பி.ஐ.ஆர் - டச்லெஸ் டோர் பயன்படுத்தி தானியங்கி கதவு சுற்று

சமூக தொலைவு மற்றும் முகமூடிகளுடன், COVID-19 சகாப்தத்திற்கு பிந்தைய உலகத்தை செயல்படுத்த கட்டாயப்படுத்திய மற்றொரு முக்கிய விஷயம், தொடாமல் போக வேண்டும். கதவுகள் போன்ற பல பொது சாதனங்களுக்கு இது பரிந்துரைக்கப்படுகிறது கை சுத்திகரிப்பாளர்கள் , பொத்தான்கள் மற்றும் சுவிட்சுகள் போன்றவை பொத்தான்கள் மற்றும் கைப்பிடிகளின் உடல் தொடுதலால் ஏற்படக்கூடிய வைரஸ்கள் பரவுவதை கட்டுப்படுத்துவதற்காக.

கதவு அமைப்பை மேம்படுத்துவதன் மூலம், கதவுகளுக்கான தொடு-குறைவான அல்லது தொடு-இலவச கருத்தை ஆதரிப்பதில் கட்டுரை முயற்சி செய்கிறது மின்னணு கதவு அமைப்பு , இது ஒரு மனித இருப்புக்கு பதிலளிக்கக்கூடியது மற்றும் திறப்பு மற்றும் நிறைவு நடவடிக்கைகளை கையேடு இழுத்தல் அல்லது கதவைத் தள்ளுதல் இல்லாமல் பிரத்தியேகமாக செய்ய முடியும்.

சுற்று விளக்கம்

பி.ஐ.ஆர் மனித கண்டறிதலை அடிப்படையாகக் கொண்ட டச்லெஸ் கதவு சுற்று மேலே உள்ள படத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளது.

பின்வரும் புள்ளிகளின் உதவியுடன் அதன் செயல்பாட்டைக் கற்றுக்கொள்வோம்:

பின்வரும் முக்கிய கூறுகளைப் பயன்படுத்தி வடிவமைப்பு செயல்படுகிறது:

• பி.ஐ.ஆர் சென்சார்
• டிபிடிடி / எஸ்பிடிடி ரிலேக்கள்
• ஐசி 4093
• காந்த ரீட் சுவிட்சுகள்

பி.ஐ.ஆர் சட்டசபை : பச்சை பிசிபியில் பொருத்தப்பட்ட இடது பக்க வெள்ளை குவிமாடம் வடிவ சாதனம் செயலற்ற இன்ஃப்ரா ரெட் அல்லது பிஐஆர் தொகுதி. தொகுதி ஒரு மனித உடலில் இருந்து வெளிப்படும் அகச்சிவப்பு வெப்ப வரைபடத்தைக் கண்டறிந்து அவற்றை அதன் வெளியீட்டு முனையத்தில் நேர்மறையான ஆற்றலாக மாற்றுகிறது.

தொகுதிக்கு 3 பின்அவுட்கள் அதாவது வி.சி.சி அல்லது நேர்மறை சப்ளை முள், அதன் கண்டறிதல் வரம்பிற்குள் ஒரு மனித இருப்புக்கு பதிலளிக்கும் வகையில் வெளியீட்டு திறனை உருவாக்கும் OUT, மற்றும் Vss பின்அவுட் தரையில் அல்லது எதிர்மறை விநியோக முள் சாதனம்.

மேலே உள்ள படத்தில், பி.ஐ.ஆரின் 3 பின்அவுட்கள் தற்போதைய லிமிட்டர் 1 கே மின்தடையம் மற்றும் ஒரு பெருக்கி டிரான்சிஸ்டர் மூலம் நேரடியாக சறுக்கப்படுகின்றன.

1 கே 12 வி விநியோகத்துடன் பி.ஐ.ஆருக்கு விரைவான மற்றும் நம்பகமான பொருந்தக்கூடிய தன்மையை வழங்குகிறது, ஏனெனில் இது அடிப்படையில் 5 வி சாதனம், மற்றும் 12 வி நேரடி இணைப்பு சாதனத்தின் நிரந்தர சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடும். டிரான்சிஸ்டர் ஒரு பெருக்கி போல செயல்படுகிறது, இது பி.ஐ.ஆரிலிருந்து குறைந்த மின்னோட்ட, குறைந்த மின்னழுத்த வெளியீட்டை ரிலே இயக்க போதுமான அளவு உயர் நிலைக்கு மாற்றுகிறது.

