இலவச எரிசக்தி ஜெனரேட்டர் சுற்று - என்-இயந்திரம்

இந்த இலவச ஆற்றல் ஜெனரேட்டர் அழைக்கப்படும் போது என்-இயந்திரம் பிரபல இயற்பியலாளர் புரூஸ் டெபால்மாவால் உருவாக்கப்பட்டது, அவர் தனது கேரேஜில் 100 கிலோவாட் ஜெனரேட்டரை சாதாரண கருவிகளுடன் செயல்படுத்த முடியும். அவரது இயந்திரம் தனது முழு வீட்டையும் மின்சாரம் முழுவதுமாக இலவசமாக, எப்போதும் இலவசமாக வழங்க முடியும்.

ஆனால் துரதிர்ஷ்டவசமாக, அத்தகைய சாதனத்தை தயாரிப்பது அல்லது பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டதிலிருந்து அவர் ஒருபோதும் அதைப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் அரசாங்கம் வந்து தனது இயந்திரத்தை பறிமுதல் செய்யும் என்பதை அவர் அறிந்திருந்தார்.

டிபால்மா ஹார்வர்ட் பல்கலைக்கழகத்தில் தனது படிப்பை முடித்தார், பின்னர் மாசசூசெட்ஸில் இயற்பியலைக் கற்பித்தார்.

15 ஆண்டுகளுக்கும் மேலாக தொழில்நுட்ப நிறுவனம்.

அவரது கூற்றுப்படி, அவர் உருவாக்கிய இலவச மின்சார ஜெனரேட்டர் வழக்கமான இயற்பியலால் வகுக்கப்பட்டுள்ள சட்டங்களை வெறுமனே மீறும் கொள்கைகளின் மூலம் மலிவான, வரம்பற்ற, தன்னிறைவு மற்றும் மாசு இல்லாத ஆற்றல் மூலத்தை வழங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது.

டெபால்மாவின் என் இயந்திரத்திலிருந்து இலவச ஆற்றல்

திரு. டெபால்மா தனது என் இயந்திரம் நம்மைச் சுற்றியுள்ள இடத்தில் இயல்பாக மறைத்து வைக்கப்பட்டுள்ள 'இலவச ஆற்றலை' பறிக்க முடியும் என்று கூறுகிறார்.

தனது கண்டுபிடிப்பு எப்போதும் வளர்ந்து வரும் எரிசக்தி தேவைக்கு முற்றுப்புள்ளி வைக்கக்கூடும் என்று அவர் உறுதியாக நம்புகிறார், இது எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு இருப்புக்களை மாசுபடுத்தும் ஒரு குறிப்பிட்ட பங்கை ஆபத்தான முறையில் சார்ந்துள்ளது.

டெபால்மாவின் என் மெஷினின் வடிவமைப்பு எளிதானது, இது ஒரு செப்பு வட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட இரண்டு வட்டு காந்தங்கள் மூலம் காந்தமாக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் எண்ணெய் உதவி பந்து தாங்கு உருளைகள் கொண்ட ஒரு மைய அச்சு.

வெளிப்புற மோட்டார் டிரைவ் மூலம் அதிக வேகத்தில் சுழலும் போது, ​​மத்திய அச்சு மற்றும் செப்பு வட்டின் வெளிப்புற சுற்றளவு முழுவதும் ஒரு மின்சக்தி உருவாக்கப்படுகிறது, இது இயங்கும் சக்தியை விட 2 முதல் 3 மடங்கு அதிகமாக உள்ளது.

வல்லுநர்கள் சந்தேகம் கொண்டவர்கள்

இந்த முடிவு வெப்ப இயக்கவியலின் நிலையான விதிகளை அப்பட்டமாக மீறுகிறது, அதன்படி எந்தவொரு சாதனத்திலிருந்தும் ஒரு வெளியீட்டு ஆற்றல் அதன் உள்ளீட்டு சக்தியை ஒருபோதும் மீற முடியாது.

