தானியங்கி நெகிழ் கேட் கட்டுப்பாட்டு சுற்று

இந்த இடுகையில், ஒரு தானியங்கி நெகிழ் வாயில் அல்லது கதவு செயலைச் செயல்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட ஒரு சுற்று பற்றி நாங்கள் ஆராய்வோம், மேலும் கோரிக்கையில் குறிப்பிடப்பட்டுள்ள அம்சங்களின் தொகுப்பையும் உள்ளடக்கியது. இந்த யோசனையை திரு ஆண்ட்ரியாஸ் பரிந்துரைத்தார்.

தொழில்நுட்ப குறிப்புகள்

ஒரு எளிய நெகிழ் வாயில் கட்டுப்படுத்தியை வடிவமைக்க எனக்கு உதவ முடியுமா? இது எப்படி வேலை செய்ய முடியும் ... ஒரு சுவிட்சை அழுத்தி கேட்டை திறக்கவும், ஒரு நிமிடம் கழித்து கேட் மீண்டும் மூடவும்.

மூடும் போது யாராவது கேட் முன் கடந்து சென்றால், கேட் மீண்டும் திறக்கிறது (அகச்சிவப்பு கலத்தின் உதவியுடன் ??).

காந்த அல்லது வரம்பு சுவிட்ச் மூலம் தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் திறக்கும் போது முடிவில் (நிறுத்துதல்) அடையும் .. இந்த அமைப்பு 24 வி இல் இயங்க வேண்டும் என்பதை நினைவில் கொள்க.

மிக்க நன்றி,

ஆண்ட்ரியாஸ் கிறிஸ்டோடோலோ

வடிவமைப்பு

முன்மொழியப்பட்ட தானியங்கி நெகிழ் வாயில் கட்டுப்பாட்டு சுற்று பின்வரும் புள்ளிகளில் விளக்கப்பட்டுள்ளபடி புரிந்து கொள்ளப்படலாம்:

கீழேயுள்ள சுற்றுவட்டத்தைக் குறிப்பிடுகையில், இதை மூன்று நிலைகளாகப் பிரிக்கலாம்: டி 1 / டி 2 ஐப் பயன்படுத்தி செட்-மீட்டமை தாழ்ப்பாளை, ஐசி 4060 ஐப் பயன்படுத்தி மோனோஸ்டபிள் டைமர் மற்றும் டி 3 / டி 5 ஐப் பயன்படுத்தி ஐஆர் இன்டர்செப்டர்.

குறிப்பு:

1. தயவுசெய்து தரையில் இருந்து சி 1 க்குக் கீழே உள்ள 100 கி துண்டிக்கவும், அதை சி 1 நேர்மறை முனையத்தில் இணைக்கவும், அதாவது 100 கே ஐ சி 1 டெர்மினல்கள் முழுவதும் இணைக்க வேண்டும், வேறு எங்கும் இல்லை.
2. கேட் ஒரு தலைகீழ் நிறைவு இயக்கத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன் 1 நிமிட தாமதத்தைப் பெறுவதற்கு R6 கணக்கிடப்பட வேண்டும்

தொடர்புடைய கேட் காந்தத்தால் செயல்படுத்தப்படும் ரீட் # 2 உடன் கேட் 'மூடிய' நிலையில் இருக்க வேண்டும் என்று வைத்துக் கொள்வோம்.

இது ஐசி 4060 இன் முள் # 12 ஐ உயர்ந்ததாக மாற்றுவதை உறுதிசெய்கிறது மற்றும் ஐசி செயலற்ற நிலையில் இருக்கும் (முள் # 3 சுவிட்ச் ஆஃப்).

மேலே உள்ள சூழ்நிலையில், ரிலே # 1 ஏற்கனவே முடக்கப்பட்டுள்ளது, அதன் N / C நிலை மூடப்பட்டுள்ளது (ஏனெனில் T1 / T2 முடக்கப்பட்டுள்ளது), மற்றும் அடிப்படை இயக்கி இல்லாததால் T4 ஆனது முடக்கப்பட்டுள்ளது, இது ரிலே # 2 முடக்கப்பட்டுள்ளது என்பதைக் குறிக்கிறது மற்றும் N / C நிலையில்.

N / C இல் ரிலே # 2 உடன், ரிலே # 2 N / O தொடர்பு வழியாக நேர்மறையான இணைப்பு இல்லாததால் மோட்டார் அணைக்கப்படுகிறது.

முழு சுற்று இவ்வாறு சுவிட்ச் ஆஃப் நிலையில் உள்ளது.

இப்போது, ​​கோரப்பட்டபடி, SW1 ஐ சிறிது நேரத்தில் அழுத்துவதன் மூலம் வாயிலின் திறப்பு தொடங்கப்படுகிறது.

SW1 ஐ அழுத்துவதன் மூலம் உடனடியாக T1 / T2 ஐ R4 வழியாக இணைக்கிறது, ரிலே # 1 ஐ நிலைமாற்றுகிறது, அதாவது அதன் N / O தொடர்புகள் மூடப்படும், இதன் விளைவாக மோட்டாரை 'திறந்த' திசையை நோக்கி செல்லுமாறு கட்டாயப்படுத்துகிறது.

கேட் அதன் 'நெருங்கிய' நிலையிலிருந்து விலகிச் சென்றவுடன், ரீட் # 2 வெளியிடப்படுகிறது, இது உடனடியாக ஐசி 4060 ஐ இயக்குகிறது, மேலும் அது எண்ணத் தொடங்குகிறது, அதன் முள் # 3 இப்போது ஒரு தர்க்கம் பூஜ்யம்.

வாயிலில் பொருத்தப்பட்ட பிற தொடர்புடைய காந்தம் நாணல் # 1 ஐ செயல்படுத்தும் போது, ​​அது தீவிர முடிவை அடையும் வரை கேட் உருளும்.

செயல்படுத்தும்போது, ​​ரீட் # 1 சி 1 வழியாக டி 1 இன் அடித்தளத்தை தரையில் இழுக்கிறது, தாழ்ப்பாளை உடைக்கிறது, இது ரிலே # 1 ஐ செயலிழக்கச் செய்கிறது மற்றும் அதன் தொடர்புகள் அவற்றின் என் / சி புள்ளிகளுக்குத் திரும்புகின்றன.

இருப்பினும் ரிலே # 2 இன்னும் சுவிட்ச் ஆஃப் நிலையில் இருப்பதால் ரிலே # 2 (என் / ஓ) புள்ளிகள் மூலம் சக்தி இல்லாததால் மோட்டார் நிறுத்தப்படுகிறது.

இதற்கிடையில், ஐசி 4060 அதன் எண்ணிக்கையை நிறைவுசெய்து அதன் முள் # 3 இல் அதிக அளவில் தோன்றும். (ஐசி இப்போது டி 2 வழியாக இந்த நிலையில் இணைகிறது)

இது உடனடியாக ரிலே # 2 ஐ செயல்படுத்துகிறது, இது மோட்டரின் தலைகீழ் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது.

மோட்டார் 'மூடு' நிலையை நோக்கி வாயிலை சறுக்குவதைத் தொடங்குகிறது, மேலும் அது 'மூடு' முடிவை அடையும் தருணம், ரீட் # 2 மீண்டும் செயல்படுத்தப்படுகிறது. இந்த நிலையில், ஐசி மீண்டும் மீட்டமைக்கப்படுகிறது, அதன் முள் # 3 இல் எந்த சமிக்ஞையும் இல்லை, ரிலே # 2 ஐ செயலிழக்கச் செய்கிறது .... மோட்டாரை நிறுத்துகிறது. சுற்று அதன் அசல் காத்திருப்பு நிலைக்கு மாறுகிறது.

நேர தாமதத்தை கணக்கிடுகிறது

நேரக் கூறு Rt மற்றும் Ct மதிப்புகளைக் கண்டுபிடிப்பதற்கான உலகளாவிய சமன்பாடு:

f (osc) = 1 / 2.3 x Rt x Ct

2.3 என்பது ஐ.சி.க்களின் உள் உள்ளமைவைப் பொறுத்தவரை ஒரு நிலையானது.

தற்செயலான நுழைவைத் தடுக்கும்

வேண்டுகோளின்படி, தனிநபர் மற்றும் கேட் பொறிமுறையைப் பாதுகாப்பதற்காக, அதன் இறுதி செயல்முறையின் போது ஒரு நபர் தற்செயலாக நுழைவாயிலின் வழியாக நுழைவதற்கு சுற்று பதிலளிக்க வேண்டும்.

வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அகச்சிவப்பு டிரான்ஸ்மிட்டர் ரிசீவர் அசெம்பிளியைப் பயன்படுத்தி இது செயல்படுத்தப்படுகிறது.

டி 3 என்பது ஒரு ரிசீவர் ஐஆர் ஃபோட்டோடியோட் ஆகும், இது செங்குத்தாக ஐஆர் செயல்படுத்தப்பட்ட டிரான்ஸ்மிட்டர் கற்றை வழியாக இயக்கப்படுகிறது, இது டி 3 ஐ மையமாகக் கொண்டுள்ளது, பீம் நிலை வாயிலின் நெகிழ் நடவடிக்கையுடன் ஒரு நேர் கோட்டில் இருக்க வேண்டும்.

டி 3 செயல்படும் வரை, டி 3 / டி 5 ஐ நடத்த இயலாது, இருப்பினும் ஒரு நபரின் முன்னிலையில், வாயிலை மூடும் போது விரைவாக நுழைவதற்கு முயற்சிக்கக்கூடும், நிச்சயமாக ஐஆர் கற்றைக்கு இடையூறு விளைவிக்கும், டி 3 / T5 இது T4 ஐ நடத்தி முடக்கும், மற்றும் ரிலே # 2.

ரிலே # 2 முடக்கப்பட்ட நிலையில், கதவு உடனடியாக அதன் மூடுதலை நிறுத்தி, அந்த நபர் தடைசெய்யப்பட்ட நடவடிக்கைக் கோட்டை முழுவதுமாக கடக்கும் வரை அந்த இடத்திலேயே நிறுத்தப்படும்.

எளிமையின் பொருட்டு, தலைகீழ் திறப்பு நடவடிக்கையைச் செயல்படுத்துவதற்குப் பதிலாக, வாயிலை ஒரு கணம் நிறுத்துவது மிகவும் பொருத்தமானதாகத் தோன்றுகிறது, இது தேவையற்ற முறையில் செயல்முறையை தாமதப்படுத்தக்கூடும்.

டிரான்சிஸ்டோரைஸ் செய்யப்பட்ட டைமர் கட்டத்தைப் பயன்படுத்துதல்

ஐசி 4060 டைமர் கட்டத்தை டிரான்சிஸ்டரைஸ் தாமதத்துடன் டைமருடன் மாற்றுவதன் மூலமும், ஐஆர் டிடெக்டர் கட்டத்தை அகற்றுவதன் மூலமும் மேலே உள்ளவற்றை மிகவும் எளிதாக்கலாம். முழுமையான சுற்று வரைபடம் கீழே காணப்படுகிறது:

ஐஆர் டிரான்ஸ்மிட்டர் நிலை

டி 3 இல் ஒரு கற்றை மையப்படுத்த வேண்டிய ஐஆர் டிரான்ஸ்மிட்டர் பின்வரும் சுற்றுகளைப் பயன்படுத்தி கட்டமைக்கப்படலாம்: