சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்

இயக்க முறைமையைத் தேர்ந்தெடுக்கவும் திட்டத்தின் நிரலைத் தேர்வுசெய்க (விருப்பமாக)

உங்கள் பிரச்சினையை விவரிக்கவும்

சோலார் பேனலைப் பயன்படுத்தி 48 வி 3 கிலோவாட் மின்சார வாகனத்தை தயாரிப்பது தொடர்பான சில முக்கியமான அளவுருக்களை இந்த இடுகை விளக்குகிறது, அதற்கான முழு நீள சுற்று வரைபடம் உட்பட. இந்த யோசனையை திரு. ஸ்ரீஜித் கோரினார்.

சுற்று நோக்கங்கள் மற்றும் தேவைகள்

நான் ஸ்ரீஜித் ராஜன் ஒரு பி.டெக் மாணவர், மின்சார வாகனத்தில் ஒரு திட்டத்தை பாடநெறி திட்டமாக செய்கிறேன். எனது திட்ட மொத்த சுமையில் மின்சார மோட்டார் ஓட்ட வேண்டியது பயணிகள் உட்பட 900 கிலோவாக எடுக்கப்படுகிறது.

எனவே அதற்காக 48V 3kW bldc மோட்டார் தேர்வு செய்யப்பட்டு, 5 மணிநேர செயல்பாட்டிற்கான மொத்த சுமை தற்போதைய தேவை 400Ah ஆகும். என்னிடம் சில கேள்விகள் உள்ளன, அவை கீழே காட்டப்பட்டுள்ளன:

1) நான்கு 48 வி 100Ah லி பேட்டரி இணையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளதா? வேறு ஏதேனும் மாற்று முறைகள் உள்ளதா? (செலவைக் குறைக்க மற்றும் இந்த தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய) (பேட்டரிகளை நான் எவ்வாறு தேர்ந்தெடுக்க வேண்டும்?)

2) பேட்டரிகளை சோலார் மற்றும் கிரிட் சார்ஜிங் மூலம் சார்ஜ் செய்ய வேண்டும். சூரியனை மட்டுமே பயன்படுத்தி 12 வி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய எனக்கு ஒரு சுற்று (அர்டுயினோ கட்டுப்படுத்தப்பட்டது) கிடைத்துள்ளது.

48 வி பேட்டரிகளை சார்ஜ் செய்ய அந்த சுற்றுக்கு என்ன மாற்றங்கள் செய்யப்பட வேண்டும்?

3) இந்த சோலார் சார்ஜிங் சுற்றுடன் ஒரு திருத்தி சுற்று எவ்வாறு சேர்ப்பது, இதனால் கட்டம் சக்தியைப் பயன்படுத்தி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யலாம். (230 வி ஏசி சப்ளை)

“மின்தேக்கியின் மதிப்பு என்ன? ”

4) ஒரு சார்ஜ் கன்ட்ரோலரில் இரு சுற்றுகளையும் உருவாக்குவது சாத்தியமா?

48 வி 3 கிலோவாட் மின்சார வாகன வடிவமைப்பு

1) 3 கிலோவாட் மோட்டார் முழு சுமையில் 3000/48 = 62 ஆம்ப்ஸ் வரை உயரக்கூடும். எனவே இந்த விகிதத்தில் தொடர்ந்து மோட்டாரை இயக்க குறைந்தபட்சம் 5 மணிநேரங்களுக்கு தொடர்ந்து 60 ஆம்ப்களை தொடர்ச்சியாக வழங்கக்கூடிய பேட்டரி தேவைப்படும். இது லி-அயன் பேட்டரி என்றால் பேட்டரி சுமார் 60 x 5 = 300AH என மதிப்பிடப்பட வேண்டும் என்பதை இது குறிக்கிறது.

“ஆர்சி குறைந்த பாஸ் வடிகட்டி வரைபடம் ”

ஒரு லீட் அமில பேட்டரி பயன்படுத்தப்பட்டால், மதிப்பீடு சுமார் 60 x 5 x 10 = 3000AH ஆக அதிகமாக இருக்க வேண்டும், ஏனென்றால் ஒரு முன்னணி அமில பேட்டரி அதன் AH மதிப்பீட்டில் 1/10 வது இடத்தில் வெளியேற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

ஆகவே, ஒரு லி-அயன் பேட்டரி இந்த நோக்கத்திற்காகப் பயன்படுத்தப்பட்டால், ஒவ்வொன்றும் 100AH க்கு இணையாக மதிப்பிடப்பட்ட 4 முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்பட்ட பேட்டரிகள் போதுமானதாக இருக்கும், மேலும் அந்த வேலையை திறமையாக செய்யக்கூடியதாக இருக்கும்.

2) 48 வி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய 12 வி சார்ஜரைப் பயன்படுத்த முடியாது, மேலும் 12 வி சோலார் பேனல் பயன்பாட்டிற்கு பரிந்துரைக்கப்படவில்லை.

சரியான முறையைப் பயன்படுத்துவது a 48 வி பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய 60 வி சோலார் பேனல் , குறைந்தபட்சம் 30 ஆம்ப்ஸில் மதிப்பிடப்படுகிறது, மேலும் கட்டம் சார்ந்த சார்ஜர் விவரக்குறிப்புகளுக்கும் இது பயன்படுத்தப்படலாம்.

3) இரண்டு சார்ஜர் எதிரிகளின் நேர்மறைகளுடன் இணைக்கப்பட்ட ஒரு எளிய 50 ஆம்ப் டையோடு இரண்டு மூலங்களையும் ஒருவருக்கொருவர் தனிமைப்படுத்த போதுமானதாக இருக்கும், ஆனால் அவற்றின் கேத்தோட்களிலிருந்து ஒரு பொதுவான நேர்மறையுடன் பேட்டரியை சார்ஜ் செய்கிறது.

4) ஆமாம் அது சாத்தியம், திறந்த சூரிய ஒளியில் வாகனம் பயன்படுத்தப்படும்போது சோலார் பேனலை முழுமையாக சுரண்டலாம், இது பேட்டரிக்கு மெதுவாக வெளியேற்றத்தை ஏற்படுத்தும், மேலும் வாகனம் செயலற்ற நிலையில் இருக்கும்போது விரைவாக சார்ஜ் செய்ய அனுமதிக்கும்.

முன்மொழியப்பட்ட 48V 3kW க்கான முழுமையான சுற்று வரைபடம் சூரிய மின்சார வாகனம் பின்வரும் வரைபடத்தில் காணலாம்: