எஸ்எம்எஸ் வழியாக தானியங்கி ரயில்வே கேட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு எச்சரிக்கை

விபத்துக்களைத் தடுக்க ஒரு தானியங்கி ரயில்வே வாயில் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு செயல்படுத்தப்படுகிறது இழுவை அமைப்பு ரயில்வே கடக்கும் மட்டங்களில். இப்போதெல்லாம், ரயில்வே கேட் கிராசிங்கில் சீரற்ற கிராசிங்குகள் காரணமாக, கேட் மூடப்படும்போது கூட பல விபத்துக்கள் நடக்கின்றன. பொதுவாக, ஒரு ரயில்வே கேட் பொதுவாக ஒரு கேட் கீப்பரால் இயக்கப்படுகிறது, ஏனெனில் அவர் அதைப் பற்றிய தகவல்களைப் பெறுவார் ரயிலின் வருகை .

ரயில்வே பாதுகாப்பு என்பது உலகெங்கிலும் உள்ள ரயில்வேயின் மிக முக்கியமான அம்சமாகும். இது உலகெங்கிலும் உள்ள மலிவான போக்குவரத்து முறையாகும், எனவே, கவனக்குறைவு கையேடு செயல்பாடுகள் காரணமாக விபத்துக்கள் நிகழும். ஆகையால், ஆளில்லா லெவல் கிராசிங்குகளில் விபத்துக்களைத் தடுக்க ஒரு தானியங்கி ரயில்வே-கிராசிங்-கேட் கன்ட்ரோலர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இத்தகைய திறமையான கட்டுப்படுத்திகள் பெரும்பாலும் தொலைதூரப் பகுதிகளில் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, அவை பெரும்பாலும் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் அல்லது லைன்மேனின் சேவைகளைக் கடக்கும் மட்டங்களில் கொண்டிருக்கவில்லை.

தானியங்கி ரயில்வே கேட் கட்டுப்பாடு

ஜிஎஸ்எம், புளூடூத் மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு போன்ற பல்வேறு தொழில்நுட்பங்களைப் பயன்படுத்தி தானியங்கி கேட் கட்டுப்பாட்டு முறையை செயல்படுத்த முடியும். இந்த கட்டுரை அண்ட்ராய்டு மற்றும் இரண்டு தானியங்கி ரயில்வே கேட் கட்டுப்பாட்டு திட்ட தலைப்புகளை விவரிக்கிறது ஜிஎஸ்எம் தொழில்நுட்பங்கள் .

1. ஆண்ட்ராய்டு சாதனத்தால் ரயில்வே லெவல்-கிராசிங் கேட் ஆபரேஷன்

இந்த திட்டம் கட்டுப்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது ரயில்வே லெவல் கிராசிங் கேட் ஒரு மூலம் Android பயன்பாடு நிலைய மாஸ்டர் மூலம். இந்த அமைப்பு தொலைதூரத்தில், லெவல் கிராசிங் கேட்டை திறந்து மூடுவதற்கு Android பயன்பாட்டு சாதனத்தைப் பயன்படுத்துகிறது.

தொடுதிரை செயல்பாட்டின் அடிப்படையில், வரைகலை பயனர் இடைமுகத்துடன் Android-OS உடன் எந்த ஸ்மார்ட்போன் அல்லது டேப்லெட்டிலும் தொலைநிலை செயல்பாட்டை அடைய முடியும். இந்த அமைப்பு திட்டத்தின் மையமாக ஒரு மைக்ரோகண்ட்ரோலரைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் ஆண்ட்ராய்டு தொலைபேசியிலிருந்து எந்த கட்டுப்பாட்டு சமிக்ஞையும் கேட்டை இயக்குவதற்கான மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்தும் வகையில் திட்டமிடப்பட்டுள்ளது.

ரயில்வே லெவல்-கிராசிங் கேட் ஆபரேஷன்

தொலைநிலை செயல்பாட்டை அடைய புளூடூத் சாதனம் இந்த அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு ரயிலின் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் அல்லது டிரைவர் Android பயன்பாட்டிலிருந்து ஒரு கட்டளையை அனுப்ப முடியும், எனவே, மொபைல் தொலைபேசியில் உள்ள புளூடூத் சிக்னல்களை அனுப்புகிறது புளூடூத் சாதனம் ஒரு கட்டுப்பாட்டு சுற்றுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ரிசீவர் பக்கத்தில், இந்த புளூடூத் சாதனம் இந்த சமிக்ஞைகளைப் பெற்று அவற்றை மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கு அனுப்புகிறது.

எனவே, அடிப்படையில் மைக்ரோகண்ட்ரோலரின் திட்டம் , இது இயக்க இயக்கிக்கு சிக்னல்களை அனுப்புகிறது இயந்திரம் . கடிகார திசையில் மற்றும் கடிகார எதிர்ப்பு திசைகளில் மோட்டரின் செயல்பாட்டிற்கு, ஒரு மோட்டார் இயக்கி பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஆண்ட்ராய்டு பயன்பாடுகள் வழங்கிய கட்டளைகளுக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக இந்த அமைப்பு செய்தியைக் காட்டுகிறது, அதாவது கேட்டை திறத்தல் மற்றும் மூடுவது போன்றவை எல்சிடியில்.

இங்கே, இது மைக்ரோகண்ட்ரோலர் அடிப்படையிலான திட்டம் அண்ட்ராய்டு பயன்பாட்டைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் உருவாக்கப்பட்டது, மேலும் அனுப்பியவருக்கு வாயிலின் நிலை குறித்த ஒப்புதலை அனுப்புவதற்கும், வாயிலில் உள்ள நபர்களை எச்சரிப்பதற்கான ஒரு பஸர் உள்ளிட்டவற்றை மேலும் மேம்படுத்தலாம். இந்த வழியில், ரயிலின் ஓட்டுநர் அல்லது ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் திறந்த அல்லது நெருங்கிய கட்டளைகளை தொலைதூரத்தில், ஆண்ட்ராய்டு போர்ட்டபிள் தொலைபேசி மூலம் அனுப்பலாம்.

2. ஜி.எஸ்.எம் மூலம் ரயில்வே லெவல்-கிராசிங் கேட் கட்டுப்பாடு

மேற்கண்ட திட்டத்தைப் போலவே, இதுவும் ஒரு ரயில்வே லெவல் கிராசிங் கேட் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம், ஆனால் அதைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் செயல்படுத்தப்படுகிறது ஜிஎஸ்எம் தொழில்நுட்பம் . இந்த அமைப்பில், ரயில்வே லெவல் கிராசிங் கேட் ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் அல்லது டிரைவர் கட்டுப்பாட்டு பகுதிக்கு அனுப்பிய எஸ்எம்எஸ் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது.

ஜி.எஸ்.எம் மூலம் ரயில்வே லெவல்-கிராசிங் கேட் கட்டுப்பாடு

கணினி ஒரு ஜி.எஸ்.எம் மோடம் ஒரு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. ஒரு டிரைவர் அல்லது ஸ்டேஷன் மாஸ்டர் ஜிஎஸ்எம் மோடமுக்கு ஒரு எஸ்எம்எஸ் ‘திறந்த’ அனுப்பும்போது, ​​அந்த எஸ்எம்எஸ் பெற்று அதை மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கு அனுப்புகிறது. மைக்ரோகண்ட்ரோலர் இந்த சிக்னல்களை ஒப்புக் கொண்டு கட்டளை சிக்னல்களை மோட்டார் டிரைவர் ஐ.சிக்கு அனுப்புகிறது, இது வாயிலைத் திறப்பதற்கும் மூடுவதற்கும் மோட்டரின் திசையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. எனவே, இந்த ஐசி கேட் திறக்க மோட்டருக்கு கடிகார திசையில் சமிக்ஞை அனுப்புகிறது மற்றும் நிலை எல்சிடியில் காட்டப்படும்.

அதே வழியில், வாயிலை மூட, மற்றொரு எஸ்எம்எஸ் மைக்ரோகண்ட்ரோலருக்கு அனுப்பப்பட வேண்டும். எனவே, மைக்ரோகண்ட்ரோலரிடமிருந்து தொடர்புடைய சமிக்ஞைகளைப் பெற்ற பிறகு மோட்டார் இயக்கி மோட்டாரை எதிர் திசையில் இயக்குகிறது.

வாயிலின் செயல்பாட்டிற்கான தானியங்கி ரயில்வே கேட் கட்டுப்பாட்டு முறையை அடிப்படையாகக் கொண்ட இரண்டு திட்டங்கள் இவை. ஜிக்பீ, ஐஆர் உள்ளிட்ட இந்த செயல்பாட்டை அடைய பல தொழில்நுட்பங்கள் கிடைக்கின்றன. இது தவிர, எந்தவொரு திட்டங்களுக்கும் எந்தவொரு உதவிக்கும், கருத்து பிரிவில் கருத்து தெரிவிப்பதன் மூலம் எங்களை தொடர்பு கொள்ளலாம்.

புகைப்பட வரவு

• தானியங்கி ரயில்வே கேட் கட்டுப்பாடு விக்கிமீடியா