பி.ஐ.ஆரின் ஊசிகளில் குறிப்பிடப்பட்ட பகுதிகளின் நேரடி அசெம்பிளி எந்தவொரு சிறப்பு பி.சி.பி அல்லது உறுதிப்படுத்தும் கூறுகளின் தேவையின்றி பி.ஐ.ஆரின் உத்தரவாதம் மற்றும் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

ரிலே வேலை : பி.ஐ.ஆர் டிரான்சிஸ்டருடன் இணைக்கப்பட்ட ரிலே பி.ஐ.ஆர் ஒரு மனிதனைக் கண்டறியும் போது இயக்கப்படுகிறது, மேலும் ஒரு மனிதன் அதன் கண்டறிதல் வரம்பிலிருந்து விலகிச் செல்லும்போது அணைக்கப்படும். இந்த ரிலே ஒரு டிபிடிடி வகையாகும், இது இரண்டு செட் என் / ஓ மற்றும் என் / சி தொடர்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

இந்த தொடர்புகள் ஒரு ஆற்றல் மோட்டார் மூலம் கம்பி செய்யப்படுகின்றன முன்னோக்கி மற்றும் பின்தங்கிய சுழற்சி டிபிடிடி ரிலே செயல்படுத்துதல் மற்றும் செயலிழக்கச் செய்வதற்கான பதில்.

ஒரு இரண்டாவது மற்றொரு ரிலே உள்ளது, இது ஒரு SPDT வகை, அதாவது N / O, N / C தொடர்புகளின் ஒற்றை தொகுப்புடன். இந்த ரிலே டிபிடிடி ரிலே தொடர்புகள் மற்றும் மோட்டருக்கு நேர்மறையான விநியோகத்தை வழங்குகிறது, அதாவது திறந்த / நெருங்கிய வரம்புகளின் இரு முனைகளிலும் மோட்டார் கதவை இழுக்கும் போதெல்லாம் இந்த சப்ளை முடக்கப்படும்.

NAND கேட்ஸ் : சுற்று ஐசி 4093 இலிருந்து 4 NAND வாயில்களைப் பயன்படுத்துகிறது, இது பயணத்தின் தீவிர முனைகளில் கதவை உருட்டியவுடன் மோட்டாரை செயலிழக்க SPDT ரிலேவைக் கட்டுப்படுத்துகிறது.

ரீட் ரிலே : இந்த தானியங்கி டச்லெஸ் பி.ஐ.ஆர் கதவு கட்டுப்பாட்டு சுற்றுக்கு இரண்டு ரீட் ரிலே சுவிட்சுகள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. நாணல் சுவிட்சுகள் NAND வாயில்களுக்கு தேவையான மின் சமிக்ஞைகளை வழங்குகின்றன, அவற்றின் இரு வரம்புகளிலும் கதவு இழுக்கப்படும்போது மோட்டார் நிறுத்தப்படுவதை உறுதிசெய்கிறது.

சர்க்யூட் விவரங்களில் வேலை செய்கிறது

மோட்டார் கம்பிகளின் துருவமுனைப்பு டிபிடிடி ரிலேவுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, இது N / C அல்லது பொதுவாக மூடிய தொடர்புகள் கதவை மூடுவதற்கு உதவுகிறது, மேலும் N / O அல்லது பொதுவாக திறந்த தொடர்புகள் கதவைத் திறக்க உதவுகின்றன.

தொடு இல்லாத கதவு முற்றிலும் மூடிய நிலையில் உள்ளது என்று வைத்துக் கொள்வோம், மேலும் பி.ஐ.ஆரின் கண்டறிதல் வரம்பிற்குள் எந்த மனிதனும் இல்லை.

இந்த நிலையில் டிபிடிடி ரிலே செயலிழந்த நிலையில் உள்ளது, அதன் தொடர்புகள் அவற்றின் N / C புள்ளிகளில் ஓய்வெடுக்கின்றன.

மேலும், நாணல் சுவிட்ச் எஸ் 1 வெளிப்புறமாக பொருத்தப்பட்டிருக்கும், அதாவது கதவு மூடும்போது அது கதவின் விளிம்பில் நிறுவப்பட்ட ஒரு காந்தத்துடன் சீரமைக்கிறது.