அனைத்து நிபுணர் இயற்பியலாளர்களும் கவனம் செலுத்த மறுத்து, டெபால்மாவின் கண்டுபிடிப்பை நிராகரிக்கின்றனர், ஏனெனில் இயற்பியலின் நிலையான சட்டங்களுக்குக் கீழ்ப்படியாத எதுவும் உண்மையானதாக இருக்க முடியாது என்று அவர்கள் நம்புகிறார்கள்.

இருப்பினும், 1978 ஆம் ஆண்டில் கலிபோர்னியாவின் சாண்டா பார்பராவில் சன் பர்ஸ்ட் என்ற புனைப்பெயர் கொண்ட ஒரு பெரிய என் இயந்திரத்தை உருவாக்கி வழங்கியபோது டெபால்மா தனது கண்டுபிடிப்பை நிரூபித்தார்.

சன்பர்ஸ்ட் இயந்திரத்தை ஸ்டான்போர்ட் பல்கலைக்கழகத்தின் மின் பொறியியல் துறையின் பேராசிரியர் டாக்டர் ராபர்ட் கின்செலோ தனிப்பட்ட முறையில் பரிசோதித்தார்.

500% செயல்திறன் வீதம்

1986 ஆம் ஆண்டில் சான் ஃபிரான்சிஸ்கோவின் சமுதாய கோட்டை விஞ்ஞான ஆய்வுக்கு அவர் அளித்த அறிக்கையின்படி, டெபால்மாவால் உருவாக்கப்பட்ட N இயந்திரம் 100% செயல்திறனில் இயங்கும் வழக்கமான உயர் தர மோட்டார்கள் ஒப்பிடும்போது 13 முதல் 20 சதவிகித இழுவை எதிர்ப்பை மட்டுமே வெளிப்படுத்தியது, இது குறிக்கிறது என் மெஷின் 500% செயல்திறன் முடிவுகளை உருவாக்கும் திறன் கொண்டது ... அல்லது செயல்பட அதை விட 5 மடங்கு அதிக வெளியீடு.

கிஞ்செலோவின் எச்சரிக்கையான சுருக்கத்தில்:

'டெபால்மா சரியாக இருந்திருக்கலாம், நிச்சயமாக இங்கே ஒரு நிலை உள்ளது, முன்னர் அடையாளம் காணப்படாத மற்றும் அறியப்படாத மூலத்திலிருந்து வெரின் ஆற்றல் பெறப்படுகிறது.

இது பல ஆராய்ச்சியாளர்களும் இயற்பியலாளர்களும் கருத்தில் கொள்ளாமல் நிராகரிக்கும் ஒரு முடிவு, இது இயற்பியலின் நடைமுறையில் உள்ள சட்டங்களின் மீறலாக இருக்கலாம், மேலும் இது எல்லா வேலைகளிலும் கடுமையான தாக்கங்களை ஏற்படுத்தக்கூடும் '.

டெக்சாஸின் ஆஸ்டினில் உள்ள மேம்பட்ட ஆய்வுகளுக்கான நிறுவனத்தின் மூத்த சக இயற்பியலாளர் ஹரோல்ட் புத்தோஃப் கூறுகையில், 'ஜூரி இன்னும் டெபால்மா என் இயந்திரத்தில் இல்லை.

'மின்காந்த புலத்திற்கு வெளியே இருக்கிறதா அல்லது மந்தநிலை தொடர்பான சுழலும் உறுப்புகளுடன் இணைக்கப்பட்ட சில ஒழுங்கின்மை காரணமாக - அறிக்கையிடப்பட்ட அதிகப்படியான ஆற்றல் எங்கிருந்து வெளிப்படுகிறது என்பது தெளிவாகத் தெரியவில்லை.

அறிக்கையின்படி உண்மையில் செயல்படுகிறதா என்பதை சரிபார்க்க DePalma Nmachine பெரிய அளவில் தயாரிக்கப்பட வேண்டும்.

நான் மிகவும் சந்தேகம் கொண்டிருந்தாலும், சுயாதீன ஆய்வக சோதனைகளை ஊக்குவிக்க நான் மிகவும் விரும்புகிறேன்.

இதுபோன்ற நிகழ்வு பல ஆண்டுகளுக்கு முன்பு எரிசக்தி பாதுகாப்பு சட்டத்தை முற்றிலுமாக எதிர்த்ததாகத் தோன்றினாலும், வெற்று இடத்திலிருந்து ஆற்றல் வெளியேறுவதற்கான வாய்ப்புகள் உண்மையில் ஒரு திட்டவட்டமான சாத்தியம் என்பதை நாங்கள் தற்போது ஒப்புக்கொள்கிறோம்.

காந்தத்தின் சக்தி

டிபால்மாவின் கூற்றுப்படி, நம்மைச் சுற்றியுள்ள இடம் ஒரு கடல் போன்றது, அங்கு நாம் நீந்திய மீன்களைப் போன்றது. அதன் இருப்பை அடையாளம் காண்பதற்கான ஒரே வழி, அதை சில வழிகளில் சிதைக்கும்படி கட்டாயப்படுத்துவதேயாகும், மேலும் ஒரு விலகலை கட்டாயப்படுத்த பயன்படுத்தக்கூடிய எளிதான சாதனம் ஒரு காந்தத்தின் வழியாகும்.

எம்ஐடியில் தனது 15 ஆண்டு காலப்பகுதியில் இயற்பியலில் பேராசிரியராக பணிபுரிந்தபோது, ​​வழக்கமான இயற்பியல் மற்றும் அதன் சட்டங்களுக்கு எதிராக டெபால்மா தன்னிடம் அதிகரித்து வரும் மகிழ்ச்சியற்ற தன்மையை உணர முடிந்தது.

அவர் வெளிப்படுத்திய கருத்துக்கள் பாரம்பரிய விஞ்ஞான சிந்தனையாளர்களை மதங்களுக்கு எதிரானது என்று தாக்கும்.

ஆற்றலை உருவாக்கி அழிக்க முடியும்

உதாரணமாக, பாரம்பரிய விஞ்ஞானக் கருத்தின்படி, ஆற்றல் என்பது முழு பிரபஞ்சத்திலும் கண்டிப்பாக ஒரு நிலையான அளவுருவாகும், மேலும் ஆற்றலை ஒரு வடிவத்திலிருந்து இன்னொரு வடிவத்திற்கு மாற்றுவது பிரபஞ்ச ஈயன்களின் வெப்ப-மரணத்தை ஏற்படுத்தும், இருப்பினும் டெபல்மாவின் கருத்துக்கள் இதற்கு முற்றிலும் மாறுபட்டவை , அவரைப் பொறுத்தவரை பிரபஞ்சம் ஒரு திறந்த முடிவான இடம்.

இது விண்வெளியில் இருந்து சக்தியைத் தூண்டுவதற்கு உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் விண்வெளியில் இருந்து இந்த பிரித்தெடுத்தல் அல்லது ஆற்றலை வெளியிடுவது பல வழிகளில் தொடங்கப்படலாம், எளிமையானது ஒரு மேட்ச் ஸ்டிக்கைப் பற்றவைப்பதன் மூலமோ அல்லது இரண்டு குச்சிகளை ஒன்றாக தேய்ப்பதன் மூலமோ.

ஒரு மெழுகுவர்த்தியின் எடுத்துக்காட்டு

ஒரு மெழுகுவர்த்தியின் உதாரணத்தை எடுத்துக் கொள்வோம், நாம் ஒரு மெழுகுவர்த்தியைப் பற்றவைக்கும்போது, ​​மெழுகுவர்த்தியை ஒளிரச் செய்வதும் அதன் நீடித்த வெப்பமும் மெழுகுக்குள் மறைந்திருக்கும் ஆற்றலைப் பிரித்தெடுப்பதன் மூலம் சாத்தியமாகும், இது வழக்கமான படி நாம் அனைவரும் அறிவோம் .... ... அது குப்பை என்று டீபால்மா கூறுகிறார்.

ஆற்றலைப் பாதுகாப்பதற்கான விதி என்பது ஒரு அனுமானம் மட்டுமே ... டெபால்மாவின் நம்பிக்கையின்படி, மெழுகுவர்த்தியின் சுடர் அதன் சக்தியை நேரடியாக விண்வெளியில் இருந்து பெறுகிறது மற்றும் மெழுகு படிப்படியாக அதன் வழியாக ஓடும் இந்த விண்வெளியின் ஆற்றலால் நுகரப்படுகிறது.

ஒரு கார் இயங்கும் போது, ​​வழக்கமான அறிவியலின் படி, பெட்ரோல் உள்ளே இருக்கும் மறைந்திருக்கும் ஆற்றலிலிருந்து வெப்பம் பெறப்படுகிறது, இல்லையா? இல்லை, அது தவறானது.

மூலக்கூறு ஆண்டெனா கோட்பாடு

பற்றவைப்பு தீப்பொறியால் வினையூக்கி, பெட்ரோல் மற்றும் காற்று கலவையின் செயல்பாட்டின் மூலம் உண்மையான செயல்முறை நடைபெறுகிறது, ஒன்றாக விண்வெளியில் இருந்து ஆற்றலைப் பிரித்தெடுப்பதைத் தொடங்க ஒரு 'மூலக்கூறு ஆண்டெனா' போல செயல்படுகிறது. இந்த செயல்பாட்டில் பெறப்பட்ட வெப்ப ஆற்றல் பெட்ரோலை எரிக்கிறது, வெளியேற்றத்தை உருவாக்குகிறது.

காந்தம் என்பது மற்றொரு எளிய கருவியாகும், இது இடத்தை சிதைக்கவும், அதிலிருந்து கிடைக்கும் ஆற்றலைத் திறக்கவும் பயன்படுகிறது. காந்தம் ஒருபோதும் மெழுகு அல்லது பெட்ரோல் போன்றவற்றை உட்கொள்வதில்லை என்பதால், இந்த இலவச சக்தியை தீர்ந்துபோகாமல், எண்ணற்ற அளவில் பிரித்தெடுக்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.

தனது இலவச எரிசக்தி ஜெனரேட்டரில் அல்லது என் இயந்திரத்தில், டிபால்மா காந்தங்களின் உதவியுடன் விண்வெளியில் இருந்து மின்சாரம் உறிஞ்சப்படுவதாக நம்புகிறார், ஆனால் வழக்கமான இயற்பியலால் கருதப்படும் காந்தம் / கடத்தி சுழற்சியின் செயல் காரணமாக அல்ல.

ஹோமோபோலர் ஜெனரேட்டரிலிருந்து ஈர்க்கப்பட்டது

என் இயந்திரம் உண்மையில் மைக்கேல் ஃபாரடேயின் உலக புகழ்பெற்ற ஹோமோபோலர் ஜெனரேட்டரால் ஈர்க்கப்பட்டது, இது வரலாற்றில் முதல் முறையாக ஒரு மோட்டரின் குழப்பமான வேலை நிலையை அறிமுகப்படுத்தியது, அங்கு ரோட்டார் மற்றும் ஸ்டேட்டர் இரண்டும் ஒரு பொதுவான மைய அச்சில் ஒன்றாக சுழன்று கொண்டிருக்கின்றன.

வழக்கமான அறிவியலின் படி, பொருட்டு காந்தத்திலிருந்து மின்சாரம் தயாரிக்கிறது , ரோட்டார் அல்லது ஸ்டேட்டர் எழுதுபொருளாக இருப்பது கட்டாயமாக இருந்தது, இதனால் ஃப்ளக்ஸ் காந்தக் கோடுகள் கடத்தி வழியாக வெட்டப்படலாம், அதே நேரத்தில் உறுப்புகளில் ஒன்று சுழலும்.

ஹோமோபோலர் ஜெனரேட்டர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

இருப்பினும், ஃபாரடேயின் ஹோமோபோலார் ஜெனரேட்டரில், கடத்தி மற்றும் காந்தம் இரண்டும் ஒன்றிணைக்கப்பட்டு சுழலும் பயன்முறையில் இருந்தன, இதன் விளைவாக மத்திய அச்சு முழுவதும் கடத்தும் மின்சாரம் மற்றும் கடத்தியின் வெளிப்புற சுற்றளவு.

துல்லியமாக இருக்க, தி ஹோமோபோலார் ஜெனரேட்டர் இரண்டு ஒத்த நிரந்தர காந்த வட்டுகளுக்கு இடையில் ஒரு மத்திய செப்பு வட்டு இருந்தது. இந்த சட்டசபை ஒப்பீட்டளவில் அதிக வேகத்தில் சுழற்றப்பட்டபோது, ​​மையம் மற்றும் செப்பு வட்டின் வெளிப்புற விளிம்பு முழுவதும் ஒரு சாத்தியமான வேறுபாட்டைக் காணலாம்.

வழக்கமான விஞ்ஞானத்தின் படி, காந்தப்புலம் கடத்தியுடன் கட்டத்தில் நகர்கிறது என்பதன் காரணமாக இது சாத்தியமற்றது, எனவே கடத்தி வழியாக ஃப்ளக்ஸ் கோடுகள் மாறி மாறி வருவதற்கான சாத்தியம் இல்லை, எனவே வாய்ப்பு இல்லை கடத்தியில் ஏதேனும் மின்சாரம் தூண்டப்படுகிறதா?

மேற்கண்ட கருத்து 1831 முதல் 1978 வரை புறக்கணிக்கப்பட்டது, 1978 ஆம் ஆண்டு வரை டெபால்மா திட்டங்களை புதுப்பித்து, ஹோமோபோலர் ஜெனரேட்டர் கருத்தை என் இயந்திரம் என அழைக்கப்படும் ஒரு வேலை செய்யும் இலவச எரிசக்தி சாதனத்தின் பதிப்பில் மேம்படுத்த முடியும், இது சன் பர்ஸ்ட் இயந்திரம் என்று செல்லப்பெயர் பெற்றது.

என் இயந்திரத்தின் முழு வடிவமைப்பு

பின்வரும் படம் N இயந்திரத்தின் உண்மையான தளவமைப்பு வடிவமைப்பைக் காட்டுகிறது:

மேலே உள்ள வரைபடம் முன்மொழியப்பட்ட இலவச எரிசக்தி ஜெனரேட்டரின் நியாயமான தெளிவான படத்தை நமக்கு வழங்குகிறது, இது எங்கள் சொந்த கற்பனை மற்றும் மேம்பாடுகளைப் பயன்படுத்தி எளிதில் நகலெடுக்க முடியும்.

நான் வரையப்பட்ட பின்வரும் வரைபடம் N இயந்திரத்தின் மாற்றப்பட்ட வடிவமைப்பைக் காட்டுகிறது, இது பயனரால் பரிசோதனை செயல்முறை மூலம் மேலும் மேம்படுத்தப்படலாம்.

நடைமுறை வடிவமைப்பு

மேலே காட்டப்பட்டுள்ள வரைபடத்தைக் குறிப்பிட்டு, முந்தைய பிரிவுகளில் விவாதித்தபோது, ​​இயந்திரத்தின் முக்கிய பகுதிகளை நாம் காணலாம், அவை பின்வருமாறு:

அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது

பல இணையான மெல்லிய செப்பு வட்டுகளால் ஆன ஒரு மத்திய செப்பு வட்டு ஒன்றாக உறுதியாக ஒட்டிக்கொண்டது. இந்த செம்பு இரண்டு வலுவான நிரந்தர காந்தங்களுக்கு இடையில் செப்பு வட்டு முழுவதும் காட்டப்பட்டுள்ள வடக்கு தென் துருவங்களுடன் மணல் அள்ளப்படுகிறது.

சுழலும் தண்டுக்கு ஒரு பொதுவான மைய துளை கொண்ட ஒரு அலகு செய்ய இந்த சட்டசபை இறுக்கப்பட்டு சீல் வைக்கப்பட்டுள்ளது.

