுத்தி உள்ளீடு நிலையை மாற்றியமைத்தவுடன் (உதாரணமாக 100), அதே ஆல்பா நிலையைப் பயன்படுத்தி எளிதான மேல் மற்றும் அடிப்படை இயக்கி வெளியீடுகள் மாற்றப்படுகின்றன (AT to AB, BT to BB, CT to சிபி).

அடிப்படையில், மாற்றக்கூடிய சரம் திசையை மாற்றி, மோட்டார் திசை வரிசையை மாற்றுகிறது. வெளியீடு இயக்கு (முள் 7) மூலம் மோட்டார் ஆன் / ஆஃப் கட்டுப்பாடு அடையப்படுகிறது.

துண்டிக்கப்படும் போதெல்லாம், ஒரு உள் 25 μA தற்போதைய வழங்கல் முன்னணி மற்றும் அடிப்படை இயக்கி வெளியீடுகளை வரிசைப்படுத்த அனுமதிக்கிறது. தரையிறக்கும்போது, மேல் பகுதி இயக்கி வெளியீடுகள் அணைக்கப்பட்டு, அடிப்படை இயக்கிகள் குறைந்த நிலைக்குத் தள்ளப்படுகின்றன, இது மோட்டரை கடற்கரைக்குத் தூண்டுகிறது மற்றும் தவறான வெளியீட்டைத் தூண்டுகிறது.

டைனமிக் மோட்டார் பிரேக்கிங் இறுதி சாதனத்தில் பாதுகாப்பின் உபரி விளிம்பு உருவாக்கப்படுவதை சாத்தியமாக்குகிறது. உங்கள் பிரேக் உள்ளீட்டை (முள் 23) உயர் நிலைக்கு வைப்பதன் மூலம் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் அடையப்படுகிறது.

இது அணைக்க டாப் டிரைவ் வெளியீடுகளுக்கும், கீழேயுள்ள டிரைவ்கள் செயல்பட வழிவகுக்கிறது, மோட்டாரைக் குறைத்து again மீண்டும் ஈ.எம்.எஃப். பிரேக் உள்ளீடு மற்ற எல்லா உள்ளீடுகளையும் விட முழுமையான, முழு மனதுடன் கருதுகிறது. நிரல் பாதுகாப்பு - சுவிட்சைப் பயன்படுத்தி உள் 40 kΩ புல் - அப் ரெசிஸ்டர் ஸ்ட்ரீம்லைன்ஸ் இடைமுகம் திறக்கப்பட்டால் அல்லது மூடப்பட்டால் பிரேக் செயல்படுத்தப்படுவதை உத்தரவாதம் செய்வதன் மூலம்.

பரிமாற்ற தர்க்க உண்மை அட்டவணை கீழே காட்டப்பட்டுள்ளது. பிரேக் உள்ளீடு மற்றும் 3 டாப் டிரைவ் வெளியீடு பிஜேடிகளுக்கான உள்ளீடுகளை ஆய்வு செய்ய 4 உள்ளீட்டு என்ஓஆர் கேட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

டாப் டிரைவ் வெளியீடுகள் உயர் நிலையை அடைவதற்கு முன்பு பிரேக்கிங்கை முடக்குவதே இதன் நோக்கம். மேல் மற்றும் அடிப்படை சக்தி சுவிட்சுகளின் ஒத்திசைக்கப்பட்ட குத்தகைகளைத் தவிர்க்க இது உங்களை அனுமதிக்கிறது.

அரை அலை மோட்டார் டிரைவ் புரோகிராம்களில், டாப் டிரைவ் கூறுகள் பொதுவாக தேவையில்லை, அவை பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில் பிரிக்கப்பட்டிருக்கும். இந்த வகையான சூழ்நிலைகளில் பிரேக்கிங் இன்னும் அடையப்பட உள்ளது, ஏனெனில் என்ஓஆர் கேட் டாப் டிரைவ் வெளியீடு பிஜேடிகளுக்கு அடிப்படை மின்னழுத்தத்தைக் கண்டறிகிறது.