இதேபோல், கதவு திறந்த நிலையில் இருக்கும்போது, ​​கதவுடன் தொடர்புடைய மற்றொரு காந்தத்துடன் பதிலளிக்க S2 ரீட் சுவிட்ச் நிலைநிறுத்தப்படுகிறது.

எனவே, எஸ் 1 இப்போது உடன் நெருக்கமாக உள்ளது காந்தத்தால் , மூடிய மற்றும் நடத்தும் நிலையில் உள்ளது.

மேலும், பி.ஐ.ஆர் சூனியமாக இருப்பதால், 8050 டிரான்சிஸ்டரும் அணைக்கப்பட்டு, கேட் ஏ 1 இன் உள்ளீடு அதிகமாக இருக்கும்.

NAND வாயில்கள் இன்வெர்ட்டர்களாக கம்பி செய்யப்படுவதால், இந்த சூழ்நிலையில் A3 இன் வெளியீடு குறைவாகவோ அல்லது 0 V ஆகவோ மாறும்.

இந்த 0 V BC557 ஐ இயக்க காரணமாகிறது, மேலும் S4 வழியாக நேர்மறையான விநியோகத்தை A4 வாயிலின் இரண்டு உள்ளீடுகளுக்குப் பயன்படுத்துகிறது.

இதன் விளைவாக A4 கேட் குறைவாக மாறும், அல்லது 0 V BC547 மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய ரிலே சுவிட்சை முடக்குகிறது. இது டிபிடிடி ரிலேக்கான விநியோகத்தை துண்டிக்கிறது மற்றும் கதவு மோட்டார் செயலிழக்கப்படுகிறது.

முழு அமைப்பும் இப்போது காத்திருப்பு நிலையில் காத்திருக்கிறது.

இப்போது, ​​ஒரு மனிதன் கதவை நெருங்கி, பி.ஐ.ஆர் வரம்பிற்குள் வருகிறான் என்று வைத்துக்கொள்வோம். தி பி.ஐ.ஆர் மாறுகிறது , N / O நிலையில் டிபிடி ரிலே செயல்படுத்துகிறது.

பி.ஐ.ஆர் செயல்படுத்தல் கேட் ஏ 1 இன் உள்ளீட்டில் குறைந்த சமிக்ஞை தோன்றுவதற்கும் காரணமாகிறது, இதன் விளைவாக ஏ 3 இன் வெளியீடு அதிக அளவில் செல்கிறது.

இந்த செயல் BC557 ஐ முடக்குகிறது, இதனால் A4 இன் உள்ளீடு கிடைக்கும் 0 மற்றும் 1 தர்க்கம் அதன் உள்ளீடுகளில், இது வெளியீட்டை அதிகமாக்குகிறது மற்றும் BC547 மற்றும் அதனுடன் தொடர்புடைய SPDT ரிலேவை செயல்படுத்துகிறது.

SPDT இப்போது டிபிடிடி மற்றும் மோட்டருக்கு தேவையான விநியோகத்தை வழங்குகிறது.

மோட்டார் விரைவாக செயல்படுத்துகிறது மற்றும் திறந்த நிலையில் கதவை உருட்டத் தொடங்குகிறது.

கதவு முழுமையாக திறந்தவுடன், எஸ் 2 ரீட் செயல்படுத்துகிறது, இதனால் A4 இன் அந்தந்த உள்ளீட்டில் ஒரு தர்க்கம் 1 தோன்றும். மற்ற உள்ளீடு ஏற்கனவே அதிகமாக அல்லது 1 ஆக இருப்பதால், A4 இன் வெளியீடு குறைவாக மாறும், இதனால் BC547 மற்றும் SPDT முடக்கப்படும்.

சப்ளை உடனடியாக துண்டிக்கப்பட்டு மோட்டார் நிறுத்தப்படுகிறது.

நபர் இப்போது கதவுக்குள் நுழைந்து பி.ஐ.ஆரின் வரம்பிலிருந்து முன்னேறி வருகிறார்.