மத்திய தண்டு காந்தம் / செப்பு வட்டின் இரு பக்கங்களிலும் இரண்டு உயர் தர, ஹெர்மெட்டிகல் சீல் செய்யப்பட்ட பந்து தாங்கி சட்டசபை மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

பந்து தாங்கி இரண்டு அலுமினிய அச்சு மூலம் இறுக்கமாக பிடிக்கப்பட்டிருக்கும், அவை மர பெட்டியின் உள் சுவருடன் போல்ட் செய்யப்படுகின்றன, அதில் முழு இயந்திரமும் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

செப்பு வட்டின் வெளிப்புற விளிம்பில் கார்பன் தூரிகை பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம்.

இலவச ஓவர்னிட்டி மின்சாரத்தை சேகரிப்பதற்கான வெளியீடு மத்திய அச்சில் இருந்து இணைப்புகள் முழுவதும் சுமைகளை இணைப்பதன் மூலம் பெறப்படுகிறது (செப்பு வட்டு மையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றும் பிரஷ்டு செய்யப்பட்ட இணைப்பு (செப்பு வட்டு வெளிப்புற விளிம்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது).

பந்து தாங்கி வளையத்தின் வலது பக்கத்தில், ஒரு கப்பி சக்கரத்தைக் காணலாம், இது தாமிரம் / காந்த வட்டை அதிவேக சுழற்சியில் தொடங்குவதற்கும் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட வெளியீட்டு முனையங்களில் மின்னோட்டத்தை உருவாக்குவதற்கும் வெளிப்புற இயக்கி மோட்டார் மூலம் பெல்ட் செய்யப்பட வேண்டும்.

மிகப்பெரிய இலவச ஆம்ப்ஸ்

சுமார் 3000 ஆர்.பி.எம்மில் சுழலும் போது, ​​இந்த சட்டசபை ஒரு பெரிய அளவிலான மின்னோட்டத்தை வெளியிடுவதைக் காணலாம், ஆனால் வெளியீடு முழுவதும் மிகக் குறைந்த மின்னழுத்தத்தில்.

உருவாக்கப்படும் மின்னழுத்தம் உண்மையில் மிகவும் அற்பமானதாக இருக்கலாம், மில்லிவோல்ட்களில் இருக்கலாம், 500 எம்வி முதல் 1 வி வரை இருக்கலாம் ... ஆனால் மின்னோட்டம் வட்டுகளின் அளவு மற்றும் சுழற்சியின் வேகத்தைப் பொறுத்து 1000 முதல் 10,000 ஆம்ப்ஸ் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக இருக்கலாம்.

TO மாற்றி சுற்று அதிகரிக்க அல்லது இந்த குறைந்த மின்னழுத்தத்தை அதிக மின்னழுத்த மட்டமாக மாற்றுவதற்கும், விரும்பிய சாதாரண நிலைகளுக்கு திறனை அதிகரிப்பதற்கும் ஒரு மின்மாற்றி பயன்படுத்தப்படலாம் ..

உருவாக்கப்பட்ட வி x இன் தயாரிப்பு, டிரைவ் மோட்டரால் நுகரப்படும் வாட்களைக் கடந்து செல்ல முடியும், இதன் விளைவாக அதிகப்படியான நிலைமைகள் உருவாகின்றன.

வெளியீட்டு முனையங்கள் முழுவதும் மின்னோட்டத்தின் துருவமுனைப்பு சுழற்சியின் திசையைப் பொறுத்தது.

மேற்கண்ட உள்ளடக்கம் தயாரிப்பதை வெளிப்படையாக விளக்குகிறது இலவச ஆற்றல் ஜெனரேட்டர் அல்லது N இயந்திரம், இது உண்மையில் மிகவும் எளிமையானதாகத் தோன்றுகிறது, ஆனால் எதிர்பார்த்த அதிகப்படியான முடிவுகளை உண்மையில் செயல்படுத்துவதற்கு ஏராளமான துல்லியம் மற்றும் கவனிப்பு தேவைப்படலாம்.