பிழை-பெருக்கி

ஒவ்வொரு உள்ளீடுகள் மற்றும் வெளியீட்டிற்கான செயலில் அணுகலுடன் மேம்படுத்தப்பட்ட செயல்திறன், முழுமையாக ஈடுசெய்யப்பட்ட பிழை பெருக்கி (பின்ஸ் # 11, 12, 13) மூடிய-லூப்-மோட்டார் வேகக் கட்டுப்பாட்டை செயல்படுத்த உதவுவதற்கு வழங்கப்படுகிறது.

பெருக்கி 80 டி.பியின் நிலையான டி.சி மின்னழுத்த ஆதாயத்துடன், 0.6 மெகா ஹெர்ட்ஸ் ஆதாய அலைவரிசையுடன் வருகிறது, மேலும் பரந்த உள்ளீட்டு பொதுவான முறை மின்னழுத்த வரம்புடன் தரையில் இருந்து வ்ரெஃப் வரை நீண்டுள்ளது.

“8 முதல் 1 mux உண்மை அட்டவணை ”

திறந்த லூப் வேகக் கட்டுப்பாட்டு நிரல்களில், பெருக்கி ஒரு ஒற்றுமை ஆதாய மின்னழுத்த பின்தொடர்பவராக அமைக்கப்படுகிறது, இது மாற்றப்படாத உள்ளீட்டுடன் வேக தொகுப்பு மின்னழுத்த விநியோகத்துடன் இணைக்கப்படுகிறது.

ஆஸிலேட்டர் உள் வளைவில் ஆஸிலேட்டரின் அதிர்வெண் நேரக் கூறுகள் RT மற்றும் CT க்கு தீர்மானிக்கப்பட்ட மதிப்புகள் மூலம் கடினமானது.

மின்தேக்கி சி.டி மின்தடை ஆர்டி மூலம் குறிப்பு வெளியீடு (பின் 8) மூலம் வசூலிக்கப்படும் மற்றும் உள் வெளியேற்ற டிரான்சிஸ்டர் மூலம் வெளியேற்றப்படும்.

வளைவில் உச்சம் மற்றும் குழி மின்னழுத்தங்கள் பொதுவாக 4.1 V மற்றும் 1.5 V ஆகும். கேட்கக்கூடிய இரைச்சல் மற்றும் வெளியீட்டு மாறுதல் செயல்திறன் ஆகியவற்றில் ஒரு நல்ல ஸ்கிம்பை வழங்க, 20 முதல் 30 கிலோஹெர்ட்ஸ் தேர்வில் ஒரு ஆஸிலேட்டர் அதிர்வெண் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. கூறு தேர்வுக்கு படம் 1 ஐக் குறிப்பிடவும்.

துடிப்பு அகலம் மாடுலேட்டர்

ஒருங்கிணைந்த துடிப்பு-அகல-பண்பேற்றம், பரிமாற்றத் தொடர் முழுவதும் ஒவ்வொரு ஸ்டேட்டர் முறுக்குக்கும் நிலையான மின்னழுத்தத்தை மாற்றுவதன் மூலம் மோட்டார் வேகத்தை நிர்வகிப்பதற்கான ஒரு சக்தி வாய்ந்த அணுகுமுறையை வழங்குகிறது.

சி.டி வெளியேற்றும்போது, ஆஸிலேட்டர் ஒவ்வொரு தாழ்ப்பாளை மாதிரியாகக் கொண்டு, அப்பர் மற்றும் குறைந்த டிரைவ் வெளியீடுகளின் கடத்துதலை செயல்படுத்துகிறது. PWM ஒப்பீட்டாளர் மேல் தாழ்ப்பாளை மீட்டமைக்கிறது, CT இன் நேர்மறை - செல்லும் வளைவு பிழை பெருக்கி விளைவை விட அதிகமாக மாறியவுடன் குறைந்த இயக்கி வெளியீட்டு குத்தகையை நிறுத்துகிறது.

துடிப்பு-அகலம்-மாடுலேட்டர் நேர வரைபடம் படம் 21 இல் நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது.

