50 வி 3-கட்ட பி.எல்.டி.சி மோட்டார் டிரைவர்

50 வி 3-கட்ட பி.எல்.டி.சி மோட்டார் டிரைவர்

எஸ்.டி மைக்ரோ எலக்ட்ரானிக்ஸ் நிறுவனத்திடமிருந்து ஐசி எல் 6235 வடிவத்தில் இது மற்றொரு பல்துறை 3-கட்ட இயக்கி சாதனம் 50 வி 3-கட்ட பிஎல்டிசி மோட்டாரை தீவிர செயல்திறனுடன் இயக்க அனுமதிக்கிறது. இந்த சில்லு உள்ளமைக்கப்பட்ட அனைத்து பாதுகாப்பு அம்சங்களையும் உள்ளடக்கியது. வெளிப்புற வேக கட்டுப்பாட்டு கட்டத்தை உள்ளமைக்க.



ஐசி எல் 6235 பிஎல்டிசி டிரைவர் எவ்வாறு செயல்படுகிறது

ஐசி எல் 6235 என்பது உட்பொதிக்கப்பட்ட டிஎம்ஓஎஸ் ஆகும் 3-கட்ட மோட்டார் இயக்கி ஒருங்கிணைந்த ஓவர்-நடப்பு பாதுகாப்புடன். பி.சி.டி தொழில்நுட்பத்துடன் வடிவமைக்கப்பட்ட இந்த சாதனம் சி.எம்.ஓ.எஸ் உடன் தனிமைப்படுத்தப்பட்ட டி.எம்.ஓ.எஸ் பவர் டிரான்சிஸ்டர்களின் நன்மைகளையும், அதே சாதனத்திற்குள் இருமுனை சுற்றுகளையும் கொண்டுள்ளது.

கீழே விவரிக்கப்பட்டுள்ளபடி, 3-கட்ட பி.எல்.டி.சி மோட்டாரை திறம்பட ஓட்டுவதற்கு தேவையான அனைத்து சுற்றுகளையும் சில்லுகள் ஒருங்கிணைக்கின்றன:





3-கட்ட டி.எம்.ஓ.எஸ் பாலம், நிலையான ஆஃப்-டைம் பி.டபிள்யூ.எம் தற்போதைய கட்டுப்படுத்தி மற்றும் டிகோடிங் தர்க்கம் சக்தி நிலைக்கு அத்தியாவசிய 120 டிகிரி கட்ட மாற்ற வரிசையை உருவாக்குவதற்கான ஒற்றை முடிக்கப்பட்ட ஹால் சென்சார்களுக்கு.

உள்ளமைக்கப்பட்ட பாதுகாப்புகளைப் பொறுத்தவரை, L6235 சாதனம் சிதறாததை வழங்குகிறது தற்போதைய பாதுகாப்புக்கு மேல் உயர்-பக்க சக்தி MOSFET களில், ESD க்கு எதிரான பாதுகாப்பு மற்றும் சாதனம் மதிப்பிடப்பட்ட மதிப்புக்கு மேல் வெப்பமடையும் பட்சத்தில் தானியங்கி வெப்ப நிறுத்தம்.



50 வி பி.எல்.டி.சி டிரைவர் சர்க்யூட் வரைபடம்

ஒரு பொதுவான L6235 50V 3-கட்ட பி.எல்.டி.சி மோட்டார் டிரைவர் சர்க்யூட் பயன்பாட்டை மேலே காணலாம், இது அதன் நடைமுறை நடைமுறைகளுடன் மிகவும் நேரடியானதாக தோன்றுகிறது.

நீங்கள் காண்பிக்கப்பட்ட கூறுகளை இடத்தில் இணைக்க வேண்டும் மற்றும் 8V முதல் 50V க்குள் 3 ஆம்ப்ஸ் விகிதத்தில் மதிப்பிடப்பட்ட சென்சார்கள் கொண்ட எந்த பி.எல்.டி.சி மோட்டாரையும் இயக்க வடிவமைப்பைப் பயன்படுத்த வேண்டும்.

பின்அவுட் விவரங்கள்

குறிப்பிட்ட சுற்றுக்கான பின்அவுட் செயல்பாட்டை பின்வரும் தரவிலிருந்து படிக்கலாம்:

பின் # 6, 7, 18, 19 = (ஜிஎன்டி) இவை ஐசியின் தரை முனையங்கள்.

முள் # 8 = (TACHO) இது திறந்த வடிகால் வெளியீடாக நியமிக்கப்பட்டுள்ளது அதிர்வெண்-க்கு-மின்னழுத்த திறந்த வடிகால் வெளியீடு. இங்கே முள் H1 இலிருந்து ஒவ்வொரு துடிப்பு ஒரு நிலையான மற்றும் சரிசெய்யக்கூடிய நீள துடிப்பு வடிவத்தில் பரிமாணப்படுத்தப்படுகிறது.

பின் # 9 = (RCPULSE) இந்த முள் மற்றும் தரைக்கு இடையில் இணைக்கப்பட்ட ஒரு இணையான ஆர்.சி நெட்வொர்க் போல கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது காலத்தை சரிசெய்கிறது மோனோஸ்டபிள் துடிப்பு பொறுப்பு அதிர்வெண்-க்கு-மின்னழுத்த மாற்றி .

பின் # 10 = (சென்செப்) இந்த முள் முள் சென்சியாவுடன் ஒரு உணர்திறன் சக்தி மின்தடையின் மூலம் மின்நிலையுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும். இங்கே உணர்வு ஒப்பீட்டாளரின் தலைகீழ் உள்ளீடும் இணைக்கப்பட வேண்டும்.

பின் # 11 = (FWD / REV) இந்த பின்அவுட்டைப் பயன்படுத்தலாம் சுழற்சியை மாற்றுகிறது பி.எல்.டி.சி மோட்டரின் திசை. இந்த பின்அவுட்டில் ஒரு உயர் தர்க்க நிலை முன்னோக்கி இயக்கத்தை ஏற்படுத்தும், குறைந்த தர்க்க நிலை பி.எல்.டி.சி மோட்டரை எதிர் தலைகீழ் திசையில் சுழற்ற அனுமதிக்கும். ஒரு நிலையான கடிகார திசையில் அல்லது எதிரெதிர் திசைகளை இயக்குவதற்கு, இந்த பின்அவுட் சரியான முறையில் + 5 வி அல்லது தரை கோட்டிற்கு நிறுத்தப்படலாம் ..

பின் # 12 = (EN) குறைந்த தர்க்க சமிக்ஞை அனைத்து உள் சக்தி MOSFET களையும் மூடிவிட்டு BLDC மோட்டாரை நிறுத்திவிடும். இந்த பின்அவுட் பயன்படுத்தப்படக்கூடாது எனில், அது +5 வி சப்ளை ரெயிலுக்கு நிறுத்தப்பட வேண்டும்.

பின் # 13 = (VREF). நீங்கள் ஒரு பார்க்க முடியும் opamp இந்த பின்அவுட் மூலம் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது. இந்த பின்அவுட்டுடன் இணைக்கப்பட்ட ஓப்பம்பின் வ்ரெஃப் உள்ளீட்டை பி.எல்.டி.சி மோட்டரின் வேகத்தை 0 முதல் அதிகபட்சமாக மாற்றுவதற்காக 0 முதல் 7 வி வரை நேரியல் முறையில் சரிசெய்ய முடியும். பயன்படுத்தாவிட்டால், இந்த பின்அவுட்டை GND உடன் இணைக்க உறுதிப்படுத்தவும்.

பின் # 14 = (BRAKE) இந்த பின்அவுட்டில் குறைந்த தர்க்க நிலை அனைத்து ஹைசைட் பவர் மோஸ்ஃபெட்களையும் மாற்றி, உடனடியாக பிரேக் / ஸ்டாப் செயல்பாட்டை செயல்படுத்துகிறது. பயன்படுத்தப்படாவிட்டால், இந்த பின்அவுட்டை +5 V உடன் இணைக்க முடியும்.

பின் # 15 = (VBOOT) இது மேல் பவர் MOSFET களை இயக்க தேவையான பூட்ஸ்ட்ராப் மின்னழுத்தத்திற்கான உள்ளீட்டு பின்அவுட் ஆகும். குறிப்பிட்டுள்ளபடி பகுதிகளை இணைக்கவும்

பின் # 5, 21, 16 = (3-கட்ட OUT முதல் BLDC மோட்டருக்கு) சக்தி வெளியீடு இது BLDC மோட்டருடன் இணைகிறது மற்றும் மோட்டருக்கு சக்தி அளிக்கிறது.

பின் # 17 = (வி.எஸ்.பி) வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி அதை இணைக்கவும். பின் # 20 = (விஎஸ்ஏ) மேலே உள்ளதைப் போலவே, வரைபடத்தில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளபடி இணைக்கப்பட வேண்டும்.

பின் # 22 = (வி.சி.பி) இது உள் சார்ஜ் பம்ப் ஆஸிலேட்டரிலிருந்து வெளியீடு ஆகும், வரைபடத்தில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி பகுதிகளை இணைக்கவும்.

பி.எல்.டி.சி ஒற்றை முடிக்கப்பட்ட ஹால் சென்சாரிலிருந்து # 1, 23, 24 = 3-கட்ட வரிசைமுறை சமிக்ஞையை இந்த பின்அவுட்களுடன் கட்டமைக்க முடியும், பி.எல்.டி.சி ஒரு சென்சார்லெஸ் ஆகும் , இந்த பின்அவுட்டில் + 5 வி மட்டத்தில் வெளிப்புற 3-கட்ட 120 டிகிரி அபார் உள்ளீட்டை நீங்கள் உணவளிக்கலாம்.

மேலே விவாதிக்கப்பட்ட 50 வி 3-கட்ட பி.எல்.டி.சி மோட்டார் டிரைவர் சுற்றுக்கான பாகங்கள் பட்டியல்

  • சி 1 = 100 µF
  • சி 2 = 100 என்.எஃப்
  • சி 3 = 220 என்.எஃப்
  • CBOOT = 220 nF
  • COFF = 1 nF
  • CPUL = 10 nF
  • CREF1 = 33 nF
  • CREF2 = 100 nF
  • CEN = 5.6 nF
  • சிபி = 10 என்.எஃப்
  • டி 1 = 1 என் 4148
  • டி 2 = 1 என் 4148
  • ஆர் 1 = 5.6 கே
  • ஆர் 2 = 1.8 கே
  • ஆர் 3 = 4.7 கே
  • ஆர் 4 = 1 எம்
  • ஆர்.டி.டி = 1 கே
  • REN = 100 K.
  • ஆர்.பி = 100
  • RSENSE = 0.3
  • ROFF = 33 K.
  • RPUL 47 K.
  • RH1, RH2, RH3 = 10 K.

மேலும் விவரங்களுக்கு பின்வரும் தரவுத்தாள் பார்க்கவும் எஸ்.டி.




முந்தைய: டிடிஏ 2030 ஐசியைப் பயன்படுத்தி 120 வாட் பெருக்கி சுற்று அடுத்து: மின் சேமிப்புக்கான பி.எல்.டி.சி உச்சவரம்பு மின்விசிறி சுற்று