பேட்டரி சார்ஜிங் தவறு காட்டி சுற்று

சிக்கல்களை அகற்ற எங்கள் கருவியை முயற்சிக்கவும்





கட்டுரை ஒரு பேட்டரி நிலை காட்டி சுற்று பற்றி விளக்குகிறது, இது பேட்டரி சார்ஜிங் தவறு காட்டி சுற்று என்றும் பயன்படுத்தப்படலாம். இந்த யோசனையை திரு பைசான் கோரியுள்ளார்.

வடிவமைப்பு

இங்கே வழங்கப்பட்ட யோசனை ஒரு பேட்டரியை சார்ஜ் செய்ய தேவையான அனைத்து அளவுருக்களையும் வெறுமனே மற்றும் பாதுகாப்பாக கவனித்துக்கொள்கிறது.



காட்டப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜிங் தவறு காட்டி சுற்று பற்றி குறிப்பிடுகையில், வடிவமைப்பு பின்வரும் புள்ளிகளின் உதவியுடன் புரிந்து கொள்ளப்படலாம்:

ஐசி எல்எம் 3915 இது ஒரு டாட் / பார் எல்இடி டிஸ்ப்ளே டிரைவர் ஐசி சர்க்யூட்டின் முக்கிய சார்ஜிங் காட்டி தொகுதியை உருவாக்குகிறது. இதன் பின் 5 உணர்திறன் உள்ளீடு, உயரும் பேட்டரி மின்னழுத்தம் இந்த முள் மீது உணரப்படுகிறது மற்றும் ஐசி அதற்கு விகிதாசார வரிசைமுறையை உருவாக்குவதன் மூலம் பதிலளிக்கிறது இணைக்கப்பட்ட 10 எல்.ஈ.டிகளுடன் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, அதன் 10 வெளியீடுகளில் எல்.ஈ.டி வெளிச்சம்.



சுற்றுவட்டத்தின் உள்ளீட்டில் ஒரு எல்எம் 317 ஐசி இணைக்கப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம், இது ஒரு நிலையான மின்னோட்ட ஜெனரேட்டராக கம்பி செய்யப்படுகிறது, இதனால் உள்ளீடு நடப்பு அளவைப் பொருட்படுத்தாமல் சுற்று பிழை இல்லாத அறிகுறிகளையும் செயல்பாடுகளையும் உருவாக்க முடியும். இதை சரியாக இயக்க Rx பொருத்தமான முறையில் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது.

சுற்று வரைபடம்

மின்சாரம் இயக்கப்படும் போது, ​​ஐ.சியின் பின் 5 முன்னமைவு முழுவதும் 100uF / 25V மின்தேக்கி பின் 5 ஐ அடிப்படையாகக் கொண்டது, இதனால் ஐ.சியின் அனைத்து வெளியீடுகளும் நிறுத்தப்படாமல் தொடங்குகின்றன.

TIP122 சார்ஜிங் செயல்முறையைத் தொடங்க முடியும் என்பதை உறுதிப்படுத்த இது முக்கியம் மற்றும் ஆரம்ப எழுச்சி டிரான்ஷியண்டுகள் காரணமாக BC557 தற்செயலான சுவிட்ச் ஓனில் இருந்து தடுக்கப்படுகிறது.

100uF சார்ஜ் செய்யப்பட்டவுடன், பேட்டரி சார்ஜ் செய்யப்படும்போது பயன்படுத்தப்பட்ட உண்மையான மின்னழுத்தத்தை உணர 5 பின் 5 அனுமதிக்கப்படுகிறது, இது பொதுவாக வெளியேற்றப்பட்ட 3.7 வி லி-அயன் பேட்டரிக்கு 3 முதல் 3.3 வி வரை எங்கும் இருக்க வேண்டும்.

இங்கே ஒவ்வொரு எல்.ஈ.வும் 0.42 வி அதிகரிப்பதைக் குறிக்க அமைக்கப்படலாம், இது 10 வது எல்.ஈ.டி இன் வெளிச்சம் 4.2 வி என்பதைக் குறிக்கிறது, இது பேட்டரி முழு சார்ஜ் நிலை அறிகுறியாக கருதப்படலாம்.

மின்சக்தி இயக்கத்தின் போது, ​​சரியான பேட்டரி வெளியேற்ற நிலை மற்றும் சார்ஜிங் செயல்முறையைக் குறிக்க 7 எல்.ஈ.டிக்கள் ஒளிர வேண்டும் என்பதையும் இது குறிக்கிறது.

7 எல்.ஈ.டிக்கள் வெளிச்சம் குறைவாக இருந்தால் மோசமாக வெளியேற்றப்பட்ட பேட்டரி அல்லது சேதமடைந்த பேட்டரி குறிப்பிட்ட வரம்பை விட அதிக மின்னோட்டத்தை உட்கொள்ளும்.