வேக நிர்வாகத்திற்கான துடிப்பு அகல பண்பேற்றம் குறைந்த இயக்கி வெளியீடுகளில் பிரத்தியேகமாக தன்னை முன்வைக்கிறது. தற்போதைய வரம்பு - ஏற்றப்பட்ட கணிசமாக அதிகமாக இருக்கும் மோட்டாரின் நிலையான செயல்பாடு அதிக வெப்பம் மற்றும் தவிர்க்க முடியாத செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது.

இந்த தீங்கு விளைவிக்கும் சூழ்நிலையை சுழற்சியின் - மூலம் - சுழற்சியின் தற்போதைய கட்டுப்பாடு மூலம் எளிதில் தவிர்க்கலாம்.

அதாவது, ஒவ்வொரு - சுழற்சியும் ஒரு சுயாதீனமான செயல்பாடாகக் கருதப்படுகிறது. ஒவ்வொரு முறையும் ஒரு வெளியீட்டு சுவிட்ச் தூண்டும்போது ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டத்தை கண்காணிப்பதன் மூலம் சுழற்சி - மூலம் - சுழற்சி தற்போதைய கட்டுப்பாடு அடையப்படுகிறது, மேலும் உயர் மின்னோட்ட சூழ்நிலையை உணர்ந்த பிறகு, உடனடியாக சுவிட்சை முடக்கி, ஆஸிலேட்டர் வளைவில் இடைவெளியில் நிலுவையில் இருக்கும்.

3 கீழ் பகுதி சுவிட்ச் டிரான்சிஸ்டர்களுக்கு (Q4, Q5, Q6) ஏற்ப ஒரு தரை - குறிப்பிடப்பட்ட உணர்திறன் மின்தடை RS (படம் 36) ஐப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் ஸ்டேட்டர் மின்னோட்டம் மின்னழுத்தமாக மாற்றப்படுகிறது.

எதிர்பார்க்கும் மின்தடையுடன் நிறுவப்பட்ட மின்னழுத்தம் தற்போதைய சென்ஸ் உள்ளீட்டுடன் (பின்ஸ் 9 மற்றும் 15) மேற்பார்வையிடப்படுகிறது, மேலும் உள் 100 எம்.வி குறிப்பு புள்ளியுடன் ஒப்பிடுகிறது.

தற்போதைய உணர்வு ஒப்பீட்டாளர் உள்ளீடுகள் தோராயமாக 3.0 V இன் உள்ளீட்டு பொதுவான பயன்முறை வரம்பில் வருகின்றன.

100 எம்.வி தற்போதைய உணர்வு சகிப்புத்தன்மை மிஞ்சப்பட்டால், ஒப்பீட்டாளர் லோயர் சென்ஸ் பூட்டை மீட்டமைத்து வெளியீட்டு சுவிட்ச் கடத்துதலை முடிக்கிறார். தற்போதைய உணர்திறன் மின்தடையின் மதிப்பு உண்மையில்:

ரூ = 0.1 / இஸ்டேட்டர் (அதிகபட்சம்)

அதிக ஆம்ப் சூழ்நிலையில் இருக்கும்போது தவறு வெளியீடு தொடங்குகிறது. பிழையான பெருக்கி அல்லது தற்போதைய வரம்பு ஒப்பீட்டாளரின் வெளியீட்டின் மூலம் முடிவடைந்தாலும் இல்லாவிட்டாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட ஊசலாட்ட வழக்கத்தின் போது ஒரே ஒரு வெளியீட்டு தூண்டுதல் துடிப்பு எழுகிறது என்பதை இரட்டை - தாழ்ப்பாளை PWM அமைப்பு உறுதி செய்கிறது.

ஆன் - சிப் 6.25 வி ரெகுலேட்டர் (பின் 8) ஆஸிலேட்டர் டைமிங் மின்தேக்கியின் சார்ஜிங் மின்னோட்டத்தை வழங்குகிறது, இது பிழை பெருக்கியின் குறிப்பு புள்ளியாகும், இது குறைந்த மின்னழுத்த நிரல்களில் குறிப்பாக சென்சார்களை இயக்குவதற்கு பொருத்தமான 20 எம்ஏ மின்னோட்டத்தை வழங்க உதவுகிறது.