பி.ஐ.ஆர் இப்போது ஆஃப் ஆகிறது, டிபிடிடியை என் / சி தொடர்புகளை நோக்கி மாற்றுகிறது, இது மோட்டார் செயல்பாட்டை மாற்றியமைக்க வேண்டும். இது உள்ளீடு A1 இல் அதிகமாகவும், A3 வெளியீட்டில் குறைவாகவும் ஏற்படுகிறது. இது A4 இன் உள்ளீடுகளுக்கு முறையே 0 மற்றும் 0 தர்க்கங்களைப் பெறுகிறது, அதன் வெளியீட்டை உயர்வாக மாற்றுகிறது, மேலும் BC547 மற்றும் SPDT ரிலேவை மாற்றுகிறது.

எஸ்பிடிடி டிபிடிடி மற்றும் மோட்டருக்கு வழங்கலைத் தொடங்குகிறது, இதனால் மோட்டார் இப்போது மூடிய நிலையை நோக்கி கதவை இழுக்கத் தொடங்குகிறது.

இங்கே, S2 ஆனது A4 இன் அந்தந்த உள்ளீட்டில் குறைந்த அளவைத் திறக்கிறது, ஆனால் அது A4 ஐ பாதிக்காது, ஏனெனில் 0 மற்றும் 1 இன்னும் A4 வெளியீட்டை உயர்வாக வைத்திருக்கிறது.

இறுதியாக, கதவு மூடிய நிலையை அடையும் போது, ​​ரீட் ரிலே எஸ் 1 நடத்துகிறது, மேலும் முழு அமைப்பும் நிறுத்தப்பட்டு காத்திருப்பு நிலையில் வரும்.

தானியங்கி நெகிழ் டச்லெஸ் கேட் செயல்பாடு

மேலே உள்ள விளக்கம் டச்லெஸ் கதவு கருத்து ஒரு தானியங்கி டச்ஃப்ரீயை செயல்படுத்த திறம்பட பயன்படுத்தப்படலாம் நெகிழ் கேட் அமைப்பு .

கேட் அமைப்பிற்கான பொறிமுறையை மேற்கண்ட படத்தில் காட்சிப்படுத்தலாம்.

ஓரிரு சக்கரங்களின் உதவியுடன் கேட் ஸ்லைடுகளாக உள்ளது.

வாயிலின் முன் முனையில் ஒரு சக்கரம் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது மெட்டல் ரயில் பாதையில் சுதந்திரமாக உருட்ட கேட்டை ஆதரிக்கிறது.

கியர் வடிவத்தில் இருக்கும் மற்ற சக்கரம் மோட்டார் தண்டு மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளது, அதன் பற்கள் வாயிலின் அடிப்பகுதியில் நிறுவப்பட்ட கிடைமட்ட கியரின் பற்களுடன் இணைகின்றன.

இப்போது, ​​மோட்டார் இயங்கும்போது, ​​கியர் சக்கரம் கிடைமட்ட கியர் பற்களைக் கடித்து, மோட்டார் கியர் சக்கரத்தின் கடிகார திசையில் அல்லது எதிரெதிர் திசையில் இயக்கத்தால் நிர்ணயிக்கப்பட்டபடி கேட் சட்டசபை திசையை நோக்கிச் செல்லும்படி கட்டாயப்படுத்துகிறது.

தொடு இல்லாத கதவாக நிலையான கதவை மேம்படுத்துதல்

ஒரு சாதாரண அல்லது நிலையான கதவு அமைப்பை தொடு இல்லாத பதிப்பாக மாற்றுவதற்கு, பின்வரும் எளிய மோட்டார் இழுத்தல்-உந்துதல் பொறிமுறையைப் பயன்படுத்தலாம்.

இங்கே, ஒரு தண்டு நடுவில் இணைக்கப்படுவதையும் தனித்தனி கீல்கள் வழியாக முடிவடைவதையும் காணலாம், இது தண்டு நெகிழ்வானதாக இருக்க அனுமதிக்கிறது மற்றும் மோட்டார் வட்டின் சுழற்சிக்கு பதிலளிக்கும் விதமாக கதவை இழுக்க அல்லது தள்ளுவதற்கு தேவையான கோணங்களில் வளைந்து செல்லும் .

காந்தங்கள் மற்றும் நாணல் ரிலேக்கள் மோட்டார் வட்டு முழுவதும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அதாவது அந்தந்த காந்தங்கள் மற்றும் நாணல் சுவிட்சுகள் முன்னரே தீர்மானிக்கப்பட்ட கோணங்களில் கதவைத் திறக்கும் மற்றும் மூடும் போது ஒருவருக்கொருவர் இணைகின்றன.