பவர் சுவிட்ச் ஆன் போது அனைத்து எல்.ஈ.டிகளும் ஒளிரும் போது பேட்டரி முழுமையாக சார்ஜ் செய்யப்படுகிறது அல்லது பேட்டரி சார்ஜ் ஏற்கவில்லை மற்றும் தவறானது என்பதைக் குறிக்கும்.

சாதாரண நிலைமைகளின் கீழ், சுமார் 7/8 எல்.ஈ.டிக்கள் பவர் சுவிட்ச் ஓனில் ஒளிர வேண்டும் மற்றும் சார்ஜிங் காரணமாக பேட்டரி மின்னழுத்தம் அதிகரிக்கும் போது, ​​எல்.ஈ.டிகளும் 8, 9 மற்றும் 10 வது எல்.ஈ.

10 வது எல்.ஈ.டி வெளிச்சம் அடைந்தவுடன், குறைந்த தர்க்கம் TIP122 இன் தளத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது இப்போது ஒரு அடிப்படை சார்புகளிலிருந்து தடுக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் பேட்டரிக்கு சார்ஜிங் மின்னழுத்தம் துண்டிக்கப்பட்டு, சார்ஜிங் மின்னழுத்தத்தை பேட்டரிக்கு அணைக்கிறது.

10 வது முனையிலிருந்து குறைந்த தர்க்கம் காட்டப்பட்ட BC557 இன் அடிவாரத்திற்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது ஐசியின் பின் 5 ஐ நேரடியாக 5 வி விநியோகத்துடன் இணைக்கிறது மற்றும் 10 வது எல்இடி இணைக்கப்பட்டு, மின்சாரம் அணைக்கப்படும் வரை நிலைமை பூட்டப்பட்டிருக்கும் என்பதை உறுதிசெய்கிறது. மேலும் செயல்களுக்கு.

சுற்று அமைப்பது எப்படி

இது வடிவமைப்பில் எளிமையான பகுதியாகும்.

ஆரம்பத்தில் காட்டப்பட்ட புள்ளிகள் முழுவதும் எந்த பேட்டரியையும் இணைக்க வேண்டாம்.

உள்ளீட்டில் துல்லியமான 4.2 வி ஐப் பயன்படுத்துங்கள்.

இப்போது பின் 5 முன்னமைவை சரிசெய்யத் தொடங்குங்கள், அதாவது எல்.ஈ.டிக்கள் தொடர்ச்சியாக ஒளிரும் மற்றும் 10 வது எல்.ஈ.டி பிரகாசமாக ஒளிரும்.

இது உறுதிசெய்யப்பட்டவுடன் பெசெட்டை மூடுங்கள்.

உங்கள் பேட்டரி சார்ஜிங் தவறு காட்டி சுற்று இப்போது முன்மொழியப்பட்ட பேட்டரி தவறு அறிகுறிகளுக்காக அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் நிலை அறிகுறிகளையும் சார்ஜ் செய்கிறது.

ஒளிரும் எல்.ஈ.டி பயன்படுத்தி பேட்டரி தவறு காட்டி சுற்று.

ஒளிரும் எல்.ஈ.டி மூலம் பேட்டரி சார்ஜிங் செயலிழப்பைக் குறிக்கப் பயன்படும் எளிய வடிவமைப்பை பின்வரும் புதுப்பிப்பு காட்டுகிறது

ஆரம்பத்தில் ஓப்பம்ப் வெளியீடுகள் இரண்டும் குறைவாக இருப்பதாகக் கருதலாம், பேட்டரி 11V க்குக் கீழே வெளியேற்றப்பட்டால், இது எல்.ஈ.டி வேகமாக ஒளிரும் மூலம் குறிக்கப்படும். இந்த வேகமான ஒளிரும் சாதனையை அடைய சி 1 அமைக்கப்பட வேண்டும்.

இணைக்கப்பட்ட 12 வி பேட்டரி 12.5 வி சுற்றி அடையும் போது, ​​அதன் வெளியீட்டு முள் உயர்ந்து செல்லும், இது நடந்தவுடன் BC547 தூண்டுகிறது மற்றும் சி 1 உடன் இணையாக உயர் மதிப்பு மின்தேக்கி சி 2 ஐ சேர்க்கிறது, இது ஒளிரும் வீதத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது மற்றும் பேட்டரி அடுத்த மேல் சார்ஜிங் கட்டத்தில் நுழைந்துள்ளது என்பதையும், பேட்டரி நன்றாக இருப்பதையும், கட்டணத்தை நன்றாக ஏற்றுக்கொள்வதையும் குறிக்கிறது.

பேட்டரி தொடர்ந்து சார்ஜ் செய்யப்படுவதோடு, 14V சுற்றி ஒரு மின்னழுத்த அளவைப் பெறுவதால், இந்த கட்டத்தில் தூண்டுவதற்கு பின் 3 முன்னமைவைப் பயன்படுத்தி அமைக்கப்பட்ட மேல் ஓப்பம்ப் தூண்டப்பட்டு, இணைக்கப்பட்ட எல்.ஈ.டி முழுவதும் அதன் ஒளிரும் தன்மையை நிறுத்தி அதை திடமாக ஒளிரச் செய்கிறது.

இது நடந்தவுடன், பேட்டரி உகந்த சார்ஜிங் நிலையை அடைந்துவிட்டதாக பயனர் கருதி அதை சார்ஜரிலிருந்து அகற்றலாம்.

பேட்டரி தவறு எவ்வாறு குறிக்கப்படுகிறது

1) எல்.ஈ.டி ஒளிரும் வேகத்தில் ஆரம்பத்தில் இணைக்கப்பட்ட பேட்டரி அதிகமாக வெளியேற்றப்பட்டிருப்பதைக் குறிக்கும் என்றால், இருப்பினும் இந்த நிலை மேம்பட வேண்டும் மற்றும் எல்.ஈ.டி பேட்டரியின் அளவைப் பொறுத்து ஒரு மணி நேரத்திற்குப் பிறகு மெதுவாக ஒளிரும். இது நடக்கவில்லை என்றால், உள் சேதம் அல்லது குறுகிய சுற்று காரணமாக பேட்டரி கட்டணத்தை ஏற்கவில்லை என்று கருதலாம்.

2) மின்சாரம் இயக்கப்படும் போது எல்.ஈ.டி விளக்குகள் திடமாக இருந்தால், அது ஒரு தவறான பேட்டரியை தெளிவாகக் குறிக்கும், இது உள்நாட்டில் முற்றிலும் செயலற்றதாகவும் எந்த மின்னோட்டத்தையும் ஏற்க முடியாமலும் இருக்கலாம்.

மேலே விளக்கப்பட்ட பேட்டரி சார்ஜிங் தவறு காட்டி சுற்று பின்வரும் வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி சில மாற்றங்களின் மூலம் துண்டிக்கப்படும் தானியங்கி ஓவர் சார்ஜுக்கு மேம்படுத்தப்படலாம்:

இரண்டு முன்னமைவுகளை அமைக்கும் போது 100 கே இணைப்பு மேல் ஓப்பம்பில் துண்டிக்கப்படுவதை உறுதிசெய்க.

வாசல்களை அமைத்த பிறகு, 100 கே இணைப்பை மீண்டும் நிலைக்கு இணைக்க முடியும்.

பேட்டரி இணைக்கப்படும் வரை சுற்று தொடங்கப்படாது, எனவே சார்ஜ் செய்யப்பட வேண்டிய பேட்டரி முதலில் இணைக்கப்பட்டுள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள், பின்னர் சக்தி இயக்கப்படும்.

3.7 வி பேட்டரிக்கு, 4.7 வி ஜீனரை இரண்டாக மாற்ற வேண்டும்

மேலே உள்ள சுற்று C2 இல் இணைக்கப்பட்ட BC547 வழியாக வெளியேற்ற பாதை இருக்காது என்பதை ஒரு ஆழமான விசாரணை காட்டுகிறது, எனவே குறைந்த ஓப்பம்ப் செயல்படுத்தப்பட்ட நிலையில் இருக்கும்போது ஊசலாட்டங்களை மெதுவாக்க இது உதவாது.

பின்வரும் படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி மேலே உள்ள கருத்தின் சரியான செயல்படுத்தல் ஒரு ஆப்டோகூப்லரைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செய்யப்படலாம்.

அதிர்வெண் தீர்மானிக்கும் மின்தேக்கி சி 2 ஐ இலக்கு வைப்பதற்கு பதிலாக, அதிர்வெண் மற்றும் எல்இடி ஒளிரும் வீதத்தின் கட்டுப்பாட்டுக்கு மின்தடை எதிர் தேர்வு செய்யப்படுகிறது:

எல்.ஈ.டி தவறு காட்டி ஒளிரும் திட்ட

இப்போது அது மிகவும் நன்றாக இருக்கிறது.




முந்தைய: வலுவான RF வெளியேற்ற சுற்று உருவாக்குதல் அடுத்து: அகச்சிவப்பு தொலை கட்டுப்பாட்டு கதவு பூட்டு சுற்று