பெரிய மின்னழுத்த நோக்கங்களில், ஐ.சி-யிலிருந்து சீராக்கியிலிருந்து வெளிப்படும் சக்தியை பரிமாறிக்கொள்ள இது முக்கியமானதாக வளரக்கூடும். படம் 22 இல் காட்டப்பட்டுள்ளபடி இது மற்றொரு பாஸ் டிரான்சிஸ்டரின் உதவியுடன் நிச்சயமாக அடையப்படுகிறது.

6.25 வி பெஞ்ச்மார்க் புள்ளி நேரடியான என்.பி.என் சர்க்யூட்டை ஒழுங்கமைக்க முடிவு செய்யத் தோன்றியது, எங்கிருந்தாலும் Vref - VBE வெப்பத்தை விட ஹால் எஃபெக்ட் சென்சார்களால் அத்தியாவசியமான குறைந்தபட்ச மின்னழுத்தத்தை மிஞ்சும்.

சரியான டிரான்சிஸ்டர் வகைப்படுத்தல் மற்றும் போதுமான ஹீட்ஸிங்கிங் ஆகியவற்றைக் கொண்டிருப்பதால், 1 ஆம்ப் சுமை மின்னோட்டத்தை வாங்க முடியும்.

குறைவான வால்டேஜ்-கதவடைப்பு

ஐ.சி மற்றும் மாற்று பவர் சுவிட்ச் டிரான்சிஸ்டர்களுக்கு தீங்கு விளைவிப்பதைக் குறைக்க மூன்று வழி அண்டர்வோல்டேஜ் கதவடைப்பு ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. குறைந்த மின்சாரம் வழங்கல் காரணிகளின் போது, ஐசி மற்றும் சென்சார்கள் முற்றிலும் செயல்படுகின்றன என்பதையும், போதுமான அடிப்படை இயக்கி வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் இருப்பதையும் இது உறுதி செய்கிறது.

ஐ.சி (வி.சி.சி) மற்றும் குறைந்த டிரைவ்கள் (வி.சி) ஆகியவற்றுக்கான நேர்மறையான மின்சாரம் ஒவ்வொன்றும் சுயாதீன ஒப்பீட்டாளர்களால் பரிசோதிக்கப்படுகின்றன, அவை அவற்றின் நுழைவாயில்களை 9.1 வி இல் பெறுகின்றன. MOSFET உபகரணங்கள்.

குறிப்பிலிருந்து ஹால் சென்சார்களை நேரடியாக உற்சாகப்படுத்தும் போதெல்லாம், குறிப்பு புள்ளி வெளியீட்டு மின்னழுத்தம் 4.5 V க்கு அடியில் வீழ்ச்சியடைந்தால் பொருத்தமற்ற சென்சார் செயல்பாடு தோன்றும்.

இந்த சிக்கலை அங்கீகரிக்க 3 வது ஒப்பீட்டாளர் பயன்படுத்தப்படலாம்.

ஒப்பீட்டாளர்களில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவர்கள் குறைவான நிலைமையை எடுக்கும்போது, தவறு வெளியீடு இயக்கப்பட்டது, சிறந்த ரன்கள் தள்ளி வைக்கப்பட்டு, அடிப்படை இயக்கி வெளியீடுகள் குறைந்த புள்ளியில் ஒழுங்கமைக்கப்படுகின்றன.

“லேசர் டையோடை உருவாக்குவது எப்படி ”

ஒப்பீட்டாளர்கள் ஒவ்வொன்றும் தங்களது தனிப்பட்ட நுழைவாயில்களைக் கட்டுப்படுத்தும் போது வீச்சுகளிலிருந்து பாதுகாக்க ஹிஸ்டெரெசிஸை இணைக்கின்றன.

தவறு வெளியீடு

திறந்த கலெக்டர் தவறு வெளியீடு (முள் 14) ஒரு செயல்முறை முறிவு ஏற்பட்டால் பகுப்பாய்வு விவரங்களை வழங்க நோக்கம் கொண்டது. இது 16 mA இன் மடு மின்னோட்ட திறனைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் குறிப்பாக புலப்படும் சமிக்ஞைக்கு ஒளி உமிழும் டையோடு ஓட்டக்கூடும். மேலும், இது உண்மையில் நுண்செயலி நிர்வகிக்கும் திட்டத்தில் பயன்படுத்த TTL / CMOS தர்க்கத்துடன் வசதியாக இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

தவறு வெளியீடு குறைந்த செயல்திறன் கொண்டது, அதே நேரத்தில் அடுத்தடுத்த சூழ்நிலைகளில் ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவை நடைபெறுகின்றன:

1) தவறான சென்சார் உள்ளீட்டு குறியீடுகள்

2) வெளியீடு தர்க்கத்தில் இயக்கு [0]

3) தற்போதைய உணர்வு உள்ளீடு 100 எம்.வி.

4) குறைவான மின்னழுத்தம், ஒப்பீட்டாளர்களில் 1 அல்லது அதற்கு மேற்பட்டவற்றை செயல்படுத்துதல்

5) வெப்ப பணிநிறுத்தம், உகந்த சந்தி தற்காலிக அதிகரிப்பு இந்த பிரத்யேக வெளியீடு மோட்டார் ஸ்டார்ட்-அப் அல்லது நீரில் மூழ்கிய சூழ்நிலையில் செயல்படுவதைத் தவிர்ப்பதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம்.

தவறு வெளியீடு மற்றும் இயக்கப்பட்ட உள்ளீட்டிற்கு இடையில் ஒரு ஆர்.சி நெட்வொர்க்கின் உதவியுடன், நீங்கள் ஒரு நேரத்தை உருவாக்க முடியும் என்பதாகும் - அதிகப்படியான தற்போதைய விஷயத்தில் தாமதமாக அடைக்கப்பட்ட பணிநிறுத்தம்.

படம் 23 இல் காட்டப்பட்டுள்ள கூடுதல் சுற்றுகள், கூடுதல் பிக்-அப் முறுக்குவிசை அளிப்பதன் மூலம் அதிக மந்தநிலை சுமைகளுடன் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார் அமைப்புகளைத் தொடங்குவதற்கு சிரமமின்றி உதவுகின்றன, அதே நேரத்தில் இன்னும் பாதுகாப்பான பாதுகாப்பைக் கொண்டிருக்கின்றன. நிறுவப்பட்ட காலத்திற்கு குறைந்தபட்ச மதிப்பை விட தற்போதைய கட்டுப்பாட்டை அடுத்ததாக வைப்பதன் மூலம் இந்த பணி அடையப்படுகிறது. மிக நீளமான மேலதிக சூழ்நிலையின் போக்கில், மின்தேக்கி சி.டி.எல்.வி கட்டணம் வசூலிக்கும், இது குறைந்த நிலைக்கு அதன் சகிப்புத்தன்மையைக் கடந்து செல்லக்கூடிய உள்ளீட்டைத் தூண்டுகிறது.

தவறு வெளியீட்டில் இருந்து வெளியீடு இயக்கு வரை நேர்மறையான கருத்து சுழற்சியால் இப்போது ஒரு தாழ்ப்பாளை வடிவமைக்க முடியும். நடப்பு சென்ஸ் உள்ளீட்டால், அமைக்கப்பட்டால், சி.டி.எல்.யைக் குறைப்பதன் மூலமாகவோ அல்லது மின்வழங்கல்களை சைக்கிள் ஓட்டுவதன் மூலமோ மட்டுமே மீட்டமைக்க முடியும்.

முழு செயல்பாட்டு உயர் வாட்டேஜ் பி.எல்.டி.சி திட்டம்

மேலே விவரிக்கப்பட்ட சாதனத்தைப் பயன்படுத்தி முழுமையாக செயல்படும் உயர் வாட்டேஜ், உயர் தற்போதைய பி.எல்.டி.சி கட்டுப்பாட்டு சுற்று கீழே காணப்படுகிறது, இது முழு அலை, 3-கட்ட, 6-படி பயன்முறையாக கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது: